四川標(biāo)致e2008的價(jià)格在16.60萬(wàn)至18.80萬(wàn)之間。標(biāo)致e2008在四川地區(qū)擁有兩款車(chē)型不同車(chē)型有著不同的定價(jià)。其中2020款標(biāo)致e2008鋒尚版本地報(bào)價(jià)與指導(dǎo)價(jià)均為16.60萬(wàn) 。這款車(chē)以這樣的價(jià)格為消費(fèi)者提供了特定的配置與駕乘體驗(yàn)。而2020款標(biāo)致e2008 3D臻尚版其本地報(bào)價(jià)和指導(dǎo)價(jià)都是18.80萬(wàn)。相較于鋒尚版3D臻尚版可能在配置、內(nèi)飾細(xì)節(jié)或者科技配備等方面進(jìn)行了升級(jí)從而價(jià)格有所提高。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的預(yù)算以及對(duì)車(chē)輛配置的需求在這兩款車(chē)型中做出適合自己的選擇。四川地區(qū)標(biāo)致e2008的這兩款車(chē)型憑借不同的價(jià)格和配置滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求讓消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)有了更多的可能性。

總得來(lái)說(shuō)，除了安全品質(zhì)和產(chǎn)品耐用性等需要測(cè)試和時(shí)間驗(yàn)證的需求點(diǎn)以外，標(biāo)致e2008在我看來(lái)是基本符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求的。這一點(diǎn)既是我在試駕之后的實(shí)際感受，同時(shí)也來(lái)自我們?cè)谠囻{過(guò)程中路人的真實(shí)反饋。e2008 與2008外觀整體保持相同，當(dāng)然在細(xì)節(jié)處也有著其電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬的特征標(biāo)識(shí)，包括電光藍(lán)雙色獅標(biāo)、翼子板上的純電標(biāo)識(shí)和車(chē)尾的銘牌，凸顯著其電動(dòng)車(chē)的身份。其中，全新標(biāo)致2008共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為99——199萬(wàn)元；e2008共推出2款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為160——180萬(wàn)元。

1標(biāo)致e2008價(jià)格這款高配的標(biāo)致e2008采用真皮-Alcantara拼接座椅，既舒適又有視覺(jué)感。座墊和靠背也采用織物材料，以提高透氣性。功能方面，支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)和高度調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)是手動(dòng)的。標(biāo)致e2008后排座椅的座面材質(zhì)與前排座椅相同，只是填充物稍硬。從配置上看，中間位置沒(méi)有中央扶手或頭枕。標(biāo)致e2008配備了整體可開(kāi)啟的全景天窗，通風(fēng)面積比較大，但是全景天窗配備手動(dòng)遮陽(yáng)簾不方便。標(biāo)致508車(chē)鑰匙怎么換電池？下面我就整理一下標(biāo)致508的關(guān)鍵電池如何更換的教程，希望對(duì)還不知道的車(chē)友有所幫助。其實(shí)自己做也不難，還能省不少錢(qián)。這比被一家4S商店欺騙要好得多。首先，我們需要準(zhǔn)備電池。標(biāo)致508車(chē)鑰匙的電池型號(hào)是CR2032，可以在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)。便宜實(shí)惠，然后就可以準(zhǔn)備開(kāi)鑰匙了。首先我們按下鎖取出機(jī)械鑰匙，然后找到里面的連接點(diǎn)，用機(jī)械鑰匙撬開(kāi)后殼，拆開(kāi)后殼找到鑰匙，然后裝上鑰匙，安裝好。

這款高配標(biāo)致e2008采用了真皮和Alcantara拼接座椅，和視覺(jué)效果一樣舒適。座墊和靠背上也使用了織物材料，以提高透氣性。功能方面，支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)和高度調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)完全是手動(dòng)的。 標(biāo)致e2008的后排座椅與前排座椅材質(zhì)相同，只是填充物稍硬。從配置上看，中間位置沒(méi)有中央扶手或頭枕。 標(biāo)致e2008配備了一體式可開(kāi)啟全景天窗，通風(fēng)面積比較大，但是全景天窗配備手動(dòng)遮陽(yáng)簾有些不方便。

標(biāo)致e2008在麋鹿測(cè)試中，較厚的胎壁在第二次轉(zhuǎn)向時(shí)延后了車(chē)頭的響應(yīng)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入不夠及時(shí)，介入力度也不夠大。e2008的電子系統(tǒng)在麋鹿測(cè)試的時(shí)候，在第二次才起到了些實(shí)際作用，在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，車(chē)頭對(duì)于方向盤(pán)的響應(yīng)是比較快的，指向性也清晰，最后的麋鹿測(cè)試成績(jī)是71.4km/h通過(guò)的，算不上很出色。