銳ST和銳ST線有什么區(qū)別？銳界ST-L-ine其實就是普通版的銳界配運動套件，發(fā)動機(jī)依然是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。銳界ST是真正意義上的高性能7座SUV。其發(fā)動機(jī)來自福特的EcoBoost 2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能力和性能都很突出。 全新銳界ST車的設(shè)計與其“ST”高性能地位相匹配。第一眼看到就知道絕對不是普通的銳界，充滿運動趣味。 銳界ST外后視鏡下方的“V6”標(biāo)識，彰顯其獨特身份。在其發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，一臺2.7T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)正等待被喚醒。

銳界ST新車預(yù)計8月中旬上市。咨詢了北京幾家長安福特4S店，目前只有一家可以接受預(yù)訂，押金需要3000元。大部分的4S店都會反映新車的到貨時間在8月份。感興趣的朋友可以聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商信息或者到店了解一下。 銳界ST新車側(cè)面還是一輛標(biāo)準(zhǔn)7座SUV應(yīng)該有的樣子，給人感覺：挺厚實穩(wěn)重的。不過在運動氛圍的營造上，海外五座版滑背的設(shè)計更勝一籌。 銳ST尾部的設(shè)計似乎略顯收斂，沒有前臉那么咄咄逼人。如果不是兩側(cè)的雙排氣，你大概很難把它和性能這個詞聯(lián)系起來。

銳界ST在車頂、側(cè)裙、尾部大量使用黑化處理，提升運動氣息。同時車尾兩側(cè)的兩個排氣也有不錯的效果。值得一提的是，銳界ST國產(chǎn)版與海外版基本一致，只是尾部ST標(biāo)識位置有所變化，長安福特現(xiàn)在在右邊。 夏普ST's square vent裝飾罩比較特別，但是又大又厚的后包圍有些戲劇性。作為一款運動感很強(qiáng)的性能車，可惜不是雙邊四出的排氣管。以后肯定會有很多車主給銳st改裝四出的排氣管，或者換個聲音也很棒。

銳界ST的方向盤和ST-line版在造型上有些區(qū)別。雖然上面有很多按鈕，但是很好用，主要用來操作儀表和駕駛輔助系統(tǒng)。方向盤的手感不是那種厚實豐滿的，大小適中。方向盤上密密麻麻的按鍵可能會讓你恐慌，但對于一些老福特車主來說可能是家常便飯。 銳界ST方向盤采用打孔真皮包裹，在3點和9點位置提供了良好的握感。此外，多功能按鍵可以支持娛樂影音和豐富的主動安全功能。下面加上ST標(biāo)識，讓車主在車內(nèi)感受不同的身份。另外，新銳捷ST的車鑰匙還有專屬標(biāo)識，這點還是讓我一個?？怂筍T車主相當(dāng)羨慕的。 方向盤的轉(zhuǎn)向齒輪比小于現(xiàn)款車型，這也使得銳界ST在彎道中更加靈活。整體輕盈，不像傳統(tǒng)美系車那樣粗獷穩(wěn)重。

即使是以性能為主的7座SUV，銳界ST在實用性上也是相當(dāng)出眾的。后備箱左側(cè)，第二、三排有一鍵放倒功能，第三排支持電動升降，大大提高了第三排的使用便利性。 銳界ST第三排座椅支持電動斜倚和升降，第二排座椅僅支持電動斜倚，座椅升降靠手動。我個人對這個配置的出現(xiàn)表示驚訝和態(tài)度。 畢竟是7座車型，最麻煩的就是座椅的折疊。銳界ST在后備箱側(cè)面貼心的配備了后兩排座椅的電動控制按鍵，相當(dāng)貼心實用。

到底誰會選擇夏普ST？其實從某種程度上來說，并不是福特傳統(tǒng)意義上的小鋼炮型車。追求極致的駕駛樂趣絕對不是它存在的意義.它其實更像是一款高性能的7座SUV，因為它在實用性上不輸給市場上的大多數(shù)同行，但又能擁有性能車的動力和操控，在日常生活中給你帶來一定的駕駛樂趣。就像拂去生活中的塵埃，在永遠(yuǎn)是兩點的生活中尋找一些變數(shù)。這大概就是它存在的意義吧。 我覺得雖然銳界ST版在動力和操控性能上比普通版有所提升，但是福特并不想把它定義為一款會讓你每天下賽道的純性能車。但作為一款7座SUV，一開始能滿足你的家庭，但當(dāng)你想體驗操控的快感和駕駛的激情時，這款新福特銳界st也能給你。

動力方面，銳界ST-line和漢蘭達(dá)也是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。銳界最大馬力245Ps，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm，明顯優(yōu)于漢蘭達(dá)的峰值扭矩350Nm。而且支持92號油，漢蘭達(dá)最低標(biāo)號是95號，不挑食的銳界車更放心。 從數(shù)據(jù)上看，銳界的動力明顯要高很多，兩車匹配的變速箱也有很大差距。相比漢蘭達(dá)的6AT，銳界的8AT擁有更好的動力響應(yīng)和上限，不僅在燃油經(jīng)濟(jì)性上，在駕駛水平上都能帶來更好的體驗到極致。

自由光和銳界都搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是在性能參數(shù)上，Jeep自由光在功率和扭矩輸出上還是有一些優(yōu)勢的。同時，兩款車分別配備了9速和8速手自一體變速箱。相比之下，8速手自一體變速箱技術(shù)更成熟，性能更穩(wěn)定，而9速更平順，油耗表現(xiàn)更好。另外，在燃油標(biāo)簽上，自由光需要加95號汽油，夏普。 兩款車型都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這也是目前該級別車型常見的搭配。其特點是既能保證舒適性，又能給車輛帶來良好的操控性。

從前臉造型來看，自由光和銳界是完全不同的風(fēng)格。自由光的家族式七孔進(jìn)氣格柵更加粗獷，更具攻擊性，而銳界通過ST-Line運動套件的加持，運動感十足。相比之下，我個人認(rèn)為自由光的前臉具有SUV車型應(yīng)有的硬派風(fēng)格。 兩款車內(nèi)飾都采用了大面積的積木來體現(xiàn)層次感，但相比之下，銳界的大尺寸中控屏更具科技感，這也迎合了目前國內(nèi)消費者的喜好。 整體配置上，銳界的后排獨立空調(diào)更多，但在其他方面卻落后于自由光，比如車輛并線輔助、倒車影像、自動泊車、自動泊車、陡坡緩降、越野/雪地模式、主動降噪等讓自由光顯得性價比高的功能。

如果說銳捷的這款車型是在以往的購車優(yōu)惠中看到的，18款的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。去年達(dá)到了近4萬元的優(yōu)惠，現(xiàn)金降幅還是比較明顯的。但是隨著車市的回暖，還是無法做到這樣的優(yōu)惠。 夏普尺寸和用料還是有優(yōu)勢的。在車內(nèi)有非常好的乘坐舒適性和安靜性，在同級車中很有競爭力?，F(xiàn)在，完全有可能買到夏普。根據(jù)市場動態(tài)，優(yōu)惠幅度可能會減少?，F(xiàn)在優(yōu)惠3萬可以賣了。

路況好時，銳界ST會通過方向盤上的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)按鈕，自動與前方車輛保持一定距離。如果車輛目前減速或加速，也會做出相應(yīng)的動作。這個過程只需要控制方向盤，不需要踩剎車和加油。 另外，方向盤旁邊還有一個車道保持系統(tǒng)按鈕。開啟后，如果車輛檢測到偏離行駛車道，方向盤會反饋一個力來提醒駕駛員，可以稍微糾正到正常行駛軌跡。 另外，銳界ST有全景影像和自動泊車功能，ST線版沒有全景影像提供三種視角，這對于這個大家伙來說是必須的，而自動泊車功能對于新手來說是一大福音，在狹窄路段泊車時起到一定的輔助作用。

2020款銳界目前有四款上市。對于想買車的消費者來說，哪款更適合大多數(shù)消費者？在小編看來，精英型和思鉑睿是值得選擇的車型，分別是五座和七座車型。 配置方面，這兩款配置都比較豐富。關(guān)鍵看大家對座位的需求。如果對七座車型沒有特別需求，華少花三萬買這款精英型還是挺不錯的。至于七座車型，相對來說比昊銳車型和尊瑞車型更合適。

2020款銳界相比老款車型融入了大量鍍鉻元素，豪華精致感有了很大提升。另外，中網(wǎng)的橫向鍍鉻條貫穿其中，增添了視覺力量感。 此外，在車頭的前臉處，新銳界的logo下有一個攝像頭。據(jù)悉可以提供360度全景影像功能等。讓停車更方便。在尾燈部分，升級為光帶風(fēng)格，視覺上很有質(zhì)感。晚上點亮后，辨識度還是很高的。

2020款銳界采用了經(jīng)典的三輻樣式，兩側(cè)被大量的實體按鍵覆蓋，讓常用功能觸手可及，使用起來非常方便。打孔的設(shè)計和紅色的縫線也大大提升了它的質(zhì)感，再加上皮質(zhì)的包裹，感覺非常出眾。方向盤還配備了手動4向調(diào)節(jié)和換擋撥片。 左方向盤按鍵對應(yīng)左屏幕控制鍵、巡航開關(guān)、恢復(fù)/加速、設(shè)置/減速、限速開關(guān)、車道保持和跟車距離。 方向盤右側(cè)的按鍵對應(yīng)的是屏幕右側(cè)的控制鍵，上一個/接聽，語音控制，靜音，音量，下一個/掛機(jī)。

2020銳界配備的12.8英寸中控屏，顯示清晰，操作流暢。與百度合作開發(fā)的AI智能信息娛樂系統(tǒng)SYNC也有非常豐富的功能，但遺憾的是這個系統(tǒng)暫時不支持手機(jī)互聯(lián)功能。 在新銳界中，還可以通過Hello Ford喚醒語音助手，支持對車輛空調(diào)和座椅的控制，還可以預(yù)定導(dǎo)航、酒店、電源和外賣服務(wù)。 中控面板還集成了許多實用功能，如7色環(huán)境光調(diào)節(jié)、360度全景影像、語音控制、座椅加熱和車輛設(shè)置等。這使得它非常容易使用。

2020款銳界車的實體按鍵不多。畢竟大屏可以處理很多，但還是要介紹一下實體按鍵功能。畢竟更適合盲目操作。屏幕下方有幾個常用的物理按鍵，分別對應(yīng)雙閃燈、熄屏、音量、前擋風(fēng)玻璃除霧、后擋風(fēng)玻璃除霧。 中控臺主駕駛側(cè)有燈光控制區(qū)，按鍵分別對應(yīng)前霧燈、后霧燈、示寬燈、近光燈、關(guān)閉、自動、儀表盤亮度、行李箱解鎖鍵、ESC關(guān)閉鍵。 換擋手柄后面有電子手剎、自啟停、自動駐車、駐車?yán)走_(dá)等按鈕。 除了入門級版本，新銳界所有車型的前排座椅都支持座墊、靠背和腰部支撐的調(diào)節(jié)。 車頂控制區(qū)有大量按鈕，分別對應(yīng)左側(cè)照明、主開關(guān)、迎賓燈、遮陽簾、右側(cè)照明、天窗滑動打開、天窗升降關(guān)閉。

福特銳界ST尾燈和大燈一樣，都是LED光源。燈組外輪廓有一圈黑漆裝飾板，造型比較特別。雖然沒見過普通版新銳界，但不難看出普通版新銳界會采用同樣的尾燈。同樣的設(shè)計應(yīng)該會在ST版中加入一些運動設(shè)計，這樣銳界ST的尾部會更有辨識度。 瑞ST尾燈的設(shè)計相比現(xiàn)款在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的變化最為明顯。車尾的設(shè)計非常漂亮，尾燈中間改成了黑漆。配合雙菱形鍍鉻排氣裝飾，不僅出眾精致，性能感也更強(qiáng)。

福特銳界ST儀表盤還是現(xiàn)在的樣式，左右顯示屏功能很多。儀表盤變化不大，指針和雙屏的布局也有不錯的顯示效果，充滿了濃濃的美式肌肉味。值得一提的是，該儀表還融入了渦輪壓力表、四驅(qū)動力分配顯示等功能。 兩側(cè)的顯示器提供不同的信息。左邊儀表的渦輪壓力表簡直是在挑逗你的神經(jīng)對于一輛性能車來說，顯示不夠清晰。右側(cè)的信息還包括娛樂、導(dǎo)航、地圖等信息。

在國內(nèi)市場，消費者更青睞全景天窗，這款銳界七座版也不例外。超大的全景天窗確實加分不少，大面積的天窗可以進(jìn)一步提升車內(nèi)的亮度，對于后排乘客來說不會感到很壓抑。

為什么說福特銳界ST是最懂中國市場的性能車？看到這個大天窗了嗎？目前國內(nèi)性能車很少有能做到的。透光開口面積優(yōu)異，透光長度1210mm，開口長度410mm，寬度710mm。 銳捷ST第三排比較適合嬌小的朋友。你不需要擔(dān)心的是帶空調(diào)出風(fēng)口的儲物盒和后排新加入的全景天窗?？臻g不會給人壓抑的感覺。非常通透明亮。