大眾新速騰和本田新思域乘坐空間哪個大考驗？大眾新速騰和本田新思域的體驗者都是180cm。坐在速騰前排，頭部空間可以達到四指。坐在后排，頭部空間可以達到三指，腿部空間可以達到一拳半的距離?？磥磔S距加長后的乘坐空間提升還是很明顯的。 同樣的體驗者坐在思域的前排，頭部空間露出一拳。車身高度比速騰低，但頭部空間更大。原因是思域的天窗更寬，所以它正上方的駕駛員不會受到天窗軌道的影響。不過后排空間的表現(xiàn)，思域會差很多，頭部空間沒有余量，腿部空間只有三指。軸距比速騰長，但內(nèi)部空間輸給速騰?？磥硭衮v乘坐空間的提升還是很成功的。 大眾新速騰和本田新思域在乘坐舒適性方面配備了前后中央扶手，而速騰的前中央扶手不可調(diào)節(jié)。在實際使用中，需要更多的驅(qū)動程序去適應(yīng)它們。相比之下，思域的前排中央扶手可以前后調(diào)節(jié)，適應(yīng)性更強。 本田思域后排值得肯定的是，它的地板很平，沒有速騰凸起那么高。如果后排坐三個人，對思域來說肯定更舒服。但是，如果讓我在后排平坦的地板和寬敞的腿部空間之間選擇，我肯定會選擇后者。如果讓你選，你會選誰？更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾新速騰和本田新思域哪個儲物格的儲物空間更豐富，也是我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂米铑l繁的。大眾新速騰和本田新思域的中控臺儲物空間非常相似。但是方向盤左側(cè)的新速騰并沒有設(shè)計儲物格。思域雖然有儲物格，但空間有限。中控臺下方的儲物格在空間和易用性上比思域要好。 大眾新速騰和本田新思域在儲物格的對比中，速騰除了中控臺表現(xiàn)差，其他都在思域之上?？磥磉@款速騰在人性化設(shè)計上進步不少，日常使用中整體表現(xiàn)更好。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾新速騰和本田新思域哪個后備箱大？很多消費者選擇三廂車作為家用車的首選，與其獨立的后備箱空間有很大關(guān)系。那么我們就來看看三廂車的焦點中，大眾的新速騰和本田的新思域哪個表現(xiàn)更好。 大眾新速騰和本田新思域的后排座椅靠背都設(shè)計在后備箱里，但是座椅放倒這一步還是需要我們自己拉開車門才能完成。如果靠背能自己向前翻，那就符合這個設(shè)計的初衷，現(xiàn)在我覺得這個設(shè)計有些畫蛇添足。后排座椅放倒后，與車廂相同的思域開口形狀太不規(guī)則，放置較長物品的便利性肯定不如速騰。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾新速騰和本田新思域哪個動力系統(tǒng)更強？動力方面，速騰采用TSI DSG組合，被廠商稱為黃金組合。從參數(shù)上來看，1.4T發(fā)動機的動力表現(xiàn)不弱于思域的1.8L自然吸氣發(fā)動機，扭矩的數(shù)值增加了46Nm，再加上雙離合變速箱的配合，在性能上應(yīng)該會比思域好很多。 本田思域在動力配置方面整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。無論是發(fā)動機的技術(shù)高度，還是變速箱的擋位數(shù)量，在同級車中都算是主流性能。成熟的技術(shù)讓消費者在購買時更加放心。而大眾的新速騰顯然無法滿足車友的要求。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾速騰和標致408哪個好看？尺寸方面，標致408 4680mm1815mm1525mm的整體尺寸完全超過速騰4544mm1760mm1461mm的車身尺寸。尤其是軸距表現(xiàn)，標致408的2710mm軸距在當今緊湊型車中處于最高水平。 在大街上，標致408由于市場份額較小，必然會吸引更多的關(guān)注。雖然速騰1.4T的車不多，但是速騰這個車型畢竟上市好幾年了，大街小巷都是1.6升的車型。大眾上一代的鍍鉻大嘴，人們已經(jīng)很熟悉了。而標致408豐富的線條，柔和的弧度，和標致407相似的外置霧燈，如果打開會讓你看起來更時尚，更搶眼。 大眾速騰車頭流線感很強。從擋風玻璃到引擎蓋迅速滑下，兩條刻線延伸到大燈內(nèi)部，看起來更加立體。尾燈設(shè)計采用雙圓形設(shè)計，簡潔出眾。標致408依舊延續(xù)了標致車型的設(shè)計風格，倒梯形大嘴格柵是標致近年來的家族特征。中間的大獅子logo已經(jīng)很突出了，再配上鍍鉻輪廓和黑色背景，更加顯眼。大燈的樣式模仿獅眼，收斂感很強。立式霧燈靠近車側(cè)，布局更協(xié)調(diào)，可以照亮更廣的區(qū)域。 大眾速騰并沒有使用冠軍版225/45 R17的輪胎和輪轂，而是使用了與其他速騰車型相同的輪胎和輪轂。標致408的輪胎比速騰的大一號。不僅輪胎更寬，輪轂也更大，更具運動感和時尚感。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾速騰和標致408內(nèi)飾大眾速騰和標致408哪個精致？內(nèi)飾方面，速騰的內(nèi)飾同樣具有大眾的沉穩(wěn)氣質(zhì)，從上到下采用了“中國味道”的設(shè)計。內(nèi)飾風格以及用料和做工都展現(xiàn)了經(jīng)典的大眾風格，體現(xiàn)了德系車的精致要求。標致408的內(nèi)飾整體做工比較精細。內(nèi)飾提供黑色和米色兩種配色，搭配啞光銀色裝飾，凸顯運動時尚感。 大眾速騰和標致408的內(nèi)飾材質(zhì)都是軟性材質(zhì)，雙方在材質(zhì)上都表現(xiàn)出了極大的用心。標致408的車門密封條只在門框上，沒有安裝在車門上；速騰門框和車門都裝有密封條，標致408在隔音方面可能不如速騰。當然，隔音效果雖然不完全取決于車門密封條，但也會受到一定程度的影響。 大眾速騰和標致408都采用真皮方向盤，手感非常好。速騰方向盤樣式很受歡迎，但高配車型沒有配備多功能方向盤。標致408方向盤有些過時，多功能鍵沒有設(shè)計在方向盤上，使用起來略顯不便。 大眾速騰標配ESP，標致408只有2.0自動尊貴版，其他車型可選。舒適型需要多加7000元，同時安裝前排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾；豪華型上，因為已經(jīng)配備了前排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，所以只需要多付4000元。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾速騰和標致408，哪個乘坐空間更精致？大眾速騰和標致408，乘坐空間方面，速騰在空間方面的表現(xiàn)不盡如人意。1.8米的體驗者坐在前排，頭部空間一拳多的表現(xiàn)確實不錯；坐在后排，由于軸距的限制，頭部空間兩指，腿部空間三指，整體表現(xiàn)更加局促。 標致408的坐墊柔軟，乘坐舒適。前排空間表現(xiàn)與速騰基本持平，后排空間表現(xiàn)出色，尤其是腿部空間。1.8米的體驗者坐在后排，頭部空間三指，腿部空間兩拳以上，在緊湊型車中可謂豪華。 大眾速騰的座椅有腰部支撐功能，將身體支撐到位。雖然沒有配備電動座椅，但是座椅的功能更加全面。標致408配備了電動座椅，但是開關(guān)設(shè)計尺寸比較小，塑料感比較強，手感比較小氣，一般。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾速騰和標致408儲物空間哪個大眾速騰儲物格不如標致408豐富，但在儲物能力上很出色？光是每個儲物格的容積就不小，但在數(shù)量上無法超越標致408。速騰手套箱有絨面處理，檔次感很強，還配有空調(diào)出風口。標致408的多功能顯示屏支持外接視頻，接口方便在手套箱中使用。兩輛車都在手套箱里裝有照明設(shè)備。 大眾速騰雖然后排沒有中央扶手，但是和標致408一樣配備了后排出風口和杯架。杯架的設(shè)計巧妙的隱藏在后排出風口下方，而標致408的杯架則在后排中央扶手上。杯架比較淺，很難定位水瓶。 在標致408里，你可以找到大大小小的很多空間，來容納個人物品。座椅下方的抽屜和坐墊外側(cè)的小格子也屬于人性化設(shè)計。前者放一些證件或者鞋子，后者放手機或者零錢，非常實用，方便拿取。后座的隔板上還有一個12V的電源插座，基本上同級都有，而且已經(jīng)有了，但是速騰缺少這些細節(jié)的配置。 大眾速騰的后備箱空間非常大，開口也很大，很容易存取大體積的物品。標致408的后備箱看起來很規(guī)整！側(cè)墻是平的，空間是標準的長方形，深度和寬度都差不多，所以也可以說是正方形。但是后備箱開口太小，跨度只有430mm，放一些大體積的物品會不方便。兩款車在后備箱開啟的連桿機構(gòu)上都采用了液壓支柱設(shè)計。這樣的設(shè)計不僅節(jié)省了空間，還能防止在不平的路面上停車時后備箱蓋掉下來。這種連桿機構(gòu)的設(shè)計方法值得推廣。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾速騰和標致408哪個配置豐富？大眾速騰和標致408的安全配置相當豐富。防眩目后視鏡沒有開關(guān)，是根據(jù)鏡子上的光線傳感器自動啟動的；外后視鏡設(shè)有電動折疊，操作開關(guān)和選擇調(diào)節(jié)后視鏡的開關(guān)設(shè)計成一體；雨刮器具有感應(yīng)功能，可以根據(jù)不同的降雨量調(diào)整雨刮器的工作頻率。這些配置速騰上都沒有配備。 大眾速騰的音響系統(tǒng)雖然沒有DVD功能，但是操作按鍵手感極佳。相比標致408的6喇叭音響，8喇叭音響在效果上會表現(xiàn)更好。速騰和標致408一樣，也配備了雙溫區(qū)空調(diào)。 大眾速騰和標致408標致408在安全方面沒有讓大家失望，除了它和速騰一樣配備了ESP。被動安全方面，標致408配備了雙安全氣囊和前后頭部氣簾，使得被動安全性更高。 標致408的燈光系統(tǒng)可以說是做足了功課。配備氙氣大燈，具有自動開啟、高度調(diào)節(jié)、清潔、隨動轉(zhuǎn)向功能，既保證了夜間照明的亮度，又增加了轉(zhuǎn)彎時的照明范圍。在這一點上，緊湊型車的標桿速騰是應(yīng)該學習的。隨著科技的發(fā)展，希望這些提高主動安全性的配置能逐步推廣到所有車型。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾速騰和標致408哪個更強？動力系統(tǒng)方面，動力是速騰的優(yōu)勢。采用最新代號EA111 1 1.4升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130馬力(96千瓦)/5000轉(zhuǎn)，最大扭矩220牛米/1750 ~ 3500轉(zhuǎn)。搭載7速DSG雙離合變速器，換擋平順，頓挫小，多擋位設(shè)計更能保證經(jīng)濟性。 標致408依舊采用2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率147馬力(108千瓦)/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩200牛米/4000轉(zhuǎn)，之前的標致307、黛安芬、世嘉都有配備。變速箱是4速手自一體，和速騰的7速DSG相比，換擋舒適性和燃油經(jīng)濟性有差距。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾速騰和標致408性能哪個更強？大眾速騰和標致408在性能方面，在加速測試中，速騰的起步速度并不高，峰值扭矩的到來也有些延遲。輪胎沒有打滑的跡象，但是當轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)以上時，動力輸出立刻顯示出來，轉(zhuǎn)速上升非?？?，直到5000轉(zhuǎn)。再加上DSG干凈利落的換擋，速騰的408動力總成在加速測試中表現(xiàn)不錯，沿用了之前的組合。雖然廠家表示對發(fā)動機和變速箱進行了相應(yīng)的調(diào)整，但是測試結(jié)果并沒有給我們帶來什么意外的結(jié)果。 當大眾速騰和標致408的動力充分發(fā)揮出來的時候，1.4TSI DSG的加速力是很強的，在中高速區(qū)間也能保持較高的持續(xù)力。最后速騰在加速測試中跑出了9.3秒的最好成績！408搭載的2.0發(fā)動機低速扭矩表現(xiàn)并不突出，同時變速器也限制了一定的動力輸出，所以起步時幾乎不可能讓輪胎發(fā)出尖嘯聲。 大眾速騰的制動力比較均勻，但全程沒有明顯的發(fā)力點。43.2米的平均制動性能離優(yōu)秀還有一段距離。標致408制動系統(tǒng)制動力適中。此外，由于其出色的懸掛韌性，在劇烈動作下仍能保持相對穩(wěn)定的車身姿態(tài)，使重心不會強烈前移和點頭，后輪的抓地力損失不大，制動距離維持在40至41米?？傮w來說，標致408的制動測試表現(xiàn)非常令人滿意。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

作為大眾A級家用市場的銷售王牌，隨著新速騰的上市，沒有了優(yōu)惠價格戰(zhàn)的優(yōu)勢。我們應(yīng)該如何選擇自己的兄弟朗逸？ 目前兩款車型的外觀都是大眾最新的設(shè)計風格。朗逸的設(shè)計更加成熟穩(wěn)重，新速騰的前臉穩(wěn)重有活力，風格的選擇根據(jù)個人喜好。 車身尺寸方面，新速騰因為MQB-A2平臺需要更大，空間也會更大。另外，速騰在后懸架上采用了多連桿獨立懸架，而朗逸是扭力梁式獨立懸架，這也是硬件優(yōu)勢之一。 朗逸的一個優(yōu)勢就是除了1.2T和1.4T之外，還擁有全新的1.5L自然吸氣發(fā)動機動力系統(tǒng)，也比上一代的1.6省油10%。 如果綜合考慮速騰的后獨立懸架和空間尺寸的優(yōu)勢，車主更注重空間舒適性，那么選擇速騰。如果配置要求比較高，可以放棄一點空間和后獨立懸掛選擇朗逸。

大家都覺得大眾的外觀是娃娃設(shè)計，但是速騰和寶來放在一起，前臉差別很大，尤其是中網(wǎng)的設(shè)計。速騰的進氣格柵更大更狂野，而寶來會顯得更有愛更精致。 速騰采用類似邁騰的全透鏡LED大燈，寶來采用日系車設(shè)計的無透鏡LED大燈。 從側(cè)面看，寶來有一種向前跳水的感覺，更有運動感，而速騰的線條更緊湊精致。 兩車尾部幾乎一模一樣，都是我們熟悉的流行設(shè)計。不過寶來的尾燈看起來會更精致，而速騰的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更先進，整體視覺效果會比速騰更好。

速騰和寶來的內(nèi)飾部分相似，所以誕生在同一個房子里。大眾可以以娃娃設(shè)計出名。可以說除了副駕駛的中控面板，其他兩車的設(shè)計基本一致。 自從采用了模塊化生產(chǎn)，所有的高爾夫和途銳都用了同一個方向盤，兩者當然也包括在內(nèi)，確實缺乏新意。 速騰的頂配車型配備了全液晶儀表，其他車型可以選擇，寶來沒有，所以這一款，速騰勝出。 兩車的多媒體尺寸差不多，比較的就是顯示效果。你喜歡速騰還是寶來？ 速騰配的是大全景天窗，這個級別的合資車很少出現(xiàn)，比寶來的姚好。

全新一代速騰采用了大眾家族最新的設(shè)計理念。乍一看有一些小邁騰，但速騰會更有個性，中期改款的新思域主要針對車身和前后包圍的配色進行了調(diào)整。速騰采用了六邊形的中網(wǎng)搭配橫向的鍍鉻飾條，這是我們所熟悉的流行風格，而思域則通過黑色的進氣格柵突出了視覺沖擊力，更加運動。 側(cè)面，速騰采用了犀利的平行腰線，貫穿設(shè)計始終，顯得修長。相比之下，思域更圓潤，溜背元素更突出。 車尾，速騰車型更干練，后備箱小鴨子嘴的設(shè)計恰到好處，思域通過棱角分明的線條營造出豐富的層次感。

新一代速騰和新思域的中控設(shè)計偏向駕駛側(cè)，但內(nèi)飾風格差異還是很明顯的。速騰運動大眾和宜家最新的設(shè)計語言適合商務(wù)，思域還是年輕的運動風格。速騰中控也采用了軟泥塑料材質(zhì)，前后門也采用了真皮包裹，感覺更加高檔。 速騰配備了新一代Active Info Display10.3英寸全液晶數(shù)字儀表。與此相比，思域就有些寒酸了。 兩款車都采用了三輻多功能方向盤，但是新一代速騰除了時尚版以外所有版本都有真皮包裹，所以思域需要高配車型才能享受。 速騰配備的是8寸觸摸屏，思域是7寸多媒體系統(tǒng)。兩者都支持手機互聯(lián)，響應(yīng)性和易用性都不錯。

身高180cm的體驗者進入速騰駕駛位。當座椅調(diào)節(jié)到最低位置時，頭部空間還能容納三個手指。前排座椅保持不變，后排乘坐空間相對寬裕。頭上還剩下四個手指，腿上還剩下兩拳。 同樣身高的體驗者進入思域，前排空間充足，頭部留一拳，后排表現(xiàn)還不錯，頭部和腿部留一拳。 汽車后備箱的深度表現(xiàn)令人印象深刻，兩者都支持后排座椅倒置的比例。

新速騰搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配七速動力換擋，而新思域搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩226Nm，匹配CVT無級變速器。兩者一個功率一個扭矩。理論上，思域的爆發(fā)力會更持久。 兩車的懸掛結(jié)構(gòu)分別是前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸掛。

相比于單純的外觀，秦ProDM更為激進，你也可以理解為速騰家族外觀的新穎。前臉方面，兩款車都采用橫向鍍鉻條紋作為主要視覺元素，但秦Pro的鍍鉻面積更大，兩款車都采用了鍍鉻路線連接左右大燈。 車尾方面，兩車性格更加鮮明，性速騰依舊延續(xù)了臉盲效果，很受歡迎。感覺秦Pro的后置造型有些復雜，層次太多。新速騰采用了鍍鉻飾條勾勒出的假排氣系統(tǒng)，而秦Pro干脆連假排氣都省掉了，對于新速騰來說視覺上肯定更舒服。

秦ProDM和新速騰的中控T型區(qū)域劃分明顯。秦Pro的10.1寸大彩屏非常搶眼，而新速騰的大彩屏區(qū)域有一個向駕駛側(cè)傾斜的角度。兩款車的中控臺上半部分基本都覆蓋了軟性材質(zhì)，新速騰在黑色飾條下方加入了縫線，提升了豪華感。兩車門板材質(zhì)不相上下，基本都是真皮材質(zhì)。 同為D型平底方向盤，兩款車都試圖利用這些小細節(jié)來提升車內(nèi)的運動氛圍。秦ProDM厚度更合適，但皮質(zhì)觸感與新速騰搭配更細膩。 儀表方面，秦Pro采用了8英寸全液晶儀表盤，而新速騰的儀表盤依然采用了傳統(tǒng)的機械式儀表。中間的單色液晶屏可以瞬間把我們拉回幾年前，10.3寸全液晶儀表需要選配安裝。