但是，我開(kāi)車(chē)從來(lái)不巡航。我不喜歡穩(wěn)住油門(mén)跑過(guò)長(zhǎng)的時(shí)間。我喜歡，迅速地提速，速度提到高于限速幾公里后就松開(kāi)油門(mén)滑行一下，過(guò)會(huì)兒再踩油門(mén)提速。穩(wěn)住油門(mén)，右腳總是要繃著勁的，太累。

別激動(dòng)啊，一激動(dòng)，頭腦發(fā)脹，思路會(huì)不清晰的。我說(shuō)的都是自己多年實(shí)踐的結(jié)果，沒(méi)有什么汽車(chē)?yán)碚?。不過(guò)，就“如何換檔”，你說(shuō)是“車(chē)速與檔位有直接的關(guān)系”呢？還是“轉(zhuǎn)速與檔位有直接的關(guān)系”呢？我認(rèn)為，車(chē)速與檔位有直接的關(guān)系，“車(chē)速到多少公里，應(yīng)該在幾檔上”，一目了然。而轉(zhuǎn)速呢，1500轉(zhuǎn)應(yīng)該在幾檔上？2000轉(zhuǎn)應(yīng)該在幾檔上？2500轉(zhuǎn)應(yīng)該在幾檔上？你說(shuō)的清楚嗎？

手動(dòng)變速箱有三速的、四速的、五速的、六速的等。我不知道三速的、四速的齒輪速比，只知道五速的、六速的。上面說(shuō)了五速的齒輪速比，六速的大約只是五檔和六檔與五速的不同，六速手動(dòng)變速箱的五檔齒輪速比是0.85左右，六檔是0.7左右。而車(chē)速與轉(zhuǎn)速的“速比”不是固定的數(shù)值，也不可能是固定的數(shù)值。我覺(jué)得，開(kāi)手動(dòng)檔車(chē)，轉(zhuǎn)速只能是個(gè)參考值，看不看無(wú)所謂，轉(zhuǎn)速表最重要的就是看怠速時(shí)轉(zhuǎn)速是否穩(wěn)定？有些人總是認(rèn)為，轉(zhuǎn)速低了能省油，但是，一些車(chē)都證明了，長(zhǎng)期使用低轉(zhuǎn)速運(yùn)行并不省油，反而會(huì)出現(xiàn)一些查不出原因的毛病。

說(shuō)了半天，你還是說(shuō)的不對(duì)路。齒輪速比是指主齒輪的轉(zhuǎn)速與檔位齒輪轉(zhuǎn)速的比，不是幾檔車(chē)速多少、轉(zhuǎn)速就是多少轉(zhuǎn)的。這樣的“速比”水分是很大的。

一般人是很難把轉(zhuǎn)速提到4000轉(zhuǎn)的，平時(shí)開(kāi)車(chē)也沒(méi)有必要提到4000轉(zhuǎn)，但是，經(jīng)常在1800轉(zhuǎn)以下運(yùn)行，或是更低的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，肯定是弊大于利的，可能會(huì)出現(xiàn)一些莫名其妙的毛病，許久查不出原因來(lái)。

變速箱的齒輪速比沒(méi)有變化，20年前五速手動(dòng)變速箱個(gè)檔位的齒輪速比與現(xiàn)在五速手動(dòng)變速箱各檔位的齒輪速比，沒(méi)有什么變化，2468換擋法就不需要有變化??！齒輪速比沒(méi)有變化，為什么要改變換檔方法呢？這不是“沒(méi)事?lián)蔚摹眴幔?/div>

齒輪速比與輪胎直徑有什么關(guān)系？不要亂扯啊。齒輪速比，是變速箱主齒輪與各檔位的轉(zhuǎn)速之比，也就是，主齒輪的轉(zhuǎn)速為1，各檔位齒輪的轉(zhuǎn)速分為高低不同的幾檔。起步時(shí)，車(chē)是靜止的，一檔齒輪必須是很大的，也就是主齒輪與一檔齒輪是“小輪帶大輪”，這樣才能用較低的轉(zhuǎn)速把車(chē)開(kāi)起來(lái)；而車(chē)跑起來(lái)后，車(chē)速高起來(lái)之后，車(chē)輪的轉(zhuǎn)速、檔位齒輪的轉(zhuǎn)速就會(huì)高于主齒輪的轉(zhuǎn)速了，就可能出現(xiàn)“拖滯”，就要換到最高檔位了，形成“大輪帶小輪”的狀態(tài)。例如，車(chē)速提高到80公里了，就要升到五檔繼續(xù)跑了。

朋友，我說(shuō)的是“齒輪速比”，是主齒輪與檔位齒輪的轉(zhuǎn)速比。輪胎直徑改變了，而齒輪速比是不可能改變的，除非改變變速箱。