每天一起成長(zhǎng)，信息會(huì)實(shí)時(shí)為你更新。今天，我想介紹一些關(guān)于JAC電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的知識(shí)。江淮電動(dòng)車應(yīng)該算是一批上榜的電動(dòng)車品牌。你知道每個(gè)人的電池壽命都比JAC電動(dòng)車低嗎？最好詳細(xì)解釋一下JAC電動(dòng)車的續(xù)航能力。JAC iEV6E青春版，外觀方面，與現(xiàn)款相比，新款增加了小車身外殼和雙色車身配色，車身車頂和C柱均采用黑色涂裝。d尾燈，也符合緊湊車身的造型要求。JAC iEV6E青春版，內(nèi)飾與現(xiàn)款車型差別不大。新車延續(xù)了豪華智能的精裝配置，并配備了真皮平底多功能方向盤、7英寸中控面板、旋鈕換擋機(jī)構(gòu)等實(shí)用技術(shù)配置。車內(nèi)部分采用大面積雙縫線真皮裝飾，營(yíng)造出良好的駕駛感。JAC iEV6E青春版，動(dòng)力方面，新車型搭載最大功率55kW，峰值扭矩165nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，容量為34.9kWh的磷酸鐵鋰電池，今天在這里詳細(xì)講解一下關(guān)于JAC電動(dòng)車?yán)m(xù)航的知識(shí)點(diǎn)。不知道您是否了解JAC電動(dòng)車的續(xù)航能力。

JAC iev6e低壓版沒(méi)有快充嗎？是的，從JAC iev6e的配置表中可以發(fā)現(xiàn)，這款車的低壓版不支持DC快充。新車將繼續(xù)配備真皮平底多功能方向盤、7英寸中控面板、旋鈕換擋機(jī)構(gòu)、手動(dòng)剎車、撞色縫線的柔軟內(nèi)飾和仿真皮座椅。配置方面，新車還提供了倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)和四門電動(dòng)窗，后排座椅支持4/6拆分放倒。此外，其前大燈的造型將與運(yùn)動(dòng)版保持一致，會(huì)更窄更銳利。此外，新車采用了黑色和金色的小尺寸車身包圍，并配備了黑色噴漆車頂、黑色a柱/C柱、雙色行李架和車身示意圖，看起來(lái)多了幾分跨界風(fēng)格。A00級(jí)別尺寸的JAC iEV6E最大理論續(xù)航里程為390km (NEDC續(xù)航里程為310km)。在入門級(jí)純電動(dòng)車中，這是一款續(xù)航時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的車輛。補(bǔ)貼裸車價(jià)7萬(wàn)以內(nèi)，非常適合家庭入門代步車。

JAC iev6e后視鏡怎么加熱？按下按鈕后，鏡面玻璃后面的電加熱板會(huì)在幾分鐘內(nèi)迅速加熱到一個(gè)固定的溫度，通常在35-60攝氏度之間。熱空氣將從左右兩側(cè)的后視鏡中散發(fā)出來(lái)。同時(shí)，隨著溫度的升高和蒸發(fā)，鏡面上的水滴會(huì)越來(lái)越小，霧氣也會(huì)慢慢消失，從而達(dá)到加熱鏡片、除霧、除霜的效果。加熱鏡按鈕的圖標(biāo)看起來(lái)和前擋風(fēng)玻璃的除霧很像，但是仔細(xì)看還是有明顯區(qū)別的。最上方的logo按鈕圖標(biāo)是前擋風(fēng)玻璃除霜，三個(gè)向上彎曲的箭頭搭配不規(guī)則的圖形；下面的logo是后視鏡加熱按鈕圖標(biāo)，三個(gè)向上彎曲的箭頭與長(zhǎng)方形相匹配。不同車型后視鏡加熱開(kāi)關(guān)的位置有差異，但其標(biāo)志基本相似。注意：后視鏡加熱的耗電量還是蠻大的，所以在使用后視鏡加熱功能時(shí)，一定要確保車輛處于啟動(dòng)狀態(tài)，盡量不要在冷機(jī)狀態(tài)下使用該功能。如果電池電量低或電池出現(xiàn)故障，后視鏡加熱可能無(wú)法啟動(dòng)。

如何在家里給JAC iev6e充電？需要用4s店給的充電器，220V交流電可以在家里給JAC iev6e充電。新型充電插座蓋采用電動(dòng)開(kāi)啟方式。左邊是DC快充，右邊是交流慢充。外觀方面，JAC iEV6E青春版前臉依舊沿用家族式設(shè)計(jì)，瓶口的進(jìn)氣格柵采用半雕式設(shè)計(jì)，凸顯電動(dòng)車身份。此外，其前大燈的造型將與運(yùn)動(dòng)版保持一致，會(huì)更窄更銳利。此外，新車采用了黑色和金色的小尺寸車身包圍，并配備了黑色噴漆車頂、黑色a柱/C柱、雙色行李架和車身示意圖，看起來(lái)多了幾分跨界風(fēng)格。內(nèi)飾方面，JAC iEV6E青春版與現(xiàn)款車型基本一致。新車將繼續(xù)配備真皮平底多功能方向盤、7英寸中控面板、旋鈕換擋機(jī)構(gòu)、手動(dòng)剎車、撞色縫線的柔軟內(nèi)飾和仿真皮座椅。配置方面，新車還提供了倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)和四門電動(dòng)窗，后排座椅支持4/6拆分放倒。

江淮iev6e舊款續(xù)航里程過(guò)短要多使用經(jīng)濟(jì)提速，盡量不要加速和急剎車，要合理使用能量回收系統(tǒng)，而且正確使用e擋能夠顯著提升續(xù)航里程。江淮iev6e的長(zhǎng)寬高分別為3690毫米、1685毫米、1570毫米，軸距為2390毫米。江淮iev6e配備的電動(dòng)機(jī)最大功率為45千瓦，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)102千米，選用容量為22千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，作為入門級(jí)純電動(dòng)車型，該車并未選用江淮其他產(chǎn)品配備的三元鋰電池，而是配備了磷酸鐵鋰電池，使用壽命更長(zhǎng)。

買車在2020年夏天，買車后一個(gè)月就出現(xiàn)空調(diào)會(huì)突然停止運(yùn)行，等幾分鐘到十幾分鐘后有自動(dòng)開(kāi)始運(yùn)行。滿一年后夏天去售后維修查不出問(wèn)題。在行駛了八萬(wàn)公里時(shí)候出現(xiàn)系統(tǒng)故障和驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障報(bào)警無(wú)法啟動(dòng)，在重復(fù)開(kāi)關(guān)鑰匙幾次后又正常了。這問(wèn)題出現(xiàn)在2021年建黨節(jié)這天。給我的猜想是因?yàn)樯嫠^(guò)多。建黨節(jié)前后這段時(shí)間都是大雨，路面有淺積水地方較多。具體是不是還得等晴天看會(huì)不會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。

購(gòu)車總價(jià) | 安徽合肥，購(gòu)車總價(jià)6.5萬(wàn)。同級(jí)對(duì)比 | 看過(guò)眾泰、北汽和江淮，選擇江淮iEV6E的原因就是看中了它的性價(jià)比，而且還送一次保養(yǎng)。駕駛體驗(yàn) | 操控很靈活，動(dòng)力非常平順，起步加速完全感覺(jué)不到動(dòng)力遲緩和頓挫什么的?？臻g | 買這車就別想空間了，我一人上下班代步對(duì)空間要求不大，平常出去家里還有一輛車。

購(gòu)車總價(jià) | 陜西西安，購(gòu)車總價(jià)6.55萬(wàn)。同級(jí)對(duì)比 | 考慮了很久想買奇瑞eq1，但是試駕效果不是很理想，內(nèi)飾不是我喜歡的風(fēng)格，隔音效果也不是特別好，最后就買了江淮iEV6E。空間 | 車內(nèi)空間就那么大點(diǎn)，我身材不大，坐著還算合適，后排坐人那就很尷尬了。顏值 | 整車的外觀設(shè)計(jì)處處透露著新能源車型的感覺(jué)，前臉的充電口，車尾的EV標(biāo)志，跟油車完全不一樣的設(shè)計(jì)方向。

雖然車輛空間不大，坐兩人剛剛好，動(dòng)力不太夠，城市續(xù)航剛剛好，基本上150公里的續(xù)航要天天充電，時(shí)光版沒(méi)有快充，這也是我比較后悔的地方。但是我已經(jīng)駕駛的這個(gè)小車車去過(guò)蓬萊，濟(jì)南，棗莊等地，沒(méi)給我掉過(guò)鏈子。整體質(zhì)量還是杠杠的，買了一年跑了兩萬(wàn)公里趕緊還是不錯(cuò)的，有快充就更加的物有所值了。電池的衰減真的沒(méi)有太大的變化。

這款車搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率45千瓦，最大扭矩175牛.米，配合一臺(tái)單速變速箱，只有三個(gè)檔位（D、N、R），在D擋拉手剎時(shí)系統(tǒng)也會(huì)切斷動(dòng)力輸出，日常跑就掛在D擋就行了，簡(jiǎn)單方便。動(dòng)力電池是來(lái)自國(guó)軒的磷酸鐵鋰電池，容量為22kWh，綜合續(xù)航里程為170km。很不錯(cuò)。

隔音似乎是江淮iEV6E最不看重的一項(xiàng)了，因?yàn)槟繕?biāo)用戶大多是中低速行駛，很少會(huì)長(zhǎng)時(shí)間地駕駛在高速上。在時(shí)速60km/h以下，江淮iEV6E還是沒(méi)什么噪音的，但時(shí)速一旦突破了60km/h，風(fēng)噪聲就會(huì)從A、B柱的縫隙里傳入車廂，致使不得不調(diào)高音樂(lè)的音量來(lái)抵御噪音。

這兩臺(tái)車建議你還是別考慮了，說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在個(gè)人真的不大推薦新能源電動(dòng)汽車，畢竟現(xiàn)在在電池技術(shù)上還有很大的技術(shù)瓶頸沒(méi)有突破，而且很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

江淮的新能源車歷來(lái)穩(wěn)定性不好，而且他身上的電子方面的東西特別的多，所以導(dǎo)致小毛病接連不斷，你這種情況時(shí)有發(fā)生，斷電重啟就好了。

這個(gè)車子的定位不高，個(gè)人覺(jué)得沒(méi)必要進(jìn)行改裝，原車的進(jìn)氣格柵也比較小，車子比較小眾，改裝套件也不多，改裝還要去車管所進(jìn)行備案，不推薦改裝，可以參考一下。

這個(gè)車子的電池容量有35kwh，車子配備的電機(jī)最大功率有45kw，最大扭矩150nm，配備單速變速箱，車子的續(xù)航里程有310公里左右，這個(gè)還是比較不錯(cuò)，可以參考一下。

L模式限定最高60，不急加速，起步不超過(guò)2個(gè)豆，車上不能太多東西，盡量利用能量回收減速，少剎車少停車，一個(gè)油門踏板有3個(gè)狀態(tài)(目前我感受到的，不知其他高手是否有更高明的腳法)，6E油門前段很虛是有作用的，踩一點(diǎn)點(diǎn)是減少能量回收，增加滑行距離，這里面其實(shí)還有細(xì)分，減少一個(gè)豆、兩個(gè)豆、三個(gè)豆…多踩下去一點(diǎn)(不到加油門的時(shí)候)是純滑行，就跟手動(dòng)擋車空檔滑行差不多，再踩下去就加油門了，控制好油門腳法可以很省電。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這么開(kāi)很累，車是工具，完全為了省電試?yán)m(xù)航一次就夠了，長(zhǎng)期用E檔還是不錯(cuò)的，而且我是個(gè)開(kāi)車很行云流水的人，這個(gè)車一直要刻意開(kāi)350公里(注：350㎞也是預(yù)估的，并沒(méi)有把電完全開(kāi)完)我可受不了，情愿多充一次電的

我一直沒(méi)敢試，不過(guò)江淮iev6e好像帶上坡輔助的，小坡的話沒(méi)有溜車，就是總感覺(jué)啟動(dòng)慢了一點(diǎn)。可能這樣會(huì)造成溜車吧。

沒(méi)說(shuō)完啊，然后就看了iev6e，價(jià)格比小螞蟻略高一點(diǎn)，內(nèi)飾啥的看著也挺好，但是吧駕駛位特別小特別擠，跟我眾泰沒(méi)法比，后來(lái)又看了瑞虎3xe和元和北汽ex360；首先這仨價(jià)格都差不多10內(nèi)，北汽內(nèi)飾也挺次的，我也不喜歡北汽不知道為啥；瑞虎內(nèi)飾更次，那天試駕了一把，輕點(diǎn)油門都嗖嗖的，不踩油門光怠速也可以，就是剎車我感覺(jué)太軟，得往深了踩才行；元沒(méi)有試駕車；江淮油門踩著吧還算正常，但是它剎車真牛b了，，輕點(diǎn)啊，我特輕的點(diǎn)，都點(diǎn)頭，太緊了；續(xù)航吧都300，瑞虎多50，后來(lái)我著么了半天選了便宜的，，少就說(shuō)3萬(wàn)呢，現(xiàn)在更新的又特別快，好多人讓我選十幾萬(wàn)的內(nèi)飾續(xù)航都挺好的那種，說(shuō)一步到位，，我倒覺(jué)得沒(méi)必要，消耗品嘛，夠用就好了

新車時(shí)剎車是會(huì)有一些異響的，因?yàn)閯x車片還沒(méi)有磨合好，所以會(huì)異響，不過(guò)會(huì)隨著日后的使用就會(huì)消失。剎車片磨損嚴(yán)重變薄了長(zhǎng)期不更換導(dǎo)致的，還有長(zhǎng)期不對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)使粉塵和碎屑堆積過(guò)多也是會(huì)導(dǎo)致異響。剎車片與剎車盤之間進(jìn)入異物導(dǎo)致的，這個(gè)可以很直觀的在剎車盤上看到明顯的異常凹痕。車輛涉水或者下雨時(shí)也是會(huì)有一些的。

能徹底修好，交給4S店就行了，這些都可以找廠家理賠，自己不用花錢，就是耽誤些用車時(shí)間