比亞迪dm是一款插電式混合動力汽車，比亞迪dm是比亞迪旗下的中大型車。比亞迪有純電動汽車和插電式混合動力汽車。比亞迪的軸距為2920mm，長寬高分別為4960mm、1910mm和1495mm。比亞迪采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率141kw。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。比亞迪使用的是6速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。比亞迪使用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車都會使用三元鋰電池。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架可以提高車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂變成了獨(dú)立的連桿。多連桿式懸架的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。

比亞迪dm可以用綠色車牌，因?yàn)楸葋喌蟙m是插電式混合動力車。插電式混合動力汽車和純電動汽車屬于新能源汽車，所有新能源汽車都可以使用綠色車牌。比亞迪是比亞迪旗下的中大型車。該車長寬高分別為4,960mm、1,910mm、1,495mm，軸距為2,920mm。比亞迪有純電動汽車和插電式混合動力汽車。插電式混動車型采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，從而提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和機(jī)動性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。這款車采用三元鋰電池，純電動版采用磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。比亞迪使用的是6速雙離合變速箱。雙離合變速箱的傳動效率更高。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

比亞迪韓是比亞迪旗下的一款中型車，長4,980mm，寬1,910mm，高1,495mm，軸距2,920mm。比亞迪既有純電動汽車，也有插電式混合動力汽車。純電版有前輪驅(qū)動版和四驅(qū)版，插電混動版是四驅(qū)版。純電動汽車使用磷酸鐵鋰電池，插電式混合動力汽車使用三元鋰電池。比亞迪的插電式混動車型搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。這款車的電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡單的獨(dú)立懸架，只有一個(gè)L型控制臂。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，可以提高車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

這輛車的油箱容量是48升。比亞迪是比亞迪旗下的中大型車。該車軸距為2920mm，長、寬、高分別為4960mm、1910mm、1495mm。比亞迪dm是插電式混合動力車，比亞迪DM也有純電動版。比亞迪采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩192馬力，320牛米。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。雙離合器變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。比亞迪是單電機(jī)車型，最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。比亞迪是四驅(qū)。比亞迪的純電動車有前輪驅(qū)動和四驅(qū)。四驅(qū)車型是雙電機(jī)車型。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車的操控性也能提高，乘坐舒適性也能提高。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。

比亞迪韓ev用磷酸鐵鋰電池，比亞迪韓dm用三元電池。磷酸鐵鋰電池的正極由磷酸鐵制成。這種電池成本低，安全系數(shù)好。比亞迪是純電動中型車。該車長寬高分別為4,960mm(毫米)、1,910mm(毫米)和1,495mm(毫米)，軸距為2,920mm(毫米)。Ev有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種型號。單電機(jī)車型為前驅(qū)，雙電機(jī)車型為四驅(qū)。單電機(jī)最大功率163kw，最大扭矩330 Nm。雙電機(jī)車型總功率363kw，最大扭矩680 Nm。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨(dú)立的連桿。麥弗遜懸架是一種經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)很簡單。這種懸掛占用空間小，成本相對較低。麥弗遜懸架應(yīng)用廣泛。

2.7l漢蘭達(dá)需要前軸油。漢蘭達(dá)是豐田旗下的中型suv。全新漢蘭達(dá)不再使用2.7升自然吸氣發(fā)動機(jī)。全新漢蘭達(dá)的軸距為2790 mm，長寬高分別為4890 mm、1925 mm和1720 mm。全新漢蘭達(dá)采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，代號為8ar-fts。這款發(fā)動機(jī)最大功率162 kW，最大功率轉(zhuǎn)速5200 ~ 5600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800 ~ 4000 rpm。這款發(fā)動機(jī)搭載vvt-iw技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺6at變速箱。使用6at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外6at變速箱的可靠性和耐用性更好。全新漢蘭達(dá)前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用E多連桿獨(dú)立懸架。后懸架采用的多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨(dú)立的連桿。

比亞迪ev和比亞迪dm用的電池不一樣。Ev車型使用磷酸鐵鋰電池，dm車型使用三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極材料不同于三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極是磷酸鐵，而三元鋰電池的正極是三元材料。一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳制成，一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁制成。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。但是三元鋰電池的成本比磷酸鐵鋰電池高。比亞迪是比亞迪旗下的中大型車。軸距2920 mm，長寬高分別為4960 mm、1910 mm、1495 mm。Ev是純電動車，比亞迪dm是插電式混合動力車。韓dm采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。這款車搭載的電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。韓dm采用6速動力換擋。動力換擋的一套離合器功能是調(diào)奇數(shù)擋，另一套離合器功能是調(diào)偶數(shù)擋。動力換擋的使用可以提高汽車的燃油合理性。

這款車百公里油耗5.9升。比亞迪是比亞迪旗下的中大型車。這款車有純電動和混動兩款?；旌蟿恿囕v是插電式混合動力車輛。比亞迪的長寬高分別為4,960mm、1,910mm和1,495mm，軸距為2,920mm。比亞迪純電動車型有前輪驅(qū)動和四驅(qū)版本，混動車型為四驅(qū)。混動版采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。比亞迪的混動電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。這款車配備了三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車都會使用三元鋰電池。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。

比亞迪既有純電動汽車，也有混合動力汽車?；靹榆囀遣咫娛交靹榆嚕靹榆囀撬尿?qū)，純電動車有四驅(qū)和前驅(qū)。比亞迪是比亞迪旗下的中大型車。該車軸距為2920mm，長、寬、高分別為4980mm、1910mm、1495mm。比亞迪的混動車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩192馬力，320牛米。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。這款車用的是最大功率180kw的電機(jī)。比亞迪純電動前輪驅(qū)動車型的電機(jī)最大功率163kw，最大扭矩330 Nm。電動四驅(qū)電機(jī)總功率363kw，總扭矩680 Nm。純電動汽車使用磷酸鐵鋰電池，混合動力汽車使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車的操控性也能提高。

比亞迪韓是一款C級車，有純電動和插電式混合動力兩種車型。比亞迪的長寬高分別為4,980mm、1,910mm和1,495mm，軸距為2,920mm。有前輪驅(qū)動車型，也有四驅(qū)車型。插電式混動車型也是四驅(qū)。插電式混動車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。這款車使用的電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。插電式混動車型使用三元鋰電池，純電動車使用磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。麥弗遜懸架是一種常見的獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

比亞迪韓可以在家充電。這款車可以用220v電源充電。比亞迪是比亞迪旗下的中大型車。既有純電動汽車，也有插電式混合動力汽車。比亞迪的長寬高分別為4980 mm、1910 mm、1495 mm，軸距為2920 mm，比亞迪的電動車有前輪驅(qū)動版和四驅(qū)版，四驅(qū)版為雙電機(jī)車型。插電式混合動力車為四驅(qū)。插電式混動車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩192馬力，320牛米。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。插電式混動車型采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳制成，一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁制成。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。

這款車百公里油耗5.9升。汽車的油耗不僅與汽車本身有關(guān)，還與駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況有關(guān)。比亞迪是比亞迪韓國的插電式混動車型，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大扭矩為192馬力，320牛米。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。這款車搭載了一臺電動機(jī)，最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。這款車使用三元鋰電池，大部分純電動車和插電式混合動力車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高車輛的操控性和舒適性。多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

這款車百公里油耗5.9升。比亞迪是比亞迪旗下的中大型車。這款車有純電動和混動兩款。混合動力車輛是插電式混合動力車輛。比亞迪的長寬高分別為4980 mm、1910 mm、1495 mm，軸距為2920 mm，比亞迪的混動車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。這款車采用6速雙離合變速箱。雙離合變速箱有兩組離合器。這個(gè)變速箱的一個(gè)離合器用來控制奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器用來控制偶數(shù)檔。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。比亞迪的純電動汽車有前輪驅(qū)動和四驅(qū)版本。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪抓地力，可以提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。多連桿式懸架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本比較高。

韓國dm不能永遠(yuǎn)充。這是一輛插電式混合動力車。插電式混合動力汽車需要使用外接電源為動力電池充電。如果長時(shí)間不充電，會降低電池的性能和壽命。建議定期給動力電池充電。韓dm是比亞迪旗下的中大型車。該車長寬高分別為4,960mm、1,910mm、1,495mm，軸距為2,920mm。比亞迪有純電動汽車和插電式混合動力汽車。比亞迪的插電式混動車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩192馬力，320牛米。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。這款車配備的是6速雙離合變速箱。使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。這個(gè)變速箱的一個(gè)離合器用來控制奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器用來控制偶數(shù)檔。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式懸架可以提高車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性。

比亞迪dm是一款既有內(nèi)燃機(jī)又有電動機(jī)的插電式混合動力汽車。比亞迪是比亞迪旗下的中大型豪華車。其軸距為2920mm，長、寬、高分別為4960mm、1910mm、1495mm。比亞迪采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩為192馬力，320牛米。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。這款車用的是三元鋰電池。比亞迪使用的是6速雙離合變速箱。雙離合變速箱傳動效率高，換擋速度快，適用于渦輪增壓發(fā)動機(jī)。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。如果抓地力提高了，汽車的操控性也會提高。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，其中雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，這也可以提高汽車的乘坐舒適性。

比亞迪dm百公里油耗5.9升。比亞迪是一款插電式混合動力汽車，搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。比亞迪是比亞迪旗下的中大型車。該車軸距為2920mm，長、寬、高分別為4960mm、1910mm、1495mm。比亞迪的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。雙離合器變速箱可以提高汽車的傳動效率和換擋速度。比亞迪使用的電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。比亞迪使用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車的操控性也能大大提高。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂變成了獨(dú)立的連桿。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的獨(dú)立懸架。

是韓國比亞迪旗下的中大型車，既有純電動車型，也有插電式混動車型。韓的長寬高分別為4,980mm、1,910mm、1,495mm，軸距為2,920mm。韓的純電動車型有前輪驅(qū)動和四驅(qū)，插電式混動車型有四驅(qū)。插電式混動車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。雙離合器變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是基于雙橫臂懸架的改進(jìn)。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨(dú)立的連桿。多連桿式懸掛的成本也比較高。

如果用家用220v電壓充電，充滿電需要8小時(shí)左右。比亞迪是比亞迪旗下的中大型車。這款車是純電動車，也有插電式混動車型。電動版有前輪驅(qū)動版和四驅(qū)版。插電式混動車型為四驅(qū)。比亞迪的長寬高分別為4980 mm、1910 mm、1495 mm，軸距為2920 mm，比亞迪的插電式混動車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度更快，傳動效率更高。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。插電式混動車型使用三元鋰電池，純電動車使用磷酸鐵鋰電池。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。

韓ev真正的續(xù)航能力是550km和605km。以長續(xù)航的豪華版韓2020 EV為例：這款車的生產(chǎn)廠家是比亞迪，是一款中大型車。能源類型為純電動，變速箱為電動車單速變速箱，車身類型為4門5座轎車，最高時(shí)速185km。該車長寬高分別為4980mm、1910mm、1495mm，軸距為2920mm，驅(qū)動方式為前驅(qū)。前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，助力類型為電動助力。

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