缸內(nèi)直噴發(fā)動機和多點電噴發(fā)動機的區(qū)別其實缸內(nèi)直噴發(fā)動機和多點
清風(fēng)淡雪
2019-10-10 08:36:45
缸內(nèi)直噴發(fā)動機和多點電噴發(fā)動機的區(qū)別其實缸內(nèi)直噴發(fā)動機和多點電噴發(fā)動最大的區(qū)別是噴油方式不同。眾所周知，汽車發(fā)動機的噴油系統(tǒng)從最早的化油器，到后來的單點電噴，再到多點電噴，每一次進化都是為了通過提高噴油效率來進一步提升燃燒效率，而缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，大大提高了汽油與空氣在氣缸內(nèi)的混合效率，使燃燒更為充分。這也是近些年來廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直熱衷于推廣缸內(nèi)直噴技術(shù)的主要原因。
1個回答
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天天發(fā)毛病 2019-10-10 08:54:04
這個，缸內(nèi)直噴它的燃油利用率高，而且動力相對更強，多點電噴，它的燃油利用率低，動力相對弱，但是相對系統(tǒng)成本比較低，更加便于維護。
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