之前我也有留意過這個現(xiàn)象，巡航時上坡車發(fā)動機轉(zhuǎn)速會提高，但還是在eco區(qū)間，下坡時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降，如果你踩剎車依然會回收電力，巡航時候發(fā)動機依然會帶動電機發(fā)電的，一般如果你是追求極限油耗的話你可以等電池充得差不多時候然后把巡航關(guān)了，用好你的彈弓腳控制車速在90左右（我試過電動機驅(qū)動最高速度，但一踩深了就變成發(fā)動機）開一段路電池差不多了再繼續(xù)100km巡航。不過最后說真的，300那么省油，還要這樣嗎

定速巡航不是自適應(yīng)巡航，不會給你踩剎車的，時速到了，減少進油量，期間還要抵掉行駛阻力、摩擦。因此無論上坡還是下坡，定速巡航其實都是有給油的，我平時50KM巡航下地下通道，轉(zhuǎn)速表始終也要在1000轉(zhuǎn)以上，100KM更高。

車友你好!精確的滑行與剎車充電的數(shù)據(jù)是比較復(fù)雜的，一般估計沒有車友可以回答你!混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。雷克薩斯這款屬于強油電混合動力車型，即油用的多（與普通車型小比還是小的!）電用的少!所以在高速上巡航還是以油發(fā)動機為主!所以你的理解是正確的!但也無妨，因為汽油發(fā)動機在工作時還是有輔助的電力回饋給電瓶裝置，所以簡單的說：只要你的車在行駛，總會有電回饋給充電裝置，只是想比有制動時回饋的少一點，但至少能保證后續(xù)你的電能供給!希望能幫到你!