沒(méi)開(kāi)過(guò)tt之前，覺(jué)得a4轉(zhuǎn)向挺好的。開(kāi)過(guò)后覺(jué)得a4的轉(zhuǎn)向比較糟糕。高速都穩(wěn)得一逼，不過(guò)遇到有點(diǎn)起伏的情況下a4車身有些跳動(dòng)，不過(guò)還是穩(wěn)得一逼。同樣速度tt有種貼地飛行的感覺(jué)哈哈。3系沒(méi)開(kāi)過(guò)不過(guò)老款a4l45比寶馬330i銳思賽道圈速還快，1分01秒，比捷豹那款跑車還快。新款不知道，四驅(qū)彎道雖然推頭，但是出彎很快，彎中就可以隨意地板油。極限奧迪肯定比寶馬高，看看麋鹿測(cè)試就清楚了，四驅(qū)直接屠榜，同款車型兩驅(qū)版直接墊底。要運(yùn)動(dòng)肯定不選寶馬，阿爾法羅密歐giulia還是不錯(cuò)的

如何定義操控？開(kāi)的爽自然是寶馬后驅(qū)，什么指哪打哪，精準(zhǔn)指向就是寶馬3系的調(diào)性開(kāi)的舒服，不用擔(dān)心極限還是奧迪四驅(qū)雖然奧迪開(kāi)起來(lái)真的很...白開(kāi)水，四驅(qū)的極限就是比你后驅(qū)前驅(qū)高

我說(shuō)的就是a4，這是a4論壇。而且?jiàn)W迪的大部分車型都不是以操控感為賣點(diǎn)，除了r8。最近rs4跑紐北那個(gè)圈速。。調(diào)教完全跟amgm不是一個(gè)方向

四驅(qū)=操控好？操控是指駕駛感，比如轉(zhuǎn)向靈活性和跟隨性，油門響應(yīng)性，反饋速度，路感，轉(zhuǎn)向姿態(tài)等。這些奧迪都不占優(yōu)勢(shì)，模糊的底盤，軟papa的懸掛，虛假的轉(zhuǎn)向手感。

那看跟誰(shuí)比，而且你這個(gè)奧迪有點(diǎn)大，RS、S、R系列，我相信操控不會(huì)差。你一句奧迪怎么怎么樣有點(diǎn)主觀。

不是頂尖不一定是不好，看跟誰(shuí)比，他本身在這個(gè)層次也不是頂尖的。沒(méi)有參照物就說(shuō)他怎樣怎樣還是略顯不妥。

呃，這個(gè)也應(yīng)該沒(méi)定論的。四驅(qū)？標(biāo)軸？路況?測(cè)試項(xiàng)目？個(gè)人追求穩(wěn)定，操控這東西畢竟和人有直接的關(guān)系。不同人的操作方法不同，差異很大。都是買菜車，力求穩(wěn)定最好。---個(gè)人意見(jiàn)另1，我在地庫(kù)打滑過(guò)（下雨后，輪胎帶著雨水下坡轉(zhuǎn)彎，油門加急了點(diǎn)），應(yīng)該是得益于四驅(qū)，abs、esp介入后瞬間擺正。我是真沒(méi)本事在沒(méi)abs、esp、asr的情況下操作好車輛。我覺(jué)得真講究操控的人不會(huì)開(kāi)啟asr、esp、abs的，開(kāi)啟這些功能還咋玩？？？所以都是買菜車有啥操控可比的。這些系統(tǒng)都關(guān)閉后，沒(méi)幾個(gè)車主能玩過(guò)出租車司機(jī)的。另2，abs、esp、asr等等功能遇到一些狀況時(shí)，其實(shí)所能給予的有限。物理極限太容易被外界條件打破了。。。