拉高轉(zhuǎn)速也沒有 電風(fēng)扇轉(zhuǎn)的再快 葉片上的油泥 你不用手擦 也甩不下去 就好比進(jìn)氣門背面 除了空氣沒別的通過 轉(zhuǎn)速再高也不可能把積碳甩下去

燃油添加劑對直噴發(fā)動機(jī)積碳沒半點用 頂多是清洗缸內(nèi)積碳 但是缸內(nèi)本身就有汽油沖刷 積碳不是問題直噴發(fā)動機(jī)積碳是在于進(jìn)氣門和進(jìn)氣歧管 由于曲軸箱代入的高溫機(jī)油蒸汽 在那里形成積碳且無法被燃油噴到 所以添加劑對直噴發(fā)動機(jī)清理積碳基本沒半點用 除了拆發(fā)動機(jī)清洗 別的都是扯淡

缸內(nèi)直噴。還是有一些問題的。不如器官噴射。

個人認(rèn)為豐田確實是汽車界的老大，這個地位不是什么神車能動搖的，技術(shù)和品質(zhì)我覺得都是老大，特別是中和方面。。。而且豐田對汽車界的引領(lǐng)度比神車好很多，我覺得它可以使車企走很多彎路，比如小排量渦輪增壓現(xiàn)在流行就是神車搞出來的，而且實際非常不好用而且沒有什么優(yōu)點，唯一的有點，就是可以少繳稅，，，混動我覺得才是汽車以后的發(fā)展方向?！，F(xiàn)在大家慢慢懂車了，，神車該走下神壇了。。大家說呢。。。。

對，那就只能買豐田了

容易，電噴發(fā)動機(jī)噴油嘴在進(jìn)氣門外面，與空氣混合后進(jìn)入缸內(nèi)燃燒，汽油本來就具有一定清洗功能，不斷沖刷進(jìn)氣門背面，按老逍客說明書每20000加一次燃油添加劑，可達(dá)到很好的清洗效果，直噴發(fā)動機(jī)噴油嘴在缸內(nèi)，無法沖刷進(jìn)氣門背面，雖然效率高于電噴，但帶來的進(jìn)氣門，進(jìn)氣歧管，節(jié)氣門背面積碳會比較嚴(yán)重，個人認(rèn)為添加劑有一定效果，不過作用不大，個人認(rèn)為現(xiàn)在比較好的是混合噴射，同時具有電噴和直噴，既提高了效率又減少積碳的形成，代表車型如凱美瑞

怠速時間少點

直噴容易積碳，也費(fèi)火花塞

過了磨合期多拉拉高轉(zhuǎn)速。

直噴積碳問題主要集中在進(jìn)氣門端，歧管噴射的因為潮濕的燃油混合氣要流經(jīng)進(jìn)氣門，會帶走部分積碳，如果用添加劑也會隨著潮濕的燃油混合氣清洗節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管，所以很容易或者很少有積碳問題。直噴顧名思義跳過歧管和進(jìn)氣門直接噴射在氣缸內(nèi)，那拿什么來清洗廢氣循環(huán)和曲軸箱蒸汽凝結(jié)在歧管和進(jìn)氣門端的積碳呢？