先進(jìn)不先進(jìn)，怎么看

剛開(kāi)始也以為是路面的原因 但是后來(lái)注意觀察了下 平坦 甚至在下坡路面也出現(xiàn)這情況

爬坡降檔。

有上下坡或彎道唄，頂風(fēng)或順風(fēng)也不同呀

爬坡呢吧

這個(gè)是正?，F(xiàn)象。因?yàn)樗俣仁呛愣ǖ?，要達(dá)到和維持它，必須解決好如何在高低不平有上坡下坡轉(zhuǎn)彎的道路條件下，控制在充足動(dòng)力的情況下，實(shí)現(xiàn)既定速度這個(gè)變量難題。因此，表面上看是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在不停地變化。其實(shí)，在車的心臟和轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)那，行車電腦系統(tǒng)在忠實(shí)地執(zhí)行駕駛者命令，象一個(gè)指揮員，模仿真人操作，賣力并認(rèn)真負(fù)責(zé)地組織、協(xié)調(diào)車子的相關(guān)部件。它利用無(wú)形的手，使檔位在響應(yīng)方面、油門在適應(yīng)性支撐方面，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)出力方面，制動(dòng)系統(tǒng)在抑制過(guò)快方面，都積極配合響應(yīng)起來(lái)，形成合力，從而讓汽車在無(wú)形間達(dá)成了恒定的速度。而當(dāng)你盯著轉(zhuǎn)速表時(shí)，當(dāng)然就會(huì)出現(xiàn)你描述的那一幕。其實(shí)這只是一個(gè)表現(xiàn)形式而已。如果汽車也安裝有實(shí)時(shí)直觀的油耗、剎車、換檔表時(shí)，這幾個(gè)表將會(huì)奇妙與轉(zhuǎn)速表一樣，基本同步地在變動(dòng)，視覺(jué)上會(huì)有種蔚為奇觀的沖擊性。呵呵，這就是科技替代人手、人腳、人腦實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的偉大進(jìn)步，也充分淋漓盡致地展現(xiàn)了人類智慧的成果。不遠(yuǎn)將來(lái)就會(huì)出現(xiàn)的無(wú)人駕駛汽車也將會(huì)看到這一技術(shù)的影子。

是es200？論壇里有人說(shuō)是es200發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)!!!!!!!!!!

上坡，下坡。轉(zhuǎn)速當(dāng)然會(huì)變。轉(zhuǎn)速不變，那就不叫定速叫定轉(zhuǎn)了。。。。

感覺(jué)如果是定速的話，那么速度是恒定的，有時(shí)也會(huì)有上下2公里/小時(shí)的偏差，那么轉(zhuǎn)速為了維持這個(gè)時(shí)速，可能有些變化，比如上下坡時(shí)。還有就是定速剛開(kāi)始時(shí)離預(yù)設(shè)的時(shí)速有點(diǎn)差距，這樣就會(huì)有個(gè)急加速過(guò)程到設(shè)定速度。一般在定速過(guò)程中發(fā)生樓主所描述的情況比較少。以上是原來(lái)C5上的定速表現(xiàn)，es200沒(méi)試過(guò)，做參考吧。

車型es 200