易車訊? 日前，從大眾汽車官方獲悉，途銳20周年特別版車型將于2022年下半年正式在國內上市，5月24日大眾發(fā)布途銳EDITION 20特別版車型，慶祝途銳誕生20周年。自2002年以來，途銳已在全球市場累計銷售超過100萬輛，購買該車將享受帶來四重禮遇。其一，“新友專屬購車禮”（活動有效期截至6月30日）首付低至6.5萬元，還款利率低至2.99%，更有超長5年貸款期限，緩釋分期還款壓力，助力更多新秀精英加入途銳大家族。其二，“忠實粉絲 換新禮”，置換可享至高20,000元現(xiàn)金補貼，或可享至高萬元補貼及2年原廠延保和4次換油保養(yǎng)服務，雙重選擇打消換車顧慮，老友新伴共敘傳奇新篇。其三，“家人回饋芯意禮”（活動有效期5月27日至6月30日），大眾進口汽車全系車主進店消費即享空調濾芯免費更換服務，數(shù)量有限，先到先得，榮耀時刻見證“芯”意關懷。最后，“全民互動參與禮”（游戲有效期5月27日至7月13日，代金券有效期5月27日至8月20日），掃描下方二維碼，即可參與“途銳將帥尋寶”游戲，精美周邊靜待共探秘寶，幸運玩家更享終極禮遇2,000元購車代金券。新車起售價77530歐元，約合人民幣55萬元，海外市場提供兩款柴油、一款汽油以及一款插電式混合動力車型。其標配四驅系統(tǒng)以及8擋變速箱，最大拖拽質量3.5噸。特別版車型為Meloe Blue漆面、20英寸亮黑輪圈組合，外觀方面有EDITION 20徽章以及黑色裝飾。內飾以黑色為主，加入了強調運動氛圍的紅色點綴。動力方面，國內版本或將提供汽油及插電式混合動力車型，其標配四驅系統(tǒng)以及8擋變速箱，最大拖拽質量3.5噸。根據(jù)易車App“點評榜”數(shù)據(jù)，大眾途銳在中大型SUV同級別競品中排名第3，得分9.5。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

二手途銳貶值多是品牌決定的。影響保值率的因素非常多，包括品牌、車型、市場保有量、質量可靠性、配件價格、維修簡便程度、車型流通能力都會影響保值率。對于途銳來說，品牌是影響其保值率的主要因素。途銳是大眾旗下的一款進口中大型SUV，主打的是中高端豪華SUV市場。在二手車市場上，途銳的前五年保值率分別為70%、63%、54%、47%、39%，按照中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，途銳并未能在第三年高于平均水平。

12年途銳二手車11萬左右。途銳（Touareg）是德國大眾所產SUV，Touareg的名字來源于撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg（“圖瓦雷克”）的民族。雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。另一項讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得秾纖合度，且整體顯得扎實、平穩(wěn)、可供信賴。從外觀來看，途銳是一款低調而奢華的豪華型SUV，在國內市場也深受消費者追捧常常出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象。作為一款豪華型SUV，其賣點一定要是“豪華”，寬大的鍍洛格柵和矩形進氣格柵體現(xiàn)了大眾家族的傳統(tǒng)。這次實拍的為途銳Touareg V6 3.0TDi標配版。尺寸上表明自己是一款中大型豪華SUV，不過可惜的是這款標配版并無配備“可調節(jié)懸掛”。在去拍攝的路程上，銷售人員為我們展現(xiàn)了途銳的越野能力，盡管在沒有可調節(jié)懸掛下依然能保持最大通過能力和舒適的乘坐質感。

15年的途銳二手車值得買嗎：途銳是款好車，15年，新車60多萬起步，純進口，只要價格合適，車肯定值得。

大眾途銳二手車價位多在20-40萬左右，具體需要看您說的大眾途銳二手車的年限，行駛公里數(shù)還有配置狀況等信息才可以準確估價值多少錢。

2011款大眾途銳配置參數(shù)為：是一款中大型SUV，能源類別汽油搭載3.0t六缸渦輪增壓發(fā)動機，馬力達到333匹車身參數(shù)長寬高各為4795*1940*1709mm，8檔手自一體變速箱驅動方式前置四驅，中央差速器拖森式差速器，通風盤式2011年大眾途銳配置參數(shù)如上

大眾途銳參數(shù)配置如下所示：1、全新途銳相比于老款在車長方面提升了77mm，寬度增加了44mm，高度則降低7mm，再配上大眾目前的家族式前臉造型，就讓全新途銳的視覺效果更寬。此外，與途昂尺寸相比，全新途銳分別在長寬高上輸了161mm、5mm、71mm。2、途銳最擅長的越野也沒有拋棄，此次搭載的空氣懸掛在越野模式下可以提升70mm的離地間隙，在此狀態(tài)下?lián)碛?1的通過角和離去角。而在Loading模式下，后軸則可以在正常的離地間隙上再降低40mm。新一代途銳的車身比例、整體輪廓，仍然保持上代的特征，這是大眾向來的外形設計思路，但臉譜卻煥然一新，跟新近推出的輝騰、高爾夫都很相似。途銳動力介紹新途銳最先主推的是混合動力版本，國內暫時還不能買到它，不過能買到的3.0TSI和3.0TDI動力，都是目前世界上技術先進的發(fā)動機。雖然同為“TSI”，都有缸內直噴技術，但這臺3.0TSI發(fā)動機不同于國內現(xiàn)有大眾車系上常見的2.0TSI、1.8TSI等，它采用的是機械增壓技術，各方面性能指標已經大大超越了上代途銳的3.6FSI發(fā)動機。汽油發(fā)動機能在高速公路上奔跑得很歡快，但愛越野的SUV和柴油發(fā)動機像是“天生一對”，因為柴油擁有的強大低扭很對SUV越野玩家的“胃口”。公路試駕全是3.0TSI。給人好感的是它的安靜性。唯有在低速調頭、泊車時，能聽到發(fā)動機傳來一股細響，可能跟發(fā)動機蓋未做任何隔音措施有關。實際上途銳3.0TSI的動力表現(xiàn)是相當不錯的，快跑超車，機械增壓不到3000轉就開始發(fā)揮動力，接下來一口氣沖上5000轉，動力源源不斷而來，眨眼工夫就超過100km/h。前速變速箱連降4擋都絲毫不突兀，密齒比的優(yōu)勢體現(xiàn)無余。當然如果你在激烈駕駛過程中還是挑剔換擋次數(shù)太多，那就撥到S擋吧，電腦會將擋位強行壓低2擋(很多6前速S擋只降低1擋)，這樣每次踩下油門，動力都會來得更爽快(當然也更費油)。

2011年款大眾途銳V6是搭載了一款3.6升V6發(fā)動機，該發(fā)動機采用了FSI燃油系統(tǒng)和直接點火技術，最大輸出功率為280馬力。但是，根據(jù)官方資料，2011年款途銳并沒有配備渦輪增壓器。途銳的渦輪增壓版本（V8 TDI和W12）于2010年推出，而V6 TDI版本則是在2012年推出的。因此，2011年款途銳的V6發(fā)動機不帶渦輪增壓器。

完美感受 2011款途銳音響體驗lijunfeng2010-12-10 0?前言：單從途銳的這個名字，我們就可以感受到其霸氣。作為大眾頂級硬派SUV的代表，憑借獨特的4xMOTION四驅系統(tǒng)、可調硬度和高度的CDC（Continuous Damping Control）空氣懸掛以及機器扎實的底盤做工俘虜了不少喜歡越野的玩家。除了上面這些眾人皆知的特點外，途銳還有更多大家可能會忽略的一個部分——音響系統(tǒng)。 想了解更多2011款途銳原車功能，請查看《越野英雄 進口大眾途銳3.0TDI用車指南》音響配置：大眾汽車為新途銳開發(fā)了全新的車載信息娛樂系統(tǒng)。作為最高選配的RNS 850頂級車載信息娛樂系統(tǒng)配備了8英寸觸摸屏，集成了DVD播放器，并配有容量為20G的硬盤，導航數(shù)據(jù)亦是存儲在這個硬盤上。新途銳還搭載了由大眾汽車和Dynaudio丹拿音響共同開發(fā)的世界上最出色的車載音響系統(tǒng)——“Dynaudio Confidence”。該音響系統(tǒng)所采用的Dynaudio獨有的中低音處理技術，為新途銳創(chuàng)造了令人稱贊的音響效果。????大眾的途銳可能很多車主都有所了解，但是丹拿這個音響品牌可能了解的人并不是很多，作為一款發(fā)燒級音響的品牌，Dynaudio這個單同來源于英文Dynamic Audio，其中Dynamic意即“動態(tài)”之意。早在約30年前，在大多數(shù)音箱缺乏細節(jié)和動態(tài)的年代，以“Dynamic”為追求的，丹拿就是其中的一個先鋒分子。事實上，Dynaudio不僅代表了良好的甚至是無壓縮的動態(tài)還原，而且更是活潑的、具有感染力的、現(xiàn)場一般的效果的代名詞。早在二十多年以前，Dynaudio就以低失真。寬頻響、優(yōu)異的瞬態(tài)響應和巨大的動態(tài)還原為目標來作為設計的思路，發(fā)展至今電子與材料學極為發(fā)達的時代，音質方面當然更上一層樓！尤其是大眾與丹拿聯(lián)合為汽車音響開發(fā)的——“Dynaudio Confidence”系統(tǒng)。?RNS 850頂級車載信息娛樂系統(tǒng)支持目前大部分的主流媒體，而且在方向盤上面更是配置了語音控制系統(tǒng)，車主可以直接通過語音。完成于中央一體機的基本操作。無論我們是在高速飛馳中，還是在挑戰(zhàn)著令人畏懼卻又充滿激情的越野山路，我們都可以大聲的喊一聲“Music！”，讓我們的駕駛更加富有激情與氛圍。?當然，再豪華的配置如果不能發(fā)揮出令人滿意的效果都是畫蛇添足。許多時候一對夸張的參數(shù)與品牌的歷史確實會令我們感覺該產品非常棒。但是我們還是遵從一切從實際出發(fā)的理念，試聽體驗與實測才是真理！

途銳是縱置發(fā)動機還是橫置 途銳 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的發(fā)動機是縱置的，途銳是大眾旗下的一款進口中大型suv。途銳的軸距為2899毫米，長寬高分別是4878毫米，1984毫米，1717毫米。途銳一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機。 2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有245馬力和370牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1600到4300轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。 與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。 3.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有340馬力和450牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在5300到6400轉每分鐘時輸出最大功率，可以在1340到5300轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。 使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。 并且at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。 途銳的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 前后都使用多連桿懸架會升高造車的成本。 途銳是用了什么四驅系統(tǒng) 大眾途銳使用的是4Motion四驅系統(tǒng)。 大眾SUV車型上的四驅系統(tǒng)主要分為兩種類型，分別是4Motion和4xMotion，其中4Motion四驅系統(tǒng)被應用在現(xiàn)款大眾途觀和途銳上。 越野能力更強的4xMotion四驅系統(tǒng)搭載在2011款途銳3.0TDI柴油豪華型及2013款3.6L越野增強型這兩款車型上。 首先來說一下4xMotion四驅系統(tǒng)，這個四驅系統(tǒng)是第一代途銳四驅版車型標配的四驅系統(tǒng)，這屬于老款的四驅系統(tǒng)，這套四驅系統(tǒng)與保時捷的PTM系統(tǒng)非常相似，在變速箱的輸出軸后方安裝一個帶有多片離合器的分動箱，多片離合器用于鎖止中央差速器。 4Motion比4xMotion少了一個x，在性能上會弱一些，由于這個系統(tǒng)沒有配備中央差速器，這套系統(tǒng)只能算得上是適時四驅系統(tǒng)。 現(xiàn)款途銳上采用的4Motion系統(tǒng)則是采用了帶有托森式差速器的分動箱，因為沒有了多片離合器，所以這套四驅系統(tǒng)不能手動鎖止托森差速器。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

肯定是會和途銳造成競爭關系的，畢竟外形比較相似，肯定會受到影響，同等價位肯定有競爭。

柴油3.0T+空氣懸掛+電動機。大眾途銳車型推出了一款最新的高性能版車型，新款車型不僅擁有尺寸更大的屏幕，而且車身尺寸也與我們熟悉的奧迪Q7，寶馬X5等車型基本接近，并且終端的落地價也僅為50萬元，可以說在中大型SUV領域具有很強的競爭力，2023款途銳柴油版配置，柴油3.0T+空氣懸掛+電動機，15寸中控屏。2.0t渦輪增壓發(fā)動機中高配版車型可以選擇動力更加強勁的3.0T發(fā)動機作為動力，同時最大輸出功率可以達到250千瓦，最大輸出扭矩可以達到450牛米，并且還可以提供3.0T柴油發(fā)動機和四驅系統(tǒng)以及最新的8速手自一體變速箱。

易車訊 近日，有海外媒體曝光了新款大眾途銳的最新假想圖，新車或將于2023年內亮相，將會采用大眾家族最新外觀設計理念，提供更強的時尚感和運動感，并可能引入48伏輕混系統(tǒng)，提升燃油經濟性。外觀設計方面，新款大眾途銳預計將會針對前進氣格柵、前杠、后杠和尾燈的樣式和內部結構進行優(yōu)化升級，前臉部分預計會采用大眾最新的家族樣式，或許會引入貫穿式LED光源，進一步提升辨識度，尾部可能會擁有新樣式的排氣管造型。動力系統(tǒng)方面，新款大眾途銳顯然將會繼續(xù)使用當前的2.0T和3.0T發(fā)動機，它們的功率和扭矩分別為180千瓦/370牛·米和250千瓦/450牛·米，匹配8擋自動變速箱，不過新款車型可能會引入48伏輕混動力，以此來達到省油的目的，同時還可能會推出插混版車型。易車超級評測體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級評測”，等你來看！

易車訊 日前，我們從相關渠道獲得了新款大眾途銳插混版諜照，新車有望于2023年內正式亮相，將會采用大眾家族最新外觀設計理念，提供更強的時尚感和運動感，諜照中車身后翼子板處和尾部能看到充電接口和“eHybrid”混動標志。外觀設計方面，新款大眾途銳插混版預計將會針對前進氣格柵、前杠、后杠和尾燈的樣式和內部結構進行優(yōu)化升級，前臉部分預計會采用大眾最新的家族樣式，或許會引入貫穿式LED光源，進一步提升辨識度，尾部可能會擁有新樣式的排氣管造型。動力系統(tǒng)方面，針對新款大眾途銳插混版目前還沒有更多的消息，參考此前曾引入國產銷售的老款車型來看，預計將會搭載由2.0T發(fā)動機、電動機和電池組構成的插混動力系統(tǒng)，預計功率約284千瓦，扭矩約700?！っ?，新車的純電續(xù)航里程可能會提升，超越此前的NEDC續(xù)航58公里數(shù)據(jù)。上易車App搜索“超級評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內容。

不一樣。途銳將采用一臺3.6LV6渦輪增壓發(fā)動機和一臺3.0LV6柴油發(fā)動機，前者最大輸出功率206千瓦，后者最大輸出功率176千瓦。此外還將推出一款3.0L混合動力車型，混合動力版車型通過一臺3.0L機械增壓V6發(fā)動機和電動機協(xié)調工作。傳動方面，新車搭載一臺八速自動變速箱。新一代輝騰可能會放棄引以為豪的6.0LW12動力，主打自然吸氣和渦輪增壓的V6發(fā)動機（入門版本甚至會推出四缸增壓版），這樣整車重量、成本將進一步降低。與之匹配ZF的9HP系列9速自動變速箱，屆時9HP將變得足夠成熟，成本也已經降到可控范圍。

都給人比較沉穩(wěn)的印象，而今天我們這篇文章要和大家聊的就是大眾旗下的一款明星SUV車型——大眾途觀L，這款車型升級之后的定位是一臺中型SUV，整車的外觀設計可以說非常的漂亮。大家只管考慮價格優(yōu)惠幅度以及車型、品牌的審美訴求就夠了-------談油耗談動力談操控那都是自媒體的營銷罷了，是真的沒太大的意義。往下，所謂的技術對比我就不說了，就談點別的。但是給我的感覺就是價格有點高，差不多30萬了，他買的時候還沒有優(yōu)惠，雖然開出去是很有面子，但是兜里沒錢吶，沒辦法入手。他的這款不是題主所說的新款，新款肯定性價比就更高了，雙橫幅式進氣格柵與前大燈融合為一體，十分的大氣硬朗，大燈采用標準的LED日間運行燈，照明更加清晰，腰線貫穿車身測面，尾部雙邊兩出排氣為裝飾，采用隱藏式排氣。整車外觀年輕時尚。優(yōu)點無須多言，說出來都像是在吹捧，無論是口碑，還是質量穩(wěn)定性都值得信賴，如果喜歡這款車，買它就行了，應該不會讓你后悔的但是變速箱遇到堵車的時候，234檔換擋時有咔咔聲，如果能接受，這個車還是不錯的選擇，畢竟人無完人車無完車。每個人都是不一樣的，根據(jù)自己的喜好購買就行了，對比一下同級別同價位的車型就行了，一般日系的，國產的，德系的都是可以選擇的，這些都是可以入手的，現(xiàn)在很多人都是選擇國產的呢還。由此可見國人有多喜愛大眾，從普桑、捷達在國內的問世至今為大眾汽車積攢了多少的好口啤，一提到大眾老一輩首先會談到這兩輛車，說到最多的就是它的皮實耐用?？梢姶蟊娖囋趪鴥仁袌鲎龅亩嗝吹某晒?。

大眾途銳采用陶森中央差速器，大眾途銳配備全時四驅系統(tǒng)。配備全時四驅系統(tǒng)的車，基本上隨時都有電。全時四驅系統(tǒng)可以提高車輪的機械抓地力，提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。大眾途銳是大眾旗下的一款中大型suv。這款車的長寬高分別為4,878mm(毫米)、1,984mm(毫米)和1,717mm(毫米)，軸距為2,899mm(毫米)。大眾途銳采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機功率245馬力，最大扭矩370牛米。發(fā)動機采用混合噴射技術，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動機功率340馬力，最大扭矩450牛米。這臺發(fā)動機配備了缸內直噴技術，它使用鋁合金缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。大眾途銳前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架?；旧锨昂蠖噙B桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

途銳正時鏈條的安裝需要去維修店。途銳正時鏈條的安裝方法如下：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節(jié)。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。途銳正時鏈條的安裝需要在修理廠進行。

1途銳銳志版作為頂配車型是否值得？2019款途銳銳志版擁有當下豪華車的科技感和舒適配置，并且相比瑞風版，座椅材質和音響系統(tǒng)都有所提升，讓乘客更好的享受。此外，銳志版的駕駛輔助系統(tǒng)功能更加全面，能夠更好地提高安全性。經過這些頂級配置，銳志版比瑞風版貴了11萬。智能版升級了21寸輪胎。矩陣式LED大燈，真皮座椅，四驅獨立溫控，自動空調。增加了夜視系統(tǒng)、全輪轉向系統(tǒng)、方向盤換擋撥片、加熱、座椅按摩等。途銳領航版值得買嗎？2019款途銳領航版作為入門級車型，科技感和舒適性都很豐富，被動安全配置與高配車型相同。但PilotEdition是降低價格門檻的車型，所以配備了空氣懸掛、大型中控面板和主動安全系統(tǒng)。對57萬的價格不太友好。領航版作為低配版，配備了4MOTION定時四驅系統(tǒng)和十個安全氣囊，相當有趣。不過錯過了15寸彩色觸摸屏、智能矩陣LED大燈、自適應巡航等配置還是很可惜的。

2053kg。大眾途銳的外觀設計給人耳目一新的感覺，棱角分明的線條，大氣的進氣格柵，又大又亮的LED大燈。前臉很有辨識度，遠遠的一眼就能看出，后視鏡和車頭大燈確實很搭。車尾微微收斂，有力突顯駕車者低調而不張揚的品質，曲線玲瓏的線條貫穿整個車身，硬朗的腰線足以突顯精氣神?？傊?，從每個角度觀察它，都有很高級的設計感。途銳汽車的特點從舒適性來說，在實質體驗中，大眾途銳的舒適度比想象中的要好很多。迅速通過地勢不平的路面時，過一些低洼不平整的路段時，基本上體驗不到顛簸感，座椅包裹性很強，能夠把客人牢牢抓住，空調制冷制熱的速度很快，隔音成效理想，高速時能在車內清晰交談。在油耗方面，平時用車環(huán)境各種路況都有，街市郊區(qū)也都有，平時在市里開都是徘徊在11.9L左右，高速油耗是百公里8.2L左右。09款途銳油耗09款途銳百公里油耗為7.6升。2009年的大眾途銳車型，油耗是非常高的，綜合路況下的燃油消耗量基本上都在7.6升，大眾途銳車型是大眾公司推出的一款豪華型的越野車。09款途銳3.6 優(yōu)缺點優(yōu)點是安全系數(shù)很高，缺點是汽車發(fā)動機油耗比較高。09款途銳3.6優(yōu)點是外觀很低調，充滿肌肉感，行駛穩(wěn)定，空間大，乘坐起來很舒服，安全系數(shù)也很高，動力很足，缺點是發(fā)動機聲音有些大，油耗高，后排的座椅靠背直，長期乘坐不舒服，保養(yǎng)較貴。