大燈有問題。

雖然柯迪亞克還沒上市，我也覺得柯迪亞克更好因為自由光2.4的動力實在配不上這級別，國內(nèi)還沒有海外3.6版本的自由光

國產(chǎn)版自由光四驅(qū)系統(tǒng)閹割了扭矩放大器，左右扭矩分配和陡坡緩降，因此也就沒有了最強的巖石擋。在自動模式下為適時四驅(qū)，雪地模式下為全時四驅(qū)，運動和sand模式下會進一步關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)并將發(fā)動機維持在高轉(zhuǎn)速上。自由光的四驅(qū)系統(tǒng)屬于適時四驅(qū)，切換行駛模式只是檔位換擋時機的配合，不是全時四驅(qū)。比如雪地模式會變成2檔或者3擋起步，避免起步打滑，其它模式也各有特點，但自由光只是適時四驅(qū)，沒有差速鎖，只能配合換擋時機，不像大切那樣還有底盤和差速鎖的配合。

是自動啟停系統(tǒng)，踩住剎車就自動熄火了，然后掛P檔松開剎車也一直在熄火狀態(tài)。 但是，如果開著空調(diào)或者用電量比較大的話，就會自動啟動來給電池充電的。

您好。如果您是說的是輪胎胎壓傳感器。我建議你去4s店安裝。或者去大一點的，修理廠去安裝。那個東西安裝不好會壞掉的。如果說的是abs輪速傳感器。普通的維修店就可以安裝。bba奔馳寶馬奧迪專修祝您生活幸福！健康平安！財源滾滾！

自由光換一次機油要4.3L，去4S店只換機油，三濾加上人工費，算下來要一千多了。如果有這個經(jīng)濟實力和精力不如自己去換了，拿個好點的GT魔力紅或者道達爾機油，機濾如果也選好的曼牌的，算下來不到一千，就是換機油的時候，最好還是在旁邊看著防止小工給你掉包或者少加。

光光保修期3年，建議3年內(nèi)在4S店保養(yǎng)，這樣3年內(nèi)出了問題也好索賠。我的光光是2016年10月的，2年多4.5萬公里了。前段時間有異響，朋友幫忙檢測后發(fā)現(xiàn)可能是差速器和豎連桿的問題。到4S店檢測認定后，直接跟廠家索賠，一分錢也沒花，很順利就換了，也就多跑了兩趟。如果在外面保養(yǎng)或修理了的話，4S店估計就不會認賬了。買JEEP需要情懷，毛病比日貨多，所以省心點還是4S，哪怕多花點錢。親身經(jīng)歷，誠心建議。

TH版應(yīng)該采用了AciveDriveII，后橋采用的是電控差速器鎖以及雙分動箱，還有智能攀巖模式功能；老版本以及非TH版國產(chǎn)自由光四驅(qū)車型所搭載的皆為ActiveDriveI系統(tǒng)，它與AciveDriveII最大的差異，就在于缺少了低速放大擋（低速四驅(qū)）的功能。（不知道這個低速四驅(qū)和攀巖模式有什么區(qū)別）。。。

真的嗎？我最近在考慮購這款車

19款自由光在造型上的變化還是比較明顯的，之前有人吐槽現(xiàn)款自由光的造型有多么丑陋，但是現(xiàn)在來看，19款自由光的設(shè)計真的是更加丑陋了。尤其是在前臉上，雖然還是經(jīng)典的7孔進氣格柵，但是在大燈上的改變，顯得極其不協(xié)調(diào)。內(nèi)飾上呢，19款自由光的設(shè)計風(fēng)格并沒有什么改變。最主要的應(yīng)該就是在中控大屏上進行了一些小改變。而做工和用料上，整體來看，尚且不錯。但是，要說多么厚道，自然是算不上的。動力上呢，19款自由光搭載了兩款發(fā)動機，一款是2.0L自然吸氣發(fā)動機，一款是2.0T渦輪增壓發(fā)動機。傳動方面，與之匹配的是9AT變速箱?？偟膩碚f呢，19款自由光整體的改變并不是很大。在產(chǎn)品力上的提升，個人覺得應(yīng)該不會提起多少消費者的興趣。再加上，JEEP自由光曝光的燒機油問題和變速箱問題，即便說19款自由光降價銷售，似乎也難以挽救自己了！所以通過上面所述的還是選擇17款比較合適。

1-2-3幾乎感覺不到，只有深踩油門才能明顯感覺到在換擋，你要看和什么比、和盆友的柯迪亞克比個人覺得自由光好太多、再說換擋也沒有那么遲鈍啊，就是覺得在下坡長路短時，速度起來，不加油，輕點一下剎車松開后，轉(zhuǎn)速會很高、你只能再踩油門，轉(zhuǎn)速才會回到1600左右，這個比較郁悶

關(guān)于車子的這個顏色，建議你還是自己和4s店進行一下溝通，看一看有沒有什么非常合適的這種可以選擇一下。可以去試乘試駕。

保養(yǎng)公里數(shù)根據(jù)機油來決定的，一般全合成機油，1W公里或者12個月的保養(yǎng)周期，半合成機油是7500公里或者9個月的保養(yǎng)周期，礦物質(zhì)油是5000公里或者6個月保養(yǎng)周期，任意一種條件達到就可以考慮保養(yǎng)了！

這個，樓主看下我收集到的資料：國產(chǎn)自由光使用的是ActiveDriveI；ActiveDriveI特點：·后橋可完全斷開；·后橋動力左右可分配。1:自動模式：標準行駛模式標準電子制動控制自動監(jiān)測四驅(qū)開啟需求前/后扭矩分配功能完全開啟，并根據(jù)行駛條件進行調(diào)節(jié)2:雪地模式：2擋啟動適用于惡劣天氣環(huán)境針對濕滑路面的電子制動控制行進過程中全時四驅(qū)前/后扭矩分配比可達60/403:運動模式：提高公路駕駛控制性能部分關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)ESC防滑的臨界值得以提高調(diào)節(jié)動力傳動系統(tǒng)扭矩分配以過彎性能前/后扭矩分配比可達40/604:沙地模式：提高越野路況的駕駛控制性能針對越野路面進行電子制動控制前/后扭矩分配比允許動力100%此外，ESC系統(tǒng)會根據(jù)所選Selec-Terrain模式調(diào)整自身模式：自動和雪地模式下ESC保持完全開啟運動、沙地模式下ESC處于半開狀態(tài)可以在任何速度下切換模式；雪地模式和運動模式跑高速完全沒有問題。我感覺就是在運動模式下，升檔比較慢，在3000或者3500轉(zhuǎn)才升檔，此時發(fā)動機聲音真的好大，就像手動擋一檔在踩油門。不過這時動力輸出確實不錯！

隨著近年來SUV車型在國內(nèi)市場迅速崛起，SUV車型憑借其較大的車身、較為寬敞的車內(nèi)空間以及優(yōu)于轎車的離地間隙帶來更好的通過性，現(xiàn)在越來越多的人在購車時往往會選擇SUV車型。各個車企注意到了這一點，逐步推出多種多樣SUV車型，就拿一汽-大眾來說，前不久才推出了自己旗下的首款SUV——探歌，近日又推出了一款全新SUV—探岳。如此之快的上新速度一方面說明了大眾品牌的實力雄厚，另一方面也給消費者們帶來了一些困擾，面對眼花繚亂的SUV市場，選對一款稱心如意的車型并非易事。今天，麻辣車事為大家?guī)韮煽?0萬左右，好看不貴的SUV車型，它們分別是一汽-大眾的最新成員——探岳和Jeep旗下集顏值、性能和實用性于一身的自由光，這兩款車型的定位都是中型SUV，各自的優(yōu)點也是數(shù)不勝數(shù)。想必大家選車時，最能決定是否買這款車的就是第一印象，一見傾心的必定非他莫屬，恰好這兩款車的外觀造型都能給消費者非常好的第一印象。探岳探岳采用了大眾家族最新的設(shè)計語言，不僅具有和師兄弟“探歌”一樣的年輕化設(shè)計，還將大氣、硬朗和銳氣展現(xiàn)出來，另外，大眾R-Line風(fēng)格的外觀套件的加持也使得探岳對于年輕人群更具殺傷力。Jeep自由光而Jeep自由光則是將運動感更多的體現(xiàn)出來，不管是豎形狀的7條格柵、分體式的大燈設(shè)計、修長的側(cè)身線條還是方形18寸經(jīng)過拋光處理的輪轂設(shè)計都將它的運動感體現(xiàn)出來，竟還略帶一點“祖?zhèn)鳌钡挠才稍揭拔兜?，看起來十分霸氣。雖說兩款車在外觀上都能給消費者留下較好的第一印象，但是Jeep更偏運動化一點，探岳則是偏向于年輕化，對于年輕消費者來說，探歌更具吸引力。對于中型SUV來說，車內(nèi)空間絕對是不可忽略的一點。探岳的長寬高為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm；自由光的長寬高為4649/1859/1686mm，軸距為2705mm。從數(shù)據(jù)上來看，在車內(nèi)空間這部分的對比上，兩車相差無幾，但由于探岳在軸距方面表現(xiàn)稍顯優(yōu)勢，所以探岳在這一方面小占優(yōu)勢。在內(nèi)飾方面，兩款車都是走簡潔大氣的設(shè)計路線，看起來并沒有多豪華，但非常實用，并且耐看。但由于探岳屬于才上市的全新車型，相比于自由光，顯得更具科技感，在內(nèi)飾方面將對消費者更有吸引力。探岳搭載了1.4T和2.0T高低功率共三種不同的動力總成，最大功率分別為150馬力、186馬力以及高功率的220馬力，峰值扭矩分別為250N·m、320N·m、350N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。而自由光則搭載了2.0L和2.4L兩種動力總成，最大功率為150馬力和175馬力，峰值扭矩為190N·m和228N·m，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。從動力上看，兩款車都能滿足消費者對動力的需求。但在節(jié)油性上，探岳則表現(xiàn)更加，以6.7L的百公里油耗戰(zhàn)勝了自由光8.1L的百公里油耗，對于更注重燃油經(jīng)濟性的消費者來說，探岳必定是不二之選。從以上幾點的對比可以看出探岳占有不小的優(yōu)勢，但這次的對比并不是絕對公平的，畢竟探岳才上市，用了大眾旗下最新的技術(shù)，而Jeep自由光還暫未實現(xiàn)再一次的升級改款，不過在不久后的廣州車展上，新一代的Jeep自由光極有可能與大家見面，相信在各方面也會有所提升。不過就目前而言，麻辣車事還是更為推薦探岳。

我覺得我作為撼路者車主,加上上一輛車是開了7年的進口指南者,我的觀點應(yīng)該能有代表性~我現(xiàn)在的真實想法是,想賣了撼路者,買自由光TH~原因是定位問題,我就是想讓開著車帶我去全國包括國外的絕大多數(shù)地方.比如在合適的季節(jié)穿越無人區(qū)~但我絕對不會去豁車.比如特地找些專業(yè)的極限越野去豁車.使用頻率上,一年差不多1個月行駛在各種爛路上,其他時間就是城市使用.上一輛指南者已經(jīng)能滿足我80%的愿望了,不過它動力不足,四驅(qū)太弱.很多難點的地方我不敢去~結(jié)合上面,以及兩車對比:撼路者優(yōu)點,承載式車身,坐姿高,缺點是太重,油耗太高,尤其是高速...起步太肉了...自由光優(yōu)點是,高強度剛,動力足,省油,攀爬比高.比很多越野都強~舒適度駕駛感都強過撼路者.而且,自由光是可玩性改裝性非常高的車~(當(dāng)然撼路者也是)所以我的想法是先開著撼路者觀察自由光TH.也許明年我就會換車了..雖然我的撼路者才買3個月~

大部分的原因是因為節(jié)氣門積炭引起的，建議到4S店檢查。清洗進氣歧，管也可能是油品的問題。冷車通用的毛病，天冷時更加明顯。堅持每天早上開車先怠速3分鐘，等車熱了再開，對發(fā)動機大有好處。

深踩油門是沒用的，他的跳檔機制根本就沒做好！比如：90碼7擋加速時讓瞬時油耗處于10以下轉(zhuǎn)速2000以下（約數(shù)），他是不會降檔的。直到100碼轉(zhuǎn)速2000以下，瞬時油耗6-8一直維持一小段時間就會提到8檔；（上坡出外，小坡也不行）但是，如果90碼7檔加速，瞬時油耗超過10，他就會認為你需要更多動力，所以就會降檔、轉(zhuǎn)速提升以獲得更多發(fā)動機功率，同時發(fā)動機轟鳴。這時雖然發(fā)動機功率大，但由于是降檔，所以加速就慢了。這設(shè)計如果沒猜錯的話，應(yīng)該是為了保護變速箱！難道是因為9檔箱比6檔小，而引發(fā)配件更加精密易損？感覺這可能性不少！所以，我40碼以上加速的時候一般都遵循瞬時油耗不超過15,60碼以上加速不超過10；一來猛踩也沒用，二來免得真損壞了還真是一身的麻煩！后悔了！不過說真的！不自己開段時間真不知道實際的好壞！

樓主，建議您看車輛保養(yǎng)保修手冊，里面對于車輛保養(yǎng)時間、間隔、公里數(shù)以及保養(yǎng)項目、機油標號都有明確規(guī)定，按照保養(yǎng)手冊進行保養(yǎng)就可以，望您采納。

也就是變相承認了“燒機油”的基本事實且因涉及設(shè)計缺陷導(dǎo)致沒有其他解決辦法，故只好拿出這個所謂的解決方案來應(yīng)對。