基于成本問題PSA不會再有進(jìn)口發(fā)動機(jī)，東標(biāo)/東雪一路走來至今未有用進(jìn)口發(fā)動機(jī)來投產(chǎn)，而長雪當(dāng)年引入DS5算是良心過的一會但現(xiàn)在已成絕唱！我所見所知早期有個別搭載1·6T的進(jìn)口車型所采用的發(fā)動機(jī)是有預(yù)留廠改調(diào)教的端口THP200/160都有，而國產(chǎn)化后的THP就不能再玩這個了，我沒推斷錯的話應(yīng)該就是用料閹割了！（神龍投產(chǎn)的1·8T就是個例子，）PSA量產(chǎn)的發(fā)動機(jī)是以極限性來組裝的會預(yù)留一定的動力調(diào)教，過往論壇有大神來探索此系列發(fā)動機(jī)極限性能，并有個別玩家刷ECU來提升動力但高低功動力上是有差距的，記得THP200極限能到270匹馬力扭矩達(dá)到340扭同時會有明顯的副作用但真正敢這樣玩的人應(yīng)該不會有至少我在論壇未見到有此高級玩家或許是我見識少，此極限動力在進(jìn)口標(biāo)致RCZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R也有搭載而且還是原廠設(shè)定好的無需再改！現(xiàn)在DS7的發(fā)動機(jī)我個人認(rèn)為是基于成本考慮下產(chǎn)品純單一線性動力總成至于能否有探索空間就不得而知，需要時間和有實(shí)力的大神來驗(yàn)證…

襄陽產(chǎn)價格便宜量又足。襄陽產(chǎn)1.2THP都已經(jīng)返銷歐洲去了。所以純進(jìn)口1.6THP除了DS5早期和3008早期有過，現(xiàn)在別指望了。除非你去買進(jìn)口標(biāo)致和雪鐵龍，才有可能拿到法國原廠的1.6THP，比如C4畢加索和馬上要進(jìn)來的508II歐版。而且，純進(jìn)口的1.6THP水土不服。在3008和C4L上整出來很多毛病，所以導(dǎo)致不少黑子一直拿它說事兒。長安廠拿到的發(fā)動機(jī)相當(dāng)于神龍廠的改進(jìn)版。但是主結(jié)構(gòu)不變，主要部件基本一致。

謝謝老哥，我也不買，我去年買的天逸1.6T的，然后看Ds7這個1.6T的動力性這么好，很好奇，想要了解一下。

新缸蓋、新的增壓器（電控）、新加的可變氣門升程VVL，新加了排氣VVT，新的活塞組件，新的機(jī)油分離器，新的節(jié)氣門等等=這應(yīng)該算是新發(fā)動機(jī)了吧？