拉高轉(zhuǎn)速也沒(méi)有 電風(fēng)扇轉(zhuǎn)的再快 葉片上的油泥 你不用手擦 也甩不下去 就好比進(jìn)氣門(mén)背面 除了空氣沒(méi)別的通過(guò) 轉(zhuǎn)速再高也不可能把積碳甩下去

燃油添加劑對(duì)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)積碳沒(méi)半點(diǎn)用 頂多是清洗缸內(nèi)積碳 但是缸內(nèi)本身就有汽油沖刷 積碳不是問(wèn)題直噴發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是在于進(jìn)氣門(mén)和進(jìn)氣歧管 由于曲軸箱代入的高溫機(jī)油蒸汽 在那里形成積碳且無(wú)法被燃油噴到 所以添加劑對(duì)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)清理積碳基本沒(méi)半點(diǎn)用 除了拆發(fā)動(dòng)機(jī)清洗 別的都是扯淡

缸內(nèi)直噴。還是有一些問(wèn)題的。不如器官?lài)娚洹?/div>

個(gè)人認(rèn)為豐田確實(shí)是汽車(chē)界的老大，這個(gè)地位不是什么神車(chē)能動(dòng)搖的，技術(shù)和品質(zhì)我覺(jué)得都是老大，特別是中和方面。。。而且豐田對(duì)汽車(chē)界的引領(lǐng)度比神車(chē)好很多，我覺(jué)得它可以使車(chē)企走很多彎路，比如小排量渦輪增壓現(xiàn)在流行就是神車(chē)搞出來(lái)的，而且實(shí)際非常不好用而且沒(méi)有什么優(yōu)點(diǎn)，唯一的有點(diǎn)，就是可以少繳稅，，，混動(dòng)我覺(jué)得才是汽車(chē)以后的發(fā)展方向?！，F(xiàn)在大家慢慢懂車(chē)了，，神車(chē)該走下神壇了。。大家說(shuō)呢。。。。

對(duì)，那就只能買(mǎi)豐田了

容易，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴在進(jìn)氣門(mén)外面，與空氣混合后進(jìn)入缸內(nèi)燃燒，汽油本來(lái)就具有一定清洗功能，不斷沖刷進(jìn)氣門(mén)背面，按老逍客說(shuō)明書(shū)每20000加一次燃油添加劑，可達(dá)到很好的清洗效果，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴在缸內(nèi)，無(wú)法沖刷進(jìn)氣門(mén)背面，雖然效率高于電噴，但帶來(lái)的進(jìn)氣門(mén)，進(jìn)氣歧管，節(jié)氣門(mén)背面積碳會(huì)比較嚴(yán)重，個(gè)人認(rèn)為添加劑有一定效果，不過(guò)作用不大，個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在比較好的是混合噴射，同時(shí)具有電噴和直噴，既提高了效率又減少積碳的形成，代表車(chē)型如凱美瑞

怠速時(shí)間少點(diǎn)

直噴容易積碳，也費(fèi)火花塞

過(guò)了磨合期多拉拉高轉(zhuǎn)速。

直噴積碳問(wèn)題主要集中在進(jìn)氣門(mén)端，歧管?chē)娚涞囊驗(yàn)槌睗竦娜加突旌蠚庖鹘?jīng)進(jìn)氣門(mén)，會(huì)帶走部分積碳，如果用添加劑也會(huì)隨著潮濕的燃油混合氣清洗節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣歧管，所以很容易或者很少有積碳問(wèn)題。直噴顧名思義跳過(guò)歧管和進(jìn)氣門(mén)直接噴射在氣缸內(nèi)，那拿什么來(lái)清洗廢氣循環(huán)和曲軸箱蒸汽凝結(jié)在歧管和進(jìn)氣門(mén)端的積碳呢？