建議檢查發(fā)動機供電線路，同時進行電腦檢測是否存在故障碼并根據故障碼進行相應排查

發(fā)動機四缸不點火，超過信號發(fā)送界限。

如果說故障燈在亮著～最好是行駛到附近得店里進行維修～黃色得燈是可以行駛得～紅色得堅決不行

您好，可以清洗處理，樓主可以做個參考。

ABS亮了 開段路程就消除了 如果長亮不消除到修理廠用汽車電腦檢測儀 一消除就好了

由于車輛電氣系統出現故障（例如發(fā)電機不發(fā)電或充電線路斷路等），并可能導致車輛不能啟動提示及時維修。

您好很高興為您解答建議您盡快去4S檢查維修

P0507:怠速空氣控制系統發(fā)動機轉速比預期值高檢查節(jié)氣門是否過臟檢查進氣系統是否漏氣

檢查氧傳感器檢查進氣壓力傳感器檢查空氣流量計

不知您測得的故障碼是什么？需要根據故障碼進行分析。

檢查分析：連接故障診斷儀vas5052進行診斷，輸入地址碼53進入epb系統，系統內存儲2個故障碼，分別是02434(左側通道供電控制單元斷路/對地短路)和02435(右側通道供電控制單元斷路/對地短路)。簡單地講，epb系統的控制程序是由e538按鍵發(fā)出請求信號，信號傳遞到電子機械式駐車制動控制單元j540，再由j540發(fā)出執(zhí)行信號到左后輪駐車制動電機v282和右后輪駐車制動電機v283，整個控制過程比較簡單。autohold自動駐車功能作為epb系統的一個強化功能，首先由j540通過can總線收集滿足autohold工作的條件，當按下按鍵e540時，信號傳遞到j540，由j540通過abs控制單元j104對左、右制動器執(zhí)行控制。 由后輪駐車制動電機電路圖可以看出，故障碼應與熔絲sc29和sc30供電的2條線路有關，還與后輪駐車制動電機v283和v282以及相關線路有關。如果將熔絲sc29和sc30同時斷開，epb控制單元j540無法通訊，而且esp警告燈亮起，斷開其中任意一個熔絲，相應一側的電機不工作。首先檢查2個熔絲供電(正常，均為12v)，再檢查j540的t30/13腳與t30/15腳的供電(正常，均為12v)，這說明線束無斷路，線路阻值小于1.5ω。再檢查v282與v283的線路情況，t30/14腳與t2an1腳、t30/29腳與t2an2腳、t30/12腳與t2ao1腳、t30/27腳與t2ao2腳之間電阻均小于1.5ω，而且無短路或斷路現象。檢查至此，電機v282與v283的電源線路確定沒有問題。讀取數據流，數據流顯示epb按鍵e538狀態(tài)錯誤，于是維修人員決定按照電路圖檢查按鈕按鍵e538與j540之間線路。 測量j540的t30/20腳與按鍵e538的t10i/2腳之間導通，j540的t30/11腳與e538的t10i/5腳之間導通。對于按鍵e538，釋放開關時電路走向：t30/19→t10i/6→t10i/2→t30/20；按下開關時電路走向：t30/18→t10i/4→t10i/5→t30/11。autohold按鍵e540按下時，電路走向：t30/11→t6h/5→t6h/4→t30/9。經過檢查e540與e538開關線路均正常，于是決定更換j540。 故障排除：更換j540后，需要進行多項設定，設定完成后故障排除。

建議及時到店內進行電腦檢測，及時消除故障。

不知車是未啟動還是已啟動狀態(tài)，如果是未啟動情況下，燈亮是正常的，啟動后熄滅，這是正常情況；如果啟動后也是常亮，就表明發(fā)動機有故障。您在故障燈亮的時候對車輛進行啟動、滅車，啟動、滅車進行三次后在啟動車輛您觀察故障燈是否還是點亮，要還是點亮就需要及時到店里檢查故障碼，看是發(fā)動機的問題還是傳感器故障，要不亮可能為偶發(fā)故障可以不用及時到店檢查。

維修師傅拿了個新的節(jié)氣門體裝上后還是顯示信號不一致，所以他就排除了節(jié)氣門體的故障，他又在電腦端插頭涂抹了導電膏，還是撐不了2天，難道發(fā)動機線束有斷線接觸不好？

故障碼P3300：曲軸位置（CKP）傳感器 - 信號丟失

樓主你好，這種情況建議你去4S店檢檢測一下具體故障碼是多少，這種情況還是需要具體故障具體分析。

您好，建議檢查一下雨量傳感器是否故障，電腦消除即可，樓主可以做個參考。

P0101:空氣流量（MAF）傳感器A電路范圍/性能問題

凸輪軸位置傳感器故障，會有以下影響：1、發(fā)動機啟動困難或者無法啟動，也就是打火不靈。這是因為凸輪軸位置傳感器可以預判點火順序，如果出現故障了，自然就啟動困難。2、發(fā)動機油耗增加。凸輪軸位置傳感器出現故障，行車電腦就無法準確噴油，造成油耗增加。3、動力下降，發(fā)動機無力。凸輪軸位置傳感器出現故障，行車電

路過 不懂