最多收縮12個點優(yōu)惠，但是過不了多久還得降下來，換代車型老款收縮優(yōu)惠只有新車型上市前就得不到認(rèn)可的才有可能，比如發(fā)現(xiàn)5奧迪Q5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），換代3系相對于現(xiàn)款并沒有太讓人詬病的簡配和設(shè)計，最大的優(yōu)惠會在明年上半年，國外發(fā)表新車后，大家更多都會持幣觀望，而不是長q5那樣趕緊搶老款。

肯定會漲啊。你看之前進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)合資車也會受到影響多少降價銷售。這次進(jìn)口關(guān)稅上漲合資品牌肯定也會有波動，漲價是必然的。加上慢慢的進(jìn)入金九銀十的銷售旺季，肯定漲價

關(guān)稅漲，打個比方購車的人都是那么多，進(jìn)口車價和合資/國產(chǎn)品牌汽車零部件漲價，進(jìn)口車銷量降低，合資品牌銷量會上升，供應(yīng)量大，反而終端優(yōu)惠沒那么多，6月份和7月初應(yīng)該是今年全年最低時候，要買趕緊出手吧

1、大家說的部分三系車應(yīng)該指的華晨產(chǎn)的（猜測），國產(chǎn)車不存在關(guān)稅問題；2、7月1號關(guān)稅下調(diào)，針對所有國家，7月6號關(guān)稅上調(diào)只針對美國產(chǎn)品（所謂的貿(mào)易戰(zhàn)）；3、關(guān)稅調(diào)整不是只針對整車，還包括零部件（國產(chǎn)的那些三系上應(yīng)該有進(jìn)口零部件）。個人淺見：指導(dǎo)價可能會下調(diào)。不過現(xiàn)在終端優(yōu)惠挺大，不排除車賣的好了，終端優(yōu)惠縮水的可能。到了心理價位就買吧，考慮技術(shù)進(jìn)步，貨幣貶值等因素，車的大趨勢肯定是越來越便宜（想想最早的桑塔納要二十萬，現(xiàn)在多少錢。）