他說的有道理，德系輕微燒機油，但是發(fā)動機可以幾十萬公里不大修。主要是德系活塞環(huán)（油環(huán)）和汽缸壁的問題，你要天天跑高速120保證不燒機油

到下限必須添加機油。等機油燈亮了的時候已經(jīng)說明缺機油了，這時候來補機油已經(jīng)晚了發(fā)動機已經(jīng)被傷害了。

我加的是半合成的

是這樣嗎？

還有這個說法？那問題是機油到了下限處是不是一定得添加機油了？有人說機油壓力燈沒響都不用管它這是真的嗎

樓主不要糾結(jié)燒機油，燒機油未必是壞事，只有好發(fā)動機買來才燒機油，燒機油的發(fā)動機，鋼套，才不容易拉缸，所以說有些德系發(fā)動機幾十萬公里都不用大修發(fā)動機。你去注意看看奧迪，寶馬，車的排氣管都被熏的很黑，那就是燒機油造成的。

有可能是保養(yǎng)的時候4s給你用的劣質(zhì)油，我的車經(jīng)常是3000轉(zhuǎn)換擋，1換3，3換5，我經(jīng)?？礄C油也沒發(fā)現(xiàn)機油少過，加了多少一點沒變，油表刻度尺還是那么多

加礦物油 全合成要燒的

我的車不燒機油，溫柔駕駛習(xí)慣，省油，省車

不知是不是4s的機油不行還是怎樣!下次換其他牌子機油試試

車速這個很難說平均應(yīng)該有四五十車速吧

一般我2000轉(zhuǎn)就換擋!平時駕駛不暴力!

好的!謝謝你的意見!到時保養(yǎng)換機油試試

我的車跑5000公里了，剛首保沒多久，暫時不燒機油。樓主想想你一般多少轉(zhuǎn)換擋？一般車速多少？我感覺EA211發(fā)動機燒機油和駕駛習(xí)慣有關(guān)

燒機油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點：1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起。這樣導(dǎo)致活塞環(huán)無法完全密封，才會出現(xiàn)壓縮比降低?！梆ぷ　钡幕钊h(huán)大大降低了刮油能力，導(dǎo)致機油消耗量的增加。3、積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，或多或少都有此問題。5、前后曲軸油封老化，因為前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機油滲透進燃燒室引起燒機油。9、機油濾清器堵塞，導(dǎo)致機油消耗量增大。10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，機油蒸汽在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。11、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率特小。12、機油添注過量，超過刻度上限。13、節(jié)氣門臟污。