日產(chǎn)汽車公司日前表示，基于NV200緊湊型面包車的電動版E-NV200已成功完成所有測試，將于2013年第二季度進入量產(chǎn)階段。據(jù)autoevolution網(wǎng)站報道，日產(chǎn)將在其位于西班牙巴塞羅那的工廠生產(chǎn)這款純電動e-NV200。近日，該公司在漢諾威車展上向外界展示了這款車型，吸引了眾多關(guān)注。e-NV200的電機和電池組和凌風是一樣的。用快速充電器30分鐘就能充到80%，性能和相關(guān)參數(shù)堪比凌風。此外，80 kW和280Nm的扭矩使其展現(xiàn)出了柴油的性能。日產(chǎn)副總裁HidetoMurakami表示，“零排放卡車不僅能提高城市生活質(zhì)量，還能以更低的運營成本減輕企業(yè)的經(jīng)濟負擔。我們期待有一天所有城市的物流和交通都實現(xiàn)電氣化，而e-NV200就是第一步?！?/div>

據(jù)悉，日產(chǎn)汽車公司準備在中國市場推出價格更低的電動汽車，比現(xiàn)有車型便宜近30%。這種新型電動汽車最早將于今年夏天上市。東風日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)，價格20萬左右。日產(chǎn)將補貼10-15萬元在中國購買新的電動汽車。這并不是日產(chǎn)汽車公司第一次在中國推出電動汽車。2014年，日產(chǎn)在中國推出了啟辰30電動汽車，這是聆風電動汽車的升級版。在獲得政府補貼后，這款新車的價格有望降至10-15萬元，與同尺寸燃油車的價格基本持平。日產(chǎn)希望通過這種低成本的方式擴大在中國電動車市場的份額。去年，日產(chǎn)在中國的市場份額僅為2%，他們希望在未來將今年擴大到5-10%。在西方國家，由于價格問題和設(shè)施不完善，電動汽車很難普及。日產(chǎn)希望在中國政府對電動汽車的支持下擴大市場份額。

據(jù)悉，日產(chǎn)將在10月25日開幕的2017年東京車展上發(fā)布新款SerenaNismo、新款Leaf Nismo概念車和新款Skyline等新車型。日前，日產(chǎn)發(fā)布了一款全新的預(yù)告片，展示了一款全新概念車的輪廓。據(jù)悉，這款車將是一款展現(xiàn)NissanIntelligentMobility未來理念的全新概念SUV車型，也將在本次車展亮相。預(yù)告片截圖diams曝光信息1。這款全新概念車將是一款轎跑SUV；2.新車整體輪廓更加動感，大角度的尾窗線條與車頂融為一體，營造出滑背設(shè)計；3.該車離地間隙也較大，基本可以猜測該車是一款五門兩廂SUV。4.日產(chǎn)表示，該車將展示NissanIntelligentMobility概念的未來趨勢。

據(jù)外媒報道，下一代日產(chǎn)聆風路試諜照曝光。從曝光的照片可以看出，這款電動車延續(xù)了日產(chǎn)一貫的設(shè)計風格。盡管日產(chǎn)遮遮掩掩，但可以明顯看出聆風采用了V型進氣格柵，與第一代聆風的車頭區(qū)別較大。此外，從曝光的諜照中可以看出，車身尾燈的安裝位置有所降低，尾燈比第一代聆風的流線型設(shè)計更加傳統(tǒng)。不過從測試過的車型可以看出，第一代聆風的側(cè)面和車門的設(shè)計還是有很多相似之處的。從技術(shù)角度來看，一個重要的變化是新Leaf將使用鋰離子電池來提高續(xù)航里程，并聲稱可以達到美國環(huán)保局批準的114mpg的燃油效率。另外，車身部分采用碳纖維材質(zhì)，減輕了重量。根據(jù)日產(chǎn)發(fā)布的消息，重新設(shè)計的Leaf續(xù)航里程有望達到200英里。據(jù)一些媒體報道，新款Leaf在今年展出后，將于明年正式發(fā)布。

美國插電式汽車銷量6月發(fā)布。雖然沒有打破5月前12053輛的歷史新高，但依然突破了萬輛大關(guān)，達到了11893輛。日產(chǎn)聆風(Nissan Leaf)繼續(xù)堅持“銷售王”，6月份在美國銷售了2347輛汽車，低于5月份創(chuàng)下的3117輛的最好水平，但同比增長了5.5%。今年上半年共售出12，736輛汽車，進一步拉大了與雪佛蘭Volt和其他電動汽車的銷售距離。凌峰一起改寫了連續(xù)16個月的銷售記錄，交付量幾乎是2013年同期的三分之一。沃藍達6月銷量為1，777輛，高于5月的1，684輛，超過了插電式豐田普銳斯，從一開始就奪回了第二名的位置。今年上半年共售出8615輛，上市以來累計銷量已達63167輛。5月份剛在美國上市的寶馬i3銷量穩(wěn)步增長，6月份售出358輛。上個月，特斯拉車型的交付量增加到了約1800輛，重返銷量前三。

日前有消息稱，日產(chǎn)正考慮推出純電動逍客車型和JUKE車型，以豐富其新能源汽車，為全面進軍新能源汽車領(lǐng)域打下堅實基礎(chǔ)。日產(chǎn)逍客車型目前日產(chǎn)只推出了一款量產(chǎn)的純電動乘用車凌風，這是日產(chǎn)自主研發(fā)的電動汽車平臺。為了進一步提高生產(chǎn)效率和降低成本，日產(chǎn)未來將推出一個既適用于傳統(tǒng)燃油汽車又適用于純電動汽車的模塊化平臺，既可以生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，也可以生產(chǎn)純電動汽車。日產(chǎn)歐洲JUKE電動汽車開發(fā)負責人GarethDunsmore認為，日產(chǎn)使整個系統(tǒng)電氣化只是時間問題。在它看來，電動汽車應(yīng)該更環(huán)保，更有趣，更劃算。目前日產(chǎn)正計劃為逍客、JUKE等車型實現(xiàn)純電驅(qū)動。此外，GarethDunsmore還表示，日產(chǎn)正在投資研發(fā)小型電動汽車，可以給消費者帶來更多選擇。

今天要介紹的知識是日產(chǎn)中大型車，那么你對日產(chǎn)中大型車了解多少呢？日產(chǎn)的中大型車也很受大家歡迎，得到很多消費者的認可。下面詳細介紹一下日產(chǎn)的中大型車！日產(chǎn)：探路者，中大型車，采用家族式設(shè)計風格。前進氣格柵外側(cè)被鍍鉻條包圍，看起來霸氣十足，兩側(cè)大燈犀利。側(cè)面設(shè)計非常飽滿，懸浮式車頂設(shè)計為整車增添了運動氣息。日產(chǎn)中大型車：探路者的內(nèi)飾整體設(shè)計有英菲尼迪QX60的感覺。四輻方向盤是大家熟悉的日產(chǎn)風格，內(nèi)飾用料也很用心。軟質(zhì)材料的使用增強了整體質(zhì)感。日產(chǎn)：探路者動力探路者搭載3.5LV6發(fā)動機，變速箱匹配CVT變速箱，動力輸出非常強勁。日產(chǎn)的中大型車是介紹的內(nèi)容?？戳私榻B，你對日產(chǎn)了解不少！喜歡就記得收藏！

3月10日，日產(chǎn)汽車發(fā)表聲明稱，將于下月參加中國國際汽車展覽會(auto china)，屆時將帶來一款全新的概念車，先進的概念車和自動駕駛技術(shù)也將亮相。第十三屆中國國際汽車展將于4月20日至29日舉行。日產(chǎn)投資公司、東風日產(chǎn)乘用車公司、鄭州日產(chǎn)有限公司都將參展，日產(chǎn)將展出20多款新車。其中最重要的是一款全新的概念車，全球首發(fā)。此外，日產(chǎn)的“三角形”BladeGlider概念跑車將首次在中國展出。日產(chǎn)還將展示最新技術(shù)，包括自動駕駛汽車等最新的全球創(chuàng)新。展臺還將包括一些新車。例如，新天籟將在中國慶祝10周年，并展示一款特殊的車型。作為日產(chǎn)CMF模塊化平臺架構(gòu)的首款車型，新一代琦君未來將在中國投產(chǎn)，此次也將與公眾見面。鄭州日產(chǎn)將帶來全新NV200Xtronic reg變速器。

隨著發(fā)布時間的臨近，越來越多關(guān)于New Leaf的測試諜照和預(yù)告圖出現(xiàn)在我們面前。近日，海外媒體根據(jù)這些信息繪制了一張假想圖。圖中新車采用了日產(chǎn)最新的設(shè)計語言。據(jù)悉，該車將于今年9月6日正式亮相。從外媒繪制的假想圖來看，新野的前臉配備了日產(chǎn)家族式V型運動進氣格柵，發(fā)光效果非?？苹?。此外，新車兩側(cè)大燈融入了LED光源的遠近光燈，整體搭配變得比現(xiàn)款車型圓潤的外觀更具攻擊性。結(jié)合假想圖和之前的預(yù)測圖，新葉片的側(cè)效非常平滑，空氣更好的氣動設(shè)計可以降低車輛的能耗，獲得更長的續(xù)航里程。并且該車也有望采用懸浮式設(shè)計。動力方面，據(jù)悉新車有望推出至少兩款配備更大容量電池組的長續(xù)航車型，其中入門級車型最大續(xù)航里程將達到267公里，而中高端車型可能會配備日產(chǎn)IDS概念車的60kWh電池組。

日本零部件供應(yīng)商Gateke近日宣布，將任命BillKrueger為執(zhí)行副總裁，自2014年1月1日起生效。該公司將在本月27日的董事會上正式做出這一任命。BillKrueger現(xiàn)任日產(chǎn)美國公司高級副總裁，負責制造、采購、生產(chǎn)流程和供應(yīng)鏈管理。加入Gatco后，BillKrueger將常駐美國田納西州富蘭克林，負責公司在美國市場的業(yè)務(wù)。目前，負責Gatco美國市場業(yè)務(wù)的TomoyoshiSato將返回日本接受新的人事安排。GATE總裁兼首席執(zhí)行官CEOTakashiHata表示，“bill Krueger在日產(chǎn)的豐富經(jīng)驗和強大領(lǐng)導(dǎo)力將有助于GATE在美國市場的發(fā)展。目前，我們正在這一地區(qū)擴大我們的墨西哥工廠。我預(yù)計，他將幫助我們實現(xiàn)到2018財年實現(xiàn)1萬億日元營業(yè)收入的中期目標?！?/div>

日前，我們從外媒獲悉，日產(chǎn)將于8月推出可在高速公路上自動駕駛的Serena。同時也暴露了日產(chǎn)對未來自動駕駛技術(shù)的規(guī)劃。日產(chǎn)Serena即將推出的Serena自動駕駛版本僅限于在高速公路的單行道上自動駕駛。只要駕駛員選擇自動駕駛，車輛就可以自動駕駛，以一定的速度跟車。堵車的時候，可以自己剎車，開始跟車。其實可以看作是現(xiàn)有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的升級。這套系統(tǒng)主要解決堵車時你仍然可以自動跟車，完成剎車和啟動的功能。關(guān)于自動駕駛的規(guī)劃，之前已經(jīng)在很多車輛上廣泛使用的自適應(yīng)巡航等功能，可以實現(xiàn)跟隨前車、保持車道、防撞、自動剎車等功能。此次推出的新車正是這一體系的完善。預(yù)計日產(chǎn)將于2018年推出可自行變道的自動駕駛汽車，2020年左右在十字路口等城市道路上推出自動駕駛汽車，之后將推出全自動汽車。

日產(chǎn)汽車公司11月20日表示，此前曾預(yù)測2016年與法國雷諾合作的電動汽車全球銷量將達到150萬輛，但這一目標很難實現(xiàn)。在位于東京江東區(qū)的東京國際展覽中心，日產(chǎn)汽車公司社長卡洛斯戈恩在東京車展上介紹參展車輛。日本共同社20日披露，截至2013年7月，日產(chǎn)僅售出10萬輛電動汽車。日產(chǎn)總裁卡洛斯米多(Carlos Mido)在當天開始媒體日的東京車展上；戈恩表示，“曾經(jīng)過于樂觀。需要兩三年的時間。在談到電動汽車普及緩慢的原因時，他將基礎(chǔ)設(shè)施的改善列為原因之一，稱：“不是續(xù)航里程，重要的是充電器可以在任何地方使用。對于豐田和本田定位為下一代節(jié)能環(huán)保型汽車的氫燃料電池汽車，戈恩表示，“不管是哪個廠商，在2020年之前大概都賣不了多少。他還強調(diào)，日產(chǎn)將把電動汽車作為環(huán)保車的主力。

日前有外媒報道稱，日產(chǎn)聆風電動車將采用全新的電池，可為聆風帶來400km續(xù)航里程。據(jù)了解，一名不愿透露姓名的工程師對媒體表示，日產(chǎn)在電池方面取得了技術(shù)突破，使他們能夠制造更輕、更便宜的動力電池。理論上，這種電池一次充電可行駛約400公里，這將大大增強日產(chǎn)聆風在電動汽車領(lǐng)域的競爭力。當然，動力電池仍然是日產(chǎn)聆風、特斯拉車型等純電動汽車目前必須面對的瓶頸?，F(xiàn)在，汽車制造商正在競爭，看誰能擠出最后一安培的電池電量。在特斯拉和松下內(nèi)華達電池工廠即將產(chǎn)能的時候，日產(chǎn)顯然在悄悄進行自己的電池研發(fā)工作，讓自己的電池在續(xù)航里程上趕上特斯拉。雖然日產(chǎn)在電動汽車上投入了大量資金，但它并不急于宣布新電池的上市日期，日產(chǎn)也沒有忽視氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)。所以日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域的野心可能比預(yù)想的要大很多。

近日，日產(chǎn)汽車公司及其全資子公司日產(chǎn)分析研究中心宣布，已率先開發(fā)出全球首個電池分析技術(shù)。日產(chǎn)研發(fā)有限公司。d人員可以直接觀察鋰離子電池正極材料在充放電過程中的電子活性，從而進一步研究和設(shè)計電池材料，以期開發(fā)出容量更高、壽命更長的電池，提高零排放電動汽車的續(xù)航能力，增強電動汽車的耐久性。由日產(chǎn)分析研究中心、東京大學、京都大學和大阪大學共同開發(fā)的最新電池分析技術(shù)，幫助科學家了解充放電過程中電子的來源，為未來研究性能更好、壽命更長的電極材料提供了空間。目前，日產(chǎn)分析研究中心已應(yīng)用新的分析技術(shù)開發(fā)出富含鋰離子的電極材料，有望將電池的能量密度提高150%。日產(chǎn)高級副總裁兼日產(chǎn)分析研究中心總裁masami joxiong表示，“這項分析技術(shù)的誕生意味著我們在下一代高容量鋰離子電池的研發(fā)方面又邁出了重要一步，純電動汽車充滿電后的續(xù)航里程將大幅提升?！?/div>

近日，日產(chǎn)正式發(fā)布了e-biofill-Cell原型車，這是全球首款搭載固體氧化物燃料電池技術(shù)的新能源汽車。其車載燃料電池可以使用純生物乙醇發(fā)電，續(xù)航里程超過600公里。據(jù)了解，日產(chǎn)e-BioFuel-Cell原型是基于日產(chǎn)NV200純電動版本中儲能系統(tǒng)的替換。新車配備了可以發(fā)電的乙醇燃料電池堆和容量為24千瓦時的電池組。燃料乙醇加滿后，新車一次可連續(xù)行駛600公里以上。當然，這款車不同于零排放的純電動汽車，因為當使用燃料乙醇發(fā)電時，會產(chǎn)生一定量的水作為排放物，但這不會影響環(huán)境。值得一提的是，新車的燃料電池堆非常安全，生產(chǎn)安裝非常方便，不需要新建配套基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)有的加油站可以用來儲存生物乙醇。生物乙醇也可以很容易地從甘蔗和玉米中獲得。這兩種作物在世界各地廣泛種植，未來這種燃料電池技術(shù)的推廣可能會非常順利。

在今天的汽車世界里，混合動力技術(shù)已經(jīng)不再單純?yōu)榱俗非笕加徒?jīng)濟性而存在。很多強調(diào)性能的跑車也喜歡混合動力系統(tǒng)。保時捷、法拉利、邁凱輪等品牌也推出了基于混合動力技術(shù)的超跑。近日，海外媒體報道稱，日產(chǎn)全新超級跑車GT-R將加入混動陣營，搭載混動系統(tǒng)。早在去年，日產(chǎn)首席創(chuàng)意官ShiroNakamura就出人意料地為日產(chǎn)推出了混合動力GT-R；謠言的真實性已被證實。他表示，未來這款搭載混動系統(tǒng)的GT-R車型仍將存在。發(fā)動機前部，2 2組座椅布局。在此基礎(chǔ)上，進行不同層次的電氣化設(shè)計。據(jù)悉，新款GT-R車型將于2018年上市，測試將采用更輕的設(shè)計和更好的空氣動力學性能?；旌蟿恿ο到y(tǒng)將由一臺3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機組成，其中發(fā)動機性能將根據(jù)混合動力系統(tǒng)的要求進行調(diào)整，以便在考慮其性能的同時改善其排放。

近期，日產(chǎn)聆風純電動汽車全球銷量持續(xù)攀升，9月份美國、日本、歐洲三大市場總銷量達到4693輛。雖然上個月LEAF在美國的銷量跌破2000輛，但在日本和歐洲卻表現(xiàn)出強勁的勢頭，9月份三大市場共售出4693輛。10月份，如果美國的銷售業(yè)績有所改善，月銷量有望首次達到5000輛。值得注意的是，日產(chǎn)9月份在日本交付了1565臺聽眾，接近歷史最好水平。當Listeners在2011年初首次上市時，它取得了2593臺的銷售成功。9月日本車市整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢，銷量為284，109輛，約占凌風市場份額的0.55%。今年迄今為止，它已售出9，223輛汽車，這意味著日產(chǎn)凌風今年的銷量有望超過去年的11，000輛。版權(quán)：本文版權(quán)歸第一電氣網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請務(wù)必注明出處。

據(jù)greenwisebusiness報道。在英國，日產(chǎn)計劃本周恢復(fù)生產(chǎn)電動汽車，但部分傳統(tǒng)汽車的復(fù)產(chǎn)尚無定論。受地震影響，負責生產(chǎn)這種葉子的主要工廠從3月11日開始關(guān)閉。凌風的主要工廠和零部件供應(yīng)商在地震中并沒有受到太大的破壞，但由于其零部件供應(yīng)商很多都在北方，混亂的物流狀況和油荒導(dǎo)致很多零部件無法送到生產(chǎn)線上。日產(chǎn)的主發(fā)動機工廠就在核危機爆發(fā)的第一核電站附近。工廠離復(fù)工還很遠，日產(chǎn)生產(chǎn)的很多傳統(tǒng)汽車的復(fù)工還沒有決定。不過由于凌風是純電動車，所以不受發(fā)動機不足的影響。就在地震發(fā)生的前一天，600靈峰號剛剛出港前往美國。經(jīng)過緊急維修后，日產(chǎn)計劃于周三在朱邦邦的工廠恢復(fù)凌風的生產(chǎn)。日產(chǎn)是日本第二大汽車制造商，也是日本第一家恢復(fù)生產(chǎn)的汽車制造商。

據(jù)悉，日產(chǎn)聆風電動車將采用新型電池。這可能會降低外界對特斯拉ModelS電動車的關(guān)注度。一位不愿透露姓名的工程師表示，日產(chǎn)在電池方面取得了技術(shù)突破，使他們能夠制造更輕、更便宜的電動汽車電池。理論上，這種電池一次充電可以跑249英里，而2012款日產(chǎn)Leaf電動車一次充電只能跑142英里，不使用/[/k0。當然，電池依然是日產(chǎn)聆風、特斯拉車型等電動車的瓶頸，現(xiàn)在汽車廠商都在比拼誰能擠出最后一安培的電池電量。埃隆。馬斯克宣布了他的新電池計劃，這導(dǎo)致了與松下的合作，在美國內(nèi)華達州建立一個電池工廠。很明顯，日產(chǎn)正在悄悄進行自己的電池研發(fā)，讓自己的電池在續(xù)航里程上趕上特斯拉。日產(chǎn)尚未宣布新電池的上市日期。雖然在電動汽車上投入了大量資金，但日產(chǎn)也在開發(fā)氫燃料電池技術(shù)，以與同行業(yè)的戴姆勒和福特競爭。

今天，我們通過相關(guān)渠道獲得了一組日產(chǎn)新款Leaf車型的諜照。該車續(xù)航可能達到600公里，未來將與雪佛蘭Bolt和特斯拉Model3保持一致。諜照顯示，新車采用了102 kW快充技術(shù)，效率是現(xiàn)款的兩倍。目前，日產(chǎn)正在升級新葉更新的整個動力系統(tǒng)，包括將原來的40千瓦時電池組升級到60千瓦時，續(xù)航里程將從400公里提高到600公里。同時，新車將搭載全新的16 kW電機和22 kW車載慢充充電器，并支持100 kW以上的快充技術(shù)。在目前的車型中，日產(chǎn)一直通過限制充電功率來提高續(xù)航能力，因此快速充電技術(shù)對于日產(chǎn)Leaf來說一直存在爭議。但據(jù)報道，新款日產(chǎn)聆風將更換電池供應(yīng)商，或選擇LG化學為其供應(yīng)柔性電池，這也將提高電池的充電效率和更長的使用壽命，這與直接競爭對手雪佛蘭Bolt和特斯拉Model3保持一致。