【PSA-10UF01 5G06】發(fā)動機性能平平PSA標致雪鐵龍在乘用車的內燃機技術領域沒有什么值得圈點的亮點，這臺5G06型號的1.6T缸內直噴發(fā)動機是交換的寶馬汽車技術，然而是多年前的技術——落后。該發(fā)動機排量為1598ml，進氣方式是主流的廢氣渦輪增壓；這種排量和進氣方式理論上會有比較大的扭矩，可視這臺1.6T發(fā)動機的峰值扭矩僅僅為250N·m（1750-4500轉持續(xù)發(fā)力），最大功率也只是125kw。這臺發(fā)動機的水平如何可以對比以下幾臺比較有代表性的小排量發(fā)動機。GSET4-1.3T缸內直噴發(fā)動機，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000轉）。NE14T-1.4T缸內直噴發(fā)動機，最大功率124kw、峰值扭矩260N·m（1400-4000轉）。4B15B-1.5T缸內直噴發(fā)動機，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉）。4T15C-1.6T缸內直噴發(fā)動機，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉）。從1.3T到1.6T上述四臺發(fā)動機知名度比較高，且質量也都比較穩(wěn)定；而與5G06同排量的發(fā)動機扭矩多出40N·m，排量更小的發(fā)動機也多出10~35N·m不等，由此可見PSA的內燃機技術確實落后。因為大扭矩需要足夠高的熱效率，熱效率是要通過技術手段實現的。很多人不認可大扭矩比高功率或大馬力更有用，然而這是對扭矩與功率馬力關系的一無所知。{（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS}N·m是扭矩的單位，rpm指轉速，兩者相乘處以常數（9549）得出的數值為功率，功率再乘以1.36得出的是馬力。1馬力的概念驅動75公斤物體實現一米一秒的移動速度，這是米制馬力的單位；那么在同樣的轉速下馬力越大則車速越開，在一個轉速區(qū)間內輸出的馬力增長的越快則加速越快。而從公式可以得出的結果很清晰，常數與倍率是不會變化的固定數值，能改變的只有轉速和扭矩，但量產車的發(fā)動機可以實現的轉速基本都在同一范圍，那么在同一范圍內的扭矩越大則馬力越大，加速能力和極速也就會越高了。僅論發(fā)動機而言結論就是這樣，所以小扭矩的PSA-5G06發(fā)動機性能非常平庸。該發(fā)動機的最大功率在5500轉出現隨即開始下滑，極速可以在5500~7000轉之間輸出，不過達到6500轉已經進紅線區(qū)，再高則容易斷油保護了。發(fā)動機的極限轉速總是會有保護，否則長時間高轉速會出現嚴重的磨損；對于這臺有燒機油黑歷史的1.6T發(fā)動機而言更需要比較保守的調校，這臺機器水平真的一般。不過歐系車的發(fā)動機多多少少都會存在些問題，不燒機油也不滲機油的真不多，不論是PSA還是BBA、亦或者是VW和菲克FAC都不例外。綜合表現更理想一些的性能機以美系發(fā)動機為主，其次則是國產中大排量發(fā)動機了，中低端車的發(fā)動機可按照這一標準選擇。本文由天和Auto原創(chuàng)發(fā)布，內容請勿站外搬運，歡迎轉發(fā)留言關注。

福特和標致，都是被很多車迷津津樂道的操控性好的兩個汽車品牌，那么論底盤和操控，福特和標致哪個厲害？其實這兩個品牌，在操控上都有可稱道的地方。在世界拉力錦標賽（簡稱WRC），福特和標致都取得不錯的成績。接下來我們就來詳細對比下兩者的底盤和操控性。底盤技術對比標致和福特都有獨家的底盤技術，提升自家車型的操控性。標致比較出色的就是對于扭力梁非獨立懸架的調教，這種懸架又被稱為板車懸架，扭力梁懸架雖然在坑洼路面因為互相干涉會影響舒適性，但是結構簡單、直線行駛穩(wěn)定性好，而PSA集團主要有兩項黑科技：1、PSA集團標志性的PSS后輪隨動轉向技術，這個技術可以說奠定了雪鐵龍在WRC稱霸的基礎，這個技術主要解決的就是前驅車型在過彎的時候容易出現轉向不足的情況，讓車子轉向時，后輪也轉動一個輔助角度，以優(yōu)化車輛的行駛路徑，大大提高了過彎時候的操控性。2、U型可變截面式扭力梁，最大的特點就是橫梁的中心截面與外截面直徑不同，這個設計在新的馬自達3上也有應用。簡單說就是通過不同的管徑，讓懸架在不同路況中有著不同的表現。在遇到顛簸的時候，保持柔性，提高舒適性，極限過彎的時候，提供足夠的剛度，提高操控性。而福特較為出色的是對于獨立懸架的調教，并且針對的不僅僅是底盤，實際上福特的操控性好，是由于動力響應、轉向手感、底盤等等共同造就的。比如說?？怂股厦娴亩ㄏ騽偠鹊囊r套、前后側防側傾穩(wěn)定桿、采用全位移閥系設計的減震器、力矢量彈簧、鋼球式轉向中間軸、重新優(yōu)化的方向盤的電動助力系統等等，這才造就了福特優(yōu)異的操控性。所以，標致雪鐵龍操控好，主要是因為扭力梁懸架的底盤，以及搭載的后輪隨動轉向系統。而福特操控性好，則和底盤調教、轉向系統、懸架等等因素相關。如果只針對操控性，把它們都比做尖子生的話，標致雪鐵龍一門功課特別突出，一百分能考99分，其他功課一般般，大約就是八十分的水平。而福特則比較平均，門門功課都能考到90分以上。標致小車操控更佳，福特車型分布更平均正因為它們在操控性上的差異所在，因此標致和福特操控優(yōu)異的車型，分布也不一樣。標致操控極佳的車型，往往是小車，比如說標致308S，雪鐵龍塞納，標致206，標致207。而標致的大車則表現一般，并不是說操控不好，只不過相比操控極佳的車型，還是有差距。很多人拿麋鹿測試來衡量操控性，其實不嚴謹，麋鹿測試其實衡量的是車型的避險能力，而避險能力跟操控性、ESP標定、轉向都有關系。比如說在麋鹿測試第二個轉彎前，ESP強力介入，把速度剎到20KM/H，測試的成績依然是計算入彎時候的成績，所以操控性是影響麋鹿測試的因素，但是ESP的標定也很重要。而福特的車型，其實從?？怂惯@樣的緊湊級車，到銳際這樣的緊湊級SUV，再到銳界這樣的中級SUV，以它們各自的級別來說，操控性都不錯，比如你開漢蘭達和銳界，它們都是屬于中型SUV，銳界的尺寸還要大一點，但是你會明顯感覺到開漢蘭達像開一臺大車，但是開銳界就像開一臺緊湊級SUV。福特的車型，普遍都是底盤扎實穩(wěn)健，轉向細膩精準，動力響應及時，這也是很多人認為福特車型操控性好的原因。因此，標致和福特的操控性誰更好，其實沒有標準答案，只能說它們兩個品牌在操控性都有各自的建樹，并且側重點不同，如果你追求的是高速劈彎的靈活性，標致的小車會比較適合你。而如果你想買的就是一款操控性較好的家用車，福特是最好的選擇。

psa的發(fā)動機是高轉發(fā)動機，后段比較有力，加上psa的車普遍自重比較大，所以起步往往略顯無力，但是在中高速以后動力就會源源不斷了。大眾的車開過的不多，捷達、朗逸、帕薩特、晶銳就這么幾款，但是感覺上油門反應不靈敏，日系車踩上就有，大眾車要踩到一半才知道加油，剎車也很硬沒有腳感，所以個人十分不喜歡大眾車，當然個人習慣問題，開不慣。至于動力嘛，整體比較均衡，前段也有，但不像日系車那么賊，后段也有，但沒psa那么沖。以上就是個人感受。

管他改不改呢，這個不重要，我只希望國人會越來越明白，法系車真的是良心車，我沒感到反人類設計，我覺得真的很好，可能我不太大眾化吧，我覺得車是大部分家庭都是出行的首要交通工具，合資車當中唯獨法系車最安全，最扎實耐用。這是我昨天才跑的高速，猶豫車上和朋友聊天，所以開的慢，這油耗我覺得很可以了，16款標致308自吸豪華版

快馳稍微好一些，道達爾機油還不如美嘉殼，雖然美嘉殼假貨多，但各有長處，道達爾比較一般，沒啥優(yōu)勢。建議你直接換高端的全合成機油，我是換的GT魔力紅機油，起步輕快高速動力也充沛，已經第三次換了，主要這種小眾高端機油沒有假貨，放心。

搭載的是一臺1.6t的渦輪增壓發(fā)動機的，最大功率123kw的，提速也還是不錯的，配置挺好的。百公里油耗的話大概是需要7.5個油的，市區(qū)行車比較多的話需要9個上下的看個人的駕駛習慣了。

跑高速油耗也就是在6個油每百公里，但是我覺得市區(qū)才能反應真實的油耗，我市區(qū)跑油耗在8.5升每百公里，市區(qū)經常紅綠燈特別多，經常走走停停，所以油耗相對比較高，空間也是比較大，可以考慮。

目前來說行情是指導價基礎上優(yōu)惠1萬吧。裸車是在12.9萬左右的，如果是加上購置稅，保險費用還有其他相應的上車牌的費用加起來大概是需要15萬左右的，各地也是有區(qū)別的。

這款車的優(yōu)惠力度相對來說還是比較高的，因為它的銷量不高，加上法系車普遍優(yōu)惠力度比較大，目前大概有一個3萬左右的優(yōu)惠，不同地區(qū)不一樣。

1.8t的油耗比1.6t的不會高很多的，每百公里大概也就是相差一個左右的油耗了，其實1.6t的動力就挺強的，家用足夠了。我比較建議選擇1.6t的。

雙色和單色的價格差不了太多，差距在于皮質的材質，建議你在外面專業(yè)改裝店進行改裝，費用大概在2000元左右，質保時間為一年，你也可以改裝比這款更貴的

車型的話，后期保養(yǎng)，選擇一個半合成機油也是非常不錯的，對于目前的家庭用車都是非常好的，對于發(fā)動機的養(yǎng)護效果上也是表現的非常不錯，選擇標號5w30，嘉實多的牌子就可以了

標致208現在也是沒有正式發(fā)布，所以說他的級別和定位不確定了，后期的養(yǎng)車費用也是不好確定了，預計是和本田飛度一個級別的，如果說一年行駛1萬公里的話，養(yǎng)車費用差不多，也就是需要1萬元

標致208的這款車型后期都是可以改裝一個車輛尾翼，這種設計的話，主要就是比較時尚些的，也就是可以建議去當地的汽車改裝和加裝，需要安裝什么要求，價格不好確定了

過了保質期也得查啊，哪怕花錢，否則出問題就不是修車的事情了

這兩款車型定位都是屬于中級家轎，相對來說標致508l的，車子的整體底盤校調更好，車子軸距的話也更大一些，然后整備質量會重一點更加穩(wěn)重，配備的輪轂也是17寸的，外觀上還是不錯的。對于女士駕車來說，標致508l相對操控性的話也不錯，外觀也比原來標致車型更加時尚一些。還有標致508l配置的疲勞提醒，對于駕車來說還是很有幫助的。

這是使用的是1.6t的渦輪增壓機的發(fā)動機。這款發(fā)動機也是寶馬mini上的1.6的發(fā)動機和寶馬合作的。在動力表現上還是比較好的，也是使用了十幾年，穩(wěn)定性也是可以。

去年12月買的308最低配，也就是你說的這款，車價6.97萬，但是車的生產日期是18年6月的，什么都不送，裸奔的。

標致308，這款手動擋的油耗還是比較省油的。它的平均油耗在每百公里6.5升至7.5升之間。如果是上下班開市區(qū)內非常堵車的話，油耗自然會增加。另外，也跟個人的駕駛習慣跟路況有很大的關系。不過我覺得這款車的油耗還是可以接受的。

我的車是在優(yōu)-信買的，售后有保障，它是全國直購的電商平臺，不受地域限制的。