貴的就一定是好的嗎？再說了用在車上的鋁合金就材料成本來說跟鋼板是幾乎一樣的，鋁合金的密度是鋼板的三分之一，價格是鋼板的三倍，那么在同樣體積的覆蓋件上，鋁合金件的材料成本跟鋼板是沒有多大區(qū)別的，只是加工成本高了罷了。而鋁合金所能承受的剪應力和耐撕裂程度是不如鋼板的。所以全車鋁合金其實并不是一個明智的選擇，機蓋用鋁合金沒問題，車體框架一定是鋁合金和高強度鋼的結(jié)合，懸掛和輪轂方面，鋁合金完勝鋼板，因為簧下質(zhì)量的減輕才能使減震回彈更干脆徹底，但翼子板和車門，就目前的情況而言，鋼板省事得多。

如果你非說后期想自己修車，那你大可買副廠件，原廠鋁件副廠鐵皮的多的是，完全滿足你自己修車的愿望。但原廠就把鋁件換成鐵皮就是簡配。除了后葉子板和車頂，其他外觀件全都可以把鐵件換成鋁件，至少可以減去一個成人的重量。

鋁合金變鐵皮當然是簡配，你去看看鋁合金配件的價格和鐵的對比一下就知道，而且小刮擦小凹痕的鋁件是可以做鈑金的，你是4S給你上課上多了吧，不懂別瞎說。

我正是因為后期不想啥事都走保險往4s跑，才覺得翼子板和車門用鋼板更合適的，因為不小心頂樹上的話可以隨便找個路邊店修了而已，怎么會被4s洗腦呢？你看看進口glc和國產(chǎn)glc的區(qū)別，不僅在鋁合金換鐵皮，主要是裝配工藝的區(qū)別。國產(chǎn)glc換成鐵皮無可厚非，改了鐵皮不降價和毛躁的裝配工藝才是真正的不厚道。說極端點，工匠精神是用好每一塊到手的材料，而不是把好東西給糟蹋了。敢問你家裝修的時候，如果裝修隊沒得選，都是些愣頭青，你是愿意買一些高價實木原材給他們做家具呢，還是干脆買現(xiàn)成的呢？當然這個例子跑題了，僅僅說明北奔的裝配工藝問題。

我是做自行車的這個我更有發(fā)言權(quán)首先鋼鋁都是分號的鋼最硬可以達到1000多MP鋁只有300左右鐵皮就不要說了上不了臺面其它的就是鈦和碳了好的鈦是500MP以上好的碳的2個G

那你這么說的話也有道理。以我自己十幾年開車經(jīng)驗，都是翼子板最容易受傷，用過的幾臺老車也是翼子板做過好幾次鈑金，別的地方都沒動過，所以我對翼子板特別敏感。不過你這么說這幾塊小覆蓋件等車舊了之后實在不想花精力搞確實可以換成副廠鐵皮，影響不大。車門跟機蓋只要不違章一般很難到要更換的地步。好吧，我承認鋁合金換鐵皮是簡配。

多謝支持！其實買這個級別車的人大多還是工薪族或者做小生意的，對后期的維護保養(yǎng)成本并不是完全不在乎。另外也有一定的越野需求，沒必要穿著高檔皮鞋趟泥水，所以翼子板和車門用鐵皮還是有必要的。再說了，鋁合金的話即使不碰撞，翼子板受擠壓形變過大也是不好修復的，這樣車主要經(jīng)歷報保險、定損、定配件及等配件的時間，很麻煩，尤其是車子舊了以后不那么愛惜的時候。

我承認鐵皮修的方便省心，上面有一個兄弟說的，我其實也深有感觸。但是事實確實18款好像比17款發(fā)動機輕了（由于帳面和用料上先進了），但整車卻重了近百公斤。