別糾結(jié)了，你覺得日本人會把發(fā)動機(jī)放到中國來生產(chǎn)組裝么？他會怕中國人砸了豐田的品牌的。 大家為何選豐田，不就是耐用么。舉個例子，是寶鋼的一個朋友說的，是否真實(shí)待考證，寶鋼一期是純?nèi)毡救说募夹g(shù)，八十年代的日本造煉鋼爐一直使用到現(xiàn)在，寶鋼后幾期的爐子都是買過來組裝或者自主研發(fā)的，可就是比不過日本八十年代的爐子，不是這壞就是那兒壞，寶鋼干脆直接停掉一臺，其他的不時的維護(hù)，只有日本人的那臺一直用著。我都懷疑當(dāng)時日本人是不是把最先進(jìn)的技術(shù)賣給寶鋼了，就算不是八十年代最先進(jìn)的技術(shù)吧，咱現(xiàn)在的技術(shù)也應(yīng)該能趕上吧，可是事實(shí)并非如此。日本人的精工咱不得不佩服，不是貶低自己，是咱們確實(shí)要學(xué)的東西太多。3.5發(fā)動機(jī)國內(nèi)需求量太少，不會國產(chǎn)。2.0T國內(nèi)需求量大，不排除以后國內(nèi)組裝的可能?，F(xiàn)在國內(nèi)汽車市場，中型SUV市場火熱，如果發(fā)動機(jī)真的是國產(chǎn)，廣豐早開足馬力拼命造車了，哪個廠家放著現(xiàn)成的市場不做，廣汽會忍心放棄了銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）每月略多的銷量而不開足馬力生產(chǎn)么？所以發(fā)動機(jī)進(jìn)口就是廣豐產(chǎn)量的瓶頸，大家就不要再多慮了。個人見解，隨便噴。