斯柯達(dá)（SKODA），德國(guó)大眾汽車(chē)公司經(jīng)典品牌之一，總部位于捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫。以下是關(guān)于斯柯達(dá)的部分介紹：1、斯柯達(dá)汽車(chē)以高性?xún)r(jià)比、堅(jiān)實(shí)耐用、高安全性、優(yōu)良的操控性及舒適性兼?zhèn)涠晒Φ卮蛉肓藲W洲、亞洲、中東、南美洲、非洲等地區(qū)，倍受廣大消費(fèi)者的青睞。2、除了在本國(guó)擁有高居50%以上的市場(chǎng)份額外，在西歐的德國(guó)、英國(guó)及波蘭市場(chǎng)也很受歡迎，都有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

柯迪亞克雙離合變速箱是濕式得的。濕式雙離合器的扭矩傳遞通過(guò)浸沒(méi)在油中的濕式離合器摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)。

在2003以前，柯斯達(dá)生產(chǎn)線尚未遷入中國(guó)以前，柯斯達(dá)依靠進(jìn)口。遷入后，豐田柯斯達(dá)就停止進(jìn)口?，F(xiàn)在，進(jìn)口的依然稱(chēng)之為中東版豐田考斯特，國(guó)產(chǎn)的則統(tǒng)一稱(chēng)為豐田柯斯達(dá)。目前，市場(chǎng)在售的豐田柯斯達(dá)全部是國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)品牌歸屬于豐田旗下。豐田考斯特和斯柯達(dá)的區(qū)別有以下幾點(diǎn)：1、豐田考斯特是中東版原裝進(jìn)口，豐田柯斯達(dá)是國(guó)產(chǎn)一汽廠生產(chǎn)。2、國(guó)產(chǎn)柯斯達(dá)豪華版搭載的是綠色隔熱密封玻璃，車(chē)頂換氣扇；進(jìn)口考斯特搭載的是推拉玻璃。3、斯柯達(dá)的內(nèi)飾是國(guó)人比較喜歡的米色內(nèi)飾，考特斯則是淺灰色內(nèi)飾。

考斯特其實(shí)就是科斯塔。以下是關(guān)于考斯特和科斯塔的具體介紹：1?？妓固厥歉鶕?jù)英文coaster的翻譯而來(lái)的。不過(guò)這款車(chē)進(jìn)入中國(guó)后，國(guó)內(nèi)廠商已經(jīng)注冊(cè)了Kauste這個(gè)名字：coaster在國(guó)內(nèi)不能叫Kauste，所以改名為Costa。2.考斯特有國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口版本。國(guó)產(chǎn)版被大多數(shù)人稱(chēng)為Costa，進(jìn)口版依然被大多數(shù)人稱(chēng)為Kauste。進(jìn)口版考斯特和國(guó)產(chǎn)版柯斯達(dá)無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是價(jià)格都不一樣。3.考斯特進(jìn)口車(chē)型采用的動(dòng)力總成與國(guó)產(chǎn)車(chē)型有所不同：國(guó)產(chǎn)版考斯特采用4.0升v6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171kw，進(jìn)口版考斯特采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kw，高于國(guó)產(chǎn)車(chē)型，進(jìn)口版配置更低，無(wú)需改裝。

斯柯達(dá)是德國(guó)車(chē)，是大眾汽車(chē)公司的經(jīng)典品牌之一。斯柯達(dá)總部位于捷克姆拉達(dá)的博萊斯拉夫，是世界上歷史悠久的四大汽車(chē)制造商之一。以Costa 2020為例，其車(chē)身尺寸分別為7005mm、2040mm和2620mm，軸距為3935mm?？滤惯_(dá)搭載三款豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是4.0l v66gr汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；二、2.7l vvti3tr汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；三是4.0l柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)前橋采用雙叉獨(dú)立懸架系統(tǒng)，可以有效吸收前輪的沖擊力，后輪軸采用變截面鋼板彈簧和穩(wěn)定桿。

考斯特與柯斯達(dá)的區(qū)別是動(dòng)力總成不同：進(jìn)口版考斯特搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113kw；國(guó)產(chǎn)版柯斯達(dá)搭載4.0升排量的v6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為171kw?？妓固赜袊?guó)產(chǎn)版和進(jìn)口版，國(guó)產(chǎn)版大多數(shù)人都稱(chēng)為柯斯達(dá)，進(jìn)口版大部分人稱(chēng)為考斯特。進(jìn)口版車(chē)型在外觀，內(nèi)飾上都是有一些差別的。在配置上，也是國(guó)產(chǎn)版車(chē)型要更高一些，進(jìn)口版車(chē)型在不改裝的情況下，配置其實(shí)是有些低的?？妓固厥秦S田公司生產(chǎn)的“豪華客車(chē)”代名詞，在特別保留其強(qiáng)勁動(dòng)力性和全面的安全舒適性的同時(shí)，表現(xiàn)出精確的操縱性。

這款客車(chē)最低配現(xiàn)在優(yōu)惠兩萬(wàn)，最低配指導(dǎo)價(jià)在38.25萬(wàn)，如果算上購(gòu)置稅和保險(xiǎn)加在一起也就是在40.85萬(wàn)左右，豐田柯斯達(dá)還是不錯(cuò)的，價(jià)格也算合理，做工什么的也說(shuō)的過(guò)去，所以如果喜歡是可以考慮的。

高速油耗一般都是挺不錯(cuò)的，畢竟那個(gè)狀態(tài)都是基本勻速行駛，所以油耗使用率在最佳狀態(tài)，所以這種情況下油耗也就是在13升每百公里，如果在現(xiàn)實(shí)的市區(qū)情況下油耗大概在16升每百公里。

豐田考斯特進(jìn)入咱們國(guó)內(nèi)以后憑借著它優(yōu)良的操控性、舒適性、寬大的空間很快贏得了咱們國(guó)內(nèi)政府機(jī)關(guān)以及企事業(yè)單位的青睞。該車(chē)是原裝進(jìn)口的，主要是接待用車(chē)，看著大氣，時(shí)尚，操控滿意，空間寬敞，高度適中 一米八的身高在車(chē)內(nèi)可站直了行走，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 剎車(chē)靈敏，感覺(jué)就像開(kāi)小車(chē)一樣，獨(dú)立懸掛，座椅軟硬適中，包裹性好，空調(diào)均勻，車(chē)內(nèi)噪音小。

車(chē)子的空間不錯(cuò)，配置也很豐富，價(jià)位也比較貴，用來(lái)拉長(zhǎng)途客運(yùn)的話，有些不合適了。如果一年行駛八萬(wàn)公里，保養(yǎng)費(fèi)加上燃油費(fèi)和保險(xiǎn)的費(fèi)用，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用基本在十五六萬(wàn)了。

這款車(chē)不得不說(shuō)是輛極品，舒適CVT，外觀大氣，動(dòng)力夠用，油耗還好。音響也好不錯(cuò)。但是車(chē)子輕，后備箱需要用力才能關(guān)上。家庭經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的一款車(chē)，但是內(nèi)飾方面要是可以多一些顏色之類(lèi)的可選就好了。

豐田柯斯達(dá)是一款輕型客車(chē)的，4.0排量是屬于V型型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，正常行駛的時(shí)候油耗也差不多在十七八個(gè)油左右，滿載的時(shí)候油耗還會(huì)更高一些。

這款車(chē)子其實(shí)是一輛車(chē)的兩種叫法。是由一汽四川豐田生產(chǎn)的輕型客車(chē)。載客人數(shù)從10人到23人不等，大部分都是政府機(jī)關(guān)采購(gòu)的?；蛘呤锹糜喂居脕?lái)接送客人。

豐田柯斯達(dá)的后差速器肯定是需要按時(shí)更換油液的，但具體的更換周期你要參考保養(yǎng)手冊(cè)或者聽(tīng)從4s店的建議，但是我覺(jué)得，提前更換還是有好處的，你就比保養(yǎng)手冊(cè)稍微提前一些就行了。

柯斯達(dá)改氙氣大燈可以啊，沒(méi)啥難度的，而且來(lái)說(shuō)車(chē)燈亮度提高了還有助于行車(chē)安全。不過(guò)我覺(jué)得以我弄一個(gè)氙氣大燈不如直接一步到位，弄一個(gè)led大燈，更加的好用，這是我的建議啊。

跑客運(yùn)的話肯定對(duì)車(chē)輛的耐用性有一定的要求的，如果資金比較充裕的情況下個(gè)人還是更推薦你購(gòu)買(mǎi)豐田柯斯達(dá)，畢竟豐田柯斯達(dá)的舒適性和耐用性是有目共睹的。

如果是集體使用的話還是買(mǎi)威尼斯之旅吧，畢竟豐田柯斯達(dá)這車(chē)真的不錯(cuò)，但是真的是售價(jià)太高使用成本也大大提升，個(gè)人覺(jué)得集體用還是買(mǎi)威尼斯之旅吧。

作為一款輕型客車(chē)，這款車(chē)搭載的是27升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113 kw，用在這款車(chē)上，動(dòng)力表現(xiàn)比較一般，百公里平均20升油耗左右

這兩臺(tái)車(chē)說(shuō)實(shí)話都挺不錯(cuò)的，而且后期的穩(wěn)定性也挺好的。主要還是看你的預(yù)算，預(yù)算充足的話直接選擇豐田柯斯達(dá)，如果經(jīng)費(fèi)緊張還是選擇威尼斯之旅吧。

還是推薦豐田的柯斯達(dá)吧，說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在個(gè)人真的不大推薦新能源電動(dòng)汽車(chē)，畢竟現(xiàn)在在電池技術(shù)上還有很大的技術(shù)瓶頸沒(méi)有突破，而且很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。