哎！再說一次，同一系列發(fā)動機確實有不少部件是通用的，不是說這樣一定好，但是絕對能給廠家省錢。但是為了不同平臺、定位的要求的不同，都需要重新完成一些必要的設(shè)計，那試車、路試和調(diào)教等等等更是必不可少的，當(dāng)然同一平臺發(fā)動機相互借鑒也是肯定的。大眾EA888其實和寶馬B48一個道理。還是那句話，汽車是個系統(tǒng)工程，不是說隨隨便便換個東西就能上路的。

世上是沒有絕對的完美的，看待問題是相對的。每個車都有它的優(yōu)點和缺點，還有一點就是咱們手里的錢。一個人做出購買行為的時候是要權(quán)衡這些條件，我想真正有錢人也不會到這個論壇來的，對吧。所以聚集在這里的朋友們，可能和我的條件都差不多，這種情況下是不可能做到追求完美的，最后還是相互的妥協(xié)和權(quán)衡。

喜歡那個買那個，別人的說詞只是個人見解，不一定適合你，你在薩瓦納論壇能問的是車的結(jié)構(gòu)，性能，操控，油耗，舒適性等使用感受，然后自己在心里去衡量那個更好，你讓我對比，真心的告訴你，H8長啥樣我都不知道，都沒關(guān)注過

感謝各位車友的熱心回復(fù)，可惜沒有見到我想要知道的高原坡起問題核心，估計還沒有人試駕到這一點，廠家估計測試過，但沒人說出來此外，不知這臺動力的ECU，是否帶有氣壓傳感器，這樣它才有能力根據(jù)海拔切換不同的數(shù)據(jù)包，以適應(yīng)高海拔地區(qū)。如果有，那我估計這臺車的高原表現(xiàn)不會差到哪去。