新車也不用磨合啊，正常開就行

其實(shí)差不多就行了，其實(shí)也就是怕有碎鐵屑磨合出來進(jìn)到機(jī)油里，溫柔點(diǎn)開，首保后再追求速度唄。請采納，謝謝!

差不多就行了，其實(shí)也就是怕有碎鐵屑磨合出來進(jìn)到機(jī)油里，溫柔點(diǎn)開，首保后再追求速度唄。請采納，謝謝!

其實(shí)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)很成熟了，真的不需要什么磨合的，但是新車嘛，仔細(xì)點(diǎn)好，磨合下總沒壞處了，3000公里以內(nèi)，轉(zhuǎn)速不要長時(shí)間超過3000轉(zhuǎn)，速度控制在110以下，偶爾超下沒沒事，載重控制在承載的75%以下，不要急剎和地板油就可以了，行駛過程中盡量勻速行駛，望采納

1、0—1500公里磨合： 走合初期，發(fā)動機(jī)及變速箱內(nèi)部的運(yùn)動部件尚未達(dá)到磨合狀態(tài)，內(nèi)摩擦阻力較高，磨合效果很大程度取決于1500Km走合期內(nèi)的駕駛方式，因此要求如下：1000公里內(nèi)：切勿以最大油門行駛；切勿超過最高車速的3/4（195KM/H,建議120KM/H）切勿使發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；不得牽引掛車。注意：新輪胎也須經(jīng)過磨合方能達(dá)到最佳附著狀態(tài)，最初100公里內(nèi)，應(yīng)以適中速度行駛，確保輪胎磨合良好，提高使用壽命。最初200---300公里內(nèi)，新制動摩擦襯片不可能具有最佳摩擦狀態(tài)，須經(jīng)磨合方能達(dá)到最佳狀態(tài)，該階段內(nèi)，制動效果略有下降，可適當(dāng)加大踏板力補(bǔ)償制動效果。1000公里至1500公里可逐漸將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及車速提高至最高允許速度。 走合期應(yīng)注意事項(xiàng)：發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，任何檔位均勿讓發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，適時(shí)換入高檔有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低噪音，保護(hù)環(huán)境。切勿使發(fā)動機(jī)低速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦發(fā)動機(jī)出現(xiàn)不平穩(wěn)狀態(tài)，應(yīng)立即換入低檔。 走合期后配備發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的轎車，刻度盤紅色區(qū)域的始端為發(fā)動機(jī)最高允許轉(zhuǎn)速，行駛中，轉(zhuǎn)速表指針不得進(jìn)入該區(qū)域。

自動擋車型越來越主流了，很多人買車都會把自動擋放入考察的對象，市面上的自動擋和手自一體的變速箱也越來越多，自動擋很多人都說操作簡單，用著方便。磨合期的話，自動擋和手自一體的磨合方式一樣么？自動擋的車預(yù)熱會不會跟手動擋一樣呢？各個(gè)擋位怎么用合理呢？好多疑問啊總體來說是一樣的。沒什么差別。 熱車不要原地?zé)彳?，原地最?0-60秒，目的是讓機(jī)油循環(huán)起來。然后慢速行駛熱車，比原地?zé)彳囈?，省油，減少積炭。同時(shí)變速箱和轉(zhuǎn)動部分同時(shí)進(jìn)行了預(yù)熱。 現(xiàn)代汽車的加工工藝水平已經(jīng)很高了，磨合期中人車磨合的意義大于車輛本身磨合的意義，你需要熟悉你、車，才能開好你的車。手動、自動、手自一體、DSG、CVT、AMT等等差別不大。下面說說磨合期的問題 500公里內(nèi)： 新車的剎車和輪胎需要分別有200和500公里的磨合期，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，剎車不能達(dá)到最大剎車力，輪胎的附著力也沒有達(dá)到最大。這個(gè)區(qū)間內(nèi)最好不要超過80，控制好車距，做好預(yù)見性駕駛，避免大力剎車和高速過彎。這個(gè)區(qū)間內(nèi)是需要非常謹(jǐn)慎的駕駛車輛。 1000公里內(nèi)： 說明書闡述1000公里內(nèi)不要超過最高車速的3/4，根據(jù)資料推算了一下，5種車型的對應(yīng)轉(zhuǎn)速基本在3000-4000轉(zhuǎn)之間，因此控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以下沒有問題。也就是說，對應(yīng)的車速基本控制在80km/h-100km/h之間沒有問題。 1000公里后： 轉(zhuǎn)速可以逐漸提高，但是根據(jù)實(shí)際使用情況，只要是正常駕駛不是急加速，基本也不會超過4000轉(zhuǎn)。 磨合期內(nèi)要注意避免急起急停，要平穩(wěn)加速和減速。注意勤檢查車輛的機(jī)油、冷卻水、剎車油的液位。及早發(fā)現(xiàn)問題。 磨合期內(nèi)能不能跑高速，個(gè)人意見最后在500公里以后跑，至少要等到剎車了輪胎磨合完畢后再上高速，這樣考慮是為了安全。在剎車力和輪胎附著力沒有達(dá)到最大時(shí)，上高速還是比較危險(xiǎn)的。過了500公里后，上高速只要控制好車速和車距，平穩(wěn)駕駛，對發(fā)動機(jī)的磨合來講其實(shí)是好事，因?yàn)楦咚佘嚿?，速度變化小，車輛處于一種比城市道路更平穩(wěn)的工況下運(yùn)行，對發(fā)動機(jī)的磨合是有好處的。當(dāng)然，新車必須要走高速的時(shí)候，只能控制車速了。最好500之內(nèi)別開太快。 磨合后要不要拉高速，這是個(gè)一直爭論不休的話題，但是現(xiàn)在基本大家都趨于理性了，認(rèn)為沒有必要去那么瘋狂。個(gè)人一直認(rèn)為沒有必要。純屬危險(xiǎn)駕駛行為。同時(shí)突然讓剛磨合好的發(fā)動機(jī)馬上去高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)也是一件不靠譜的事。還是要循序漸進(jìn)的。讓發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的目的是為了減少積碳，并不是為了榨取或測試車輛的最高性能。根據(jù)個(gè)人用車的經(jīng)驗(yàn)看，基本可以用低檔位來實(shí)現(xiàn)提高轉(zhuǎn)速的目的，這樣既保證了安全也達(dá)到了目的。通過這種方法將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000-4000范圍運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間也就足夠了。我一般是每周這么運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘。 磨合后需要不需要換機(jī)油? 個(gè)人認(rèn)為也不需要，到首保的時(shí)候去換沒有任何問題。機(jī)濾是干嘛用的？現(xiàn)在的車輛加工精度都很高了，不會像幾十年前那樣的工藝了，磨合也不會有多少雜質(zhì)產(chǎn)生。所以沒有必要。根據(jù)我對機(jī)油的觀察情況看，完全沒有必要。