馬自達(dá)CX-5和福特翼虎座椅舒適性馬自達(dá)CX-5和福特翼虎座椅舒適性哪個(gè)強(qiáng)，CX-5在舒適性和包裹性上更勝一籌，它的座椅更柔軟，前排座椅對(duì)駕乘者的腿部、腰部和肩部支撐都很到位。 相比之下，翼虎的座椅不如CX-5柔軟，前排座椅對(duì)駕駛員肩部的支撐不夠。當(dāng)然，以上觀點(diǎn)只是兩車對(duì)比的結(jié)論。騎行體驗(yàn)方面，翼虎的座椅表現(xiàn)也值得肯定。

馬自達(dá)CX-5和福特翼虎座椅舒適。馬自達(dá)CX-5和福特翼虎座椅哪個(gè)強(qiáng)，身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，把座椅調(diào)到最低，頭部空間就是一拳。保持前座不動(dòng)，向后排移動(dòng)，頭部空間四指，腿部空間三指。此外，CX-5的后座靠背不能調(diào)節(jié)角度，這有點(diǎn)令人遺憾。同樣的體驗(yàn)過程中，翼虎的前后排空間比CX-5略小，但翼虎的后排靠背角度可調(diào)。 馬自達(dá)CX-5和福特翼虎在空間上各有優(yōu)劣。CX 5的前排和后排常規(guī)座椅的頭部和腿部空間都比翼虎更好。不過，翼虎的對(duì)于后排中間乘客來說更舒適，因?yàn)橐砘⒌暮笈诺匕褰跗教?，而CX-5的中間有明顯的凸起，乘客的腳只能放在兩側(cè)。

馬自達(dá)CX-5和福特翼虎的儲(chǔ)物空間之爭(zhēng)。馬自達(dá)CX-5和福特翼虎在儲(chǔ)物空間上也有一定優(yōu)勢(shì)。前排有放置手機(jī)、停車卡等物品的儲(chǔ)物格，而翼虎在這方面的設(shè)計(jì)不夠合理。手機(jī)等個(gè)人物品無處安放。兩款車的前后門板和前后中央扶手區(qū)域都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，可以容納一些飲料。 馬自達(dá)CX-5和福特翼虎各有特色，其中CX-5更實(shí)用。它的優(yōu)點(diǎn)是：省油，操控出色，駕駛方便，乘坐和儲(chǔ)物空間更大。翼虎的優(yōu)勢(shì)是：動(dòng)力強(qiáng)勁，配置豐富，個(gè)性更鮮明?？紤]到CX-5和小牛各自的價(jià)格，兩者都有很高的性價(jià)比。不過對(duì)于大多數(shù)人來說，CX-5更經(jīng)濟(jì)實(shí)用，會(huì)更符合日常用車需求。雖然它的動(dòng)力不是很強(qiáng)，但其實(shí)已經(jīng)足夠了。即使對(duì)于很多人來說，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也能滿足日常使用，更何況它更靈敏，操控性能更好。對(duì)于SUV來說，確實(shí)如此。

福特翼虎和斯巴魯森林人的外觀對(duì)比福特翼虎和斯巴魯森林人在車身尺寸上差別不大，但是由于森林人在車身長(zhǎng)度和高度上有一定的優(yōu)勢(shì)，而且森林人采用了更加肌肉的線條設(shè)計(jì)，兩車放在一起，森林人看起來會(huì)更強(qiáng)壯，更有氣勢(shì)。 福特翼虎和斯巴魯森林人還是有區(qū)別的。Wing具有典型的歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)運(yùn)用流暢的線條設(shè)計(jì)來突出運(yùn)動(dòng)感；2.0T森林人繼承了斯巴魯?shù)囊靶?，激進(jìn)的前包圍，兇狠的大燈，運(yùn)動(dòng)的輪轂，典型的日系性能范，給人一種熱血的感覺。不過車尾，翼虎看起來比較飽滿，而森林人則有些單調(diào)。最后，如果只看年輕人的審美，我們都一致認(rèn)為森林人2.0T的外形更吸引人。 森林人身上這種尖牙般的前包圍只有2.0T車型、2.5L自動(dòng)尊享版和導(dǎo)航版才有，其他配置車型就平淡很多。另外，福雷斯特的氙氣大燈為什么不裝透鏡？既不安全也不美觀，這個(gè)成本真的不該省。 在輪胎型號(hào)和規(guī)格上，翼虎的輪胎略寬，抓地力比森林人好，會(huì)對(duì)剎車有幫助。從實(shí)測(cè)的100-0km/h制動(dòng)距離來看，森林人的表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意，文章第三頁會(huì)詳細(xì)說明。 福特翼虎和斯巴魯森林人都是使用非全尺寸備胎，翼虎的T165/70 R17精致輪胎使用的是黑鋼輪圈，看起來真的和標(biāo)配輪胎差別很大。森林普利司通的非全尺寸備胎比翼虎的略寬，規(guī)格為185/65 R17?？傊畠绍囋谶@方面都差了一半。

福特翼虎和斯巴魯森林人競(jìng)爭(zhēng)福特翼虎和斯巴魯森林人的內(nèi)飾。內(nèi)飾方面，翼虎表現(xiàn)出很強(qiáng)的層次感和科技感，整體風(fēng)格相當(dāng)時(shí)尚；森林的中央控制設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單和常規(guī)。雖然款式比經(jīng)典版好，但是中庸的造型也讓它缺少了一些個(gè)性元素。兩款車的中控臺(tái)上表面都采用了軟性材質(zhì)，觸感和視覺都很不錯(cuò)，體現(xiàn)了這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的水平。 翼虎更復(fù)雜的方向盤比森林人更舒服？但實(shí)際感受卻恰恰相反。首先，翼虎的真皮方向盤縫線不如森林人舒適，握感設(shè)計(jì)似乎是為了造型設(shè)計(jì)，并不是真的為了人性化。其次，兩款車都采用了多功能方向盤，按鍵也很多，但翼虎的按鍵設(shè)計(jì)不符合人體工程學(xué)。尤其是上述兩組圓形按鈕基本都在一個(gè)弧面上，不易操作；下面的定速巡航和藍(lán)牙按鈕離你的手指有點(diǎn)遠(yuǎn)。相反，福雷斯特看似中庸的方向盤就好用多了。 福特翼虎和斯巴魯森林人儀表板風(fēng)格的競(jìng)爭(zhēng)。我會(huì)果斷投給翼虎，不僅顯示清晰，而且比福雷斯特更有科技感。另外屏幕上顯示的是森林人的油表，沒有水溫表。 福特翼虎和斯巴魯森林人入關(guān)后在國內(nèi)安裝了很多進(jìn)口車的多媒體系統(tǒng)，所以看起來會(huì)有一些山寨，森林人也不例外。雖然系統(tǒng)功能很多，也很好用，但是屏幕分辨率和觸感都不盡如人意。相反，翼虎的MyFord Touch和SYNC系統(tǒng)科技感強(qiáng)得多。它們不僅支持觸摸和旋鈕操作，還支持語音操作。

福特翼虎和斯巴魯森林人的座椅和天窗對(duì)比福特翼虎和斯巴魯森林人在座椅的硬度和舒適性上有一些差異。翼搏的座椅包裹的很好，但是質(zhì)感沒有森林人的柔軟。如果你是一個(gè)胖子，森林人的座位可以提供更好的舒適度。另外，森林人的副駕駛位置是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，而翼虎的副駕駛位置是手動(dòng)調(diào)節(jié)的。 福特翼虎的前排座椅包裹性很好，但質(zhì)感較硬，舒適性不如斯巴魯森林人。相信這個(gè)時(shí)候，你對(duì)自己喜歡的車已經(jīng)有個(gè)大概的概念了吧！如果你喜歡駕駛舒適，你不會(huì)選擇翼虎，但是翼虎的設(shè)計(jì)感肯定比森林人強(qiáng)。

福特翼虎和斯巴魯森林人的儲(chǔ)物空間對(duì)比福特翼虎和斯巴魯森林人的后備箱都很規(guī)整，空間也差不多，對(duì)于一般家庭來說足夠了。而且兩車的尾門都有電動(dòng)開關(guān)，不同的是，翼虎的后備箱尾門還有腳感開閉模式，更加人性化。 與福特翼虎相比，斯巴魯森林人2.0T無疑是這場(chǎng)比賽的贏家。無論在城市還是野外，森林人都能利用其強(qiáng)大的動(dòng)力性能和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將對(duì)手甩在身后。這是一款非常綜合素質(zhì)的車，外形、空間、人性化設(shè)計(jì)、動(dòng)力、越野各方面都有。當(dāng)然，森林人也有各種缺點(diǎn)，比如看起來像假的多媒體系統(tǒng)，平淡無奇的CVT變速箱，100-0km/h制動(dòng)性能略差等等。

福特翼虎vs斯巴魯森林人動(dòng)力之爭(zhēng)對(duì)于任何一款車來說，動(dòng)力系統(tǒng)都至關(guān)重要。福特翼虎和斯巴魯森林人都搭載了動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)驚人的接近。翼虎最大功率242馬力，峰值扭矩350牛米；森林人最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米。 福特翼虎和斯巴魯森林人，誰能有更快的加速性能？在這一點(diǎn)上，關(guān)鍵因素取決于變速箱。翼搏采用6速手自一體變速箱，福雷斯特采用模擬8速CVT變速箱。從結(jié)構(gòu)上來看，CVT變速箱因?yàn)闆]有實(shí)際檔位，換擋會(huì)更加平順，但并不適合主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，因?yàn)閾Q擋的頓挫感也是刺激腎上腺素的催化劑，6AT的翼虎在加速的感官刺激上確實(shí)比森林人好。 但0-100km/h的實(shí)測(cè)結(jié)果依然是森林人以較大優(yōu)勢(shì)勝出。原因是森林人在加速過程的后期表現(xiàn)更好，可以長(zhǎng)時(shí)間保持轉(zhuǎn)速在最大功率轉(zhuǎn)速5600轉(zhuǎn)。我相信，如果CVT變速箱在初始階段不溫柔，它的結(jié)果可能會(huì)更快。當(dāng)然，翼虎的8.53秒在同級(jí)中算是不錯(cuò)的成績(jī)，主觀加速感也不弱于森林人。 關(guān)于制動(dòng)性能，森林人并沒有給我們一個(gè)滿意的答案。42.38米處100-0km/h的制動(dòng)性能與其加速性能形成鮮明對(duì)比。只有寬度為225mm的普利司通Powerman輪胎無疑拖了后腿。相反，翼虎的表現(xiàn)略勝一籌，40.86米的成績(jī)?cè)谕?jí)別中處于中等水平?？傊畠绍嚨膭x車能力還是需要加強(qiáng)的，尤其是對(duì)于森林人來說。

福特翼虎和大眾途觀look大pk福特翼虎的外觀比較激進(jìn)，整車硬朗的線條透露出一絲陽剛之氣，其中之前的臉譜還是很明顯的。從整體設(shè)計(jì)來看，有點(diǎn)像新?？怂沟姆糯蟀?，車身很多細(xì)節(jié)都能找到新?？怂沟挠白印４蟊娡居^保留了鮮明的家族特征。沒有采用進(jìn)口途觀的楔形車頭，而是采用了更加平和中庸的設(shè)計(jì)。這種改變讓它更符合中國消費(fèi)者的審美。它的尾部線條飽滿圓潤(rùn)，就像前臉一樣，雖然沒有特別出彩的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但是比耐看也好。 福特翼虎和大眾途觀的外形設(shè)計(jì)，很難判斷誰優(yōu)誰劣。畢竟每個(gè)人的審美標(biāo)準(zhǔn)不一樣。如果單從外觀來選擇，我個(gè)人更喜歡翼虎。在我看來，看起來更有個(gè)性，更年輕，更適合30歲以下的年輕人。旅游穩(wěn)扎穩(wěn)打，獨(dú)特的設(shè)計(jì)不多，但是很難發(fā)現(xiàn)它不擅長(zhǎng)的地方。個(gè)人覺得比較適合30-40歲的消費(fèi)者。 福特翼虎和大眾途觀的車身尺寸對(duì)于家用城市SUV來說非常重要，翼虎在數(shù)據(jù)上略勝一籌。除了巨嘴鳥的車身長(zhǎng)度基本比翼虎長(zhǎng)1mm，其他數(shù)據(jù)都不如翼虎，寬29mm，高10mm，軸距短6mm。

福特翼虎與大眾途觀內(nèi)外做工對(duì)比；福特翼虎和大眾途觀在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上我不做過多對(duì)比。畢竟這是個(gè)人審美和喜好的問題。我來說說我個(gè)人的感受。喜歡設(shè)計(jì)，更喜歡翼虎，給我動(dòng)感前衛(wèi)的感覺。途觀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和德系一樣保守。相信相對(duì)低調(diào)的朋友會(huì)更喜歡這樣的設(shè)計(jì)。它的整個(gè)中控臺(tái)以圓滑的線條勾勒出時(shí)尚感，易于接近，極具吸引力。 福特翼虎和大眾途觀的中控臺(tái)都采用了軟性材料，材料硬度相差無幾。質(zhì)感方面，途觀比翼虎好。當(dāng)然這不僅僅體現(xiàn)在中控臺(tái)的包裝材料上，比如多媒體系統(tǒng)的按鍵的質(zhì)感和精細(xì)程度，還有內(nèi)飾的效果。給我印象最深的是室內(nèi)裝修。還記得剛接觸翼虎的時(shí)候，覺得它的內(nèi)飾太塑料，和中控臺(tái)不搭。當(dāng)然，這種感覺至今沒有改變。 福特翼虎的儀表盤動(dòng)感前衛(wèi)，中央為彩色液晶屏，可顯示豐富的行車電腦信息；大眾途觀的儀表盤簡(jiǎn)潔明了，中央的黑白液晶屏也能顯示豐富的行車電腦信息。功能上，兩者差別不大。至于風(fēng)格，是個(gè)人喜好問題。

福特翼虎與大眾途觀動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比大眾途觀有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱有6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱。很明顯，途觀在動(dòng)力系統(tǒng)上比福特翼虎更有選擇性。 大眾途觀的這三款發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉。目前大眾的車型基本都在用，其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大眾EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8TSI和2.0TSI都屬于EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)。他們的賬面數(shù)據(jù)并不優(yōu)秀。比如與翼虎同排量的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是最大功率還是最大扭矩，都比福特翼虎的2.0L GTDi低很多。這里簡(jiǎn)單說一下發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比，之后會(huì)根據(jù)具體的對(duì)比車型進(jìn)行詳細(xì)的分析。 福特翼虎和大眾途觀都有前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)車型可供選擇。在開始對(duì)比這兩款車之前，我們不妨先看看它們的四驅(qū)系統(tǒng)有什么不同。 豐田翼虎采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和銳界基本一致，中間是多片離合器。大眾途觀搭載了大眾的“4MOTION”四驅(qū)系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由漢德提供，由電控多片離合式中央差速器、前后橋開式差速器和四輪電子輔助系統(tǒng)組成。也是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

福特翼虎與大眾途觀乘坐空間對(duì)比：福特翼虎和大眾途觀的車內(nèi)乘坐空間對(duì)于家庭城市SUV來說非常重要。從上一篇文章對(duì)車身尺寸的分析中我們已經(jīng)知道翼虎的軸距比途觀大了6mm。那是否意味著翼虎的乘坐空間會(huì)大于或接近途觀？請(qǐng)繼續(xù)讀下去，答案就會(huì)揭曉。 身高1.79米的體驗(yàn)者，調(diào)整好適當(dāng)?shù)鸟{駛姿勢(shì)后，坐在翼虎前排體驗(yàn)時(shí)，頭部有4指空間；前排保持調(diào)節(jié)不變。我坐在后排體驗(yàn)的時(shí)候，頭上有一拳，腿上有兩拳的空間。 當(dāng)體驗(yàn)者坐在途觀的前座，調(diào)整合適的駕駛姿勢(shì)進(jìn)行體驗(yàn)時(shí)，頭部有4指空間；在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的前提下，坐在后排體驗(yàn)時(shí)，頭部基本沒有空間了，而腿部則有兩拳半左右。 從上面的對(duì)比可以看出，福特翼虎的前排頭部空間與大眾途觀相同，后排頭部空間也非常接近(翼虎后排頭部空間占優(yōu)，而途觀腿部空間占優(yōu))。至于后排中央座椅的舒適性，翼虎略占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗暮笈胖醒氲匕灞容^平整，腿部伸展性更強(qiáng)。

福特翼虎與大眾途觀儲(chǔ)物空間對(duì)比除了乘坐空間，車內(nèi)儲(chǔ)物空間也是緊湊型城市SUV車型的衡量標(biāo)準(zhǔn)。接下來我們來看看它的內(nèi)飾儲(chǔ)物格，從數(shù)量和人性化兩個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比?？纯凑l能更好。 福特翼虎和大眾途觀在儲(chǔ)物格數(shù)量上優(yōu)勢(shì)明顯?？ú鄱噙_(dá)六個(gè)，而馬華力一個(gè)都沒有。人性化方面，我覺得兩車性能差不多。翼虎的一些儲(chǔ)物格是用軟質(zhì)材料/絨布鋪成的，但翼虎的一些儲(chǔ)物格并不盡如人意，比如后排中央扶手上的杯架，稍大的塑料瓶放不下；途觀的儲(chǔ)物空間足夠大，但全部不是軟質(zhì)材料鋪成的。很難為數(shù)碼產(chǎn)品等易刮擦物品找到合適的位置。 看完儲(chǔ)物格，后面是福特翼虎和大眾途觀的后備箱。兩車后備箱實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)如上表所示?？梢钥吹?，兩車的后備箱空間并不相等，數(shù)據(jù)差距在幾厘米之間。買車的時(shí)候，我覺得我們不需要擔(dān)心這部分。另外需要提醒的是，兩車第二排座椅完全放倒時(shí)，兩車后備箱的地板是比較平整的。

福特翼虎1.5T一年的保險(xiǎn)費(fèi)用是多少？以銷量較大的ECOBOOST 180兩驅(qū)精品翼型車型為例，交強(qiáng)險(xiǎn)加車船稅加商業(yè)險(xiǎn)總金額為5836元，三年總費(fèi)用為14590元。圖中保險(xiǎn)價(jià)格區(qū)間為高低配差距，僅供參考，實(shí)際費(fèi)用以當(dāng)?shù)乩U費(fèi)為準(zhǔn)。

福特翼虎2.0T的商業(yè)險(xiǎn)5262-5588元，包含了大家經(jīng)常買的第三者責(zé)任險(xiǎn)和車輛損失險(xiǎn)，不包括免賠額等。買車需要交強(qiáng)險(xiǎn)和車船稅，第一年全險(xiǎn)7018元。

翼虎的設(shè)計(jì)更加粗獷立體，細(xì)節(jié)上也不乏精致，而途勝的強(qiáng)項(xiàng)是時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。兩輛車在車尾形成鮮明的對(duì)比。特立獨(dú)行的線條硬朗，整體性更強(qiáng)。途勝運(yùn)用了大量流暢的線條，時(shí)尚氣息濃厚。 內(nèi)飾方面，翼虎的造型有些夸張，而途勝更符合審美標(biāo)準(zhǔn)。兩款車都配備了三輻多功能方向盤，真皮也不一樣，所以翼虎更精致。至于功能按鍵，途勝操控更簡(jiǎn)單方便。 座椅方面，翼虎是真皮材質(zhì)，而途勝只用的是仿皮，舒適性方面還不錯(cuò)，而途勝的后排凸起比翼虎高。 空間方面，翼虎的頭部空間更大，而途勝的優(yōu)勢(shì)在于腿部空間。兩款車都有足夠的空間滿足日常駕駛。

長(zhǎng)安福特翼虎保養(yǎng)燈歸零，需要打開鑰匙門，并且同時(shí)踩油門剎車，直到信息中心提示之后就可以了。長(zhǎng)安福特翼虎保養(yǎng)燈歸零的話，首先需要坐進(jìn)車內(nèi)，把車門關(guān)好接著把鑰匙門打開于二檔，接著車主需要把油門和剎車同時(shí)踩到底，保持十秒之后信息中心會(huì)有提示，但是不用管它。繼續(xù)把油門剎車踩住，大約三十秒之后，信息中心會(huì)有提示出OIL LIFE RESET COMPLETE的字樣，這時(shí)候就表示保養(yǎng)燈歸零已經(jīng)結(jié)束了。儀表盤上保養(yǎng)燈閃爍表示汽車已經(jīng)行駛到一定里程，亮起燈是為了提示車主應(yīng)該及時(shí)保養(yǎng)車子了，包括更換機(jī)油之類的，確保行車安全以及延長(zhǎng)車輛使用壽命。

可以到4S店保養(yǎng)，保養(yǎng)之后專業(yè)人員會(huì)通過汽車電腦檢測(cè)儀進(jìn)行保養(yǎng)燈歸零。如果是自己在家也可以自己在停車熄火后，重新打開點(diǎn)火開關(guān)，同時(shí)踩住油門剎車持續(xù)25秒，直到儀表盤中復(fù)位保養(yǎng)燈亮起表示愛車的保養(yǎng)周期已到，需要進(jìn)行保養(yǎng)。最好的方法就是去福特的4S店進(jìn)行保養(yǎng)，然后讓專業(yè)的工作人進(jìn)行復(fù)位，如果是不想去4S店想自己復(fù)位，操作相對(duì)麻煩，具體如下：首先是先關(guān)閉車輛，然后再打開點(diǎn)火開關(guān)，開到“2”的位置，這是同時(shí)踩住油門與剎車，持續(xù)25秒左右，當(dāng)儀表盤出現(xiàn)“complete”的字符時(shí)表示保養(yǎng)燈已經(jīng)歸零，此時(shí)才可以松開油門和剎車。

翼虎的保養(yǎng)燈歸零，首先要關(guān)閉所有門窗，讓后將點(diǎn)火開關(guān)打到2的位置上，然后同時(shí)踩住油門和剎車3秒左右儀表盤就會(huì)詢問是否要重置保養(yǎng)里程，這時(shí)繼續(xù)保持同時(shí)踩油門和剎車25秒，直到儀表盤提示完成，即代表保養(yǎng)燈歸零成功。當(dāng)翼虎的保養(yǎng)燈亮起，代表是時(shí)候?qū)④囁腿ケｐB(yǎng)了。一般常規(guī)保養(yǎng)需要更換機(jī)油和一些易耗件等。只有合理更換這些零件，才可以保證汽車的行駛安全。不過保養(yǎng)時(shí)間可以具體前后微調(diào)一下，比如車子行駛路況好，車子總體健康的話，可以適當(dāng)延遲保養(yǎng)。若車子使用環(huán)境比較差，路況惡劣的話，車子保養(yǎng)時(shí)間可以再提前一點(diǎn)，具體要看車主自己。不過車子不保養(yǎng)是不行的，不保養(yǎng)會(huì)讓車子車況變差，慢性磨損加劇，油耗升高，不保養(yǎng)不利于安全行駛。

先關(guān)閉點(diǎn)火然后再打開，同時(shí)要按住里程表的小時(shí)復(fù)位按鈕，打開點(diǎn)火開關(guān)，并且在10秒鐘再按住里程表的小時(shí)復(fù)位按鈕3秒左右，這個(gè)時(shí)候關(guān)閉保養(yǎng)提示就被關(guān)閉了。福特翼虎是福特旗下的一款SUV，是于2012年4月22日第一次在亞洲亮相，在北京的國際車展上展出的，它還被稱為智能的SUV，主打是科技智能操作。此外福特翼虎的外形設(shè)計(jì)是豪華風(fēng)格的，內(nèi)飾極具現(xiàn)代感，并且福特翼虎的安全性是比較高的，它獲得了歐洲NCAP碰撞測(cè)試5星評(píng)級(jí)，車子采用的是高強(qiáng)度籠形車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，全車有50%的部件都是使用的高強(qiáng)度材料，并且是通過先進(jìn)工藝加工而成的。翼虎還引入了福特新一代的安全氣囊技術(shù)，采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的曲面氣袋作為駕駛員側(cè)方氣囊，大幅減少氣囊彈出時(shí)對(duì)身體造成的沖擊。