你這話說得即有問題又沒問題，知道為什么嗎…別克6AT罵了那么多年有升級但還是解決不了。大眾DSG干7，更別說了吧…濕試雖然耐用度提高了，但是低速頓挫還是解決不了。其實大家并不是解決不了，但他們要考慮的不像咱們車主只求舒適這么單純，里面設計的事兒太多了。比如國產(chǎn)車可以把雙離合做的很平順，那他就必須放棄一些東西。無論大眾還是通用發(fā)展這么多年真的一點人才也沒有？！即使真的沒有人才就拿錢生砸，也能砸出平順的變速箱（他們真的不差錢）。我想說的就是里面設計的事情太多了。沒有咱們想的這么單純。CVT，DSG，AT；各有千秋，你能接受就買，接受不了就不買。比如我接受不了CVT，所以CVT的車再好也不買。

絕對有，50到40邁左右的時候在降擋，我感覺這種感覺挺好的特別在我們東北，冬天下雪，避免追尾，給人一種安全感一種特別的，降速模式

4降3確實有，韓國車都有。但這個頓挫感…比別克6AT，小多了。就更別說雙離合了。你開的途觀是為途觀調教過的愛信6AT，馬自達更別說了…發(fā)動機變速箱匹配堪稱完美。至于4AT…太老了不說了。標志雪鐵龍雖然也是愛信6AT，但匹配就不咋地，還不如韓國的。

你的意思是發(fā)動機制動？但這未免進入太早了，時速50km就進入，影響駕駛感受還滑行距離短增加了油耗，逍客大概是時速20km左右，發(fā)動機制動進入。