減速帶很常見，在學(xué)校、住宅?區(qū)、人流量密集的路段，一般都會(huì)安裝減速帶。減速帶?一個(gè)安全設(shè)置，很多駕駛者都不太在意，如何過減速帶才能不傷車？估計(jì)很多司機(jī)都不太留意這一點(diǎn)。高速通過減速帶會(huì)給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來不?的傷害，即便?采用單側(cè)輪胎通過的方式也會(huì)對懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生不?的沖擊。長期以不正確的方式通過減速帶，有可能會(huì)給車子帶來“暗傷”，導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。1.不要斜著過減速帶大家都能體會(huì)到，垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個(gè)動(dòng)作，?車輪（包括懸掛）在?面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。垂直過減速帶，左?車輪同時(shí)收縮，來自?面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。此時(shí)車身主要承受??，換句話來說，車身會(huì)出現(xiàn)微?的扭曲，所以斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個(gè)車身（車架），其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。這就可以解釋，為什么斜著過減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙囂?，車身也吸收了一定的震?dòng)，從而傳遞到人體身?的震動(dòng)就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會(huì)給車架帶來“暗傷”，特別?品質(zhì)本來就不?的車型，尤為明顯。2.不要單邊繞行減速帶這點(diǎn)原因基本和?面的一樣。經(jīng)常開車的朋友在過減速帶時(shí)都會(huì)繞到減速帶最?面的空隙處，讓一側(cè)的車輪從減速帶通過，而另一側(cè)的車輪從空隙處駛過，其實(shí)這樣的做法?不對的。經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過另一側(cè)，也就?說會(huì)出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長此以往，汽車就會(huì)受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。