沒(méi)事，不注意

故障原因可能是：化油風(fēng)針調(diào)整不當(dāng)，或油面較低；點(diǎn)火線路松曠或點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良；真空管路、真空助力泵、真空蓄壓罐有漏；清洗節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)怠速閥噴油嘴，檢查火花塞正常情況；氣門(mén)共振，就是節(jié)氣門(mén)中間桿松動(dòng)，沒(méi)法修，只有換；噴油器密封不良有滴漏造成發(fā)動(dòng)機(jī)由于混合氣過(guò)濃等問(wèn)題造成，找一個(gè)技術(shù)靠譜的維修店幫你看看。

樓主你好，你用的美孚全合成肯定不會(huì)對(duì)你的車(chē)有不良影響，放心吧

你所述的：在高速5擋80區(qū)間加速超車(chē)發(fā)現(xiàn)油門(mén)下去5分之3轉(zhuǎn)速一下飆高。轉(zhuǎn)速到3千，大概三五秒之后碼表開(kāi)始慢慢向上爬行，反而輕點(diǎn)油門(mén)轉(zhuǎn)速在1800到2200就沒(méi)有那三五秒的“發(fā)呆”時(shí)間. 總之就是在急加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)碼表不會(huì)動(dòng)，會(huì)呆滯三五秒＝＝＝＝＝＝＝＝是正常的因?yàn)榇藭r(shí)變速箱為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，必須降檔，降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，并保持在某一轉(zhuǎn)速區(qū)間，因?yàn)閾Q檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪斷開(kāi)了點(diǎn)時(shí)間，也就是說(shuō)降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)要先提升至合適轉(zhuǎn)速，再做功驅(qū)動(dòng)車(chē)輛加速，必然要有一個(gè)滯后反應(yīng)時(shí)間，反映到儀表上就是轉(zhuǎn)速保持在某一轉(zhuǎn)速幾秒時(shí)間，待車(chē)輛被發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車(chē)速增加時(shí)，反映到儀表就是轉(zhuǎn)速隨著車(chē)速慢慢增加。舉例說(shuō)明，比如用水龍頭的水沖著個(gè)小石子，讓它向前滑行，降檔相當(dāng)于是把低壓水龍頭關(guān)上，此時(shí)水石子由于滑行阻力在減速中，再打開(kāi)另一個(gè)比較高壓點(diǎn)的水龍頭繼續(xù)沖，此時(shí)石子由減速狀態(tài)向加速狀態(tài)過(guò)渡，必然會(huì)先停止減速，再繼續(xù)加速，這就是你所說(shuō)的先保持某轉(zhuǎn)速3，5秒，再緩慢增加轉(zhuǎn)速的情況了而輕點(diǎn)油門(mén)轉(zhuǎn)速在1800到2200就沒(méi)有那三五秒的“發(fā)呆”時(shí)間.因?yàn)榇藭r(shí)變速箱并沒(méi)有降檔提轉(zhuǎn)速的過(guò)程，只是隨著車(chē)速增加升檔，過(guò)程自然平順自然，也就沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高并保持在某轉(zhuǎn)速同去緩慢隨著車(chē)速增加的情況了。你如果留意，會(huì)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)檔車(chē)在勻速巡航或緩慢加速時(shí)，你松開(kāi)油門(mén)，變速箱會(huì)自動(dòng)升檔，此時(shí)車(chē)子反而會(huì)向前稍微一竄，這是因?yàn)樯龣n后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速尚未降低，而高檔位與低檔位的傳動(dòng)比不同，導(dǎo)致高一檔位的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速高于此檔位的從動(dòng)齒輪，因此松油門(mén)自動(dòng)升檔后會(huì)導(dǎo)致車(chē)子向前稍微竄動(dòng)，隨即才會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)隨著車(chē)速降低而降低的情況（要是下坡路則可能是增速或保持某一車(chē)速轉(zhuǎn)速，具體看重力減去車(chē)輛行駛阻力，再減去發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用力，數(shù)值是正數(shù)，負(fù)數(shù)還是0，正數(shù)車(chē)輛加速，負(fù)數(shù)車(chē)輛減速，為0 則保持同一車(chē)速）

接線搭鐵接好是什么意思？

汽車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)數(shù)忽高忽低,行進(jìn)過(guò)程中踩剎車(chē)后車(chē)身抖動(dòng)熄火是什么原因?

個(gè)人感覺(jué)改盤(pán)剎直接用寶來(lái)的，為了好看就改，區(qū)別肯定比鼓剎強(qiáng)（這個(gè)不解釋?zhuān)?可是一般家用鼓剎足夠!現(xiàn)在的價(jià)格大約2500左右!（淘寶不推薦，雖然某寶便宜可是貨源不安全），主要是大眾減配太厲害才舍棄盤(pán)剎!主要改完驗(yàn)車(chē)會(huì)有小小的麻煩。個(gè)人意見(jiàn)不喜勿怪。

轉(zhuǎn)速2200換擋怎么辦？

標(biāo)配的有發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜，中控與折疊遙控鑰匙，打開(kāi)引擎蓋，可以看到地面上，如果需要的話可以裝個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，。

這就挺好了

我想起來(lái)了，是離合打滑了，轉(zhuǎn)速突然升得太快了，雖然完全結(jié)合也會(huì)打滑的，在5檔可能不會(huì)，1檔是會(huì)的，離合這東西就靠幾根彈簧的力量，不是齒輪的。

您好：發(fā)動(dòng)機(jī)異響和后橋異響的分辨 首先將汽車(chē)在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后當(dāng)汽車(chē)行駛發(fā)出異響時(shí)，記下車(chē)速，停車(chē)后，置變速器于空擋位置，再緩緩地加速，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與出現(xiàn)異響時(shí)的車(chē)速相當(dāng)時(shí)，觀察有無(wú)異響的發(fā)生，可以重復(fù)幾次，以確定異響是否由于排氣或發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常狀況所引起的。 前端輪系皮帶及齒帶處異響 故障現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)加速時(shí)，皮帶發(fā)出“吱吱”如口哨般響亮的聲音。 故障原因： V型皮帶松動(dòng)；發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)；水泵軸承損壞；正時(shí)齒帶與護(hù)罩干涉。 故障診斷： 檢查V型皮帶張緊度； 檢查發(fā)電機(jī)固定情況； 檢查正時(shí)齒帶張緊度及運(yùn)動(dòng)情況； 檢查水泵軸承及其潤(rùn)滑情況。 氣門(mén)液壓挺桿異響 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有“噠噠”聲響。 故障原因： 油底殼中機(jī)油面過(guò)高或過(guò)低； 機(jī)油粘度低或稀釋?zhuān)?機(jī)油壓力低； 液壓挺桿中有臟物； 液壓挺桿磨損。 故障診斷： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)到“噠噠”的響聲，從氣門(mén)罩蓋中發(fā)出且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而頻次增高為氣門(mén)響； 檢查機(jī)油量； 檢查機(jī)油壓力； 檢查液壓挺桿狀況。 輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨 輪胎噪聲是隨路面而發(fā)生變化的，后橋噪聲則不然。當(dāng)汽車(chē)的速度低于48km/h時(shí)，后橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續(xù)存在。汽車(chē)在行駛和滑行時(shí)，輪胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻不同。 輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨 汽車(chē)在行駛和滑行時(shí)，前輪軸承的噪聲不變，如保持車(chē)速不變而稍施制動(dòng)，可使輪載軸承減少部分負(fù)荷，從而可減弱噪聲，即可發(fā)現(xiàn)噪聲源來(lái)自何處。 當(dāng)車(chē)速大于48km/h時(shí)，除非后輪軸嚴(yán)重?fù)p壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽(tīng)到，汽車(chē)滑行或空擋時(shí)，裂損的后輪軸承會(huì)產(chǎn)生“隆隆”聲響，而剝蝕的后輪軸承則發(fā)出“沙沙”聲響。 減速器圓錐主動(dòng)軸承與差速器軸承異響的分辨 減速器軸承通常產(chǎn)生刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音節(jié)拍穩(wěn)定，隨著車(chē)速變化而變化。 減速器的圓錐主動(dòng)齒輪前軸承聲在汽車(chē)滑行時(shí)較大，后軸承的噪聲則在行駛時(shí)較大。 差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節(jié)拍比減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的噪聲要緩和得多。 后橋齒輪噪聲的分辨 在正常直線行駛時(shí)，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以聽(tīng)不到噪聲。 汽車(chē)行駛過(guò)程中，后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤(rùn)滑不良所致，從而導(dǎo)致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽(tīng)到異響，則說(shuō)明是由減速器主動(dòng)齒輪的螺帽松動(dòng)造成的。 低速時(shí)，后橋部位發(fā)生敲擊聲，加速或減速時(shí)，發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因： 差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當(dāng)。 差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當(dāng)。 半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側(cè)隙不當(dāng)。 差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當(dāng)。 差速器圓錐主動(dòng)、被動(dòng)齒輪嚙合齒隙不當(dāng)。 止推墊圈磨損。 車(chē)輛行駛中，后橋發(fā)生異響是因?yàn)辇X輪嚙合的間隙不當(dāng)，差速器軸承預(yù)加負(fù)荷調(diào)整不當(dāng)或兩者兼而有之。排除異響時(shí)，需拆開(kāi)檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的預(yù)加負(fù)荷及減速器齒輪的接觸痕跡。

鍍銀膜氧化就是黑色，砂紙擦一下就行。

時(shí)尚版顯示的室外溫度，水溫沒(méi)有顯示只有報(bào)警。點(diǎn)擊采納滿意回答

找到原因了嗎 我的以前就6個(gè)多油 現(xiàn)在也是8個(gè)多了 不知道哪里的原因

沒(méi)有

騏達(dá)必須給油起步。想當(dāng)初剛買(mǎi)騏達(dá)練車(chē)，一天熄火100多次··后來(lái)發(fā)現(xiàn)給點(diǎn)油就行了·······不堪回首啊···

感覺(jué)應(yīng)該是輪轂的問(wèn)題，不會(huì)是x寶貨吧，我?guī)讉€(gè)哥們都是x寶貨，跑高速尤為明顯，抖動(dòng)的厲害，所以我就沒(méi)敢換。這就是小廠出的次品貨，看著漂亮但是輪轂不圓。 3 500塊的你高速多你真心別用，真想換了最好掏一套 捷達(dá)或者是起亞K2的 最起碼人家是原廠的，數(shù)據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)標(biāo)。安全系數(shù)高很多的~建議換回原廠試試

嘉實(shí)多半合成

16貌似可以 好像原廠的SSSS得300吧 外面所謂原廠的估計(jì)不一定是 但是這玩意原廠確實(shí)不變色