手藝好的師傅，定位一次就能搞定，手藝差的師傅，一次給你搞得跑得更偏了，我就被這樣坑過。至于變速箱油，如果是機器放油，3升差不多了，我是重力換油，都是2升就夠了

汽車跑偏的主要原因：一、輪胎兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。另外，兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。為了更好的使用輪胎，每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的磨擦力也會直接引發(fā)跑偏。另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業(yè)維修站進行檢測。二、懸掛正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調整時產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設計造成的，且后者多是造成向右跑偏。對于舊車跑偏的理由就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對于舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現(xiàn)象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側車輪的制動力不等也會導致跑偏。首先要目測前輪的剎車盤片上有無油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現(xiàn)象。其次，轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節(jié)臂、轉向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。三、制動器原因引起盤式制動器在制動時，制動液推動活塞外移，活塞推動制動塊和剎車盤作用起到制動目的?；钊谕庖茣r需要克服一定的阻力（即啟動壓力），如果阻力大小不一樣，從而會影響制動塊作用在剎車盤的時間和力的大小，造成制動跑偏。鼓式制動器在制動時首先要克服制動蹄回位彈簧的拉力（即門檻壓力），然后使制動蹄和制動鼓發(fā)生摩擦產(chǎn)生制動力矩。如果鼓式制動器設計時對回位彈簧的力要求不是很高的話或回位簧卡死，那么制動時克服制動蹄回位彈簧的力就不一樣，左右制動器產(chǎn)生的制動力大小和速度不一，從而產(chǎn)生制動跑偏現(xiàn)象。

我也是10款。跑偏定位絕對有問題。但底盤有量得換球頭那些該換換。我也剛換完。但1000有點高啊。。。

先上架子看一下羊角臂拉桿沒問題的話看輪胎輪胎也沒問題的話做下定位10的車羊角臂上的膠套也該不行了那玩意淘寶上買沒多錢就是拆裝太費勁

今天換了變速箱油6600公里了，收我95塊一升才3升我看他下面螺絲擰開放了油，有個換油機上去弄后來好了，有放出來還很清亮，感覺這變速油大家就別換了浪費錢，怎么才3升不是說6升么看了百度真奇怪，難道就把放掉的加滿？