對，應(yīng)該是剎車時變速箱在自動降檔，然后降檔導(dǎo)致頓挫。樓主可以去4s看看，出廠后有軟件升級的，可能會減輕這種頓挫

我說的就是這個意思，可能是不完全正確，但是剎車效果確實受到空調(diào)壓縮機的影響。下面這個您看下。在炎熱的夏季，許多駕駛員反映車輛在開空調(diào)時制動性能變差。大家知道，汽車的真空助力液壓制動系統(tǒng)都是靠發(fā)動機的真空度來工作的，而發(fā)動機的真空度則來自于節(jié)氣門之后的進氣歧管。這一部位的真空度是隨著節(jié)氣門的開度而不斷變化的，當節(jié)氣門開度較大時，這一部位的真空度相對地較小，而當節(jié)氣門接近于關(guān)閉時這一部位的真空度較大。一般情況下，在踩剎車踏板時都要放開油門踏板，這時候，發(fā)動機在車輛慣性的帶動下，轉(zhuǎn)速仍然較高，而節(jié)氣門卻接近于關(guān)閉，因此，這時進氣歧管的真空度最大，制動效果也最好。而車輛在開空調(diào)時發(fā)動機負荷變大，為了使車輛的動力性能不至于下降，發(fā)動機控制系統(tǒng)一般都裝有空調(diào)怠速提升裝置。在化油器和低檔的電控燃油噴射發(fā)動機上，這一裝置是通過一個電磁或真空吸力包將節(jié)氣門稍微頂開一個角度來實現(xiàn)的，因此在制動時，即使駕駛員松開了油門踏板，節(jié)氣門仍然有一定的開度，在這種情況下，節(jié)氣門后面的進氣歧管就無法提供正常的真空度，因此制動效果相應(yīng)地變差，越是小排量的發(fā)動機，這一現(xiàn)象就越明顯。另外，當車輛開空調(diào)時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，因此，發(fā)動機制動的效果也不如平常。