漢騰是漢騰汽車有限公司出產(chǎn)的，位于江西上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是一家全新的以傳統(tǒng)動(dòng)力汽車、新能源汽車、關(guān)鍵汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心業(yè)務(wù)的民營(yíng)整車制造企業(yè)。漢騰旗下有漢騰x7、漢騰PHEV等車型。漢騰X7是漢騰汽車推出的首款車型，漢騰X7定位緊湊型SUV。動(dòng)力方面，漢騰X7提供1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別搭配5速手動(dòng)和6速雙離合變速器，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率109.8千瓦，最大扭矩為215牛米；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140千瓦，最大扭矩為250牛米。

漢龍曠世發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的，漢龍汽車推出的大中型suv漢龍曠世采用了自主研發(fā)生產(chǎn)的TN4A20TDZ2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160千瓦，最大扭矩為370牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。外觀方面，漢龍曠世的整體輪廓與路虎攬勝是比較相似的，進(jìn)氣格柵采用了大面積的橫幅裝飾，前臉為六邊形設(shè)計(jì)，側(cè)面車身線條流暢，車尾燈也用鍍鉻裝飾，配合著下方的倒梯形牌照區(qū)域。

漢騰是江西漢騰汽車有限公司（簡(jiǎn)稱漢騰汽車）生產(chǎn)的。漢騰汽車有限公司，位于江西上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是一家全新的以傳統(tǒng)動(dòng)力汽車、新能源汽車、關(guān)鍵汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心業(yè)務(wù)的民營(yíng)整車制造企業(yè)。漢騰旗下有漢騰x5、漢騰x7等車型，例如漢騰x5的車身長(zhǎng)寬高分別為4500mm、1820mm、1645mm，軸距為2600mm，在空間方面提供5座和7座兩種布局。

漢騰汽車是江西漢騰汽車有限公司生產(chǎn)的，漢騰汽車有限公司位于江西上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是一家全新的以傳統(tǒng)動(dòng)力汽車、新能源汽車、關(guān)鍵汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心業(yè)務(wù)的民營(yíng)整車制造企業(yè)。以漢騰X7為例：是漢騰汽車推出的首款車型，定位緊湊型SUV，前臉采用了雙幅式格柵并與雙側(cè)大燈連成一體，翼子板上配有裝飾件，尾部使用了鍍鉻裝飾。動(dòng)力方面，漢騰X7提供1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別搭配5速手動(dòng)和6速雙離合變速器。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率109.8千瓦，最大扭矩為215牛米；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140千瓦，最大扭矩為250牛米。

比亞迪漢百公里加速7.9秒，百公里加速指的是0到每小時(shí)100km的加速時(shí)間，是對(duì)汽車動(dòng)力直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績(jī)?cè)?1到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，超級(jí)跑車的加速時(shí)間大都小于3.8秒。比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中大型豪華汽車，其車身長(zhǎng)寬高分別為4980mm、1910mm、1495mm，軸距為2920mm。比亞迪漢前驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率是163千瓦，最大扭矩為330牛米；四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率是363千瓦，總扭矩為680牛米；混動(dòng)版車型配備2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有192馬力的最大功率和320牛米的最大扭矩。

比亞迪漢可以在家充電，因?yàn)榭梢允褂?20v電壓充電，只是充電速度會(huì)慢一些。比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中大型轎車，這款車的軸距為2920毫米，長(zhǎng)為4980毫米、寬為1910毫米、高為1495毫米。比亞迪漢有純電動(dòng)版車型也有混動(dòng)版車型，純電動(dòng)版車型有前驅(qū)的也有四驅(qū)的，混動(dòng)版車型是四輪驅(qū)動(dòng)。比亞迪漢的這款2.0升渦輪增壓發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有192馬力和320牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用了鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的是6速雙離合變速箱。

比亞迪漢有油電混合也有純電動(dòng)版車型，比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中大型豪華轎車，這款車的軸距達(dá)到了2920毫米，長(zhǎng)是4960毫米、寬是1910毫米、高是1495毫米。比亞迪漢的混動(dòng)版車型是一款單電機(jī)車型，這款車使用了一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141千瓦，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合缸蓋缸體，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為180千瓦，最大扭矩為330牛米。

比亞迪漢充滿電需要80度電，比亞迪漢是比亞迪旗下的一輛中大型汽車，這一款車有純電動(dòng)版汽車型號(hào)和插電混動(dòng)版汽車型號(hào)。插電混動(dòng)版汽車型號(hào)使用的是一輛2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是141kw，最大扭矩為320nm。比亞迪漢是比亞迪汽車推出的旗艦版新能源車型，前臉設(shè)計(jì)上使用了封閉式的設(shè)計(jì)方法，簡(jiǎn)潔大氣，另外不同于以往車型，將龍嘴轉(zhuǎn)化為扁平化設(shè)計(jì)，讓車頭姿態(tài)更低，搭配橫向線條，讓整個(gè)車頭有著非常低趴的視覺(jué)效果。

比亞迪漢dm是插電混動(dòng)，比亞迪漢dm是比亞迪旗下的一款中大型轎車，有純電動(dòng)版車型也有插電混動(dòng)版車型。比亞迪漢為B級(jí)車，車身尺寸為4980mm、1910mm、1495mm，軸距為2920mm。比亞迪漢采用比亞迪系列車型的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，靈感來(lái)自于中國(guó)龍，不僅有速度和力量的象征，也是領(lǐng)導(dǎo)者的象征。其前臉設(shè)計(jì)上使用了封閉式的設(shè)計(jì)方法，簡(jiǎn)潔大氣，另外不同于以往車型，其設(shè)計(jì)元素將龍嘴轉(zhuǎn)化為扁平化設(shè)計(jì)，讓車頭姿態(tài)更低，搭配橫向線條，讓整個(gè)車頭有著非常低趴的視覺(jué)效果。

比亞迪漢是c級(jí)汽車，這款車有純電動(dòng)版汽車型號(hào)也有插電混動(dòng)版汽車型號(hào)。比亞迪漢的長(zhǎng)寬高分別是4980毫米、1910毫米、1495毫米，軸距是2920毫米。比亞迪漢有前驅(qū)版汽車型號(hào)也有四驅(qū)版汽車型號(hào)，插電混動(dòng)版汽車型號(hào)同樣是四輪驅(qū)動(dòng)的。插電混動(dòng)版汽車型號(hào)使用的是一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是141kw，最大扭矩為320Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體，使用鋁合金缸蓋缸體可以下降發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油合理性。

漢中到寶雞的高速還沒(méi)有通，寶漢高速將在2021年通車。寶漢高速（寶雞至漢中高速公路）是銀昆高速公路（G85）的組成部分，也是2367高速公路網(wǎng)規(guī)劃中南北縱線的重要組成部分，是連接中國(guó)西北、西南地區(qū)的高速公路大通道。寶漢高速北接甘肅平?jīng)?，向南?jīng)寶雞市、漢中市通往四川巴中，依次連接連霍、十天和京昆3條國(guó)家高速公路。寶漢高速公路建成后，只需2個(gè)小時(shí)，就可從寶雞抵達(dá)漢中。

2020年武漢單雙號(hào)限行規(guī)定是：1、當(dāng)日期為單數(shù)時(shí)，限行號(hào)牌尾數(shù)為雙數(shù)的車輛；當(dāng)日期為雙數(shù)時(shí)，限行號(hào)牌尾數(shù)為單數(shù)的車輛；限行的路段只有長(zhǎng)江大橋和江漢橋，包括本地車和外地車。2、三環(huán)線區(qū)域內(nèi)（不含三環(huán)線）所有高架橋、隧道，禁止大型客車通行（允許通行的高架橋、隧道除外）。3、武漢長(zhǎng)江隧道、武漢長(zhǎng)江公鐵隧道、東湖隧道、水果湖隧道，只允許9座（不含）以下小型客車通行，最高速度不得超過(guò)每小時(shí)60公里。4、左岸大道（江北大道段），禁止中型（含）以上載客汽車通行；5、大治閘橋，禁止7座（不含）以上的客車通行。

武漢換車如何保留車牌號(hào)我們知道如今有著自身私車的人是很多了，給我們的衣食住行提供許多的便捷，能夠自身開(kāi)車去旅行等。那麼，武漢換車如何保留車牌號(hào)呢?下邊就由筆者為大伙兒解釋一下相關(guān)內(nèi)容，供各位參照學(xué)習(xí)培訓(xùn)，期待針對(duì)大伙兒有協(xié)助。武漢換車如何保留車牌號(hào)國(guó)家公安部令第?102?號(hào)《機(jī)動(dòng)車登記要求》第四十三條?申請(qǐng)辦理機(jī)動(dòng)車遷移登記或是銷戶登記后，原機(jī)動(dòng)車每個(gè)人申辦購(gòu)買機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)注冊(cè)登記時(shí)，能夠向車管所申請(qǐng)辦理應(yīng)用原機(jī)動(dòng)車車牌號(hào)。申請(qǐng)辦理應(yīng)用原機(jī)動(dòng)車車牌號(hào)理應(yīng)滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：(一)在申請(qǐng)辦理遷移登記或是銷戶登記后六個(gè)月內(nèi)提出申請(qǐng);(二)機(jī)動(dòng)車每個(gè)人有著原機(jī)動(dòng)車三年之上;(三)涉及到原機(jī)動(dòng)車的公路交通安全性違紀(jì)行為和交通意外交通事故結(jié)案。根據(jù)本文的表述，我們可以認(rèn)識(shí)到便是假如武漢換車得話那麼是能夠保留原車牌號(hào)碼的，可是要提出申請(qǐng)。

武漢市補(bǔ)貼政策因?yàn)椤段錆h市人民政府對(duì)于激勵(lì)新能源汽車應(yīng)用推廣示范性多個(gè)政策的通告》有效期限至2021年6月30日，因而，自2015年在武漢選購(gòu)新能源車的補(bǔ)貼將再次與國(guó)家政策相一致，依照國(guó)家補(bǔ)貼規(guī)范1：1的百分比給與地區(qū)配套設(shè)施補(bǔ)貼，國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)貼總金額最多不超過(guò)車子市場(chǎng)價(jià)格的60%。2、武漢地方補(bǔ)貼政策地區(qū)補(bǔ)貼：3.15-5.40萬(wàn)余元補(bǔ)貼車系：參考國(guó)家新能源汽車文件目錄車系別的政策：新能源汽車上道可免繳路橋隧費(fèi)等3、武漢市別的補(bǔ)貼政策貫徹落實(shí)國(guó)家新能源汽車免稅車船使用稅相關(guān)政策；免交新能源汽車市政道路公路橋梁隧道施工車輛通行費(fèi)；新能源汽車完全免費(fèi)在規(guī)定的公共性電池充電設(shè)備場(chǎng)地電池充電。2、新能源汽車在市區(qū)行車時(shí)不會(huì)受到手機(jī)尾號(hào)限定。武漢新能源車文件目錄及實(shí)際補(bǔ)貼狀況

柯漢 HansKroeppelt 男，德國(guó)碩士畢業(yè)，1957年6月出世，在職華晨寶馬汽車有限責(zé)任公司高級(jí)副總裁。 作為企業(yè)管理人員，領(lǐng)著中德多位醫(yī)生和沈陽(yáng)市生產(chǎn)單位，專注于ＢＭＷ知名品牌小汽車的生產(chǎn)與生產(chǎn)線的技術(shù)性調(diào)節(jié)和升級(jí)。在寶馬轎車國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的及配套設(shè)施商落戶口沈陽(yáng)市作出了杰出貢獻(xiàn)?？聺h老先生為寶馬集團(tuán)工作中了二十五年，在德國(guó)及國(guó)外出任過(guò)生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的職業(yè)經(jīng)理職位。 添加華晨寶馬汽車有限責(zé)任公司之前，柯漢老先生出任寶馬五系汽車生產(chǎn)制造（泰國(guó)的）有限責(zé)任公司經(jīng)理一職。 ?

Jeep牧馬人4xe混合動(dòng)力目前只有兩款車型可供選擇，包括撒哈拉和羅賓漢，兩車搭載了完全相同的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在牧馬人4xe中，發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)電機(jī)連接，其中較小的電機(jī)其實(shí)是小型起動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)，它的設(shè)計(jì)和功能與48V輕度混合動(dòng)力相似，但該電動(dòng)機(jī)的工作電壓為400伏而不是48伏，功率更強(qiáng)，而更大的主電機(jī)夾在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)的八速自動(dòng)變速箱之間，代替了變矩器。電機(jī)加持讓越野能力更強(qiáng)，缺點(diǎn)是在可靠性上有所下降。

當(dāng)然可以了，比亞迪漢是妥妥的C級(jí)車尺寸，車長(zhǎng)接近5米，凱美瑞雅閣都可以跑專車，漢比他們的尺寸售價(jià)定位更高，怎么可能不可以呢？有哪個(gè)B級(jí)車可以比的過(guò)漢的車身尺寸6萬(wàn)？比亞迪漢的車身三圍尺寸非常的標(biāo)準(zhǔn)，屬于美女型轎車，長(zhǎng)4980mm，寬1910mm，高1495mm，一點(diǎn)都沒(méi)有笨重的感覺(jué)，非常標(biāo)致的身材，漢的軸距達(dá)到了2920mm，中大型轎車也不過(guò)如此，漢跑專車綽綽有余，問(wèn)題不是能不能跑，而是漢定位就不是跑專車的車型，這是一臺(tái)旗艦車型，售價(jià)也不菲，低配都要22萬(wàn)了。用漢來(lái)跑專車也太奢侈了，回本速度也很慢啊，畢竟嘀嘀的單價(jià)太低了，不過(guò)如果你再一線城市的話買一臺(tái)低配的漢跑專車倒是比較劃算:第一用電，電費(fèi)低，比燃油車更省錢，續(xù)航里程還有500公里。第二價(jià)格與高配的雅閣凱美瑞相當(dāng)，用C級(jí)車跑專車更具備吸引力，讓顧客更有面子，光是這個(gè)車身尺寸都讓人覺(jué)得震撼。第三綜合用車成本更低，比亞迪的刀片電池壽命更持久，畢竟是專業(yè)的電池制造商，像燃油車的保養(yǎng)都省下來(lái)了，長(zhǎng)期的使用成本更低。第四續(xù)航里程足夠長(zhǎng)，500公里已經(jīng)足夠跑長(zhǎng)途跋涉，去更遠(yuǎn)的地方說(shuō)走就走，畢竟這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決了，可以接更高單價(jià)的單，比燃油車?yán)麧?rùn)更多。但是在其他城市就不劃算了，我曾經(jīng)在廣州跟一個(gè)專車師傅聊過(guò)，他自己的雅閣，每個(gè)月能跑10000多利潤(rùn)，他說(shuō)偶爾跑，不是8個(gè)小時(shí)，用心跑的人可以跑2萬(wàn)3萬(wàn)，但是很辛苦，他扣除油費(fèi)剩1萬(wàn)，你如果用漢的話可以賺更多，因?yàn)闆](méi)有燃油支出，保養(yǎng)更省心，再告訴你一下，專車的條件是必須中級(jí)B型車，司機(jī)的車齡在8年以內(nèi)，駕齡必須達(dá)到3年以上，司機(jī)的年齡在22-55周歲之間，并且有健康證和駕駛證，其他條件都是看人，只有一個(gè)條件是車的，這個(gè)條件比亞迪漢是戳戳有余通過(guò)的。希望我的回答可以幫助到您，謝謝。關(guān)注我，帶你觀看更多不同的汽車。

看上了比亞迪漢，卻因?yàn)橹車呐笥颜f(shuō)比亞迪漢是“低端車”“樣子貨”卻不敢買。恕我直言，特斯拉才是真正的低端車，樣子貨。因?yàn)楸葋喌蠞h跟同價(jià)位的Model 3比起來(lái)，Model 3除了樣子好看，動(dòng)力，續(xù)航，快充，內(nèi)飾，空間，安全性等方面，都比不過(guò)漢。說(shuō)特斯拉是低端車，是因?yàn)楦鷿h同級(jí)的Model 3本來(lái)就是特斯拉用來(lái)走量的車，價(jià)格一降再降，現(xiàn)在起售價(jià)已經(jīng)到了25萬(wàn)了。而且特斯拉的車，做工粗糙，內(nèi)飾簡(jiǎn)單，哪里有高端車的樣子？上圖，就是特斯拉Model 3的內(nèi)飾，一塊大屏加上一副光禿禿的方向盤，沒(méi)有實(shí)體按鍵，所有的操作基本需要在大屏上完成。從整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感來(lái)說(shuō)，想吹特斯拉的人只能說(shuō)特斯拉的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔充滿科技感。但很多人只會(huì)說(shuō)這內(nèi)飾實(shí)在簡(jiǎn)陋，這就還賣二十五萬(wàn)？上圖，是22萬(wàn)起售的小鵬P7的內(nèi)飾，同樣是走的無(wú)按鍵大屏風(fēng)格，以二塊雙聯(lián)排的大屏為核心，中控臺(tái)沒(méi)有按鍵。但是P7內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，用料以及搭配，整體營(yíng)造出來(lái)的氛圍，明顯比特斯拉的內(nèi)飾強(qiáng)了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。所以，特斯拉就是偷工減料，設(shè)計(jì)不上心，凈忽悠消費(fèi)者。上圖，是比亞迪漢的內(nèi)飾。因?yàn)槭乔氨捡Y內(nèi)飾設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的，所以又被比亞迪稱為“S級(jí)環(huán)抱式豪華內(nèi)飾”。從漢的內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾呈現(xiàn)出來(lái)的豪華質(zhì)感非常強(qiáng)，用料也用心，完全是越級(jí)的水平。所以，想買比亞迪漢被開(kāi)特斯拉的人說(shuō)漢是樣子也好理解，畢竟Model3 的那套內(nèi)飾，實(shí)在差價(jià)。不過(guò)別人說(shuō)歸說(shuō)，自己心里要有數(shù)。漢不但內(nèi)外型設(shè)計(jì)有料，以致被人酸溜溜的說(shuō)成樣子貨，內(nèi)里的東西也不差，完全是內(nèi)外兼修，買了不后悔。漢的三大件，電機(jī)以及整套電驅(qū)系統(tǒng)，都來(lái)自于比亞迪。漢上面的扁線繞組永磁同步電機(jī)，最大16000轉(zhuǎn)，前后雙電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)3.9S的加速。跑得快也剎得住，頂配配置布蘭博剎車卡鉗，最好的剎車成績(jī)是33米以內(nèi)。作為對(duì)比，同價(jià)位的車剎車距離在36～40m之間，Model 3為37.74m，差距有點(diǎn)大。電池，來(lái)自于比亞迪子公司弗迪鋰電池，也就是現(xiàn)在大熱的“刀片電池”。對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，一旦發(fā)生自燃，起火點(diǎn)會(huì)在10S內(nèi)發(fā)生爆燃，司乘人員逃生的機(jī)會(huì)極短。電池自燃，主要問(wèn)題是電池長(zhǎng)期充放電導(dǎo)致電池析晶，堆積在一起刺破電池包導(dǎo)致短路自燃。而刀片電池值得稱道的地方就是通過(guò)了“針刺實(shí)驗(yàn)”，直接拿鋼針刺破電池包，模擬電池短路的情況。結(jié)果刀片電池完全通過(guò)測(cè)試，電池包被刺破后沒(méi)有發(fā)生起火，爆炸，安全性沒(méi)得說(shuō)。電控的核心部件IGBT芯片，也是比亞迪自產(chǎn)的第四代IGBT芯片，雖然離主流的的第七代相比有差距，但是比亞迪目前已經(jīng)在研制第六代IGBT芯片，趕上主流水平只是時(shí)間問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，比亞迪漢的核心部件以及絕大多數(shù)零部件，都是比亞迪自產(chǎn)自銷的產(chǎn)品，技術(shù)實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)悍。如果這種掌握電動(dòng)車核心科技的車企，都被人說(shuō)成樣子貨，那么日系三巨頭，大眾，福特是不是也是樣子貨？他們掌握的核心技術(shù)也不如特斯拉的車標(biāo)值錢？作為對(duì)比，特斯拉才是真正的樣子貨，因?yàn)樘厮估能囀侨虿少?gòu)零部件，沒(méi)有自己的核心技術(shù)以及完整的產(chǎn)業(yè)鏈。比如Modle3 的電池，低配來(lái)自于寧德時(shí)代，高配四驅(qū)來(lái)自于松下，這可是存在起火爆炸的可能性的，跟漢的刀片電池不能比。電機(jī)低配是異步交流電機(jī)，高配是永磁同步電機(jī)，來(lái)自于臺(tái)灣省的福田機(jī)電，電控芯片來(lái)自于英飛凌，其他的諸如動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤、車身、其他構(gòu)件、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾等零部件，都是全球采購(gòu)，而且大部分是國(guó)產(chǎn)貨，注意，大部分是國(guó)產(chǎn)貨！特斯拉在Model3這臺(tái)車?yán)锾峁┑牧悴考?，就是電機(jī)控制器，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，BMS電池管理系統(tǒng)這三個(gè)部件。這也是特斯拉為數(shù)不多值得稱道的技術(shù)了。所以，純依靠采購(gòu)零部件組裝起來(lái)的特斯拉，有什么資格說(shuō)有核心技術(shù)的漢是樣子貨？怕不是張口就來(lái)。此外，比別的方面，漢也有對(duì)特斯拉的明顯優(yōu)勢(shì)。比價(jià)格，漢頂配27.95萬(wàn)，特斯拉Model 3要33萬(wàn)，起售價(jià)就是25萬(wàn)，漢的性價(jià)比突出。比空間，漢4980mm的車長(zhǎng)，帶來(lái)2920mm的軸距，對(duì)比Model3 4694mm的車長(zhǎng)，2875mm的軸距，優(yōu)勢(shì)明顯，大就完了。比動(dòng)力，漢頂配有四驅(qū)，有3.9S加速，有0.322cd的量產(chǎn)車最低風(fēng)阻，有長(zhǎng)續(xù)航605km，四驅(qū)550km的續(xù)航水平，Model3 25萬(wàn)只有468km怎么比？比質(zhì)保，漢有首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，電池壞了直接換新，特斯拉怎么比？比安全性，漢號(hào)稱公路坦克，在最近的中保研測(cè)試中，拿到了核心碰撞全G的成績(jī)，這可以的吧？而特斯拉最近的剎車失靈問(wèn)題，單踏板模式問(wèn)題，讓特斯拉的安全性打了個(gè)問(wèn)號(hào)，這怎么比？如果剎不住車，那就真成了飛車了?？偟膩?lái)說(shuō)，特斯拉車主說(shuō)漢是樣子貨，低端貨完全是屁股坐歪了，見(jiàn)不得別人好。不然到時(shí)題主真買了漢，到時(shí)全方面碾壓特斯拉，就比較尷尬了，容易沒(méi)朋友。不過(guò)漢確實(shí)是好車，銷量為證。

這個(gè)問(wèn)題，你不如問(wèn)問(wèn)雅閣混動(dòng)和漢DM的車主。漢DM車主，連正眼都不會(huì)瞧雅閣一眼，而雅閣混動(dòng)的車主，見(jiàn)漢DM得繞著走。在漢發(fā)布以前，雅閣混動(dòng)，的確是一款值得買的車。以前的雅閣，產(chǎn)品力的確是不錯(cuò)的，百公里7秒多的加速成績(jī)，動(dòng)力平順且強(qiáng)勁，油耗能做到5.4L左右（參考某車之家的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和口碑中的網(wǎng)友平均油耗），在中級(jí)車?yán)铮?0萬(wàn)出頭的售價(jià)也不算太高。這些年長(zhǎng)期的銷量也說(shuō)明了一切。然而……合資車都一個(gè)味，一代不如一代，從15款開(kāi)始，雅閣的投訴率飆升，轉(zhuǎn)向卡滯異響、中控異響，變速箱頓挫，漏油……到了18款，跟著CRV湊熱鬧，又多了機(jī)油乳化、增多的毛病，甚至還鬧出了失速門。而且，即便沒(méi)有這些問(wèn)題，因?yàn)闈hDM的上市，雅閣也不香了。漢DM上市后，雅閣只能降價(jià)，別無(wú)他途。兩車對(duì)比——其實(shí)都不用比，樓主去4S店看一眼雅閣混動(dòng)，再看一眼漢DM，根本就不會(huì)問(wèn)這個(gè)問(wèn)題！這也根本就不是問(wèn)題。不知道漢DM的，或者在漢DM上市之前，你買了雅閣，那不能算是錯(cuò)。人只能在自己的認(rèn)知范圍內(nèi)做事，選擇和成就也收到自己的認(rèn)知所限?？墒悄阒烙袧hDM這一款車，你還會(huì)選錯(cuò)？比動(dòng)力，雅閣百公里7.5S的加速成績(jī)的確不錯(cuò)，可是在漢DM4.7S的成績(jī)面前，只能自取其辱。比油耗，雅閣不吃虧，百公里5個(gè)油左右。其實(shí)漢DM，你不充電，悠著油門開(kāi)，也能達(dá)到5L左右的油耗，更何況漢DM有80Km的純電續(xù)航，日常家用，根本就是零油耗。比空間，一個(gè)是中大型轎車，小五米的車長(zhǎng)，寬1910，高1495，軸距2920。一個(gè)是中型車，軸距差了一大塊，車身尺寸也小了一個(gè)級(jí)別。比外觀，只要審美方面沒(méi)有殘疾，就不會(huì)說(shuō)雅閣比漢DM好看吧？比內(nèi)飾，呵呵，不用解釋，一句話就夠——它叫本田。自帶內(nèi)飾弱于所有人的屬性。比操控，漢DM純電后驅(qū)，混動(dòng)四驅(qū)，麋鹿測(cè)試成績(jī)80Km，已經(jīng)達(dá)到了跑車的水平，而雅閣呢，全系前置前驅(qū)，毫無(wú)操控樂(lè)趣可言，麋鹿測(cè)試成績(jī)68Km。說(shuō)實(shí)話，我都不忍心比下去了。拿漢DM比有點(diǎn)欺負(fù)人了，其實(shí)用3月份上市的秦Plus DMi來(lái)和雅閣對(duì)比還差不多。長(zhǎng)續(xù)航版的秦Plus DMi百公里加速7.3S，比雅閣略勝一籌，油耗3.8L，也只是比混動(dòng)雅閣略勝一籌。不過(guò)雅閣畢竟是B級(jí)車，車身尺寸和軸距方面能扳回一城。兩款車算打平吧。然而，秦Plus 哪怕是長(zhǎng)續(xù)航版，只賣13.38萬(wàn)，而雅閣呢？2021款22.98萬(wàn)。18款有低配的能便宜一些，但是連倒車影像和雷達(dá)都沒(méi)有，塑料方向盤，織物座椅，也要19萬(wàn)。所以，如果給雅閣一個(gè)公平的定價(jià)的話，也就是秦Plus的水平。按照最高配算，也就15萬(wàn)，多出來(lái)的那幾萬(wàn)是啥？稅。最后說(shuō)保值率：保值率高的是古董，元朝的青花瓷，留到今天，不貶值反而升值。保值率低的是高科技產(chǎn)品，手機(jī)、電腦，CPU一代一代更新，一代比一代強(qiáng)，所以老款很快就淘汰了。十年前幾千塊的CPU，現(xiàn)在幾十塊錢都沒(méi)人買。不過(guò)，你希望你的車是古董還是高科技產(chǎn)品呢？總說(shuō)什么日系車保值，是啊，跟古董一樣，18款和13款沒(méi)啥本質(zhì)的區(qū)別，甚至還偷工減料了，出現(xiàn)各種問(wèn)題，那老款能不保值嗎？比亞迪一代一個(gè)樣，進(jìn)步顯著，就跟高科技產(chǎn)品一樣，那老款能保值嗎？不僅如此，現(xiàn)在秦Plus DMi要上市了，燃油轎車顛覆者。預(yù)售100萬(wàn)，耗盡一年的產(chǎn)能。這款車出來(lái)之后，你覺(jué)得燃油車還會(huì)保值嗎？你20萬(wàn)買的雅閣，3年后，人家會(huì)花15萬(wàn)買你二手的，還是選嶄新的秦Plus DMi？我覺(jué)得腦子要是沒(méi)問(wèn)題的，誰(shuí)都不會(huì)去買你的二手雅閣吧？我覺(jué)得至少得跌破秦Plus 最低配的起售價(jià)吧。3年后20萬(wàn)變10萬(wàn)，殘值率50%，而且是以下。漢DM，我還沒(méi)見(jiàn)過(guò)二手車。不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的，它也不會(huì)太保值，雖然這款產(chǎn)品幾乎無(wú)懈可擊，但是比亞迪三電終身質(zhì)保只針對(duì)首任車主，也就是說(shuō)，二手車主不享受這項(xiàng)質(zhì)保服務(wù)，只享受電芯終身保服務(wù)。而且，根據(jù)我們過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)，新能源車都不保值。拿我的唐一代來(lái)說(shuō)，買的時(shí)候25萬(wàn)落地，現(xiàn)在還不到4年，已經(jīng)不到7萬(wàn)了。我是準(zhǔn)備開(kāi)到報(bào)廢了，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，隨著消費(fèi)者對(duì)插混車的認(rèn)知度提高，插電式混動(dòng)的二手保值率也會(huì)隨之上升的。

其實(shí)電動(dòng)車和燃油車沒(méi)什么好比的， 電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)是起步就有最大扭力，動(dòng)力輸出沒(méi)有遲滯，0-100km/h的提速相當(dāng)快。拿比亞迪漢來(lái)說(shuō)，百公里加速只要3.9秒。當(dāng)然，燃油車的好處是后段提速快，速度起來(lái)后，隨著渦輪的加持，后段提速非常有力。如果當(dāng)真要比較漢和奔馳C43的話，個(gè)人更傾向于漢的行駛質(zhì)感，因?yàn)殡妱?dòng)車更加靜謐、舒適。以下是兩車的對(duì)比，歡迎指教！一：百公里加速。比亞迪漢為3.9秒，C43為4.75秒。比亞迪漢擁有單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本，而且比亞迪漢使用的是自主研發(fā)的刀片電池，具有安全性高，長(zhǎng)續(xù)航，長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)。C43搭載的是一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大390匹，最大扭矩520N.m。2017款C43百公里加速實(shí)測(cè)4.75秒，0-60Km/h為2.43秒。借鑒C63 S Coupe的0-200Km/h的13.34秒加速，也可以推斷出C43的0-200Km/h加速成績(jī)也應(yīng)該不錯(cuò)。后段加速，C43也許會(huì)強(qiáng)于比亞迪漢，這也是大馬力燃油車的優(yōu)勢(shì)。比亞迪漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233，這一數(shù)字排名全球第三，風(fēng)阻越小，越有利于加速。二：100km/h-0的剎車距離。比亞迪為32.8米，C43為36.78米。比亞迪漢的100-0km/h的剎車距離僅為32.8米，目前排名世界第一，超過(guò)了眾多百萬(wàn)豪車。跑的快，要?jiǎng)x的住，這樣才更有安全感！C43的百公里到零的剎車距離為36.78米，60-0km/h的剎車距離為13.31米，已相當(dāng)優(yōu)秀。三：經(jīng)濟(jì)效果，續(xù)航能力。漢百公里油耗0，續(xù)航超過(guò)600公里，C43為10.1升。比亞迪漢屬于純電動(dòng)車范疇，也是未來(lái)發(fā)展的主力趨勢(shì)。盡管自身長(zhǎng)度接近5米，自重也不輕，不過(guò)使用了先進(jìn)的刀片電池，其續(xù)航能力超過(guò)了600公里。而且比亞迪漢的能量回收里程近35%，其實(shí)際續(xù)航里程可以開(kāi)到700多公里。C43 在理想情況下的油耗是10.1升，而實(shí)際使用時(shí)，很輕易就能超過(guò)15升。四：價(jià)格對(duì)比。漢的價(jià)格低，C43的入門價(jià)就達(dá)到了59.98萬(wàn)，頂配超過(guò)了65萬(wàn)。比亞迪漢的預(yù)售價(jià)為29萬(wàn)，實(shí)際價(jià)格可能更低，即使和C43的入門級(jí)相比，也不到C43一半的價(jià)格，而頂配C43裸車價(jià)超過(guò)65萬(wàn)，落地價(jià)妥妥的超過(guò)70萬(wàn)，價(jià)格昂貴。C43的價(jià)格區(qū)間：59.98萬(wàn)-65.38萬(wàn)。五：額外優(yōu)勢(shì)。比亞迪漢具有很多C43所不具有的優(yōu)勢(shì)，具體如下：1.行駛過(guò)程非常靜謐，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，更加享受。2.接近5米的車身，以及超過(guò)2米9的軸距，漢車內(nèi)空間寬敞，S級(jí)的舒適體驗(yàn)。3.麋鹿測(cè)試80km/h還很穩(wěn)。4.充電10分鐘，續(xù)航135公里；快充25分鐘，30%到80%。5.保養(yǎng)更簡(jiǎn)單，費(fèi)用更便宜。6.更符合國(guó)情發(fā)展。六：附：比亞迪漢和C43照片。C43。C43。比亞迪漢。比亞迪漢。比亞迪漢。