不可以空檔滑行的危險性，主要體現在下坡時和高速時。此時，車速較快、動能較大，如果出現緊急情況，僅憑剎車的作用是不夠的，發(fā)動機的牽制力會起到很好的第二道保障作用；同時，如果在剎過程中突然出現可以緊急避讓的機會，在檔滑行也能夠及時抓住該機會；另外，中高檔車的剎車和助力轉向都是液壓或油壓的，壓力來自于發(fā)動機的運轉，有些車的轉向鎖也跟電源相連，如果在剎車過程中發(fā)動機熄火，則剎車和轉向都將失靈（自己可以在原地試試，剎車踩二腳就踩不動了），這是非常危險的，如果在檔滑行，則可以通過發(fā)動機和變速箱的牽制力使車穩(wěn)定下來，避免二次危險。還有一條就是，下坡，尤其是長坡，長時間踩剎車，會造成剎車片過熱，甚至燒焦了，當然剎車就會失靈了。帶檔滑行，造發(fā)動機和變速箱的牽制力，可以給剎車片不少的休息時間呢

首先這個操作沒有任何好處，還可能有很多壞處，那為什么還要這么做？DSG確實類似手動檔，手動擋滑行本身就對司機在切入檔位判斷是個考驗，搞不好就會換擋不順，DSG會自動補油保護變速箱但費油也不會太順，切來切去緊急情況手忙腳亂容易出事，再加上空擋滑行本身是費油的因為發(fā)動機在怠速，如果距離較近需要踩剎車，充分利用發(fā)動機制動可能會更省油，因為此時發(fā)動機不噴油油耗為0

一般來說自動擋車不可空擋滑行的，空擋滑行對變速箱是有損害的，只有在車輛時速在30碼以下的情況下可以空擋滑行，也就是路口等紅燈的時候，可以低速滑行一段

我有點傾向于您的觀點。但我還需要了解DSG與自動檔在駕駛中的差別哦?；蛘哂心奈淮髠b給我們普及一下。謝謝。

我速度50以下距離停車100米以內就n檔滑行了一些不支持n滑行的都是聽別人分析得頭頭是道其實自己不了解工作原理誰對誰錯實踐是檢驗標準

這是電子說明書上的一段話。dq200的當然后面也有禁止空檔滑行的警告我之前也說過這個問題大家一直都有爭議我個人認為n檔短距離低速（標準每個人不一樣）滑行對變速箱沒有影響不會導致變速箱過熱dsg過熱損壞多是機電控制單元故障導致動力疊加離合片打滑造成的當然我的理解也可能是錯誤的我自己50碼以下100以內就n檔滑行不是要鼓勵大家也怎么做而是提供一種實踐數據我這么做了變速箱并沒有過熱保護或者立即損壞另外在一些地方自動擋的出租車n檔滑行也非常常見知乎上也有一位變速箱工程師寫的文章（當然科學性真實性無法考證）中提到AT..DCT變速箱都有在設計過程中考慮到用戶的n檔滑行

太好了，這個講得清楚。發(fā)帖的目的就是想弄清楚DSG空檔時與手動檔是否一樣，一樣就可以空檔滑行，當然滑行速度和距離因人而異，以安全為主。油泵是電機驅動，與AT,CVT的驅動有本質區(qū)別-----金句啊

DSG與自動檔還不太一樣。請問30的速度您是有依據還是個人感覺？我有時快到紅燈時速度有30-40，就推入N檔了。