一輛新買的車到底需不需要磨合，這個不僅要看你買的汽車的使用手冊，還要看廠家對此是不是有一定的要求。如果廠家沒有特別要求，一般的新車都需要磨合的?，F(xiàn)在的車磨合期的速度也在提升。

喜歡顏色 很亮眼

牛比 。好詳細(xì)

必須澄清新車磨合的必要性!和危險的新車?yán)咚?網(wǎng)上說新車出廠，發(fā)動機在汽車廠已經(jīng)過磨合。所以不需要再進(jìn)行磨合?，F(xiàn)代發(fā)動機的冷磨合是使用電動機低速帶動曲軸，反拖各運動部件加注含有潤滑乳液進(jìn)行強制磨合。這種方式可以保證最佳各部分間隙，但是這時發(fā)動機并不在最佳工作狀態(tài)。因為發(fā)動機沒有點火，而且這個間隙非常脆弱!。。。。活塞環(huán)一般以彈簧鋼65錳制造，這種錳鋼合金材料經(jīng)過淬火，回火處理后。在有高彈性的同時他的硬度也會非常高，能達(dá)到HRC45到55!而發(fā)動機缸套是球墨鑄鐵制造的，這種材料硬度非常低只有HRC20左右。即使通過酸洗、二次加工硬化處理也提高不了多少。這種磨合會像少女初夜一樣痛苦新車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速被限定在轉(zhuǎn)速紅線6500轉(zhuǎn)的三分之一，2000轉(zhuǎn)左右，而發(fā)動機最大扭矩一般被標(biāo)定在一般到三分之二3500到4000轉(zhuǎn)左右。在磨合期轉(zhuǎn)速，第一可以保證發(fā)動機氣缸不會過熱，第二較低的運動強度。新車磨合并不是要得到什么優(yōu)良的間隙，而是要進(jìn)行一個缸體碳化涂層的過程。一臺發(fā)動機要保證幾十萬公里不大修拆缸體，工程師要保證活塞環(huán)和缸體不會發(fā)生鐵碰鐵的硬磨狀態(tài)，缸體不能有拉傷。在這10到20絲的間隙里鍍上一層機油碳化物混合的軟質(zhì)涂層，保證活塞環(huán)的密封，也要保證活塞環(huán)不接觸缸體。這個過程很緩慢，在漫長的5000公里磨合期。

有磨合期，但不是說限定車速。主要是注意轉(zhuǎn)速不要太高。再一個不要超載

說明書上好像有介紹，建議磨合期不超過3000轉(zhuǎn)。我也沒管那事，第二天就130邁了。