公交車底盤高度沒有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值會(huì)因車型、用途等因素有所不同。普通公交車的底盤距離地面高度通常為 40 厘米左右。新能源公交車底盤高度相對(duì)靈活最低可達(dá)到 28 厘米最高能上升到 43 厘米平時(shí)常見的底盤高度在 34 厘米上下。大型城市巴士或雙層公交車的底盤高度一般會(huì)更高通常在 40 厘米到 60 厘米之間。比如一些廣州公交車的高度為 3040 毫米、3000 毫米。不同城市和廠家生產(chǎn)的公交車底盤高度也會(huì)存在差異。標(biāo)準(zhǔn)公交車的底盤離地高度大多在 30 厘米到 45 厘米之間。需要注意的是這些數(shù)值只是一個(gè)大致范圍具體還得看實(shí)際的車輛型號(hào)和配置。

鋒蘭達(dá)的底盤表現(xiàn)不錯(cuò)。前懸架采用獨(dú)立式設(shè)計(jì)能很好地過濾顛簸讓駕乘更舒適。在動(dòng)力方面配備 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足爬坡輕松后期還有一定爆發(fā)力超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速。其底盤和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校和優(yōu)化。采用低重心設(shè)計(jì)和高剛性車身結(jié)構(gòu)提升了操控性和穩(wěn)定性。在不同路況下懸掛系統(tǒng)能提供出色的支撐性和舒適性城市道路或崎嶇山路都能有穩(wěn)定舒適的駕駛體驗(yàn)。不過鋒蘭達(dá)底盤也有一些不足。比如扭力梁后懸架可能在一些復(fù)雜路況下的表現(xiàn)不夠出色。但總體而言對(duì)于日常駕駛和一般的路況鋒蘭達(dá)的底盤能夠滿足需求為駕駛者提供較為舒適和穩(wěn)定的駕乘感受。

哈弗 H6 自動(dòng)擋很不錯(cuò)它的變速箱性能出色采用 6 速雙離合變速箱技術(shù)變速過程可靠流暢沒有抖動(dòng)還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性讓駕駛更舒適。操控性能良好能讓駕駛者輕松駕駛穩(wěn)定又能體驗(yàn)到強(qiáng)勁動(dòng)力在街道上還能提升節(jié)油性能。安全性能優(yōu)異有 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、HHC 上坡輔助系統(tǒng)等還有安全氣囊、胎壓檢測(cè)和主動(dòng)安全配置保護(hù)駕駛者安全?？臻g布局完善后排空間采用曲線式設(shè)計(jì)乘客腿部空間大乘坐舒適行李箱空間也大能滿足旅行運(yùn)輸需求。舒適性出色雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙音響和多媒體控制等技術(shù)讓駕駛和乘坐都更舒適輕松。但總體來說哈弗 H6 自動(dòng)擋性能出色優(yōu)點(diǎn)多多是一款值得考慮的車型。

杜卡迪摩托車的最高時(shí)速因車型不同而有所差異。 一般來說常見的杜卡迪摩托車時(shí)速在 170 公里/小時(shí)至 400 公里/小時(shí)之間。比如曼道 TT 摩托車賽中的杜卡迪最高時(shí)速約為 331.5 公里/小時(shí)。 像杜卡迪 Superleggera V4 這種高性能車型搭載 998cc 發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 224 馬力使用全賽車排氣裝置時(shí)為 234 馬力最高時(shí)速可達(dá) 186 英里/小時(shí)約合 299.3 公里/小時(shí)。 需要注意的是駕駛摩托車時(shí)一定要遵守交通規(guī)則不超速行駛保障自身和他人的安全。同時(shí)也要按時(shí)保養(yǎng)摩托車確保其性能良好。

昌河 Q25 自動(dòng)擋是一款有自身特點(diǎn)的車型。先說優(yōu)點(diǎn)它特別省油綜合油耗大約每百公里五角錢100 元能跑約 200 公里。這得益于 EPS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能節(jié)約 3%至 5%的油耗。外觀非常漂亮開在路上回頭率高。車內(nèi)空間寬敞后排座椅能多種調(diào)整滿足載物需求。自動(dòng)擋操作簡單轉(zhuǎn)彎半徑小在城市行駛方便。價(jià)格在 4.99 萬至 6.99 萬之間較為親民。底盤高通過性好能應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)下的顛簸坎坷路段。再說說不足的地方減震偏硬過坑洼路面后排乘客會(huì)感覺很顛。內(nèi)飾硬塑料居多車子隔音不太好。如果您考慮入手昌河 Q25 自動(dòng)擋它的優(yōu)點(diǎn)能滿足您對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用和便捷操作的需求。但也要考慮到減震和內(nèi)飾方面的不足。整體而言昌河 Q25 自動(dòng)擋在同級(jí)別車型中性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

14 年的朗逸自動(dòng)擋是一款不錯(cuò)的車型。它有著一些顯著的優(yōu)點(diǎn)首先14 年朗逸自動(dòng)擋車型比較省油這能為車主節(jié)省不少油費(fèi)開支。其次在空間方面表現(xiàn)不錯(cuò)能滿足日常家庭使用需求。再者它的操控性能較好駕駛起來比較輕松。而且這款車的保值率相對(duì)較高后期換車時(shí)能有一定的價(jià)格保障。不過14 年朗逸自動(dòng)擋也有一些小瑕疵內(nèi)飾方面可能相對(duì)簡單缺乏一些豪華感和科技感。動(dòng)力方面可能對(duì)于追求強(qiáng)勁動(dòng)力的車主來說會(huì)覺得稍有不足。但總體而言14 年朗逸自動(dòng)擋的優(yōu)點(diǎn)較為突出如果車況良好價(jià)格合適還是很值得考慮的。

吉利銀河 L7 的底盤懸掛表現(xiàn)出色。 它配備了前麥弗遜+后雙叉臂式獨(dú)立懸掛調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。 在路況較差的坑洼路段懸掛能兼顧家用舒適性減震器回彈速度雖慢但車內(nèi)不會(huì)有生硬感。 底盤厚重感明顯激烈駕駛時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定側(cè)傾感不明顯。 底盤的壓縮和膨脹行程適中為日常駕駛提供足夠支撐。 在高速行駛的蜿蜒道路上懸掛能有效穩(wěn)定車身對(duì)方向盤動(dòng)作反應(yīng)快速車身不會(huì)來回?cái)[動(dòng)能降低后排老人和兒童暈車的可能性。 與同級(jí)車型相比吉利銀河 L7 在懸掛質(zhì)量方面表現(xiàn)更合理。其制動(dòng)踏板的感覺和制動(dòng)力釋放靈敏合理實(shí)現(xiàn)零調(diào)整成本起步。 總之吉利銀河 L7 的底盤懸掛在舒適性、穩(wěn)定性和操控性等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)能滿足消費(fèi)者的多種駕駛需求。

唐 DMP 的底盤懸架相當(dāng)不錯(cuò)。它的加速能力在七座車中表現(xiàn)出色提速平順即使虧電用油也能保持安靜和平順。底盤方面經(jīng)過多年迭代缺點(diǎn)不斷優(yōu)化。加入云輦 C 后有了高級(jí)感云輦的舒適模式比 DMI 更軟更硬側(cè)向支撐力更強(qiáng)過彎更有信心。運(yùn)動(dòng)模式適合高速行駛時(shí)速 120 時(shí)能帶來類似德系車的感覺。總體來說舒適模式像日系車運(yùn)動(dòng)模式像歐美車。云輦能抑制起步抬頭和剎車點(diǎn)頭提高舒適性加上四驅(qū)優(yōu)勢(shì)車身姿態(tài)穩(wěn)定性好和奔馳 GLC 有得一比。不過云輦只有軟硬兩個(gè)模式如果有三個(gè)模式會(huì)更具可玩性。與其他車型相比唐 DMP 的底盤表現(xiàn)優(yōu)秀綜合體驗(yàn)令人滿意。

現(xiàn)代途勝在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。在北美 IIHS 碰撞測(cè)試中它獲得了最高評(píng)價(jià) Top Savety Pick 。這意味著它在各項(xiàng)碰撞指標(biāo)上都有著優(yōu)秀的成績包括正面碰撞、側(cè)面碰撞等。在副駕側(cè) 25%正面偏置碰撞測(cè)試中途勝也有良好的表現(xiàn)對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)到位。而且不僅是北美地區(qū)的測(cè)試成績優(yōu)秀在中保研的碰撞測(cè)試中現(xiàn)代途勝同樣表現(xiàn)出色。這充分說明了現(xiàn)代途勝在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全氣囊配置、安全帶性能等方面都下了很大的功夫能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效地減輕車內(nèi)人員受到的傷害。對(duì)于消費(fèi)者來說選擇這樣一款在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異的車型無疑能為出行提供更可靠的安全保障。

寶來自動(dòng)擋舒適版是一款不錯(cuò)的車型。 首先在品牌方面大眾的口碑一直不錯(cuò)保值率也較高。 動(dòng)力上家用空間和動(dòng)力基本不錯(cuò)。城區(qū)中低速行駛不會(huì)有動(dòng)力不足的感受但在高速超車時(shí)變速器可能會(huì)遲疑降擋需要給深一點(diǎn)油。 操控方面多功能方向盤使用方便手感好指向精準(zhǔn)車子跑起來很穩(wěn)。操控感覺勝過軒逸的 CVT動(dòng)力性出色游走城市之間合適。 配置上自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、皮質(zhì)方向盤、8 英寸觸屏等實(shí)用且不過時(shí)還配有 6 安全氣囊、胎壓報(bào)警、ESP、前后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車等關(guān)鍵還有天窗。 外觀上采用最新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格顏值高年輕運(yùn)動(dòng)化有精致大方、成熟穩(wěn)重之感還能找到些許邁騰的影子。 總之寶來自動(dòng)擋舒適版性價(jià)比較高是值得考慮購買的車型。

17 年手動(dòng)擋思域還是不錯(cuò)的。先說優(yōu)點(diǎn)外觀方面它造型時(shí)尚、騷氣十足底盤矮看著像跑車回頭率高。動(dòng)力方面表現(xiàn)不錯(cuò)而且油耗低能吃粗糧加 92 號(hào)油經(jīng)濟(jì)劃算。操控出色精準(zhǔn)靈活。空間上也能滿足日常需求。內(nèi)飾采用平整簡約的設(shè)計(jì)有隱藏式空調(diào)出風(fēng)口配備三幅式多功能方向盤以及 9 英寸中控屏幕支持無線 CarPlay 連接和 Siri 語音控制有一定的科技感。再說缺點(diǎn)整體配置較低沒有豐富的科技配置。內(nèi)飾塑料感較強(qiáng)質(zhì)感有待提升。車漆較薄容易受損。部分車輛存在懸掛過濾偏硬、隔音效果不佳、風(fēng)噪和胎噪較大等問題。不過綜合來看17 年手動(dòng)擋思域的優(yōu)點(diǎn)還是比較突出的如果您能接受它的一些小缺點(diǎn)那它還是一款值得考慮的車型。

11 年花冠手動(dòng)擋這款車整體表現(xiàn)不錯(cuò)。首先它的質(zhì)量可靠很多車主反饋正常保養(yǎng)下幾乎沒換過零件也沒出毛病。發(fā)動(dòng)機(jī)方面聲音小啟動(dòng)輕便靈活提速迅速。而且油耗低在市區(qū)開最多 9 10 個(gè)油一箱油能跑挺長距離。手動(dòng)擋的操作方面雖說剛開始可能不習(xí)慣有進(jìn)檔發(fā)澀、倒檔難進(jìn)、離合低等問題但熟練后就沒問題了。車內(nèi)配置上像西瑪導(dǎo)航、圣尼克斯套裝喇叭等專車專用無損安裝能提升使用體驗(yàn)?？臻g方面座椅不能上下調(diào)動(dòng)對(duì)高個(gè)子可能不太友好但也有人自己更換了電動(dòng)座椅。外觀上可能稍顯老舊但不影響其性能。總之11 年花冠手動(dòng)擋性價(jià)比高耐用省油是一款不錯(cuò)的代步練手車。

17 款飛度手動(dòng)擋是一款很不錯(cuò)的車型。動(dòng)力方面它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛響應(yīng)迅速給駕駛者帶來較好的加速體驗(yàn)。操控性能上手動(dòng)擋的換擋手感清晰擋位切換順暢能讓駕駛者更好地掌控車輛享受駕駛樂趣。燃油經(jīng)濟(jì)性出色能為車主節(jié)省不少油費(fèi)?？臻g表現(xiàn)也值得稱贊車內(nèi)布局合理乘坐空間寬敞尤其是后排空間能滿足日常家庭出行的需求。維修保養(yǎng)成本較低零部件容易獲取且價(jià)格實(shí)惠后期的維護(hù)費(fèi)用不會(huì)給車主造成太大負(fù)擔(dān)。保值率高在二手車市場上比較受歡迎如果以后想換車也能賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格?？傊?7 款飛度手動(dòng)擋在動(dòng)力、操控、燃油經(jīng)濟(jì)性、空間和保值率等方面都有出色的表現(xiàn)是一款值得考慮的車型。

16 年捷達(dá)手動(dòng)擋是一款比較經(jīng)典實(shí)用的車型。動(dòng)力方面1.6 升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)足以滿足日常城市通勤和一般路況的需求。在油耗方面表現(xiàn)出色百公里大概 5 個(gè)多油經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。操控上手動(dòng)擋換擋順暢離合踏板的腳感適中駕駛起來有一定的樂趣。空間方面車內(nèi)乘坐空間能滿足一般家庭的使用后排乘客不會(huì)感到過于擁擠。保養(yǎng)維修成本較低配件容易獲取維修方便。不過它也有一些小不足。內(nèi)飾相對(duì)簡單塑料感較強(qiáng)可能在質(zhì)感上稍遜一籌。配置方面相比一些同價(jià)位的車型可能不算豐富?？傮w來說16 年捷達(dá)手動(dòng)擋是一款省油、耐用、維修成本低的車型適合追求實(shí)用和經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。

大眾途觀的碰撞試驗(yàn)表現(xiàn)不錯(cuò)。 從多個(gè)測(cè)試結(jié)果來看途觀在碰撞安全方面有著出色的成績。 首先在車身結(jié)構(gòu)上途觀采用了高強(qiáng)度鋼材這使得車輛在碰撞時(shí)能夠有效地抵抗沖擊力保障車內(nèi)乘員的生存空間。 在正面碰撞測(cè)試中車輛的車頭部分能夠有效地吸收碰撞能量發(fā)動(dòng)機(jī)艙的變形合理沒有對(duì)駕駛艙造成過度擠壓。同時(shí)安全氣囊和安全帶等約束系統(tǒng)能夠及時(shí)發(fā)揮作用保護(hù)乘員的頭部、胸部等關(guān)鍵部位。 側(cè)面碰撞測(cè)試?yán)锿居^的車身框架提供了良好的防護(hù)車門內(nèi)的防撞鋼梁有效地減少了乘員受到的傷害。 而且途觀在歐洲的安全碰撞測(cè)試中獲得了最高五星評(píng)價(jià)這也充分證明了其在碰撞安全方面的卓越表現(xiàn)。 總之大眾途觀在碰撞試驗(yàn)中的表現(xiàn)優(yōu)異能為駕駛者和乘客提供可靠的安全保障。

奧迪 A8 碰撞試驗(yàn)表現(xiàn)出色。 在一系列嚴(yán)格的碰撞測(cè)試中它都展現(xiàn)出了卓越的安全性能。 奧迪 A8 采用了先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的大量運(yùn)用使其在碰撞時(shí)能有效地吸收和分散能量保障車內(nèi)乘員的安全。 此外還配備了豐富的主被動(dòng)安全系統(tǒng)比如奧迪 Pre Sense 預(yù)防式安全系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航等。這些系統(tǒng)能在碰撞前及時(shí)預(yù)警并采取措施大大降低了碰撞風(fēng)險(xiǎn)。 奧迪 A8 的安全科技不僅體現(xiàn)在硬件上其軟件系統(tǒng)也發(fā)揮著重要作用。通過精準(zhǔn)的傳感器和智能算法車輛能夠快速感知潛在的碰撞危險(xiǎn)并迅速做出反應(yīng)。 總之奧迪 A8 的碰撞試驗(yàn)成績充分證明了其在安全方面的出色表現(xiàn)為消費(fèi)者帶來了安心可靠的駕乘體驗(yàn)。

日產(chǎn)勁客在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色獲得了 5 星評(píng)價(jià)。在 2017 年 CNCAP 第四批車型碰撞測(cè)試中勁客的 1.5L CVT 酷享版車型在 100%正面碰撞、40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、座椅鞭打這四項(xiàng)測(cè)試中都取得了不錯(cuò)的成績。同時(shí)在前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ESC 項(xiàng)目上還額外獲得 3 分。在具體的碰撞測(cè)試中車速 50km/h 與正面 100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞以及車速達(dá)到 64km/h 發(fā)生的正面 40重疊可變形壁障碰撞時(shí)勁客車的 A 柱沒有明顯變形相應(yīng)的安全氣囊都能正常觸發(fā)打開?？傊债a(chǎn)勁客在嚴(yán)格的碰撞測(cè)試中展現(xiàn)出了良好的安全性能為消費(fèi)者提供了可靠的安全保障。

江鈴全順的安全氣囊表現(xiàn)出色。 新全順在安全方面下了不少功夫配備了前排雙安全氣囊為駕乘人員提供雙重保護(hù)。 全順的安全氣囊采用低溫氮?dú)馓畛涫饺莘e更大能在碰撞時(shí)更有效地減輕駕乘人員受到的沖擊。其安全氣囊系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和嚴(yán)格測(cè)試可靠性高。 在眾多車型中全順的安全配置較為突出。除了安全氣囊還擁有全方位主動(dòng)+被動(dòng)安全保護(hù)比如倒車?yán)走_(dá)、ABS 等。這些配置相互配合形成了較為全面的安全防護(hù)體系。 江鈴福特全順在車身結(jié)構(gòu)上也注重安全采用高镚鋼承載式車身和高鋼性一體鑄造底盤整體車身重心低且穩(wěn)定。 無論是拉貨還是載人全順的安全氣囊都能在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮重要作用。加上其他的安全配置為用戶的出行提供了可靠的保障。

奇瑞安全氣囊的價(jià)格因車型、氣囊位置以及配件品質(zhì)等因素而有所不同。 主駕駛位置的原廠安全氣囊價(jià)格一般在 1100 到 1200 左右副駕駛位置的原廠安全氣囊價(jià)格通常在 1400 左右。 如果選擇副廠配件主駕駛位置的價(jià)格大概在 500 左右副駕駛位置的價(jià)格約在 700 左右。 像奇瑞瑞虎 5 重新安裝一套新氣囊包括感應(yīng)系統(tǒng)和電腦控制器在一般汽修廠大致需要 5000 元到 1 萬元左右4S 店價(jià)格可能更高。 奇瑞瑞虎 T11 新款主氣囊原裝正品價(jià)格為 470 元副氣囊原裝正品也是 470 元。 不過需要注意的是不同地區(qū)的收費(fèi)可能會(huì)有一定偏差。在實(shí)際購買和安裝時(shí)建議您多咨詢幾家正規(guī)的汽車維修店或 4S 店以獲取更準(zhǔn)確的價(jià)格和更可靠的服務(wù)。

卡羅拉的風(fēng)阻系數(shù)因車型和年份不同而有所差異。2019 款卡羅拉的官宣風(fēng)阻系數(shù)為 0.282Cd。而 2021 款卡羅拉的風(fēng)阻系數(shù)有的數(shù)據(jù)顯示是 0.31也有的說是 0.25。風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于汽車來說非常重要。在汽車高速行駛時(shí)需要擠開周圍的空氣這就會(huì)形成空氣阻力。風(fēng)阻系數(shù)就是用來計(jì)算汽車受空氣阻力時(shí)的空氣阻力大小的系數(shù)這個(gè)系數(shù)越小越好。較小的風(fēng)阻系數(shù)不僅能降低汽車的油耗還能提升車身行駛的穩(wěn)定性。對(duì)于卡羅拉來說不同車型和年份的風(fēng)阻系數(shù)差異可能是由于車身設(shè)計(jì)的改進(jìn)和優(yōu)化所導(dǎo)致。比如在車身外形的流線型設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)處理等方面的優(yōu)化都可能對(duì)風(fēng)阻系數(shù)產(chǎn)生影響。較低的風(fēng)阻系數(shù)能夠讓卡羅拉在行駛過程中更加節(jié)能高效同時(shí)也能為駕駛者帶來更穩(wěn)定舒適的駕駛體驗(yàn)。