凱美瑞長度是4900毫米，寬度是叢首1840毫米，高度是1455毫米，軸距是2825毫米，這個數(shù)據(jù)是運動版的一個數(shù)據(jù)，這款車還有一個普通版的，普通版的長度是4885毫米，寬度是1840毫米，高度是1455毫米，軸距是2825毫米。凱美瑞是檔譽廣汽豐田旗下的一款車型，37年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬車主的信賴。外觀外觀方面，第八代凱美瑞造擁有豪華版、運動版雙造型設(shè)計，這兩種設(shè)計風(fēng)格均源自豐田最新的“Keen Look”設(shè)計語言。豪華版車型采用巨幅的梯形橫條格柵，車身呈流線姿態(tài)，腰線更低，延長的車頂后部增加了后排頭部空間。運動版車型采用三層格柵前臉，并首次采用雙色車身、“純黑”車廂設(shè)計，尾部采用雙側(cè)四排氣管造型。此外，混合動力版車型以豪華版為基礎(chǔ)，通過淺藍(lán)色的前、后燈凸顯其身份。混動版車型，其新增行鄭段了運動版造型，整體維持了現(xiàn)款燃油運動版車型的主體設(shè)計造型，僅是在部分細(xì)節(jié)方面顯露出其混動版的身份。具體來看，該車前臉采用了X造型，其格柵內(nèi)部采用黑色網(wǎng)狀材質(zhì)，而中央豐田L(fēng)OGO加入藍(lán)色元素進行點綴，視覺效果較為突出。

綜合評分的話還是凱美瑞分?jǐn)?shù)高點。別克君越優(yōu)點：相信和大部君越車主一樣，都是覬覦別克君越的美色，也就是始于顏值，然后陷于內(nèi)在才華，新款君越相比老款君越雖然改動不是很大，但是可謂是錦上添花困頃，老款我還不是很喜歡，總覺得差那么點味道，結(jié)果一改款，我就果斷轉(zhuǎn)粉了缺點：最不滿意的可能就是內(nèi)飾座椅的那種材質(zhì)吧，麂皮絨面和真皮的拼接，雖然看起來好看摸起來很時尚潮流也很高級，當(dāng)時銷售也說了這種設(shè)計是為了，夏天座椅不燙屁股，冬天突然坐上去也比較不會涼，但是我還是很排斥這種摩擦力很大感覺，我還是喜歡真皮座椅那拿尺坦種滑滑的感覺，盡管他真的冬暖夏涼，我還是不喜歡，可能比較固執(zhí)吧，還有就是后排不能放倒，偶爾裝個比較大的東西就放不下，著實有點苦惱外觀：外觀真的是不可抗拒的美，轎跑的外觀內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就可以聊到我們標(biāo)題說的高級感了，皮質(zhì)的走線和配色都很有質(zhì)感，看起來既簡潔又時尚感十足空間：空間整體來說還是挺夠用的，不管是從前面的中控儲物空間還是車門的收納空間，都比較夠用，后備箱也還可以，平時需求基本能滿足，就是后排不能放倒有點遺憾配置：這款車是絕對的值，劃算，配置高然后優(yōu)惠也比較大，車子本身實力也是在線的，在同級別的幾款車子當(dāng)中，君越也算是佼佼者脫穎而出，而且很多配置都是很實用的，最喜歡的就是座椅加熱動力：動力方面的話君越還是相當(dāng)給力的，畢竟2.0T高速爬坡秒殺趕時間超車那些都不在話下，其實平時的開車習(xí)慣也是比較穩(wěn)健的那種，對速度的追求沒得那么高，所以平時家用代步，出游那些都基本沒得問題操控：操控還是很溜，雖然沒有試過那種很狂躁的開車手法，畢竟自己的新車還是很愛惜的，盡量愛惜，開了將近一年了覺得操控方面沒有什么問題油耗：據(jù)說之前君越的油耗有點高，之前幾個買了老款君越的朋友都是這樣說的，后面又有朋友說新款君越好多了，技術(shù)改進了，還是比較可以，自己買回家試了之后發(fā)現(xiàn)油耗方面完全可以接受，平均下來8個油左右，不算高舒適：舒適性可能是我除了外觀以外最滿意的一點吧，君越的座椅包裹性還有座椅位置的調(diào)度都是比較棒的，拋開材質(zhì)簡直就是完美，還有最值得一提的就是靜音效果了，關(guān)閉窗戶之后開啟音消桐樂試了的，隔音效果真的好，平時跑高速的時候也可以體現(xiàn)出來，噪音幾乎可以忽略不計駕乘體驗真的很好。凱美瑞優(yōu)點：那個空間自然是最滿意的咯。我想大家都想自己的車空間大吧，小的空間裝東西都要東塞西塞的缺點：內(nèi)飾里面放小東西的地方可以多一些外觀：視野好，外觀大氣，高速一路被問一路，各種問內(nèi)飾：車子的內(nèi)飾，做工和用料都是很不錯的。空間：空間超大，我1.75米的身高，駕駛室也還是有很大的空間，后排空間也杠杠的，三個人坐著不會顯得擁擠。人家上來坐我車基本說的都是你這車空間很大的。配置：發(fā)動機啟停技術(shù)、上坡輔助、自動駐車等等。動力：加速效果我還是很滿意的，油門踩下去的加速完全能達(dá)到我的預(yù)期，提速表現(xiàn)非常好，動力很夠用。操控：操控一流，指哪打哪，精準(zhǔn)度很好，方向盤不重，手感比較好，油門也很靈敏。油耗：油耗這一項，只要不會高得很離譜，我向來都是不怎么關(guān)注的。舒適：以舒適為主，這個沒得說，座椅包裹性也挺好的。

君越和凱美瑞哪個好 哪款車更值得入手1、外觀方面別克君越采用別克最新家族設(shè)計語言，擁有流暢優(yōu)雅的車身線條和極富動感的車身比例。展翼型全LED自動感應(yīng)大燈采用先進的光幕技術(shù)，營造出更加均勻亮麗的光幕照射效果 [6] 。車身長5026mm，寬1866mm，高1462mm，配合2905mm超長軸距，提供了中大型高檔轎車的寬侈駕乘空間，帶來舒展自如的乘坐姿態(tài)。車內(nèi)29處儲物空間豐富實用，方便收納常用設(shè)備和手提包等物品。，第八代凱美瑞造擁有豪華版、運動版雙造型設(shè)計，這兩種設(shè)計風(fēng)格均源自豐田最新的“Keen Look”設(shè)計語言。豪華版車型采用巨幅的梯形橫條格柵，車身呈流線姿態(tài)，腰線更低，延長的車頂后部增加了后排頭部空間。2、內(nèi)飾方面別克君越座艙內(nèi)菱形編織美學(xué)符號也被沿用至座椅、中控飾板以及車門飾板處，并且每一處的縫線走向、每一個的角度轉(zhuǎn)折，都由人工精細(xì)調(diào)整得以定型。低飽和度的儒雅灰內(nèi)飾顏色的運用，折射品味格調(diào)。車內(nèi)頂襯、遮陽板以及門柱則全部采用高檔麂皮絨面料包覆，精致考究。艾維亞專屬居家級長絨腳墊，配合多一道工序的加捻處理，帶來柔軟的裸足體驗。第八代凱美瑞內(nèi)飾榮獲沃德2018十佳內(nèi)飾評價。第八代凱美瑞有很大的改變。三種車型內(nèi)飾一致，只是在手套箱上部的裝飾板和檔桿附近的裝飾板材質(zhì)上有不同。內(nèi)飾采用非對稱設(shè)計，中控臺呈現(xiàn)Y型曲線。車內(nèi)軟性內(nèi)飾表面及金屬飾板均采用高級材料，在儀表裝飾板和襲大控制臺裝飾板上首次采用三次元表面加飾工藝舉慧(TOM)，即視覺上有三維立體效果。第八代凱美瑞的全新座椅采用立體運動風(fēng)造型，使用新型彈簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座墊。3、智能互聯(lián)方面依托上汽通用汽車“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，2021款別克君越全系搭載升級迭代的別克eConnect智能互聯(lián)科技，提供豐富實用的互聯(lián)功能，具備Super ID個人賬號、智能語音識別等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手機映射、安吉星全時在線助理及OTA遠(yuǎn)程升級，車聯(lián)體驗更加流暢便捷。豐田首次在國內(nèi)車型搭載的三屏互聯(lián)，在第八代凱美瑞上體現(xiàn)。10英寸彩色抬頭顯示屏(HUD)、8英寸/9英寸 中控觸屏、7英寸儀正禪答表盤液晶屏，三塊屏幕可以實現(xiàn)信息聯(lián)動，提供豐富全面的高清資訊，HUD可在擋風(fēng)玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可讀取信息。4、動力方面第八代凱美瑞搭載全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機。全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機，最大輸出功率為154kw，最大扭矩為250Nm。相比上一代動力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經(jīng)濟性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升，顆粒物排放下降60%;傳動系統(tǒng)方面，2.5L發(fā)動機匹配了全新的Direct Shift 8擋自動變速箱。新增的552T豪華型搭載1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱，具有動力充沛平順、低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的特點，可實現(xiàn)124kW/5600rpm最大功率，并可在1700-4400rpm 的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)250Nm的最大扭矩，百公里油耗僅為6.5L?？偨Y(jié)：全新凱美瑞不僅是從內(nèi)到外都是全新的感受，齊全的安全配置對于其售價來說是非常劃算的，全新的發(fā)動機和8AT變速器是全新凱美瑞的精髓，更能代表全新凱美瑞精華所在。君越從視覺到尺寸都兼?zhèn)淞酥写笮蛙嚨乃疁?zhǔn)。超過5米的車身外加2905mm的軸距，君越給人一種十分霸氣的感覺，有著美式車一貫的風(fēng)范，并且在配置方面也十分的給力。兩臺車都是性價比之選，更大的空間，更好的行駛穩(wěn)定性都讓這兩臺車同時適用家用以及商務(wù)接待。至于買哪款好，適合自己最重要。

不是。凱美瑞的車門不是整體成型的，是焊接的，從車門上自己可以看到焊點。一般來說焊接工藝造價及施工難度要比一體成型高很多。工序多，工藝也相對復(fù)雜，當(dāng)然價格也高。鋼性強度判裂禪是綜合因素，一般來說鋼板厚度，硬度，延展度，設(shè)計受力合理程度。焊接打磨水平高低都會掘塵對受力程度有影響。而且一般對加強筋的使用都是單獨制作，折彎角度不同，受力程度也不同，一體成型的弊端就在這里。一些復(fù)雜的折彎角度根本不可能一體成型。很可觀的說，一般車門只要是源彎一體成型肯定沒有焊接的好。

是的汽車的車門基本是鐵皮的,它的材質(zhì)主要就是鐵,但是是由多層鐵皮沖壓而成。在安全性的方面肯定是沒有問題。睜晌這個就要看具體是什么車型,大多數(shù)車型它的這個車門的這個材質(zhì)基本上都是屬于屬于鐵皮的材質(zhì)。汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同昌汪用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是耐早仔強化塑料的。

新款凱美瑞排量2.5的排量，百公里油耗是7.6升，平均5毛錢一公里左右。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題 豐田凱美瑞是中級轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品，對飚雅閣，天籟等，平均月銷一直穩(wěn)定在萬臺以上，市場競爭力很強，深得消費者認(rèn)可。 凱美瑞2.5的自吸發(fā)動機最大功率154千瓦，最大扭矩250牛米，變速箱配8擋手自一體，零百成績在8.7秒左右，加速感覺比較充盈，不管是初段還是高速都讓人覺得底氣十足，日常超車十分輕松。 凱美瑞這臺2.5自吸發(fā)動機在技術(shù)上基本代表了自吸的最高水準(zhǔn)，全鋁缸體，缸內(nèi)直噴加歧管的雙噴射，進排氣側(cè)的可變氣門正時技術(shù)都有配備，另外像電子節(jié)氣門，廢氣橡大族再循環(huán)，可變排量機油泵，電子節(jié)氣門等也有所應(yīng)用，極大的降低了機械磨損，提高了配氣結(jié)構(gòu)，13:1的超高壓縮比，熱效率達(dá)到了驚人的40%。 另外豐田的8速手自一體變速箱在調(diào)教上也絕對處于一流水平，換擋邏輯清晰，升降擋積極，幾乎察覺不到有什么頓挫，將發(fā)動機的動力最大程度的進行輸出，很好的避免了窩工現(xiàn)象。 實測豐田凱美瑞2.5自吸版本，平均百公里耗油在9.5升左右，同時比較讓人欣喜的是這臺車可以加92號汽油，不挑食，很好養(yǎng)活。假設(shè)一年行駛1萬公里的話，92號油價按7元每升算，一年下來油耗花費也就6650元，對于這么大的排量來說還是非常能讓人滿意的。 歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】 2.5凱美瑞油耗多高，這個真不好說，說不好會給您帶來誤導(dǎo)。在市區(qū)不同的城市，交通的擁堵狀況不同，每個車主每天遇到的狀況也不同，所以很難給出個固定值。 2.5凱美瑞，一般再市區(qū)油耗在10-12升/百公里，這是針對大部分而言，少數(shù)有到13升的，極個別的我曾見過一個跑到14升的，這樣的是各例。所以您問2.5凱美瑞油耗有多少，這個太籠統(tǒng)了，不同的路況，產(chǎn)生的結(jié)果也不同。 如果您覺得您的車油耗可能偏高了，您不要在市區(qū)內(nèi)“掐表”那么測試，測不準(zhǔn)的。您可以上高速跑一段巡航，看看巡航油耗是多少，一般2.5g巡航油耗，7-9升都屬于正常，一般很少有到9的。 感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題: 凱美瑞作為主流B級車中的中流砥柱，多年來一直被消費者們喜愛，無論是作為一款商務(wù)用車還是家庭用車都是一把好手，寬敞的內(nèi)部空間、舒適的減震、較低的油耗還有新款動感的外觀都成為凱美瑞的賣點，目前在售最新款就是返老還童的2018款凱美瑞，搭載2.5L發(fā)動機的車型共有兩款，一款是純汽油版，還有一款是混動版，我們一起分別看一下他們的油耗表現(xiàn)如何: 2018款2.5L汽油版車型油耗范圍為7.23-9.65L/100km，平均油耗為8.44L/100km，2.5L混動版車型油耗范圍為4.84-5.83L/100km，平均油耗為5.33L/100km。以上就是2018款2.5L凱美瑞的實際油耗表現(xiàn)。 2.5L的車型無論是汽油版還是混動版油耗表現(xiàn)都非常的出色，但是油耗并不是僅僅和排量有關(guān)系的，一些不良的駕駛習(xí)慣和擁堵的路況都會使油耗升高，要想省油的話就要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，不要急剎車或急加速等，希望我的回答可以幫助到您! 我的是去年6月份提的凱美瑞2.5鋒尚版，別人怎么開，油耗是多少我不知道？反正我開城區(qū)全空調(diào)8.3的油耗，不開空調(diào)7.8的油耗，高速最低6.0的油耗！油耗不算高，差不多可以和有些1.6排量的油耗相當(dāng)！目前加330元的92號汽油，基本可以跑600公里左右?。ㄒ允抡撌?，實事求是，不參雜個人感情，謝絕辱罵）！ 這個要看哪一款的凱美瑞,七代和七代半梁弊的,平均油耗在十個油左右,八代凱美瑞油耗在八到九個油,高速的話差不多在6.5到七個油左右,油耗還是跟駕駛習(xí)慣,有很大的關(guān)系 油耗還真的得看個人用車環(huán)境和習(xí)慣，可以參考普通用戶油耗: 1、2016款2.5L，認(rèn)證綜合油耗7L/km，普通用戶一般開8 10L/km，比較常見。 2、2018款2.5L，因為用了TNGA進口發(fā)動機，認(rèn)證綜合油耗6L/km，也就是說油耗可以降低16%左右，預(yù)測日常油耗7 9L/km較合理。 如果是選車可參考。 凱美瑞是豐田旗下一款非常熱銷的車型，評仿坦價著扎實的產(chǎn)品做工，穩(wěn)定的質(zhì)量得到了大家的認(rèn)可，在國內(nèi)銷量一直非常不錯，改款后基于豐田最新的TNGA架構(gòu)打造而來，外觀變得更加年輕化，前臉略顯夸張的大嘴個性十足，車身銳利的線條凸顯了運動感。內(nèi)飾方面采用了不對稱的設(shè)計，層次感分明，并采用了縫線處理，加上木紋飾板點綴，檔次感十足。 動力方面搭載的Dynamic Force直列四缸2.5L發(fā)動機，最大功率209馬力，最大扭矩250牛米，熱效率達(dá)到了41%，這也是全球目前熱效率最高的發(fā)動機之一，一般都在33%-38之間，熱循環(huán)采用了在高膨脹比下有利于提高熱效率的阿特金森循環(huán)。具體來說就是，在超過下止點的壓縮行程途中關(guān)閉進氣閥，即“延遲關(guān)閉進氣門的米勒循環(huán)”。沖程缸徑比(沖程/缸徑)為1.22的長沖程，壓縮比為13。簡單來說就是用最小的燃油噴射量達(dá)到最高的做工功率，使得缸體噴射的每一滴油都燃燒充分，從而達(dá)到降低油耗的目的。 當(dāng)然除了發(fā)動機本身之外還要變速箱的完美配合，與這臺發(fā)動機匹配的是豐田旗下的8AT變速箱，發(fā)動機由于低轉(zhuǎn)速時扭矩小，高轉(zhuǎn)速時效率低（油耗高），所以必須匹配有多檔變速箱，使發(fā)動機工作在最佳經(jīng)濟轉(zhuǎn)速。變速箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)有多組齒輪切換，通過實際表現(xiàn)來看這套動力系統(tǒng)換擋非常平順，可以讓發(fā)動機始終保持在一個合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而使得其百公里油耗非常之低，工信部給出的百公里油耗為6L/100KL，而實際體驗百公里油耗不超過8L，表現(xiàn)可以說是非常出色了。 本人不懂車，也不怎么關(guān)注車，但是本人就是凱美瑞車主，第七代，2.0G。所以看到這個就想說一下。2.5的油耗我不清楚，但是2.0G我應(yīng)該有發(fā)言權(quán)，畢竟跟了我七年的車，表現(xiàn)的如何，我還是清楚的。 車輛油耗這東西還是根據(jù)個人開車習(xí)慣來決定的，你經(jīng)常來地板油，油耗自然就高。也根據(jù)各種路況來決定，比如坑坑洼洼的路面，一會一腳油門，一會一腳剎車，換成哪個車油耗都高。如果你的輪胎裝的是雪地胎，那油耗會在高一點。目前我的車裝的就是雪地胎，油耗比四季胎偏高。 七年的車，跑了接近18萬公里。目前車輛沒什么問題，一萬公里正常保養(yǎng)。剛買那會經(jīng)常跑工地，路況普遍較爛，市區(qū)跑得比較多。目前的油耗就是表上顯示的真實數(shù)據(jù)，如果換做是2.5的可能在高兩個點吧。 再來一張清楚點的吧，目前顯示的是9個油不到的樣子。而且我現(xiàn)在輪胎還是雪地胎，如果換成四季胎油耗會在低點，應(yīng)該介于7個油到8個油的樣子。這樣想來2.5的凱美瑞應(yīng)該是在9個油或者是10個油。好了，就這樣吧。給你們做個參考，咱也不懂車，也不會說太多。 【互相關(guān)注，感謝閱讀】 我2020年11月入手2.5G豪華版，現(xiàn)在跑了8000多公里，表顯油耗6.6，基本上省道多，市區(qū)少，凱美瑞還是比較省油的。 判斷一款車的油耗是多少？這要根據(jù)車重，平時所行駛的路況以及個人的駕駛技術(shù)等綜合因素來考慮。 當(dāng)我們關(guān)注的是油耗的話，我想，小型車比緊湊型車省油；緊促型車比中大型轎車；轎車比同級別SUV車型省油，就是一個道理，不用問你一個懂。 但當(dāng)我們問別人車的油耗是低或者高時？這能和自己平時所行駛的這些因素能一樣嗎？他跑高速6個油，可是你是經(jīng)常跑高速嗎？他在市區(qū)不擁堵路況8個油，你的大城市擁堵路面行駛能是8個油嗎？別人的這些信息對自己有沒有意義呢？ 所謂的動力強勁。那是燒油得來，不是憑空產(chǎn)生出來。 如果你要關(guān)注一款車的油耗，應(yīng)該真正去體驗，我建議你租上一臺這樣的車，在你平時所行駛的路況，駕駛技術(shù)真實的去實測一下。當(dāng)然實測的方法加一箱油，到底能跑多少??？而不是所謂的油耗顯示表。 我是@陽春智庫。實話實說回答朋友們在 汽車 摩托車方面的問題，大家在選車、用車方面有疑惑，可以留言評論，私信。

你好，以下是凱美瑞2.5G車型的詳細(xì)參數(shù)介紹：發(fā)動機排量：2.5L輸出功率：154變速箱：8速手自一體重量：1580KG平均油耗：8-9L/100km具體油耗數(shù)據(jù)如下：耗油量低，能夠跑1000多公里，加滿油箱大概需要300元人民幣。高速正常油耗為5.5，郊區(qū)油耗為7.0，市區(qū)油耗為9.0，綜合油耗為7.5。在市區(qū)路段，車輛的正常油耗為7.0左右，在高峰時段為9.0。而在高速性能方面信液，時速100可低至5.2，如果速度在高點，也可以省去定速巡航。綜合油耗方面，在一半高速一半市區(qū)的情況下，平均時速為50，油耗為6.6油。各位車汪磨主朋友，您覺得凱美瑞的油耗滑陵物高嗎？如果您也是凱美瑞車主，請分享一下您的汽車耗油量，歡迎留言討論！

凱美瑞好。凱美瑞配置豐富。凱美瑞配備了全景天窗、多層隔音玻璃、感應(yīng)雨刷、app遙控功能、全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、車載app應(yīng)用、車載wifi熱點、后控多媒體、OTA升級、GPS導(dǎo)航、實時路況等亞洲龍沒有的功能。凱美瑞和亞洲龍都搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機。脊擾碼凱美瑞發(fā)動機最大功率131kw，最大扭矩221N.m亞洲龍發(fā)動機最大功率154kw，最大扭矩250N.m可以看出亞洲龍更強大。豐田亞洲龍的優(yōu)點：1、油耗。一箱油大約能跑差不多900公里，百公里油耗大約4.8升，高速和冬季油耗稍高一點，大約5-6升。2、平順性。雖然絕對動力不強，零百加速大約是在8.5秒左右，但是動力表現(xiàn)平順線性，中低速動力幾乎隨踩櫻哪隨有，響應(yīng)性出色，在市區(qū)駕駛的時候，能夠迅速完成超車實際上，這套發(fā)動機的表現(xiàn)非李櫻常類似V6大排量自吸發(fā)動機。

本田雅閣和豐田凱美瑞激知搏相比，本田雅閣更好一些。雖然兩款車質(zhì)量，品牌知名度方面幾乎沒有什么差別，但是動力性方面雅閣相對更有優(yōu)勢。本田雅閣的優(yōu)點：1、外觀造型時尚運動。本田雅閣的顏值還是蠻高的，整個前臉設(shè)計得很精致，再加上溜背式的車身造型，再搭配上凌厲的腰線等設(shè)計，整車看起來極具時尚、運動范兒，特別受年輕消費者的喜歡。在同級別的車型中，該車也是屬于比較耐看的那種。2、市場知名度高。毫不夸張地說，只要提起中型轎車，許多消費明祥者第一時間想到的車型里，肯定就包含本田雅閣。而許多消費者購買中型轎車時，也自然而然地就會想起本田雅閣，即便是其它中型轎車的價格更實惠，消費者也普遍更愿意購買該車，因為覺得知名度更高。3、空間優(yōu)異舒適度高。本田雅閣的車身軸距達(dá)到2830mm，再加上較寬的車身，使得該車的空間表現(xiàn)很優(yōu)猛卜異，特別是后排特別寬敞，再加上座椅的包裹性也比較好，使得該車的乘坐感受特別不錯，特別是后排乘客的舒適度特別高。

八代凱美瑞hold是自動蘆歲駐車功能。需要在每次上車時按下開啟。在等紅燈時，踩下剎車將車停穩(wěn)后，在深踩一下剎車踏板就可以激活，汽車不拉手剎也不會溜車。hold是自動駐車功能。需要在每次上車時按下開啟。在等紅燈時，踩下剎車將車停穩(wěn)后，在深踩一下剎車踏板就可以激活，汽車不拉手旁嘩改剎也不會溜車。 如果車子上沒有自動駐車功能，那在等紅燈時需要切換到n擋，然后一直踩著剎車踏板或拉上手剎。如果車子上有自動駐車功能，那在等紅燈時，只需要踩下剎車踏板將車停穩(wěn)，然后深踩一下，這樣就會激活自運判動駐車功能了，此時不踩剎車不拉手剎車子也不會溜車，也不用將擋位切換到n擋。在紅燈變?yōu)榫G燈后，踩下油門踏板車子就會前進，這個功能使用起來是非常方便的。AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準(zhǔn)確的駐車力，在起車時，駐車控制單元通過離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門踏板傳感器等提供的信息通過計算，當(dāng)驅(qū)動力大于行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩(wěn)起步。大大減少了依據(jù)經(jīng)驗判斷所浪費的時間。只要“AUTO HOLD”按鈕，便會啟動相應(yīng)的自動駐車功能。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

;?????HOLD鍵是自動駐車系統(tǒng)功能的開關(guān)。這個系統(tǒng)可以讓汽車在運行中自動手剎，例如車輛需要臨時停車的時候，這個系統(tǒng)會自動停車，這樣可以很好的防止車輛滑行。????????????自動駐車系廳襪統(tǒng)，它不僅可以有效的防止車輛往后滑行，當(dāng)車輛經(jīng)常需要上坡下坡的時候，也是非常實用的。使用該系統(tǒng)停車的時候不需要拉手剎，因為系統(tǒng)會自動剎車。通常來說人的反應(yīng)速度是虧消非常有限的，眼睛所看的然后傳達(dá)到大腦是需要一定的反應(yīng)時間。電子系統(tǒng)的反應(yīng)速度會比人快，所以車輛出現(xiàn)銷伏知異常的時候，系統(tǒng)會迅速的作出反應(yīng)，使車輛安全的停下來，這樣可以很好的節(jié)省駕駛者反應(yīng)的時間。????????????凱美瑞HOLD這一功能對車并沒有任何傷害，它是一體變速箱和ESP電子控制系統(tǒng)的衍生功能，換一句話就是當(dāng)駕駛者在最需要的時候，可以很好的停住汽車，這個系統(tǒng)還有一個很好的功能就是坡道起步輔助。自動駐車系統(tǒng)能實現(xiàn)停車即剎車，對駕駛者來說安全得很，還能達(dá)到輕松、安全地駕駛的效果。

HOLD鍵是根據(jù)不同的行孫猛駛路況調(diào)整最佳行車狀態(tài)的，在不好路面上有效防止變速器頻繁換檔，在超車時起則迅橋到強制降檔（不升檔）的昌如作用。

比如豐田凱美瑞不僅號稱是斷軸鼻祖，在燒機油方面也屬于是業(yè)界的大拿，某個單獨的月份更曾出現(xiàn)過關(guān)于凱美瑞燒機油的投訴量，比大眾全系還多的奇觀。特別是老款凱美瑞的2.4G車型，很少有不燒機油的。由于雷克薩斯es系列和凱美瑞使用的是同樣的動力總成，所以不可能只有凱美瑞會燒機油，雷克薩斯es就猛李不燒，豐田九州工廠的工人就算再怎么有工匠精神，也不具備點石成金的特殊技能，所以，用豐田維修工的原話來說，某款雷克薩斯車型的發(fā)動機燒機油，如同是通病，同樣也是很少有不燒的。豐田皇冠裝配的是2.0t渦輪增壓發(fā)動機，由于豐田的保守，在所有的2.0t車型里，豐田皇冠提速最慢！豐田這么做的目的，還是以質(zhì)量求穩(wěn)為主。不過，皇冠的2.0t發(fā)動機燒機油的概率還是很大的，高于大眾的ea888 2.0t。說完了豐田，我們來說技術(shù)日產(chǎn)。嗯，近5年之內(nèi)，變速箱方面投訴最多的是日產(chǎn)的cvt變速箱，同樣近5年之內(nèi)，發(fā)動機方面燒機油規(guī)模最大的，也是來自于日產(chǎn)的最為走量的車型——軒逸，還有裝配同款1.6l自然吸氣發(fā)動機的騏達(dá)。14、15款日產(chǎn)軒逸和騏達(dá)裝配的發(fā)動機，由于整批整批的存在質(zhì)量缺陷，所以日產(chǎn)軒逸和騏達(dá)發(fā)動機燒機油的事件，曾于2016年集中大爆發(fā)。這可是迄今為止前無古人后無來者的大事件，屬于從來沒有出現(xiàn)過的案例。你聽說過歐美車型的發(fā)動機，成批成批的燒機油嗎？最后說下本田，大家都知道本田1.5t渦輪增壓發(fā)動機有機油增多的隱患，地球夢1.5t車型在4s做保養(yǎng)時，如果有剩余的機油，本田車主都是爽快的不要不要的！因為本田的1.5t車主們，從來不擔(dān)心燒機油，就怕機油增多！所以保養(yǎng)時剩余的機油，對他們沒有任何吸引力。而以前也出現(xiàn)過十代思域既燒機油，又機油增多的奇葩投訴，所以我有一個大膽的猜想，如果一款本田1.5t車型的機油量顯示正常，不增多也不減少。說不定只是因為它機油增多的量，恰好跟燒機油的損耗相當(dāng)，兩者之間達(dá)到了完美的平衡呢！總結(jié)分析本人20多年老司機，棗羨日系車德系車美系車都開過，簡單講一下自己的認(rèn)識，德系車真的是耐糙，2000年的時候開始開那個最為經(jīng)典的99新秀桑塔納，真是好車，皮實，上山下鄉(xiāng)絕對可靠！小毛病也有但是不會影響你的行車。后來開過本田車，輕快，省油，發(fā)動機給力，就是配置不高車漆真薄！稍微掛一下就露底，隔音效果也不好。日本車，我說的是家用車，豪華車不在此列?；旧线€真就是開不壞，沒毛病。美國車我現(xiàn)在開的是別克，外觀沉穩(wěn)大氣，配置豐富，該有的一定都會有，隔音和舒適性也沒得說，就是費油，真的費油，至于小問題什么的也都不算多大事兒。綜合來看，日本車最靠譜，當(dāng)枝巖遲然，至少要20萬以上的車才能體現(xiàn)出更舒適性。

凱美瑞尺寸長是4885mm，寬斗辯是1840mm，高是1445mm。凱美瑞在長和寬兩者的軸距間隔比較大，軸距為2825mm，這種搭配讓這款車從側(cè)面看感覺偏圓潤型。這種車冊棚身尺寸有個最大的有點就是內(nèi)部空間大，在同級別同價位的中型車中，凱美瑞在空間的表現(xiàn)力度可以說無可挑剔。正空姿缺副駕駛位坐起來很舒服，空間很寬敞，而且車頂離頭頂有一定高度就不會覺得很壓迫。駕駛視線也很好。后排乘客體驗感也很棒，舒適度很高，坐起來不擁擠，腿部空間也夠，可以隨意伸展。凱美瑞凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，37年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬車主的信賴，成為真正意義上的全球車中高級轎車之王者。配置方面第八代凱美瑞搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈和DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，提供更安全的駕駛輔助。此外12個各類設(shè)備偵測行車環(huán)境，如BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等。外部配置上，2019款新車標(biāo)配全景天窗、防紫外線玻璃、降噪聲學(xué)前擋風(fēng)玻璃、鋁合金輪圈、智能隱藏雨刷、電動折疊外后視鏡、車底空氣導(dǎo)流版。此外，遠(yuǎn)近光一體式LED大燈、LED日間行車燈、光感式智能前大燈系統(tǒng)、LED前霧燈、LED組合尾燈也在全系車型上提供。

如果是日常家用的話，2.0版本的凱美瑞就已經(jīng)完全足夠了，在性能方面2.5版本的凱美瑞要比2.0更強一些，在選擇車型的時候，可以根據(jù)自己的需求來進行挑選，因為2.5版本的凱美瑞油耗也要比2.0更高一些，所以日常使用的話開支也是比較大的。如果是作為家用車的話，2.0凱美瑞是非常合適的選擇，如果經(jīng)常長途駕駛或者是爬坡的話，可以購買排量大一點的凱美瑞。凱美瑞在市場上的銷量是非常高的，而且口碑也非常的不錯，是很多年輕消費者的首選，完全能夠滿足日常家用。一、凱美瑞凱美瑞的外觀造型非常的時尚運動，而且內(nèi)飾的配置也是比較豐富的，性價比在同級別當(dāng)中屬于最高的。很多消費者在購買家用車的時候，最注重的就是車子的舒適感，因為很多人都會選擇在周末帶著家人一起游玩，在長途駕駛的過程中，會優(yōu)先考慮車子的空間感和體驗感，如果車內(nèi)的空間足夠大的話，能做感受也會更加的舒適。二、車型因為每一個人買車的想法不同，平時用車的需求也會有一定的差異。2.0L的凱美瑞匹配的是CVT變速箱，有著很高的平順度，2.5L的凱美瑞匹配的是8at變速箱動力性能會更強勁一些，如果有條件的話，選擇動力好一點的汽車也是可以的，2.5L的凱美瑞非常適合對于動力有追求的消費者。三、動力2.0L的凱美瑞動力水平表現(xiàn)并不是特別的好，但是日常駕駛，偶爾外出旅游是完全沒有問題的，因為2.0L的凱美瑞匹配的是CVT變速箱，在駕駛的過程中也是非常舒暢的，如果平時是用來上下班的話，2.0的凱美瑞會更加的省油，省心一些。

當(dāng)然是2.5的好,動力充沛,同一車型肯定是排量高的好,但個人認(rèn)為新2.0換完發(fā)動機后性價比更高,2.5還是老款發(fā)動機,根據(jù)個人需要選

10年的凱美瑞提速是更快的。10年的凱美瑞性能優(yōu)異，功能全面，全程自動化生產(chǎn)，在體驗和實用度上，有很好的實用性，質(zhì)量有保證，生產(chǎn)工藝按現(xiàn)代化機械管理流程，做到全程無菌，無塵，在日常的生活和使用中在多方面多角度給使用者最大的安全保障和使用體驗。

豐田凱美瑞的綜合穩(wěn)定性（暫不包括混動版本）和用車成本表現(xiàn)更好，缺點是動力和行駛品質(zhì)遜色一些；大眾邁騰的性價比（主要指優(yōu)惠幅度）、動力、行駛品質(zhì)更好，但小毛病比凱美瑞稍多。首先說明一下，薦車是比較主觀的，題主這樣的問題比較簡單粗暴，就好象直接問范冰冰漂亮還是Angelababy漂亮一樣，這個只能說各有各的美，看你喜歡哪個。在開始說車之前，說一些題外話，本人日常使用的日系車居多：有一輛Q50L,一輛速翼特，一輛帕杰羅，老婆開一輛邁瑞寶2.0豪；但公司里有一臺14款1.8T帕薩特，一臺奔馳E（1.8T），但從我修理廠業(yè)務(wù)來看，還是美系德系小毛病略多。好，既然說明了車評這東西是比較主觀的，那現(xiàn)在進入正題。自凱美瑞2006年6月上市以來，僅用7個月時間，就在12月份以15262輛的單月銷量成為中高級車銷量冠軍，同時當(dāng)年以6.13萬輛的銷量成為2006年業(yè)績最佳的上市新車。而邁騰在2007年5月高調(diào)上市，如同凱美瑞當(dāng)初下線一樣備受關(guān)注，二者的價格區(qū)間，目標(biāo)人群，以及產(chǎn)品力都高度重合。且上市之后也取得了不錯的成績。那么今天為了方便比較，我們就用都即將在年底上市的18款最高配來比較，當(dāng)然，既然沒上市，這篇屬于車評基于官方發(fā)布的數(shù)據(jù)和本人平時用車修車的經(jīng)驗，屬于云車評，不喜輕噴。新款凱美瑞和邁騰都是現(xiàn)在b級車的佼佼者，相信不久凱美瑞的銷量會上來。這次的新款凱美瑞，一改之前的老氣，變得運動時尚，不再像之前的中庸，一直以來，吐槽老款凱美瑞最多的無非就是內(nèi)飾老氣，不適合年輕人，憑借其良好的質(zhì)量口碑，相信一定會有不錯的前景。而邁騰呢，在這幾年風(fēng)生水起，一直穩(wěn)居b級車銷量的前幾名，大眾標(biāo)，再加上大氣的外觀，寬敞的空間等，的確也是占據(jù)了很大的市場份額。具體選哪款的話，年輕一些我建議凱美瑞，商務(wù)多一些就邁騰，都是不錯的車?？梢苑判摹?/div>

雖然有很多車主堅持認(rèn)為，同級別車型中大眾車型的檔次感更高更高級，但是實際上，凱美瑞和邁騰其實是一個檔次的車型，它們在很多方面互有優(yōu)劣。下面我們從以下幾個方面，對這兩款車進行對比。設(shè)計對比外觀內(nèi)飾設(shè)計，一向是見仁見智的事情，兩款車的外觀內(nèi)飾設(shè)計也是截然不同的兩種風(fēng)格，邁騰是典型的大眾式沉穩(wěn)中庸的設(shè)計風(fēng)格，很多人口中的高級感也正是來于此，可能在這個價格，是能夠兼顧一定的商務(wù)接待需求的。而八代凱美瑞則一改之前中庸的風(fēng)格，變得年輕運動，特別是夸張的前臉，可能更能討好年輕消費者。從外觀來看，個人覺得邁騰確實要更高級。但是在內(nèi)飾方面，我持相反意見，這套大眾萬年不變的內(nèi)飾設(shè)計實在是有點審美疲勞了，雖然易用性不錯，各個按鍵的排布和功能劃分很合理，很好上手，但是過于保守的設(shè)計，很難讓我提起興趣。凱美瑞這套內(nèi)飾獲得了沃德十佳內(nèi)飾的稱號，不對稱的Y字形設(shè)計一掃過去舊款凱美瑞的老氣橫秋，也比以前更加年輕運動。尺寸空間對比車身尺寸方面，八代凱美瑞的長寬高分別是是4885mm/1840mm/1445mm，軸距為2825mm。新邁騰長4933mm，寬1836mm，高度為1469mm，軸距為2871mm。從尺寸上來看，邁騰在車長上要明顯更勝一籌。再加上豐田TNGA平臺一貫在空間上的負(fù)優(yōu)化，導(dǎo)致凱美瑞的后排乘坐空間明顯不如邁騰。安全性對比安全性的對比顯而易見，如果放在10年前，你跟人說凱美瑞的安全性完爆邁騰，他可能覺得你的腦袋被驢踢了。但是如今，這就是事實，不管上一代的凱美瑞安全性如何，但是至少TNGA架構(gòu)下的第八代凱美瑞，安全性確確實實比邁騰要強得多。動力對比第八代凱美瑞搭載2.5L、2.5LHEV、2.0L三大動力總成，其中2.5升發(fā)動機最大功率為154千瓦，峰值扭矩250牛米，2.0L發(fā)動機最大功率 124kW，最大扭矩201N·m。全新邁騰搭載1.4T、2.0T兩款發(fā)動機，其中1.4T最大功率 110kW，最大扭矩250N·m。2.0T低功率版最大功率 137kW，最大扭矩320N·m，2.0T高功率版最大功率 162kW，最大扭矩350N·m。從絕對動力來看，邁騰無疑要更強，零百加速也印證了這一點，特別是380TSI的版本，堪稱是同級別性能排名前列的車型。而凱美瑞的絕對動力更弱，但是混動車型的燃油經(jīng)濟性更強，能夠?qū)崿F(xiàn)5L左右的百公里油耗。兩者的動力各有優(yōu)劣，如何選擇要看你的偏好。操控與行駛質(zhì)感雖然大眾車一直有底盤扎實厚重的口碑，但是大眾車型的底盤質(zhì)感實際上在不同車型之間差異巨大，邁騰底盤較為凌厲，懸架較硬，是比較原汁原味的歐系車底盤，過彎側(cè)傾較小，但是舒適性一般。而凱美瑞雖然號稱更加運動了，操控性也比前代有了飛躍性得提升，但是底盤依然保留了一定的舒適性，如果用一個字形容凱美瑞的底盤就是“韌”，很有韌性。要想知道兩個車型的具體底盤差異，對比試駕是最好的辦法。另外在行駛質(zhì)感方面，邁騰保持了一貫的隔音較好的傳統(tǒng)，這方面由于凱美瑞，而凱美瑞的乘坐舒適性要優(yōu)于大眾邁騰，如果讓我選，我會更喜歡凱美瑞的駕駛起來的質(zhì)感。性價比誰更強八代凱美瑞的廠商指導(dǎo)價為17.98-27.98萬元，暫無市場優(yōu)惠。邁騰廠商指導(dǎo)價18.61-30.99萬元，大約有3萬元的市場優(yōu)惠，所以，邁騰的起售價是要低于凱美瑞的。兩車比較，邁騰的外觀更大氣、入手價格更低、絕對動力更強、空間更大、操控更好，而凱美瑞安全性更優(yōu)、整體設(shè)計更年輕、底盤更舒適、混動車型油耗更低、質(zhì)量穩(wěn)定性更好，如何選擇，要看每個人的購車需求了。雖然很多人依然會有，大眾在同級別更高級的印象，但是無論如何，大眾走下神壇是不爭的事實，從終端的大幅優(yōu)惠就可以看出，大眾已經(jīng)支撐不起其較高的售價了。說到底，大眾也好、豐田也罷，都是普通的汽車品牌而已，任何過分神話其產(chǎn)品力的行為都是不客觀的，我們應(yīng)當(dāng)理智的看待其旗下車型的產(chǎn)品力，根據(jù)自己的實際需求，選擇適合我們的車型。