內(nèi)飾上，廣汽豐田bZ4X拋棄了與現(xiàn)在大多新能源車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，延續(xù)了豐田“以人為本”造車?yán)砟?，?nèi)飾布局更多像傳統(tǒng)燃油車一樣。大家知道，TNGA的目標(biāo)是小型化，這一理念在廣汽豐田bZ4X整個(gè)中控臺(tái)有了直觀詮釋。就整體的試駕體驗(yàn)來看，顏高、好用、空間大、動(dòng)力足、駕控穩(wěn)、四驅(qū)“野”的廣汽豐田bZ4X還是很能打了。bZ4X的X-MODE支持濕滑與泥濘兩種模式，切換后，動(dòng)力將自動(dòng)分配到捉地力最好的車輪，以提升車輛循跡性和脫困能力。

上月，廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X正式上市，標(biāo)志著廣汽豐田開啟了純電新紀(jì)元。時(shí)隔一個(gè)月后，我們?cè)谠颇蠈?duì)這款高度還原概念車的bZ4X進(jìn)行了深度試駕。就整體的試駕體驗(yàn)來看，顏高、好用、空間大、動(dòng)力足、駕控穩(wěn)、四驅(qū)“野”的廣汽豐田bZ4X還是很能打了。bZ4X雖然身為SUV，但是風(fēng)阻系數(shù)只有0.28，設(shè)計(jì)師可謂是用心良苦啊。

從整體來看，廣汽豐田bZ4X降價(jià)后的性價(jià)比是有明顯提升的，加上現(xiàn)在也有各種政策支持，個(gè)人覺得還是比較值得購(gòu)買的。廣汽豐田公布的bZ4X預(yù)售價(jià)格綜合補(bǔ)貼后為200萬元-30.00萬元，包括四驅(qū)版本的選項(xiàng)。從價(jià)格定位來說，十分適合目前中國(guó)城市新能源車消費(fèi)的主流階層，較動(dòng)輒數(shù)十萬元起步價(jià)格的新勢(shì)力產(chǎn)品親和了一些。實(shí)測(cè)顯示，廣汽豐田bZ4X開空調(diào)后的表現(xiàn)續(xù)航達(dá)成率，達(dá)到了110%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于主流競(jìng)品。我就是一位廣汽豐田bZ4X的車主，也是某些人口中的“大冤種”，對(duì)于這個(gè)稱呼我就笑笑不說話，畢竟噴這車的人和買這車的人是兩條平行線，你怎么樣沒法讓對(duì)方認(rèn)同你的觀點(diǎn)。

廣汽豐田bz4x電機(jī)號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)的艙前隔板上。廣汽豐田汽車有限公司（GACTOYOTA），成立于2004年9月1日，由廣汽集團(tuán)股份有限公司與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，注冊(cè)資本16.92億元。

我個(gè)人覺得做的還不錯(cuò)，主要表現(xiàn)在以下方面：廣汽豐田bZ4X匹配12.3英寸的觸控液晶屏，內(nèi)置豐田品牌最新的車機(jī)系統(tǒng)，功能方面支持語音識(shí)別控制，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級(jí)等，操作體驗(yàn)較為流暢。還搭配7英寸的機(jī)艙層疊式儀表盤，不僅可以保證良好的行車視野，也讓人感覺科技感滿滿。同時(shí)在智能駕駛輔助方面，該車的發(fā)揮也非常亮眼。其中該車是首款搭載豐田TSS 3.0智行安全系統(tǒng)的車型，相較于此前的2.0系統(tǒng)，全新系統(tǒng)在原有的功能上進(jìn)行升級(jí)，除了具備LDA車道偏離警示，LTA車道循跡輔助等功能之外，還提供有RSA道路識(shí)別，EDSS緊急駕駛停止和PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助三大功能，同時(shí)它們均支持OTA升級(jí)，可以做到常用常新。在其他電子安全輔助系統(tǒng)方面，該車還配備SEA車門誤開預(yù)警系統(tǒng)，RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)，BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。其中SEA車門誤開預(yù)警系統(tǒng)是結(jié)合“開門殺”問題所給出的智能解決方案，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輛靠近，并可能與自車敞開的車門或下車的乘客發(fā)生碰撞時(shí)，車外后視鏡內(nèi)的指向燈會(huì)及時(shí)點(diǎn)亮提醒乘客注意。當(dāng)可能發(fā)生碰撞的情況下打開車門，指示燈同樣會(huì)進(jìn)行閃爍，并且系統(tǒng)會(huì)通過多信息顯示屏幕顯示，蜂鳴器鳴響來提醒車內(nèi)外乘客注意。與此同時(shí)，該款車型還標(biāo)配數(shù)字鑰匙，車主通過智能手機(jī)下載專用APP后，可通過手機(jī)完成對(duì)車輛的一系列操作。比如說打開主副駕駛車門和尾門等，為日常用車帶來更多方便，同時(shí)也能避免未攜帶鑰匙不能開啟車輛的尷尬。整體來看，廣汽豐田bZ4X在智能化上的進(jìn)步是可以看到的，也符合主流純電車的智能化水準(zhǔn)，大家認(rèn)為呢？

該車目前還沒有上市，所以還沒有人正式試駕過，不過從它在操控方面所下的功夫來看，這臺(tái)純電車的操控應(yīng)該不會(huì)差。1、新車基于e-TNGA架構(gòu)的BEV專屬平臺(tái)打造，有低重心、高剛性的先天優(yōu)勢(shì)，采用X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，具有普通電動(dòng)車所沒有的駕駛樂趣。2、比如在低重心方面，廣汽豐田bZ4X將薄型大容量電池包平放于地板之下，并且首次引入了電機(jī)、傳動(dòng)橋、逆變器一體化的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，充電與電力分配兩大功能合二為一的電源供給總成，目的正是通過高度集成化來降低車身重心，為優(yōu)秀的操控提供先天優(yōu)勢(shì)。3、而在車身剛性部分，新車主要框架部位采用熱沖壓材料、高強(qiáng)度鋼板，核心的電驅(qū)系統(tǒng)保護(hù)層面，有針對(duì)性地大大提升了電池包及其周邊、BEV總成及散熱器搭載部位、前后懸架周圍等部位的剛性，激烈操控時(shí)車身支撐性更強(qiáng)。4、另外，廣汽豐田bZ4X還搭載了豐田“Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”，擁有蠕行模式，可以充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特征，大大提升車輛的回轉(zhuǎn)性和操控穩(wěn)定性，通過性強(qiáng)，同時(shí)還擁有普通電動(dòng)車所沒有的駕駛樂趣，真正改變了人們對(duì)“電動(dòng)車缺乏駕趣”的固有認(rèn)知，滿足用戶從日常生活到輕度越野的用車需求。目前有消息說這臺(tái)車6月17號(hào)正式上市，也很快了，如果對(duì)這臺(tái)車感興趣的話可以等上市后到店體驗(yàn)一下。

有媒體對(duì)廣汽豐田bZ4X和相關(guān)車輛進(jìn)行了城市綜合工況實(shí)測(cè)，數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田bZ4X續(xù)航達(dá)成率為78%，和Model Y、ID.4 CROZZ基本相當(dāng)，達(dá)到市場(chǎng)主流水準(zhǔn)。良好的續(xù)航表現(xiàn)與能耗息息相關(guān)，通過優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、打造輕量化車身，采用高效率三合一電機(jī)系統(tǒng)、熱泵空調(diào)等多項(xiàng)技術(shù)，廣汽豐田bZ4X在CLTC標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工況下，實(shí)現(xiàn)每百公里僅11.6度電。續(xù)航有驚喜，表顯為0之后還能跑40公里不僅在日常續(xù)航表現(xiàn)良好，廣汽豐田bZ4X續(xù)航還有額外驚喜，表顯里程為0之后車輛還可行駛20-40公里，遠(yuǎn)高于市面上大多數(shù)電動(dòng)車。加上預(yù)留里程數(shù)，廣汽豐田bZ4X續(xù)航達(dá)成率大幅增加至85.7%，達(dá)到領(lǐng)先水平。充足的預(yù)留電量可讓用戶遠(yuǎn)離高速“趴窩”的焦慮，中國(guó)高速路普遍每隔30公里左右會(huì)有一個(gè)出口，當(dāng)高速上續(xù)航表顯為0時(shí)，仍能通過里程余量駛離高速。除了實(shí)際續(xù)航能力，續(xù)航顯示也是電動(dòng)車主續(xù)航焦慮的原因。比如，有些電動(dòng)車開空調(diào)后，顯示里程不變，但因?yàn)榭照{(diào)是“耗電大戶”，所以實(shí)際續(xù)航比顯示里程大幅縮水。廣汽豐田bZ4X開空調(diào)后，采用顯示里程會(huì)“跳變”的模式，重新計(jì)算出剩余續(xù)航，給出更靠譜的里程數(shù)值，大大降低了焦慮感。實(shí)測(cè)顯示，開空調(diào)后的表顯續(xù)航達(dá)成率，達(dá)到了110%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于主流競(jìng)品。不只是空調(diào)跳變，出于讓用戶安心使用的理念，廣汽豐田bZ4X行車電腦還會(huì)不斷學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣，以此最大限度反應(yīng)真實(shí)續(xù)航能力，有助于用戶更好制定出行計(jì)劃。有一說一，廣汽豐田bZ4X的續(xù)航率并不低，再加上它的預(yù)留電量，讓它的實(shí)際續(xù)航率基本超過了同級(jí)車型，在這方面值得給廣汽豐田bZ4X點(diǎn)個(gè)贊。

我就是一位廣汽豐田bZ4X的車主，也是某些人口中的“大冤種”，對(duì)于這個(gè)稱呼我就笑笑不說話，畢竟噴這車的人和買這車的人是兩條平行線，你怎么樣沒法讓對(duì)方認(rèn)同你的觀點(diǎn)。關(guān)于這車我就簡(jiǎn)單的從幾個(gè)方面說下，分別是空間、續(xù)航、充電速度等方面?？臻g：這臺(tái)車的空間確實(shí)算的上比較大了，相比同級(jí)的大眾ID系列大出了不少，不管是前排、后排或者是后備廂的空間，都非常夠用，平時(shí)一家人出門玩的時(shí)候，空間也都是綽綽有余，沒有任何擁擠的感覺。續(xù)航：我買的是長(zhǎng)續(xù)航Pro版本，官方給出的續(xù)航是615Km，但實(shí)際肯定達(dá)不到這個(gè)數(shù)。我在南方生活，我大概算過這臺(tái)車的續(xù)航率，大概在78%-80%左右，算的中上游的水平?？隙ㄓ行┤藭?huì)說我看網(wǎng)上說這車的續(xù)航才50%左右哦，關(guān)于這點(diǎn)我不想跟你爭(zhēng)論，我只想說你自己去開開就知道了，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。說兩點(diǎn)題外話，這車的續(xù)航會(huì)是實(shí)時(shí)變化的，也就是說它能時(shí)時(shí)刻刻展現(xiàn)出這車最真實(shí)的續(xù)航里程， 這樣可以讓你更好的規(guī)劃自己的出行路線，不會(huì)因?yàn)榕R時(shí)沒電而陷入尷尬的境地。其次就是它續(xù)航里程為0后其實(shí)還能行駛，之前我試過一次，行駛了大概30公里左右還能開，不過我不敢繼續(xù)往下開了，真怕突然沒電停在了路上，所以就找了個(gè)充電樁充電。充電速度：這一點(diǎn)是爭(zhēng)議比較大的，也是很多黑子喜歡玩梗的點(diǎn)，其實(shí)很多人壓根就沒搞清楚這臺(tái)車的充電邏輯，上來就開噴。我自己實(shí)測(cè)過從20%充電到80%用了大概一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，說實(shí)話這個(gè)充電速度也不算慢，我自己能接受。但是當(dāng)充到80%以后，充電速度會(huì)明顯變慢，剛開始我也很不解，后來問了四兒子才知道這是故意這樣設(shè)計(jì)的，就是為了保護(hù)電池。因?yàn)殡娏康搅?0%以后，再進(jìn)行快充就會(huì)是傷到電池，跟手機(jī)充電是一個(gè)道理。配置：客觀的說，這車的配置并不算高，在同級(jí)車型中算一個(gè)中等水平。但是我個(gè)人在意的是這款車的安全配置，比如8個(gè)安全氣囊、T-PILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)、高強(qiáng)度GOA車身，讓這款車的安全系數(shù)超越了同級(jí)。這一點(diǎn)我個(gè)人覺得還是要點(diǎn)贊的。反正總體來說我對(duì)這車談不上非常滿意，但也沒有特別想吐槽的。唯一希望的就是大家能理性看待，不要人云亦云，也不要懟我們這些車主，沒有哪臺(tái)車是十全十美的不是嗎？就算你們買的車也不是十全十美不是嗎？?

啥也不說，給它們安排一場(chǎng)巔峰對(duì)決，看看各自的頂配車型，哪個(gè)價(jià)格更低、配置更高，以及性價(jià)比更高。就用廣汽豐田bZ4X四驅(qū)Ultra和艾睿雅四驅(qū)高性能版對(duì)比，先看下各自優(yōu)惠后的價(jià)格：廣汽豐田bZ4X優(yōu)惠后的裸車價(jià)大概在24.78萬左右，艾睿雅優(yōu)惠后裸車價(jià)大概在26.78萬左右，在落地價(jià)方面，廣汽豐田bZ4X要便宜2萬元。說完價(jià)格再看配置：廣汽豐田bZ4X多出來的配置有：膝部氣囊、自動(dòng)泊車入位、蠕行模式、感應(yīng)后備廂、藍(lán)牙鑰匙、對(duì)外放電、座椅通風(fēng)、靠背調(diào)節(jié)、JBL音箱、9個(gè)喇叭、負(fù)離子發(fā)生器等功能。艾睿雅多出來的配置則有：后方碰撞預(yù)警、自動(dòng)變道輔助、行車記錄儀、HUD抬頭顯示、12.3英寸儀表盤、第二排座椅加熱、LED霧燈、隔音玻璃、后雨刷等功能。總結(jié)：從配置上來看廣汽豐田bZ4X的配置是更豐富的，而且落地價(jià)更低，所以性價(jià)比方面廣汽豐田bZ4X也是更好的，其次空間也更大。當(dāng)然了，艾睿雅也有自己的優(yōu)勢(shì)，它的內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)更好看，而且續(xù)航里程更長(zhǎng)一點(diǎn)，。不過最終要如何選擇就看自己買車的側(cè)重點(diǎn)了，覺得有用的話就給我點(diǎn)個(gè)贊以示鼓勵(lì)吧~

易車原創(chuàng) 廣汽豐田bZ4X是豐田面對(duì)電動(dòng)化浪潮正式推出的第一款產(chǎn)品，在此前的試駕中，我對(duì)它的印象是有電動(dòng)車的特質(zhì)，但各方面的表現(xiàn)都更貼近大家熟悉的燃油車。雖然我沒有在它身上看到大家對(duì)新能源車所期待的極致性能突破或者尖端技術(shù)突破，但在它身上我看到了豐田品牌的堅(jiān)持，例如更可靠的安全性能、更長(zhǎng)的使用壽命、更合理的人機(jī)工學(xué)等，所以廣汽豐田bZ4X會(huì)和其它豐田產(chǎn)品一樣是一款值得長(zhǎng)期持有的車型?，F(xiàn)在它正式上市了，售價(jià)19.98萬元-28.78萬元，共推出5個(gè)版本，其中兩驅(qū)版3款車型，四驅(qū)版2款車型，究竟該選擇哪個(gè)版本呢？按動(dòng)力性能選擇--更推薦長(zhǎng)續(xù)航版廣汽豐田bZ4X一共提供兩種容量的電池包，入門版為50.3kWh的電池，其余車型均為66.7kWh的電池，兩驅(qū)版本均配備150kW的前電機(jī)，而四驅(qū)版均配備前后各80kW的電機(jī)，總體來看按動(dòng)力性能可以劃分為3個(gè)版本。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的Elite版綜合續(xù)航只有400km，加上實(shí)際道路中有諸多的干擾因素限制續(xù)航里程，會(huì)導(dǎo)致用戶在日常駕駛中需要更頻繁地充電，而長(zhǎng)續(xù)航Elite版相比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Elite版多了215km的續(xù)航，基本能滿足一個(gè)星期充一次電的用車需求了。四驅(qū)版車型前后雙電機(jī)的綜合功率為160kW，與前驅(qū)版車型的150kW相差不大，所以續(xù)航里程與長(zhǎng)續(xù)航版差距不大，頂配的Ultra版因?yàn)椴捎昧?0寸的輪圈所以續(xù)航有所下降。廣汽豐田bZ4X的這套全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)與其它品牌的電四驅(qū)性能取向不同，它強(qiáng)調(diào)通過能力而非加速性能，這套四驅(qū)系統(tǒng)能走雪地、泥路、沙地，算是突破了電動(dòng)車出行的邊界，但由于電池處于車身低位，真去越野不太可能。正常來看，大部分消費(fèi)者選擇前驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航的版本就足夠了，四驅(qū)版更適合喜歡露營(yíng)的朋友們選擇。按配置選擇--更推薦長(zhǎng)續(xù)航Pro版廣汽豐田bZ4X的標(biāo)準(zhǔn)配置延續(xù)了廣汽豐田車型一貫的傳統(tǒng)，入門版Elite就配備了齊全的主被動(dòng)安全配置，包括有最新的TSS3.0智行安全套裝和全車8氣囊，基礎(chǔ)的實(shí)用性配置也比較齊全，但只能滿足一般的用車需求。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Elite與長(zhǎng)續(xù)航Elite的配置大體相同，只有細(xì)微差異，如果想要有更舒適便捷的用車體驗(yàn)就需要提升一個(gè)版本了。長(zhǎng)續(xù)航Pro版本相比于長(zhǎng)續(xù)航Elite版本貴了2萬元，舒適性提升比較明顯，增加了前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)及加熱，科技配置上也有提升，12.3英寸的智能中控屏和全新漢蘭達(dá)一樣，提供有在線導(dǎo)航、人臉識(shí)別、語音指令、車家互聯(lián)等功能，所以這2萬元的提升是比較值的。長(zhǎng)續(xù)航Pro版與X-MODE 四驅(qū)Pro版在配置方面也幾乎一致，只是增加了全時(shí)四驅(qū)性能上獨(dú)有的儒行模式和陡坡緩降功能。X-MODE 四驅(qū)Ultra版作為全系的頂配車型，在配置上的差異其實(shí)與Pro版并沒有拉開太多，只是增加了一些智能方面的配置，這些配置日常使用的頻率也不高，所以不作為推薦車型。綜上所述，長(zhǎng)續(xù)航Pro版是最值得推薦的車型，續(xù)航能力能滿足現(xiàn)在家庭一個(gè)星期的出行需求，配置方面也足夠便捷，舒適性方面的表現(xiàn)也不錯(cuò)，唯獨(dú)我覺得缺少了對(duì)外放電功能，希望后期這個(gè)功能可以做到全系覆蓋。車型亮點(diǎn)回顧外觀方面，廣汽豐田bZ4X不同于家族傳統(tǒng)燃油車的樣式，采用了全新的仿鯊魚設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去還是有濃厚的豐田風(fēng)格，外觀配色上也更為大膽，采用雙色的設(shè)計(jì)，在車輛前大燈和車頂都采用了不同的配色。車身尺寸方面，廣汽豐田bZ4X的長(zhǎng)寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距則達(dá)到了2850mm，車身尺寸處于同級(jí)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。車身側(cè)面和尾部有一些威颯的影子，溜背式的車尾造型，腰線也非常凌厲，力量感和運(yùn)動(dòng)感都挺強(qiáng)，貫穿式的尾燈點(diǎn)亮后是平行橫向的燈帶，還有點(diǎn)像素感。廣汽豐田bZ4X采用比較簡(jiǎn)約的T字型中控布局，并加入了環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，懸浮式的全液晶儀表、大尺寸中控大屏及旋鈕式擋把的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出不錯(cuò)的駕駛艙科技氛圍，但如果仔細(xì)看，它還保留了豐田骨子里自帶的那種追求實(shí)用的特點(diǎn)。方向盤后方的7英寸全液晶儀表盤造型也很獨(dú)特，位置較高但又不遮擋視線，方便駕駛的時(shí)候直接平視車輛信息，不足的地方則是界面單一，沒得切換主題。12.3英寸的中控大屏是目前豐田車系最頂?shù)闹悄芙换ハ到y(tǒng)，配備有豐云悅享智行互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的功能大家也都很熟悉了，支持智能語音、車家互聯(lián)、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等功能，智能化程度能夠跟上潮流。乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)廣汽豐田bZ4X的前排，將座椅調(diào)至最低且合適的駕駛坐姿后，此時(shí)頭部空間還有1拳，同一體驗(yàn)者來到后排，測(cè)得頭部空間還有4指，腿部空間也有2拳多的余量。最后給大家分析一下各個(gè)版本的推薦星級(jí)：Elite? 400km? ★★長(zhǎng)續(xù)航Elite? 615km ? ★★★★長(zhǎng)續(xù)航Pro? ?615km ? ★★★★★X-MODE四驅(qū)Pro? 560km ?★★★★X-MODE四驅(qū)Ultra? 560km? ★★★

2022年4月28日，廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X正式開啟預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格22~30萬元，但我認(rèn)為正式上市時(shí)這個(gè)價(jià)格還有下降空間，具體多少，等6月份上市就知道了。再來說這車值不值得購(gòu)買，其實(shí)衡量一臺(tái)車值不值得買，無非就是配置、價(jià)格、質(zhì)量等幾個(gè)方面，所以還得從這幾個(gè)方面來分析。廣汽豐田bZ4X基于e-TNGA純電專屬架構(gòu)打造，得益于TNGA架構(gòu)的優(yōu)良特性，讓新車也繼承了先前TNGA燃油車的特點(diǎn)，通過低重心、高剛性車身設(shè)計(jì)，進(jìn)而提升整車操控能力，配以全新的X-MODE電控四驅(qū)及全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式，無論是日常駕駛還是越野能力大大概都能讓人滿意。而在動(dòng)力電池安全維度，則是用戶長(zhǎng)久以來關(guān)注的重點(diǎn)。bZ4X的電池設(shè)計(jì)了多重監(jiān)視系統(tǒng)，能主動(dòng)監(jiān)測(cè)包括電壓、溫度、電流等，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有異常發(fā)熱后，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告；另外全新的鋰電池有冷卻回路和電池單元相隔離結(jié)構(gòu)，其中還搭配有高阻值冷卻液，最大程度降低因冷卻液泄露造成短路而引發(fā)的自燃。至于動(dòng)力電池安全性方面，豐田電車也更注重電池耐久性等問題，廣汽豐田bZ4X采用了高性能低衰減電池，先期開發(fā)的目標(biāo)值是10年后動(dòng)力電池容量保持率依然能有90%。根據(jù)官方信息顯示，廣汽豐田全新bZ4X搭載了容量為72.8kWh電池組，未來將實(shí)現(xiàn)615公里的綜合純電續(xù)航里程，并有全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以及熱泵式空調(diào)等，未來其實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)還是讓人期待的。同時(shí)為給用戶提供更便捷的用車體驗(yàn)，新車還全新配備了太陽能充電穹頂，官方說年間太陽能供電可增加大約1750公里續(xù)航。其他比較亮眼的配置還有TSS3.0輔助駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、語音交互等等功能，能看出bZ4X的配置還是蠻豐富的，結(jié)合上這個(gè)價(jià)格以及廣汽豐田的品控，我認(rèn)為這臺(tái)車還是值得購(gòu)買的。

廣汽豐田bZ4X已經(jīng)開始預(yù)售了，預(yù)售價(jià)格22-30萬元，共5個(gè)版本。個(gè)人覺得性價(jià)比還是蠻高的，畢竟這臺(tái)車配置方面還是很給力的。先說空間，bZ4X擁有2850mm的軸距，后排乘坐空間達(dá)到了1000mm，這個(gè)空間可以媲美MPV車型的乘坐空間了，能完全滿足日常家用、出游等使用場(chǎng)景。再說配置，這里主要說下我認(rèn)為比較厲害的配置：①TSS3.0智行安全套裝，這個(gè)相比于TSS2.0來說是一個(gè)質(zhì)的提升?增加了緊急駕駛停止系統(tǒng)、預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)，可以提升行車安全，降低事故發(fā)生的幾率。②太陽能充電穹頂，這個(gè)太陽能全年充電量可以供車輛行駛1750KM，有人會(huì)說這才1750KM，實(shí)際意義不大，如果這樣想其實(shí)就錯(cuò)了。首先這個(gè)是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)，算的上是一種技術(shù)突破，其次我認(rèn)為這個(gè)太陽能充電穹頂?shù)膶?shí)際作用是為了解決一些應(yīng)急需求而打造的。③高性能低衰減電池，bZ4X的電池是與寧德時(shí)代一起研發(fā)的，10年內(nèi)電池容量還能保證90%，而其他純電車的電池10年內(nèi)還能保持80%的電池容量都已經(jīng)算的上比較厲害了。④高配車型還有四驅(qū)模式，這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)是與斯巴魯研發(fā)的，可以滿足輕越野的需求，讓這臺(tái)車的可玩性更高。當(dāng)然了這臺(tái)車還有其他的一些亮點(diǎn)，我就不一一贅述了，反正個(gè)人覺得這車的性價(jià)比還是比較高的，感興趣的朋友可以自己去了解下。

前幾天廣汽豐田bZ4X以全球最低價(jià)正式上市，上市前的預(yù)售價(jià)還是22萬起步，正式上市后起步價(jià)降低了2萬，僅為19.98萬元，這也看的出來廣汽豐田這一次是帶著誠(chéng)意而來。言歸正傳，一直以來，豐田在國(guó)內(nèi)推出的車型都會(huì)有一個(gè)一豐版和一個(gè)廣豐版，這一次也不列外，而且名字都一模一樣，我想這樣做的目的是為了快速提升這臺(tái)車的知名度。每到這個(gè)時(shí)候，大家就會(huì)糾結(jié)該如何選擇，我個(gè)人會(huì)選擇廣汽豐田bZ4X，這里說說我選擇廣豐bZ4X的理由：1：目前來看廣汽豐田bZ4X價(jià)格更低，一汽豐田bZ4X還處于預(yù)售階段，預(yù)售價(jià)20萬起，正式上市后價(jià)格應(yīng)該不會(huì)再降了，因?yàn)榘凑找酝慕?jīng)驗(yàn)來看，一汽豐田bZ4X的價(jià)格都會(huì)略高于廣汽豐田bZ4X。2：提車更快，現(xiàn)在廣汽豐田bZ4X已經(jīng)正式上市了，預(yù)計(jì)11月份就可以提車了，肯定會(huì)比一汽豐田bZ4X提車更快，俗話說的好，早提早享受。3：性價(jià)比方面看，同等價(jià)位下，廣汽豐田bZ4X的配置更豐富一點(diǎn)，就拿兩家bZ4X的中配對(duì)比來看，廣豐bZ4X多出了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、低速行車警告、能量回收系統(tǒng)、Wi-Fi熱點(diǎn)、前排座椅通風(fēng)等，而一豐bZ4X只多了第二排座椅加熱功能、藍(lán)牙鑰匙等功能，所以誰的性價(jià)比更高一目了然。4：造車品質(zhì)方面，廣汽豐田作為豐田全球模范工廠，還有著零缺陷率工廠的美譽(yù)，在造車品質(zhì)方面是得到了豐田總部認(rèn)可的，所以在品質(zhì)方面相比于一汽豐田也要更好一點(diǎn)。綜合以上這些原因我個(gè)人認(rèn)為廣汽豐田bZ4X更有優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)，大家認(rèn)為呢？

易車訊 我們從官方渠道獲悉，廣汽豐田bZ4X將于10月10日上市。作為一汽豐田bZ4X的姐妹車型，定位純電中型SUV的廣汽豐田bZ4X，成為廣汽豐田首款基于e-TNGA專屬架構(gòu)打造的車型，CLTC綜合工況續(xù)航里程可提供400km、500km、560km、615km四種選擇。此前公布的補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為22.00-30.00萬元。廣汽豐田bZ4X在造型方面與其姐妹車型一汽豐田bZ4X近乎相同，似乎唯一能區(qū)別兩款車型造型方面的不同來自于尾部左側(cè)的品牌標(biāo)識(shí)。新車采用bZ純電動(dòng)系列專屬全新設(shè)計(jì)語言，設(shè)計(jì)靈感來自錘頭鯊，并加入大面積撞色設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用。廣汽豐田bZ4X的快慢充電接口分別位于車頭兩側(cè)翼子板位置，并支持對(duì)外放電功能。車尾造型采用溜背及雙尾翼設(shè)計(jì)，營(yíng)造出不俗的運(yùn)動(dòng)感。不規(guī)則造型的尾燈組采用當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后進(jìn)一步提升辨識(shí)度。來到內(nèi)飾，廣汽豐田bZ4X與一汽豐田bZ4X同樣保持一致，新車采用更具科技感的全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言。在采用T型中控布局的同時(shí)，車內(nèi)配備液晶儀表、12.3英寸中控液晶屏及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，車內(nèi)科技化氛圍得到進(jìn)一步提升。12.3英寸中控液晶屏集成豐云悅享智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音、車家互聯(lián)、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等功能。配置方面，包括360°全景影像、手機(jī)無線充電、流媒體后視鏡、JBL音響等豐富配置都配備在廣汽豐田bZ4X車型上?；趀-TNGA專屬架構(gòu)打造的廣汽豐田bZ4X提供前驅(qū)版及四驅(qū)版兩種動(dòng)力形式，前驅(qū)版搭載最大功率150kW單電機(jī)，四驅(qū)版搭載最大功率80kW前后雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率160kW。并配備72.8kWh三元鋰電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程可提供400km、500km、560km、615km四種選擇。此外，新車還配備有X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)、Grip-Control智能蠕行模式，從而滿足輕度越野的使用需求。官方宣稱所配備的電池組10年后仍可保持90%的電池容量。根據(jù)易車App“品牌熱度榜”的數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田新能源日均關(guān)注度59.84萬，排名第11，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

今年6月，豐田的bZ4X在日本一家工廠制造，用于全球供應(yīng)，由于輪胎掉落的風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)全球召回，該車在中國(guó)停產(chǎn)。100多天后，廣州豐田bZ4X|詢價(jià)（參數(shù)）終于在10月10日正式上市，迎來了。這款新車的售價(jià)在199800元至28.78萬元之間，比之前的預(yù)售價(jià)格低了2萬元。作為一款長(zhǎng)度不超過4.7米的中型SUV，bZ4X的重新推出并沒有引起太大的轟動(dòng)。就價(jià)格而言，20萬級(jí)別的電動(dòng)汽車在中國(guó)并不缺少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。許多比亞迪車型將成為豐田bZ4X的障礙。配置上可能會(huì)有驚喜，但很少有人會(huì)為一輛存在持續(xù)問題的純電動(dòng)汽車買單，盡管豐田這次打出了“零缺陷率”的旗號(hào)。豐田推廣的純電動(dòng)SUV bZ4X原定于今年6月正式上市，但上市當(dāng)天突然取消，讓許多豐田車迷感到困惑。在有報(bào)道稱bZ4X存在設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致緊急停產(chǎn)后，豐田正在進(jìn)行內(nèi)部審查。甚至豐田自己的CEO也不相信電動(dòng)汽車。這就是豐田章男給顧客留下的印象。自電動(dòng)汽車興起以來的幾年里，豐田章男多次抨擊電動(dòng)汽車：它們不環(huán)保；世界還沒有為全電動(dòng)時(shí)代做好準(zhǔn)備；糟糕的基礎(chǔ)設(shè)施將給純電動(dòng)汽車帶來問題……最近幾天，他再次表示，豐田并沒有像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣急于推出全電動(dòng)陣容，而且還沒有足夠多的人想要?，F(xiàn)在，豐田已經(jīng)得出結(jié)論，設(shè)計(jì)缺陷是車輛在重載行駛中，輪胎的車輪螺栓可能會(huì)松動(dòng)，最嚴(yán)重的可能會(huì)脫落。目前，豐田已經(jīng)對(duì)車輛進(jìn)行了升級(jí)和重新設(shè)計(jì)，以消除這種嚴(yán)重的安全隱患。目前對(duì)銷量沒有太大的影響。