不否認，如果在鋪裝路面上，帕杰羅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）回非常爽，我說的是爽。舒服是一種綜合的體念。包括心理上的河生理上的。如果你是帕杰羅的粉絲，你開著它，心理就是覺得舒服。如果在飛鋪裝路面上，帕杰羅肯定會讓你覺得似乎是有點太硬了。撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可能會軟點。

兩個車都開過的我，可以說這兩車各有優(yōu)劣。但我個人感覺，帕杰羅舒適。因為，駕駛員的視野、車內部空間、坐姿情況等等都會影像舒適性，請看分析：1.坐姿問題：帕杰羅內部縱向空間高，帕杰羅座椅座墊離地板的距離更高，所以你坐在駕駛位置上就想坐在家里的椅子上一樣，腿部空間很大。而撼路者的內部縱向空間小，座墊離地板近，坐姿更像是開轎車。所以長距離開，空間大當然更舒服。2.視野問題：開車面對的路況很多，不可能一直讓你中高速跑的很high！會有很多情況錯車、低速擁堵、進車位等等，所以好的視野很重要。帕杰羅引擎蓋更低更短，坐姿更高，所以視野很好。而撼路者幾乎三分之一的車身都是引擎蓋，車頭又高又大，很影響視線，尤其是過比較窄的位置，很難判斷車頭過不過。所以到地庫或者停車場的時候，還是帕杰羅好一點。兩車都沒有360全景影像，所以視野好一點、省心一點就更舒適。3.低速駕駛感受：40km/h以下，說實話，低速時你根本感覺不出來這兩個車的區(qū)別，撼路者提速稍好點，但帕杰羅也不錯，過減速帶都一球樣，都會噔噔兩下，說帕杰羅顛簸，主要是非鋪裝路面，鋪裝路面上帕杰羅開起來很舒服。帕杰羅第二排座椅比撼路者舒服。帕杰羅后橋是獨立懸架，而撼路者是整體橋的，雖然你駕駛時感覺差別小，但是帕杰羅更舒服。當然有一點撼路者是勝出的，就是電動助力的方向盤真的非常輕，非常非常輕，只有感受過才知道有多輕。帕杰羅的方向也沒有傳說中那么沉，比我之前開的1.6的小車就輕。4.高速行駛：撼路者優(yōu)于帕杰羅，畢竟撼路者車身更流線，玻璃更傾斜，撞風面積小，風噪小。帕杰羅也在能接收的范圍內，主要還是動力問題，我的車是v93，高速路上一到上坡，速度不知不覺就從100降到80了，而且帕杰羅檔位少，高速路上一到上坡想保持車速或者想超車，轉速就得拉到3000多甚至4000多?？偟膩碚f可以接受，120km/h以內行駛都是相當不錯的。雖然高速路上撼路者勝出，但是帕杰羅也在可接受范圍內。而且用車的大部分情況還是綜合路況，包括停車、移庫等等，綜合下來還是帕杰羅好一些。