奔騰T77采用了特殊風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)造型座椅，加厚墊料，柔軟度令人滿意，貼合性和包裹性良好，有效提高了乘坐舒適性；傳祺GS4座椅夠軟，填充物很厚，包裹性不錯(cuò)，但是貼合性不好。肩膀向上的位置基本是懸空的，同意造成疲勞。 奔騰T77前排座椅提供座椅加熱功能，后排座椅提供獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，前后均提供標(biāo)準(zhǔn)USB接口。傳祺GS4還提供前排座椅加熱和后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，配置上和奔騰T77差不多。此外，它還提供了三個(gè)USB接口：正面1和背面2。

奔騰T77的百公里加速最高分是11.53秒。從整個(gè)加速過程可以看出，動(dòng)力輸出比較線性，起步時(shí)最大G值為0.6，車身姿態(tài)比較穩(wěn)定，沒有明顯的前抬。 創(chuàng)思4雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更好，但實(shí)際測試結(jié)果并不出色，百公里加速12.93秒，最大G值0.35左右，動(dòng)力輸出相對線性，車身姿態(tài)略顯夸張。

在繞樁測試中，奔騰T77的懸掛設(shè)置趨于舒適，所以懸掛在約束車身橫向支撐方面并不出色。車身在重心的連續(xù)移位中會(huì)有輕微的側(cè)傾，轉(zhuǎn)向設(shè)定略偏軟。車頭對轉(zhuǎn)向的反應(yīng)不算快，但準(zhǔn)確性和跟蹤性還不錯(cuò)。雖然在高速繞樁方面表現(xiàn)平平，但適合日常家用。 而傳祺GS4的獨(dú)立懸架在車身支撐上有一定優(yōu)勢，在高速繞樁過程中能提供有效的側(cè)向支撐。所以車身姿態(tài)比奔騰T77好看。轉(zhuǎn)向方面，傳祺GS4的轉(zhuǎn)向很賊，基本上方向盤前部一動(dòng)就立刻有反應(yīng)。在高速繞樁測試中表現(xiàn)不錯(cuò)，但在日常駕駛中有點(diǎn)過于敏感。

奔騰T77和傳祺GS4搭載小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。奔騰T77搭載1.2T 7速雙離合變速箱，最大功率105kW，峰值扭矩204Nm。傳祺GS4搭載1.5T 6速手自一體變速箱，最大功率112kW，峰值扭矩235Nm。 在日常駕駛中，奔騰T77整體風(fēng)格趨于舒適柔和，整體動(dòng)態(tài)響應(yīng)較為平緩，駕駛舒適。相比之下，傳祺GS4就有些咄咄逼人了，油門響應(yīng)非常直接。即使在低速區(qū)間，還是有一些車在跑，但是舒適性較差。

2020款傳祺GS4配備了12.3英寸的中控大屏，尺寸非常討喜，界面顯示清晰。而且第二代傳祺GS4搭載了ADiFO智能駕駛互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)、駕駛輔助等便捷科技都包含在內(nèi)。 在與騰訊深度合作開發(fā)的AI車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，語音控制體驗(yàn)更流暢，不僅識別度高、反應(yīng)快，而且可控項(xiàng)多，基本上能看能說。 在實(shí)際使用中，該系統(tǒng)具有出色的模糊語音理解能力，能夠快速識別并給出初始指令。人和車有了真實(shí)的交互，智能化讓生活場景更加便捷真實(shí)。 30度全景圖像系統(tǒng)具有大范圍的視角。按下排擋手柄右側(cè)的按鈕即可開啟，也可以直接通過語音控制開啟，非常實(shí)用。

2020款傳祺GS4是一款外觀重新設(shè)計(jì)的新車。從現(xiàn)在的圖片，來看，它比舊的更時(shí)尚、更年輕。根據(jù)官方消息，新車將于11月15日7:30-8:30之間上市，值得關(guān)注。 全新傳祺GS4的整體外觀與老款車型還是有區(qū)別的。首先對中網(wǎng)和大燈的造型進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整。進(jìn)氣格柵尺寸更大，前大燈造型更加霸氣犀利。 外觀相對變化，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，主要突出科技感和豪華感，雙屏設(shè)計(jì)都太明顯了。此外，中控臺的布局和工藝提升了整體質(zhì)感。

傳祺GS4和宋Pro搭載的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但技術(shù)上GS4搭載的是DCVVT，在燃油經(jīng)濟(jì)性上應(yīng)該有更好的表現(xiàn)。另外，動(dòng)力參數(shù)方面，GS4最大功率124kW，峰值扭矩265Nm，宋Pro最大功率118kW，峰值扭矩245Nm。同樣，GS4更占優(yōu)勢。 傳動(dòng)系統(tǒng)方面，傳祺GS4搭載6速手自一體變速箱，宋Pro搭載6速雙離合變速箱。細(xì)節(jié)上，宋Pro采用了電子換擋桿，手感更好。

傳祺GS4和宋Pro的內(nèi)飾以簡潔為主，設(shè)計(jì)感很好，但在細(xì)節(jié)上，宋Pro的條塊化內(nèi)飾相對復(fù)雜?？偟膩碚f兩款車的內(nèi)飾都很不錯(cuò)，看消費(fèi)者自己的喜好了。 兩款車的中控面板都覆蓋了大量的軟塑料材質(zhì)。GS4部分采用真皮包裹，而宋Pro部分則采用皮草材質(zhì)，這在同級別中并不多見。宋Pro使用的材質(zhì)相對更高級。 兩款車都配備了三輻方向盤，但宋Pro的平底設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感。論握感，GS4更飽滿，宋Pro略薄。配置方面，兩款車各有優(yōu)勢，滿足日常使用沒問題。 兩車的儀表也采用純液晶顯示，只是設(shè)計(jì)和顯示不同。細(xì)節(jié)上，GS4尺寸更大，而宋Pro科技感更強(qiáng)。在功能上，兩款車各有千秋，誰也無法占據(jù)絕對上風(fēng)。

傳祺GS4和宋Pro都采用了時(shí)尚的設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)上，GS4相對更有個(gè)性，宋Pro相對穩(wěn)定。總體來說，兩款車的外觀都符合當(dāng)下用戶的審美標(biāo)準(zhǔn)，值得稱贊。 GS4前臉采用傳祺最新設(shè)計(jì)，橫條紋大膽，細(xì)節(jié)精致。宋Pro前臉采用Dragon Face2.0設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭氣勢十足，視覺沖擊力強(qiáng)。 GS4的側(cè)面線條非常流暢，懸浮式車頂?shù)膽?yīng)用大大增加了它的顏值，而宋Pro的側(cè)面造型非常舒展，較低的大燈設(shè)計(jì)讓它的運(yùn)動(dòng)氣息明顯更強(qiáng)。 傳祺GS4的尾部非常耐用，整體感很好，而比亞迪宋Pro的尾部設(shè)計(jì)相對簡潔，但線條比GS4更銳利，層次感更突出。

2020款傳祺GS4新車的保險(xiǎn)費(fèi)用也值得想買車的消費(fèi)者了解。目前，有許多新的汽車拱消費(fèi)者的選擇。在保險(xiǎn)費(fèi)用項(xiàng)目中，有交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)等。車險(xiǎn)在5181-6503元之間。 車險(xiǎn)費(fèi)用中，強(qiáng)制保險(xiǎn)是固定的950元，另一個(gè)是商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用，包括多種險(xiǎn)種，包括第三者責(zé)任險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)等等。以這款自動(dòng)精英科技版為例。交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)4871元，共計(jì)5821元。

廣汽傳祺GS4已經(jīng)是第二代車型，基于GPMA平臺的模塊化平臺打造，各方面都有很大進(jìn)步。延續(xù)了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺精致動(dòng)感。傳祺GS4價(jià)格比較高，所以外部配置相比價(jià)格并沒有優(yōu)勢。 新款GS4的內(nèi)飾以X為設(shè)計(jì)元素，中控臺提供了12.3英寸的大屏幕。同時(shí)內(nèi)飾材料以皮革、搪塑等軟性材料為主，檔次感很高。 采用傳祺第三代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)確實(shí)不錯(cuò)。匹配愛信的6速自動(dòng)變速箱S擋，但沒有手動(dòng)換擋功能。 第二代GS4產(chǎn)品的實(shí)力有了很大的提升，無論是外觀還是配置都具備了與合資產(chǎn)品抗衡的能力。如果有想買車的朋友，還是值得考慮的。

在泊車影像方面，2020款傳祺GS4支持全景影像功能，清晰度高，并且有跟車軌跡線。高清攝像頭搭配高分辨率屏幕，圖像顯示效果更好。 用戶可以通過觸摸屏手動(dòng)切換前后左右四個(gè)攝像頭的圖像。該功能在車輛通過狹窄或越野道路時(shí)比較實(shí)用，不用下車就能清楚了解盲區(qū)的情況。

2020款傳祺GS4最低手動(dòng)舒適單色顯示屏在這種內(nèi)飾氛圍下有點(diǎn)便宜，配置更高的精英版可以有8寸中控顯示屏。關(guān)于中控面板的尺寸，手動(dòng)/自動(dòng)舒適版只有單色顯示屏，手動(dòng)/自動(dòng)精英版配備8寸中控面板，其他車型配備12.3寸中控面板。 空調(diào)區(qū)的按鍵和頂配車型幾乎一樣，看起來很有檔次。手動(dòng)/自動(dòng)最低和手動(dòng)第二最低采用手動(dòng)空調(diào)，其他車型為自動(dòng)空調(diào)。

只有2020款傳祺GS4的最低配車型配備了織物座椅，但前排中央扶手是標(biāo)配，手動(dòng)6向調(diào)節(jié)與較高配相同。 全系只有手動(dòng)和自動(dòng)最低兩車沒有后排中央扶手，但全系標(biāo)配放倒了后排座椅的比例，獨(dú)特的放倒方式可以保證放倒后地板的平整度。 這款手動(dòng)舒適版是全系唯一一款沒有后排出風(fēng)口的車型，也是唯一一款后排沒有USB插口的車型。它只有一個(gè)儲(chǔ)物格。

2020款傳祺GS4手動(dòng)舒適版是全系最低的，配置實(shí)在寒酸。小尺寸的收音機(jī)屏幕甚至有一種脫離內(nèi)飾的感覺，但考慮到它是全系唯一一款售價(jià)低于10萬的車型，確實(shí)讓人無法過多抱怨。 相比之下，配置更高的手動(dòng)精英版雖然貴了14000元，但配置也有了明顯的升級，包括重要的前排側(cè)氣囊、實(shí)用性很強(qiáng)的8英寸中控面板、倒車影像、CarLife互聯(lián)、定速巡航、電動(dòng)天窗、后排出風(fēng)口等。所以我個(gè)人推薦配置次低的手動(dòng)精英版。 手動(dòng)精英版比手動(dòng)舒適版多，包括前排側(cè)氣囊、未系安全帶、倒車影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、車頂行李架、多功能方向盤、座椅材料、后排中央扶手、后排杯架、中控屏幕尺寸、藍(lán)牙電話、CarLife互聯(lián)、后排USB接口、揚(yáng)聲器數(shù)量、后排出風(fēng)口。

廣汽傳祺GS4 Coupe的中控臺配備了12.3寸大屏。轎跑車型配備ADiGO智能IOT系統(tǒng)，具有雙引擎地圖、車載微信、雙區(qū)語音識別等功能。高配車型還配備了ADiGO駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)制動(dòng)輔助等一系列主動(dòng)安全配置。 廣汽傳祺GS4 Coupe的全景影像功能需要贊一下。中控屏顯示清晰細(xì)膩，響應(yīng)速度快，失真控制好?？梢郧袚Q多個(gè)角度，非常實(shí)用。

廣汽傳祺GS4 Coupe的真皮方向盤很厚，從低調(diào)的造型上可能看不出扎實(shí)的手感，但確實(shí)讓人賞心悅目。如果方向盤的直徑能小一點(diǎn)，可能會(huì)更適口一些。 方向盤上有很多按鈕，比如多媒體控制、微信、定速巡航等。關(guān)鍵阻尼適中，不松動(dòng)。如果加上鑰匙的形狀或者鍵帽的設(shè)計(jì)，效果可能會(huì)更好。 廣汽傳祺GS4 Coupe方向盤有四向調(diào)節(jié)，上下前后，同時(shí)有換擋撥片。沒什么好挑剔的。從配置層面來說，拍攝車估計(jì)是中型車型，但還是配備了自動(dòng)雨刷，非常不錯(cuò)。方向盤的大小正適合我。其表面包裹的皮革手感柔軟細(xì)膩，整體握感極佳。就款式而言，這款方向盤適合普通版GS4，但對于GS4 COUPE來說就有點(diǎn)普通了。其實(shí)廠家可以加一些特殊的LOGO來滿足車主的心理需求。

全新傳祺GS4 Coupe座駕外形與普通版GS4相同，兩側(cè)分別為音量、電子手剎、全景影像等控制按鍵。手動(dòng)換檔按鈕位于換檔頭上。 擋的前面是放手機(jī)的地方(高配車型配有無線充電功能)。這里有兩個(gè)USB-A接口和一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口。

傳祺GS4 COUPE外后視鏡采用流線型造型，比較特別的設(shè)計(jì)是LED轉(zhuǎn)向燈的造型。配置方面，它的外后視鏡有電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)折疊、加熱功能，是比較常規(guī)的性能。此外，你可以在它們的底部看到全景圖像系統(tǒng)的攝像頭。 傳祺GS4 COUPE側(cè)裙上的鍍鉻裝飾條有助于提升車身側(cè)面的層次感。裙板和輪眉的表面采用了類似碳纖維的線條。雖然看起來特別，但是日常生活照顧起來比較麻煩，容易造成‘變白’的問題。

這款傳祺GS4 Coupe拍攝車配備了傳統(tǒng)的指針式儀表盤，中間是多彩的行車電腦顯示屏。Coupe車型從外到內(nèi)的設(shè)計(jì)都相當(dāng)不錯(cuò)，最大的短板就在這里。傳統(tǒng)的機(jī)械指針結(jié)構(gòu)不是問題，讀數(shù)清晰不影響使用，問題是外形太不用心，字體圖標(biāo)像教科書文檔一樣枯燥，真的不符合機(jī)型風(fēng)格。 這是傳祺GS4 Coupe高配車型的全液晶儀表。雖然圖形界面還有優(yōu)化和改進(jìn)的空間，但顯然要強(qiáng)很多，也更符合年輕消費(fèi)者的口味。12.3英寸全液晶儀表盤，畫質(zhì)細(xì)膩，顯示效果極佳。它的主題模式可以隨著駕駛模式的變化而變化，不僅可以顯示豐富的行車電腦信息，還可以設(shè)置一些功能。