渦輪增壓發(fā)動機(jī)（Turbo）技術(shù)講解眾所周知，汽車發(fā)動機(jī)是靠燃料在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃燒從而對外輸出功率。在發(fā)動機(jī)排量一定的情況下，若想提高發(fā)動機(jī)的輸出功率，除了多提供燃料燃燒，就是提供更多的空氣。增壓技術(shù)是一種提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣能力的方法。它通過采用專門的壓氣機(jī)，預(yù)先對進(jìn)入氣缸的氣體進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，增大進(jìn)氣量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)功率的目的。發(fā)動機(jī)的增壓方法主要有三類：機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓和復(fù)合增壓。廢氣渦輪增壓早先運(yùn)用于柴油車，國內(nèi)轎車1998年開始在排量1．8的奧迪200上運(yùn)用，以后又有奧迪A6的1．8T（即Turbocharaed，渦輪增壓），直至最新的帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1．8T。渦輪增壓的優(yōu)點是顯而易見的，在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，可大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加40％，如1．8T車大約與2．3升排量的車動力相當(dāng)。另外，發(fā)動機(jī)在采用了增壓技術(shù)后，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。當(dāng)然，發(fā)動機(jī)在采用廢氣渦輪增壓技術(shù)后，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動機(jī)的機(jī)械性能、潤滑性能都會受到影響。這就是至今為止，增壓技術(shù)在汽油機(jī)上得不到廣泛應(yīng)用的主要原因。優(yōu)點：在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，可大幅度提高功率和扭矩。在相同排量的前提下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的功率要高于同排量發(fā)動機(jī)，也就是說動力更加強(qiáng)勁。相對油耗要少。缺點：渦輪工作有遲滯現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)相對比較貴，而且啟動后和熄火前都需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾十秒的時間，以確保渦輪增壓器得到良好的冷卻和潤滑。壽命：這沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，與你平時使用養(yǎng)護(hù)有一定關(guān)系。渦輪增壓跑高速比較好，自然吸氣城市用比比較好。

我的車四萬九千多公里不幸中標(biāo)，渦輪壞了

現(xiàn)在的渦輪已經(jīng)不是過去的了。你可以把它當(dāng)做車的一部分。而不只是個配件。

這么多年了，技術(shù)相對成熟。渦輪的車，一般冷車啟動等轉(zhuǎn)速表平穩(wěn)后才行駛;長時間高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，熄火前需要怠速一會以保護(hù)渦輪。大概就是這樣

哈哈!放心!渦輪與發(fā)動機(jī)同壽命。