正常啊，因為你開了自動啟停，又只是通電，并沒有打火，所以一會就抱錯了

應(yīng)該可以，德系一般都可以刷

一種是油氣分離器分離效果不好，一部分被燒掉了。相對于密封或者磨損來說，可以把機油標(biāo)號提高一個，再觀察，

在中排座位下面的一個秘密小保險箱里。

要用專用電腦來完成

鋁質(zhì)。

正常

豐田確實穩(wěn)定性好，大眾確實偶爾有點小毛病。用數(shù)字來跟你說吧，如果可靠性豐田10分，那大眾至少8.5分。同級別拋開價格差距不談，其他的比如外觀設(shè)計，內(nèi)飾用料，操控，大眾完勝。名下一輛老漢蘭達，一輛大眾cc的車主留

這個布線沒啥事兒啊？很多車都這樣的。線的老化不會影響它的。放心吧。我很討厭大眾。但這個沒啥不合理的

我車買回來沒3個就給老鼠咬斷油泵線！汽修師傅說放樟腦丸來驅(qū)鼠

啟停系統(tǒng)是電腦根據(jù)車輛綜合用電情況運行的，包括水溫油溫都能影響啟停的打開。

有很多車我都聽到?jīng)]有

就算是這樣，相當(dāng)于每開兩千公里多加一升機油而已，也增加不了多少開支啊！

大眾途昂開啟發(fā)動機艙需要先從車內(nèi)解鎖發(fā)動機艙蓋，在駕駛員側(cè)腿部處有發(fā)動機艙蓋解鎖拉手，拉一下就能解鎖。解鎖以后的發(fā)動機艙蓋會彈開小許縫隙，將手伸到車標(biāo)上方的縫隙中上提開啟拉手就能抬起發(fā)動機蓋。途昂發(fā)動機蓋使用的是氣壓撐桿，抬到一定角度后會自動撐起。打開途昂發(fā)動機艙蓋后，就可以看到途昂的動力源以及一些輔助設(shè)備系統(tǒng)部件。其中，位于發(fā)動機艙左上方的壺是發(fā)動機冷卻液膨脹壺，需要補充冷卻液時可向膨脹壺中添加。機艙中部是發(fā)動機，途昂配備了2.0T的4缸發(fā)動機以及2.5T V6發(fā)動機兩種動力。在發(fā)動機的右邊分別有蓄電池、保險絲盒、空氣格殼體以及雨刮水壺，而剎車油壺位于機艙后方的隔板上。途昂關(guān)閉發(fā)動機艙只需要將發(fā)動機艙蓋往下關(guān)閉到較低位置，然后松手讓其自動落入到鎖緊裝置中即可。如果發(fā)動機艙沒有完全關(guān)閉，只需要抬起來再次關(guān)緊即可。開車之前也確保發(fā)動機艙蓋已經(jīng)關(guān)好，如果還未關(guān)好，在儀表處也會有相應(yīng)的提示。

1、噴油器堵塞噴油器噴孔堵塞可能會導(dǎo)致個別缸噴油量太少，引起混合氣過稀故障。嚴重時會導(dǎo)致噴油器不噴油。2、燃油壓力太低噴油脈寬一定的情況下，燃油壓力低，循環(huán)噴油量減少，導(dǎo)致混合氣過稀。3、空氣流量計和節(jié)氣門之間有未經(jīng)計量空氣在此處漏入的空氣沒經(jīng)過空氣流量計的測量，空氣流量計輸送給ECU的信號有誤，導(dǎo)致噴油器噴油量太少，從而致使混合氣過稀。4、進氣歧管和缸蓋之間的墊片漏氣使得部分進氣歧管壓力傳感器沒有檢測到，造成噴油量相對減少，混合氣過稀。5、燃油蒸氣回收系統(tǒng)的碳罐電磁閥常開使發(fā)動機在怠速、低轉(zhuǎn)速小負荷、高速（n>4000～4500r/min）全負荷、突然加速或減速、發(fā)動機水溫