本來(lái)預(yù)定了新唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的，其他什么問(wèn)題都沒(méi)有，但是七座我不喜歡也不需要，看看比亞迪是否回心轉(zhuǎn)意，傾聽(tīng)消費(fèi)者的心聲，唐如果出五座，我就買(mǎi)唐，如果不出五座，就買(mǎi)宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者新秦，新秦又沒(méi)有全景天窗，宋的屏幕小氣，擋把沒(méi)有秦唐的有品味，真的無(wú)一稱(chēng)心。與其不稱(chēng)心，還不如繼續(xù)開(kāi)我的G6，油耗還低，也沒(méi)有什么毛病。

銷(xiāo)售根本不懂技術(shù)，我就感覺(jué)我買(mǎi)車(chē)時(shí)候我對(duì)這車(chē)技術(shù)上的了解比銷(xiāo)售還多，很多時(shí)候反而是我在跟銷(xiāo)售解釋這車(chē)是用的什么，會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題，然后問(wèn)銷(xiāo)售這塊的質(zhì)保目前是如何·····目前的秦饋電時(shí)候是靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在這個(gè)階段里，除了急加速時(shí)候電機(jī)耗電驅(qū)動(dòng)，勻速或者減速時(shí)候，電機(jī)都是在發(fā)電。新款秦或者唐加裝了BSG電機(jī)，好像可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)邊發(fā)電，邊供驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用?，F(xiàn)款的話(huà)，發(fā)電和驅(qū)動(dòng)無(wú)法同時(shí)進(jìn)行。油耗方面新款肯定更省油，但是你也知道根據(jù)能量守恒，插電車(chē)背個(gè)大電池，在饋電下高速路上的勻速條件下油耗肯定比同發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車(chē)高；但是由于實(shí)際情況，高速上依然有減速剎車(chē)，這部分回收的能量，可以抵消掉一部分的油耗，而且高速上車(chē)況越復(fù)雜，差距越小，等到新款BSG電機(jī)加入，可能會(huì)反超一點(diǎn)點(diǎn)，但也不會(huì)很多。就算是卡羅拉雙擎，高速上勻速條件下跟同排量比也并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)。但是路況越復(fù)雜，優(yōu)勢(shì)越大?？傊阋翘焯炫荛L(zhǎng)途的，選燃油車(chē)或者卡羅拉雙擎，插電混動(dòng)更適合主要日常通勤和偶爾長(zhǎng)途的車(chē)主

高速5l，市區(qū)6.5，平均6.0，前提不低速饋電行駛。秦100油箱是39L，滿(mǎn)電滿(mǎn)油差不多能跑600公里吧，具體看自己腳法和路況。

油轉(zhuǎn)換成熱能，系數(shù)不可能等于1,轉(zhuǎn)換系數(shù)只能小于1,同理，熱能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，動(dòng)能再轉(zhuǎn)換才電能，電能在轉(zhuǎn)換才動(dòng)能，轉(zhuǎn)換的次數(shù)越多，每轉(zhuǎn)換一次，都有能量損耗，這是由于能量的轉(zhuǎn)換系數(shù)只能小于1,等于1的可能性等于0,更別說(shuō)大于1了，。因此，能量轉(zhuǎn)化的次數(shù)越多，能量的損耗就越大。這個(gè)道理不是工科貓可以改變的。

之前我記得論壇里面有車(chē)友實(shí)際跑過(guò)的，忘了具體是多少了，應(yīng)該是600多公里吧，油耗的話(huà)，綜合油耗就7個(gè)油左右吧

謝謝，你分析得很到位已經(jīng)超越了對(duì)車(chē)愛(ài)好的分歧。按照我的理解，純電最省油，但是續(xù)航里程有限，同時(shí)動(dòng)力有限;混動(dòng)的時(shí)候動(dòng)力最強(qiáng)，因?yàn)橛蜋C(jī)和電機(jī)同時(shí)介入，就不知道這個(gè)時(shí)候油耗如何，感覺(jué)應(yīng)該比純油機(jī)的時(shí)候省油。

說(shuō)話(huà)向來(lái)實(shí)事求是，奈何總被水軍說(shuō)黑至于混動(dòng)時(shí)候的油耗，我因?yàn)榭粗袆?dòng)力買(mǎi)的這車(chē)，平時(shí)基本每天充電，上下班通勤也不遠(yuǎn)，沒(méi)有饋電過(guò)，所以交通擁堵的地方就純電，上了快速內(nèi)環(huán)空曠的地方就混動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式玩一下，基本不用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式。所以有電混動(dòng)運(yùn)動(dòng)下的油耗差不多是7.2~7.5L左右（儀表只顯示6.0~6.2），但是這個(gè)數(shù)據(jù)并不客觀，因?yàn)榧奔铀俸驼Ｆ骄徏铀儆秃牟罹嗨奈灞兑陨?，所以還要結(jié)合自己駕駛時(shí)候急加速的頻率。反正在電池有電情況下，無(wú)論你激烈駕駛還是平緩駕駛，都比燃油車(chē)同樣排量同樣駕駛條件下油耗要小，畢竟有電在分?jǐn)傔@部分能耗。雖然我沒(méi)開(kāi)到饋電過(guò)，不知道具體感受，但是只要想目前這車(chē)沒(méi)有BSG電機(jī)，饋電后擁堵路段反復(fù)起步，發(fā)動(dòng)機(jī)要負(fù)擔(dān)1.3噸的車(chē)400Kg電池電機(jī)額外載重，還有電機(jī)發(fā)電的阻力，普通燃油車(chē)1.3噸，加個(gè)4~5KW的空調(diào)，在這種路況下尚且覺(jué)得起步略肉，發(fā)動(dòng)機(jī)上2000轉(zhuǎn)，油耗基本也要9~10個(gè)。那這車(chē)饋電時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)，油耗10很正常的事。反正你等新款，有BSG電機(jī)，就不用糾結(jié)這個(gè)了

如果滿(mǎn)電滿(mǎn)油情況下，混動(dòng)的油耗高速就在4-5個(gè)左右，秦100滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下續(xù)航里程能達(dá)到600公里以上。當(dāng)然你也不要沖著600去就不加油，不要旁邊沒(méi)有加油站那就悲催了，但是里程肯定煤毛病