汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。所以汽車空調(diào)工作原理主要分為以下四個(gè)過程：1、汽車空調(diào)工作原理的壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。2、汽車空調(diào)工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、汽車空調(diào)工作原理的節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。4、汽車空調(diào)工作原理的吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。在這樣的工作原理的過程中周而復(fù)始的進(jìn)行，從而達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

如果你開的溫度高，例如為25度，冷氣自動混合發(fā)動機(jī)的暖氣，變成25左右，那樣肯定空調(diào)效果差啊，你直接18度，就杠杠的了。

一檔確實(shí)冷，外循環(huán)。但是我現(xiàn)在覺得空調(diào)不行了，2200公里，上車直接開到最大風(fēng)量。和剛開回來時(shí)差距太大

我的1.9，這幾天室外溫度是在35左右，中午太陽下暴曬2小時(shí)，上車開窗通風(fēng)一分鐘，開空調(diào)內(nèi)循環(huán)24度，風(fēng)速一檔，后排也打開，關(guān)窗走人，幾分鐘后溫度完全能降下來。如果跑高速，就要開外循環(huán)風(fēng)速一檔了，不然凍得受不了。

1.9T應(yīng)用的是卡爾索尼克的144排量的鋁質(zhì)旋葉式壓縮機(jī)，制冷效果非常好。我剛買的1.9T車，開了500公里，感覺空調(diào)效果非常好。