鈴木雨燕輪胎更換周期是：正常行駛?cè)缑磕?.5至3萬公里的狀態(tài)下，選擇耐磨性的輪胎可以在7萬公里左右換；如果選擇舒適型輪胎建議5至6萬公里換；如果一年開不了一萬公里或者左右，建議三年到四年換一次。鈴木雨燕是長安鈴木推出的一款車型，其車身尺寸長寬高分別為3695mm、1690mm、1510mm，軸距為2390mm。外觀方面，鈴木雨燕前后保險杠與車身融為一體，增加了整體感的同時也使得車輛的空氣動力學特性得以提高。

鈴木雨燕的發(fā)動機號在發(fā)動機的底部，跟變速箱連接的位置，打開副駕駛前面的減震器蓋子，就能看到。發(fā)動機號是發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)按照有關規(guī)定、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動機的屬性，為某一批相同產(chǎn)品編制的識別代碼，用以表示發(fā)動機的生產(chǎn)企業(yè)、規(guī)格、性能、特征、工藝、用途和產(chǎn)品批次等相關信息。鈴木雨燕是長安鈴木推出的一款車，定位小型車，車身長寬高分別為3765mm、1690mm、1510mm，軸距為2390mm。鈴木雨燕的外觀時尚靚麗，車頭線條圓潤飽滿，腰線順滑流暢，平頂式外觀顯得年輕有活力。

鈴木雨燕的發(fā)動機是四個缸的，四缸發(fā)動機又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器。四缸發(fā)動機的機體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成，多用于轎車的發(fā)動機、摩托車、油鋸和其他小功率動力機械。鈴木雨燕車型定位小型車，長寬高分別為3765mm、1690mm、1510mm，軸距為2390mm。鈴木雨燕的驅(qū)動方式全部為前輪驅(qū)動，安全配置有防抱死制動、制動力分配、駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊、后排兒童座椅接口，且是全系標配。

通用l2b發(fā)動機是鈴木技術，科沃茲上的1.5升自然吸氣發(fā)動機就是l2b發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率為83千瓦，最大扭矩為141牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機搭載了dvt技術，并且使用了鋁合缸蓋和鑄鐵缸體?？莆制澢澳槻捎昧搜┓鹛m家族式的雙層前格柵，其格柵內(nèi)部運用了全新的疾風漸變紋理，相比現(xiàn)款雪佛蘭車型增添了一絲動感。

鈴木鋒馭保養(yǎng)燈消除方法：1、接通點火開關，短按右側(cè)信息顯示選擇手柄，信息顯示屏出現(xiàn)黑屏停止；2、長按左側(cè)里程按鈕5秒以上，直到顯示屏出現(xiàn)機油鎖顯示，松開按鈕；3、放開按鈕并在2秒內(nèi)連續(xù)按5次按鈕，機油鎖熄滅，顯示SUCESSFUL，消除操作完成。鈴木鋒馭是鈴木旗下的一款商務車，其前臉調(diào)整幅度非常大，重新設計的豎條幅進氣格柵與調(diào)整造型后的大燈組相連顯得效果非常出眾，配合線條更加復雜的前保險杠整體看上去更加時尚。

長安鈴木 重慶長安鈴木汽車有限責任公司，建立于1993年6月，由重慶市長安轎車股權(quán)有限責任公司（占51％）、日本鈴木摩托株式會社（占25％）、日本雙日株式會社（占14％）、鈴木摩托（中國）項目投資有限責任公司（占10％）四方持倉，企業(yè)注冊資本19000萬美金，投資總額55五百萬美金。合資企業(yè)合伙限期30年，占地28．七萬平米，第一期基本建設投資總額17000萬美金，注冊資本599八萬美金。企業(yè)1993年6月奠基石，1994年6月逐漸建線。在搭建環(huán)節(jié)中，全體人員堅持不懈“小、少、輕、美”的建設企業(yè)戰(zhàn)略方針，推行工程項目經(jīng)理負責制，使全部工程項目比方案提早大半年竣工，造就了中國類似新項目的更快速率。到1995年9月，沖壓模具、電焊焊接、噴涂、裝配工藝四大生產(chǎn)流水線及其檢測站陸續(xù)投入運營，產(chǎn)生了年產(chǎn)量五萬輛小汽車的生產(chǎn)量。

鈴木一成 鈴木一成老先生于1985年進到博仕工業(yè)株式，曾相繼出任斯巴魯中國運營總部CS推動部課長、銷售促進部課長、人事部人資課課長、人事部當擔科長、銷售促進部科長等職，從09年1月份逐漸就職斯巴魯國外第二運營總部亞洲地區(qū)?美洲地區(qū)?中南美洲業(yè)務部負責人，承擔負責人我國市場的有關工作中。而此次繼任斯巴魯車輛（我國）有限責任公司董事總經(jīng)理，則是鈴木老先生初次在日本海外就職。? ? ?

鈴木修 鈴木修老先生出生于1930年1月30日。1953年3月　畢業(yè)于日本國中央大學 法學部法學專業(yè)。 1958年4月6日任職于鈴木自動車工業(yè)株式會社；1963年11月28日就任鈴木自動車工業(yè)株式會社取締役；1967年12月28日就任鈴木自動車工業(yè)株式會社常務委員取締役；1973年11月28日就任鈴木自動車工業(yè)株式會社專務取締役；1978年6月28日就任鈴木自動車工業(yè)株式會社取締役院長；1990年10月1日公司改名為鈴木株式會社；2000年6月29日　 就任鈴木株式會社取締役院長迄今。 ?

我19年2月買的uu，我加裝了風擋，手機支架（兩個，怕長途摩旅電子設備沒電。）我和孩子一起往摩托車上貼了很多貼花。

更多摩托車精彩內(nèi)容請認準 阿牛單車 歡迎關注點擊查看。鈴木DL650和本田的650系列其實定位是不同的，DL650是一款多功能拉力休旅車的定位，而本田CB650F,CBR650R,CB650R則是運動街車和跑車，小編大概理解題主的意思，就拿本田的現(xiàn)款CB650R來和鈴木DL對比對比：鈴木（V-storm）DL650 國內(nèi)售價9.68萬左右搭載SV650上的那套V型雙缸電噴水冷645cc發(fā)動機，壓縮比11.2：1，最大馬力75匹/8500轉(zhuǎn)，最大扭矩64Nm/8100轉(zhuǎn)。注重中前段發(fā)力特性。極速210km/h。 該車配有配備滑動離合和低轉(zhuǎn)速輔助系統(tǒng)，并且V-Strom 650牽引力控制系統(tǒng)可完全關閉,允許更多后輪打滑，可以更加適合于越野路況騎行，XT高配版本配備鋼絲輻條輪，更符合拉力車的定位。輕量化的鋁合金雙翼梁車架；前tokito后日清剎車卡鉗，標配ABS；前110后150多功能胎；前倒置后中置多連桿避震，行程12mm/135mm；24L油箱，續(xù)航大于四百公里，830mm座高，213kg濕重（不含汽油）。單論DL650，它的配置，動力，操控，質(zhì)量等方面都是很優(yōu)秀的，可是偏偏它進入國內(nèi)太晚，并且定價偏高，在性價比上實在占不到什么優(yōu)勢。 DL650在國內(nèi)主要競爭對手是川崎的versys650（8.65萬），以及更具品牌知名度，更大排量，更高級的寶馬F750s（11萬），如果算上街車，那還有四缸的川崎Z900，四缸的本田650系列~ 真要論起來，產(chǎn)品力，性價比，知名度都不是鈴木DL650能比的。。。國內(nèi)售后網(wǎng)點也比較少~本田 CB650R 預計售價約十萬2019款的CB650R，它的出現(xiàn)取代了現(xiàn)款的CB650F，雖然CB650F在全球市場都有不錯的表現(xiàn)，但它在造型和駕控感受方面卻稍顯“普通”。于是，本田公司決定著力去打造一款替代產(chǎn)品，CB650R由此應運而生。 拋棄了之前看起來普普通通的Plain Jane風格，轉(zhuǎn)而采用NeoSportsCafé概念車外觀靈感，形成家族風格，將經(jīng)典設計線索與現(xiàn)代風格和科技融為一體。這個運動復古的造型反響也非常不錯！全新CB650R搭載了與老款CB650F相同的649cc水冷四沖程直列四缸16氣門發(fā)動機，壓縮比略微上調(diào)至 11.6：1。通過供油以及機械調(diào)校的方式，轉(zhuǎn)速紅線提高了 1000 rpm，最大動力輸出從現(xiàn)款CB650F的66kw/11,000rpm（約91匹），提升至新CB650R的70 kw/12,000 rpm（約95匹）。最大扭矩64N.m。采用六前速國際檔變速箱，配備了滑動式的離合器以及HSTC牽引力控制系統(tǒng)。15.4L油箱，保守續(xù)航300 km。僅有1.9kg的側(cè)翼梁車架，極致減重，更輕便靈活，整備質(zhì)量達到202kg，比鈴木GW250還輕！ 駕駛姿勢相較之前純正的街車姿勢變得更運動一些，手把降低了一點，腳踏靠后一點點，座高仍為810mm。全新LCD液晶儀表，造型和功能性都設計得很不錯！ 前減震搭載全新的倒置showa SFF 41mm減震，級別超高！showa七段預載可調(diào)后避震。 前日清對四徑向活塞卡鉗310mm浮動碟盤，后240mm單活塞卡鉗浮動碟盤，標配ABS！ 前120后180公路胎！視覺效果超級好！ 全新設計的LED燈帶大燈。實在是帥的過分了！本田CB-R系列那精致的質(zhì)感，高級感，實在是其他車商難以追趕的，科技復古的魅力太美妙了！ 不管是在動力，還是外觀造型，還是質(zhì)量口碑，售后保障等方面，CB650R都是具有明顯的優(yōu)勢！ 所以，小編強力推薦CB650R，四缸真的無法抗拒！更多摩托車精彩咨詢內(nèi)容歡迎關注頭條號 阿牛單車

先說缺點，減震硬到能把你彈起來，兩個人會好一些，噪音震動比uu125（目前沒玩過uy125）要大一些，漆面工藝不太好，很薄，油耗要比uu高，一個人體重180斤，粗暴駕駛3.2，正常駕駛2.6_8。優(yōu)點是動力強勁，基本算125級別里最高的了，騎行時因為車輛體積的原因算比較穩(wěn)重，水冷發(fā)動機雖然結(jié)構(gòu)復雜一些，但是在高負荷前提下絕對比風冷要穩(wěn)定，原車送風擋和33升的夏德尾箱，cbs聯(lián)動的制動系統(tǒng)很有效，但是千萬別玩花樣，第一次我忘了這個cbs聯(lián)動甩尾耍帥差點把我扔出去，總體來說個人感覺多那幾千還是值得的，推薦飛度三

專業(yè)解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！豪爵鈴木與本田哪個摩托車品質(zhì)好？這個問題的答案顯然是本田的品質(zhì)更好，因為本田它是一個國際化的大品牌，而豪爵鈴木只是一個合資品牌，所以兩個品牌根本就不在同一檔次上，豪爵鈴木的品質(zhì)再優(yōu)秀它也只是一個小范圍內(nèi)比較受歡迎的摩托車品牌，而本田再不濟瘦死的駱駝也要比馬大，所以這兩個品牌根本就不能同日而語。但如果拿五羊本田或者新大洲本田和豪爵鈴木做一下比較還是非常理性的，因為它們都是同一級別的對手。而這場對比最終的結(jié)果可能也分不出個誰贏誰負，因為它們之間雖然有差異，但特點也非常明顯，豪爵鈴木的250cc車型在合資車中占有主導地位，在這個級別豪爵鈴木絕對是大哥大。而踏板車型五羊本田又占有絕對的優(yōu)勢，豪爵鈴木還處于實用型的邊緣，但五羊本田的系列車型已經(jīng)華麗轉(zhuǎn)身，從實用型上升到了高端型，所以五羊本田的踏板車規(guī)格會高于豪爵鈴木的踏板車。而在實用型車型中豪爵鈴木又始終處于領導地位，不管是小排量太子車還是跨騎車，豪爵鈴木的系列車型實用性都會高于五羊本田系列車型，并且經(jīng)典車型比較多，比如，GN125,GZ150,EN150,EN125等等，五羊本田能拿得出手的只有幻影150，所以實用型車型豪爵鈴木更多也更靠譜。通過以上的介紹可以看出豪爵鈴木的系列車型比較實用，而五羊本田的系列車型略顯高端，如果將這兩個特點放大的相應的車型上，就會表現(xiàn)出豪爵鈴木的系列車型配置一般(250cc車型除外)但會表里如一，而五羊本田整體車型外觀會更加時尚，配置也會比較豐富，但整體實用性會略只略差于豪爵鈴木，所以說這兩個品牌之間沒有絕對的好與壞，只能說是你更喜歡哪個品牌和它的產(chǎn)品定位。

鈴木退出中國市場也是沒辦法的，鈴木被稱為日系良心車，但是現(xiàn)在鈴木車型越來越不符合國人要求，國人喜歡，大，大，大便宜有面子，配置豐富的車，至于好不好用，性價比這都不是重點！鈴木維特拉可以說是15萬以內(nèi)性價比最高的合資車，外觀時尚，而且可以入手四驅(qū)版，最主要省油，問題少！如果鈴木退出中國市場，后期養(yǎng)護肯定受影響，但是如果不出事故，一般情況下，按時保養(yǎng)，維特拉十年八年也不會有問題，隨便一個維修點都可以解決，即便鈴木現(xiàn)在退出，還有長安啊，對于鈴木車主，長安也有責任，畢竟長安做工差，百年福特毀于長安不是說說而已的！現(xiàn)在維特拉有優(yōu)惠，所以入手很值！

三輪摩托車哪款發(fā)動機好？鈴木、宗申還是鑫?。咳嗆囀乾F(xiàn)在城鄉(xiāng)快速發(fā)展中的一個重要產(chǎn)物，它體積較小，靈活，對少量、體積較小的物料轉(zhuǎn)運方便快捷，成本也低，也是因為它的這個特性，它的出現(xiàn)深受廣大勞動者的喜歡，發(fā)展也相當快?；氐筋}主提問的問題，鈴木、宗申和鑫隆在三輪車當中，哪款發(fā)動機更好，我認為宗申、隆鑫兩個品牌都相當不錯，市場占有率也比較高，口碑也挺好的，整體感覺應該是宗申發(fā)動機的銷量更好一點。至于鈴木，應該沒有生產(chǎn)三輪車的發(fā)動機。下面我們來看看宗申和隆鑫的三輪車發(fā)動機：1. 宗申三輪車發(fā)動機：宗申三輪車發(fā)動機源于宗申動力，宗申動力是國內(nèi)摩托車產(chǎn)品線品種比較齊全的廠商，其中三輪車發(fā)動機有海嘯、悍威等系列，產(chǎn)品線涵蓋分冷、水冷發(fā)動機，排量涵蓋110到400CC，整體來說，各個系列的產(chǎn)品質(zhì)量都不錯，口碑也好，其中悍威系列相比海嘯系列好點，當然價格也更貴一點，現(xiàn)在有很多的三輪車有裝配使用。2. 隆鑫三輪車發(fā)動機：隆鑫也是國內(nèi)較好的摩托車發(fā)動機廠商，產(chǎn)品線也比較齊全，三輪車發(fā)動機產(chǎn)品主要涵蓋175-300CC排量，主要是水冷發(fā)動機，整體的質(zhì)量也比較穩(wěn)定，可靠性也不錯，都是大廠商，大牌子。整體來說，宗申和隆鑫兩個品牌的發(fā)動機都不錯，宗申的銷量應該更好一點。另外的話三輪車發(fā)動機負載大，而且使用時經(jīng)常會超負載使用，所以發(fā)動機損耗也會比較大，購買的時候盡量選擇大廠商的，更換發(fā)動機也一樣，一些不是很了解的牌子就不要選用了，畢竟如果經(jīng)常需要維修會是一件很麻煩的事。

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。題主您好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。鈴木汽車作為國內(nèi)日系合資車企當中的一員，它在國內(nèi)的口碑以及保有量還算是不錯，但是這個品牌未來的命運將會是非常的悲慘，目前來看它已經(jīng)與國內(nèi)的合資車企進行了分道揚鑣，所以說如果買來家用的話，一定要考慮到未來的這么一個維修保養(yǎng)問題，畢竟車企一旦退市那么后續(xù)的問題會非常的麻煩，但是如果說不考慮這個的前提下，那么鈴木汽車作為家用來講還是非常不錯的。具體的亮點表現(xiàn)主要有以下幾個方面，我來給大家具體的分析一下。第一點性價比非常出色。在鈴木國內(nèi)出售的車型來看，它們的最高售價沒有說超過十五萬萬這個價格線的，但是從它目前相對主流的車型維特拉以及驍途來看，它們的高配車型配置可以說是非常的豐富，部分車型能夠給出四驅(qū)功能，在實用性配置方面也是非常的齊全，可以說在性價比方面的表現(xiàn)能夠與這個價位的自主品牌車型有這么一個上下的對比。而作為家用車型來講，配置越多肯定是實用性越好，所以說從這個角度來看，鈴木的車型對于家用來講還是比較合適的。第二點穩(wěn)定性非常的出色。從鈴木一些入門級別的車型表現(xiàn)來看，它們已經(jīng)對于消費者有了非常高度的這么一個認可。比如說我們比較熟悉的雨燕，奧拓，北斗星都是非常經(jīng)典并且皮實耐用的代步車型。而從價位稍高一點的維特拉以及驍途來看，它們在動力方面依舊采用了非常穩(wěn)定可靠的這么一個動力組合，渦輪增壓的四缸形式發(fā)動機匹配上愛信原裝進口變速箱都是在這個價位當中非常具有吸引力的這么一個表現(xiàn)，再加上合資品牌的扎實做工，它整體的一個質(zhì)量肯定是不用擔心，而對于家用車來說皮實可靠才是最關鍵的這么一個硬道理，而鈴木也恰恰符合這方面的需求。所以說從目前鈴木在市面上銷售的車型來看它們對于家用角度來說還是非常的合適，但是因為鈴木在一些關鍵方向做出的失誤以及整個營銷方面出現(xiàn)了一些問題，這個品牌不得不面對退市這么一個慘淡收場的結(jié)局。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業(yè)的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

春節(jié)期間駕車外出，車主除了要對車輛發(fā)動機冷卻液、機油、蓄電池、玻璃清洗液、暖風系統(tǒng)等進行必要的檢查和維護外，安全行車也是非常重要的。尤其是在冰雪路面上行車，汽車輪胎與地面的摩擦系數(shù)非常低，對車輛的控制…

鈴木北斗星，性價比如何我們后文再說，先看落地需要多少錢吧。北斗星1.4L手動超值型，指導價3.99萬，購置稅3410元、車險（包括三者50萬、車損、不計免賠、無第三方特約險）共計3700元左右，加上上牌費用算300元，共計47310元左右落地。性價比之昌河鈴木北斗星，車身尺寸3400*1575*1670，軸距2335mm，微型車。動力為1.4L-L4直列四缸發(fā)動機，同級車型里算難得了，最大功率71kw、峰值扭力120牛米，匹配5擋手動變速箱。懸架為前麥弗遜、后單縱擺臂非獨立懸架；安全配置空白、其他配置也空白，不過方向盤有電子助力、還有空調(diào)，對于入門級微車也算足夠了。北斗星應該是微車里立體空間最大的一款，動力也算領先。唯一的缺憾是只有手動擋版本，內(nèi)飾做工也比較粗糙，是一臺以實用見長的微車。如果對空間有要求的話（拉貨）北斗星是不錯的選擇，如果僅為代步那么這臺車性價比就體現(xiàn)不出來了，同價位建議考慮比亞迪F0-AMT自動版，價格要低一些好在是自動擋，操作起來也省心。個人建議，僅供參考。如需幫助請關注：天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。

摩托車企業(yè)本身就是一個散件組裝工廠，只要是打SUZUKI標的產(chǎn)品質(zhì)量都不會差。常州豪爵鈴木生產(chǎn)基地是豪爵控股和日本鈴木共同投資18億元人民幣建立的，2010年已經(jīng)開始生產(chǎn)鈴木和豪爵產(chǎn)品。很多企業(yè)都會有這樣的布局，這種做法最主要的目的是為了提高產(chǎn)能，防止同一車型出現(xiàn)大規(guī)模的制造缺陷并且預防一些特殊外在因素的困擾給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟損失。所以只要合格證上明確標注是豪爵鈴木產(chǎn)品產(chǎn)地在哪里基本上不會影響產(chǎn)品質(zhì)量。

鈴木雨燕，一款比較精致小巧的車子。曾經(jīng)也輝煌過，但是如今已經(jīng)沒有太多存在感了。鈴木雨燕的一生，也是鈴木汽車國內(nèi)由盛而衰的縮寫。曾經(jīng)不可一世的鈴木，如今以退市收場，令人唏噓不已。鈴木雨燕，非常的皮實耐用，三大件質(zhì)量相當穩(wěn)定可靠，特別的省油省心。實際上不光鈴木雨燕三大件質(zhì)量穩(wěn)定可靠，鈴木旗下的其他車型同樣質(zhì)量穩(wěn)定出色，省油省心。鈴木雨燕的三大件，真的不需要懷疑。成也蕭何敗也蕭何，鈴木汽車喜歡制造小汽車。當初國人手里錢不多，買臺雨燕已經(jīng)很奢侈了。但是如今，大家手里都寬裕了，并且汽車價格也是越來越便宜，車型越來越多，漸漸的鈴木就失去了優(yōu)勢，漸漸的淡出了大家的視線。鈴木汽車，個人覺得是非常值得購買的。尤其是對手里不寬裕，預算比較有限的朋友來說，確實足夠的省油省心，用車成本確實是低。如果對空間要求不是特別大，或許鈴木是不錯的選擇。未來，國內(nèi)小型車興起的時候，或許鈴木還會回來。CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！

鈴木摩托車這在中國已有多年了，比如80--90年代的金城鈴木AX100，，,山東的鈴木王，和廣東的，，豪爵鈴木GN太子，在北方，鈴木王比較有名，在南方豪爵鈴木比較有名，他們的價格都在15000元左右，都是進機，。。。。后來，隨著中國的迅速發(fā)展，日本鈴木的優(yōu)良的新的生產(chǎn)設備，搬至大陸，和廣東江門的大長江集團共同成立了鈴木摩托車研發(fā)公司，喜劇性的現(xiàn)象發(fā)生了，豪爵鈴木的鈴木鉆豹，憑借自身的優(yōu)良品質(zhì)，車身線條，精細的做工，一下子成了中國大江南北家知戶曉的好摩托車，還有豪爵鈴木海王星，也成了踏板摩托車中的又一個明星。直逼濟南的輕騎鈴木王黯然失色。到后來輕騎鈴木竟然宣布倒閉，還好到2007年被南方集團接手，又跟鈴木公司合資工廠。經(jīng)過幾年的鉆研開發(fā)，又出了新的鈴木車子GT125,該車表現(xiàn)十分不錯，又重新從市場中增去了響應的份額，但是還是不能跟豪爵鈴木去爭老大。畢竟豪爵始終沒停的在鉆研摩托車這個唯一的專業(yè)，。又全新開發(fā)生產(chǎn)了幾十款的豪爵和鈴木車型，并且連續(xù)九年全國產(chǎn)銷量第一，穩(wěn)居行業(yè)老大哥。。。。當前狀況是，豪爵鈴木和輕騎鈴木的質(zhì)量都差不多，比竟都是鈴木研發(fā)中心開發(fā)的機器。相對來講，豪爵鈴木的做工會稍好一點。而且，豪爵鈴木的踏板車是其他品牌不能夠比得上的。我個人覺得，豪爵鈴木和輕騎鈴木兩個牌子要占據(jù)相對大的市場份額，其他品牌相對小一些，包括本田在內(nèi)。目前中國的鈴木摩托車整車跟日本合資的是常州的豪爵鈴木摩托車和山東的輕騎鈴木摩托車，常州的鈴木廠全國最大，不知道是不是全球最大的摩托車工廠，年產(chǎn)能300多萬輛摩托車，面積已經(jīng)超過江門的場子了。