比亞迪要是能給混動車型加個電動渦輪增壓器會不會更好？
歐葉
2019-05-08 19:21:00
5個回答
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凱美瑞 2019-05-08 20:34:03
新唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)有BSG電機了，直接快速提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速到最佳工況區(qū)間，也可以增加發(fā)動機動力25kw左右，另外這電機支持發(fā)動機起停，也可以用來提高發(fā)電效率，降低油耗3個左右比你說的電子渦輪好太多了...新唐已經(jīng)不需要電子渦輪這玩意了 -
angieso 2019-05-08 20:27:18
想法是很犀利，不過是否會實現(xiàn)很難說的，現(xiàn)在比亞迪的1.5T，2.0T的發(fā)動機的技術已經(jīng)很成熟了，要改的短時間估計不會有動作的 -
有來有往的人 2019-05-08 20:15:48
在傳統(tǒng)燃油動力汽車上，加上代價不菲的電子渦輪，是為了降低低轉(zhuǎn)數(shù)時的渦輪遲滯……提升動力響應類似的情景比如，前面車子阻慢了你，你全松一下油門，渦輪旁通閥門開啟，渦輪泄氣，進氣正壓消失……等你繞開前車，重新踩油提速時，需要等待渦輪重新被尾氣驅(qū)動，提升渦輪轉(zhuǎn)速，重新積累建立進氣正壓，重新恢復發(fā)動機大扭力輸出的遲滯等待時間，需要(1～2s)插電車，直接用電機低延遲爆發(fā)扭矩的特性，直接帶飛汽車……直接兼任了燃油車上特意添加的電子渦輪的功能，且動力到位更加直爽，動力輸出更加狂暴，有過之無不及…… -
目前48v體系，車上所得起的3kw左右小小電子渦輪的功率有限，并不能滿足發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)數(shù)時的巨大肺活量的進氣需求……并不能依舊在中高轉(zhuǎn)時，單靠這個細小的電子玩具，繼續(xù)維持起足夠的進氣正壓，繼續(xù)提升發(fā)動機功率……電子渦輪主要在1500轉(zhuǎn)以下，在廢氣渦輪的低糜區(qū)間，發(fā)揮作用明顯……
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lblate 2019-05-08 19:37:19
沒有意義，再快能有直接用電機驅(qū)動快？發(fā)動機還是做好低功率發(fā)電效率和最大扭矩輸出保證0-4加速性就行了。
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