剛開(kāi)始有，我的也有，我看了大眾奧迪也有，應(yīng)該是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，放久了不開(kāi)，剛啟動(dòng)都有，你們可以看下，排氣管，很黑的，自吸的沒(méi)有

我國(guó)的國(guó)6，大致在技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，對(duì)接了歐洲歐6排放也同樣增加了送檢汽車(chē)在實(shí)路上運(yùn)行時(shí)，進(jìn)行實(shí)時(shí)排放檢測(cè)，數(shù)據(jù)收集… 的國(guó)6測(cè)試子項(xiàng)目!如果單純的單模式缸內(nèi)直噴，只配合12v低壓?jiǎn)⑼！趯?shí)路上運(yùn)行時(shí)，為了證明其設(shè)計(jì)的節(jié)油指標(biāo)，反復(fù)在實(shí)路上執(zhí)行啟?！@實(shí)測(cè)的排放數(shù)據(jù)，就會(huì)差得像狗shi一樣!尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有充分暖機(jī)前，折騰低壓?jiǎn)⑼r(shí)，直噴機(jī)頭的數(shù)據(jù)的效果是 狗shi加豬shi的 效果!普通的電噴機(jī)頭，用12v低壓?jiǎn)⑼＃趯?shí)路上運(yùn)行時(shí)的排放數(shù)據(jù)，也不會(huì)很令人感覺(jué)足夠的滿(mǎn)意!把電瓶與起動(dòng)機(jī)的電壓，提升到48v，是入門(mén)級(jí)的電壓，能讓啟動(dòng)機(jī)的 瞬時(shí)啟動(dòng)功率，提升4～10倍，讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接被起動(dòng)機(jī) 帶動(dòng)到800轉(zhuǎn)…高壓油泵的油壓蓄壓，足夠穩(wěn)定后，才進(jìn)行進(jìn)行 斯文，精確的缸內(nèi)直噴噴油大眾，在歐5時(shí)代搞設(shè)計(jì)，搞預(yù)研發(fā)，把其面向未來(lái)的 2t發(fā)動(dòng)機(jī) 設(shè)計(jì)成雙噴射，就是預(yù)留了有關(guān)的 技術(shù)底子，有特殊需要時(shí)，就可以放心地用，避免在 歐6時(shí)代 …策略性翻車(chē)這也是歐洲，興起48v的原因，因?yàn)檫@個(gè)48v…低成本投入，對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)體系，技術(shù)改動(dòng)度小，這是其存在的意義之一!歐洲人，想一步一步來(lái)下注，先盡量留守傳統(tǒng)的技術(shù)資產(chǎn)，繼續(xù)以此賺錢(qián)，實(shí)在頂不住了，再繼續(xù)投入資金與技術(shù)，繼續(xù)加碼!

發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)，無(wú)法獲得完備的 燃燒傳感器信號(hào)，無(wú)法執(zhí)行精確比例的油氣混合冷機(jī)初啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑效果差，通常ecu會(huì)嘗試偏過(guò)濃的噴油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣混合，滾流 距離，比進(jìn)氣歧管?chē)娚涞碾妵娷?chē)，混合氣體滾流距離更短很多，且初初啟動(dòng)時(shí)，直噴車(chē)的機(jī)械高壓油泵還沒(méi)有建立高壓條件，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是以類(lèi)似電噴車(chē)的電子油泵壓力，先執(zhí)行啟動(dòng)時(shí)的低壓噴油，在同樣條件下的油氣混合效果，要比電噴車(chē)要差一些直噴車(chē)的冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，冒黑煙的情況比電噴車(chē)更明顯一些，是 司空見(jiàn)慣的否則，業(yè)界也就不會(huì)專(zhuān)門(mén)去折騰 雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)了!漢蘭達(dá)的2t，途觀的2t，就是雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)與啟停時(shí)，還有低功率輸出時(shí)的 噴油方式，是采用 進(jìn)氣歧管?chē)娚涞搅伺瘷C(jī)狀態(tài)的 中高功率輸出時(shí)，才轉(zhuǎn)為缸內(nèi)直噴

燃燒不充分就容易產(chǎn)生這種情況，建議檢查下空氣濾芯和燃油濾清器是否堵塞。

燃燒的問(wèn)題吧，燃燒不充分，混合氣濃度過(guò)高

應(yīng)該是噴油器有滴露了吧，建議把噴油器重點(diǎn)做一些清洗看看情況吧。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)如果冒一點(diǎn)黑耀，是燃燒不徹底的原因，不影響工作，如果長(zhǎng)時(shí)間有，最好去授權(quán)服務(wù)店檢查

謝謝，這嚴(yán)重嗎？

謝謝，這問(wèn)題嚴(yán)重嗎？

謝謝 問(wèn)題大嗎？

通常車(chē)子在冷車(chē)狀態(tài)下，在剛啟動(dòng)的瞬間由于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速會(huì)瞬間沖高，這時(shí)由于燃燒的不充分就會(huì)這樣的.

冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)有輕微的黑煙冒出來(lái)，應(yīng)該沒(méi)有太大的問(wèn)題。如果冒黑煙的時(shí)間比較長(zhǎng)，則需要檢查噴油器有沒(méi)有滲漏導(dǎo)致了混合氣過(guò)濃，冒黑煙主要是混合氣濃導(dǎo)致的。其次檢查點(diǎn)火系統(tǒng)工作情況，點(diǎn)火不良導(dǎo)致混合氣不能完全燃燒也會(huì)出現(xiàn)這類(lèi)現(xiàn)象。

黑煙原因1.可燃混合氣過(guò)濃。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油中機(jī)油量過(guò)多。 3.活塞環(huán)或曲軸油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空氣濾清器過(guò)臟

排氣管冒黑煙： 說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃導(dǎo)致燃燒不充分。當(dāng)空氣濾清器過(guò)臟、火花塞不良、點(diǎn)火線(xiàn)圈故障等，均會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。

一、黑煙原因1.可燃混合氣過(guò)濃。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油中機(jī)油量過(guò)多。 3.活塞環(huán)或曲軸油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空氣濾清器過(guò)臟二、故障診斷排除 1.可燃混合氣過(guò)濃的檢查與診斷，應(yīng)重點(diǎn)檢查化油器和空氣濾清器。2.混合油與機(jī)油的混合不對(duì)比，或使用的機(jī)油牌號(hào)不對(duì)。如果混合油中含有機(jī)油過(guò)多或機(jī)油質(zhì)量差是，可燃混合氣的機(jī)油不能完全燃燒，造成冒黑煙。采用分離潤(rùn)滑方式的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油泵失調(diào)，供油過(guò)多，也會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。此時(shí)應(yīng)該按規(guī)定檢查調(diào)整機(jī)油泵，以保證在不同的油門(mén)開(kāi)度下按比例供給潤(rùn)滑機(jī)油。3.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度磨損或折斷，以及曲軸箱中機(jī)油過(guò)多，均會(huì)造成機(jī)油串入燃燒室而使得混合氣中機(jī)油過(guò)度。如果二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封壞了，也會(huì)使得變速器中的機(jī)油串入曲軸箱，隨混合氣進(jìn)入燃燒室。4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此時(shí)應(yīng)清洗油箱，更換燃油。另一個(gè)原因因?yàn)樗浒l(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸墊壞了，，冷水進(jìn)入氣缸。。如果在無(wú)滲漏的情況下，水箱中的水消耗過(guò)快，而排氣管的排煙略呈白色，則多為這種原因，應(yīng)該更換汽缸墊。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙很少見(jiàn)，冒黑煙主要是沒(méi)有完全燃燒的燃油在燃燒室中，在高溫缺氧的情況下，柴油得不到完全充分的燃燒，因而分解集合形成碳煙，它是一種直徑很小的集合體。由于這種集合體比氣化的燃油反應(yīng)速度要慢很多，因燃燒室高溫缺氧環(huán)境，不能再次充分燃燒就通過(guò)排氣管排出去，所以呈現(xiàn)出來(lái)的就是黑色煙霧。這種現(xiàn)象的直接后果就是柴油機(jī)油耗非常高，功率降低，同時(shí)使得活塞、活塞環(huán)氣門(mén)大量的積碳存在。嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)卡住活塞環(huán)，氣門(mén)密封不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣，同時(shí)它還將加速零件的磨損，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，因此這方面要特別引起注意。