雷克薩斯新款es200有巡航功能：1。通過距離傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據接近車輛的物體的移動速度判斷路況，控制車輛的行駛狀態(tài)；2.ACC控制單元可以通過反饋加速踏板所感測的駕駛員施加在踏板上的力來決定是否執(zhí)行巡航控制，以減少駕駛員的疲勞；3.自適應巡航控制系統一般在車速大于25公里時使用。

全新es雷克薩斯2019年10月上市？1.雷克薩斯全新LS將提升整車系統的安全配置，包括升級到雷克薩斯智能安全系統LSS完整版(自適應巡航控制系統ACC、智能車道跟蹤系統LTA)以及增加智能雷達等輔助制動功能ICS，主要是對安全系統進行調整。此外，該車還增加了低速純電動駕駛音響系統；2.今年，雷克薩斯將升級所有車輛型號，除了已經上市的新ES；3.新RX和RXL將于9月5日在車展上市。新款LS、GS和IS將于9月投產，新款UX和RC將于晚些時候推出。這些產品針對安全配置進行升級，更好地保障行車安全。

全新雷克薩斯es來自國六排放標準：1。全新一代ES車型延續(xù)了雷克薩斯全新的家族設計，犀利動感的紡錘形進氣格柵和醒目的L型LED日間行車燈共同勾勒出大氣但動感的車頭布局；2.當視線轉移到車身側面時，干凈流暢的腰線從車頭延伸到車尾，詮釋出更加靈動豪華的風格；3.L型組合式尾燈和獨特的排氣管設計是車尾的點睛之筆。ES250和ES350采用了動感的雙排氣管設計，而ES300h的排氣管則巧妙的隱藏在簾式后保險杠下方；4.車身四角向輪轂方向收緊，以更加穩(wěn)重的整體姿態(tài)，新一代ES超越了原有的優(yōu)雅風度，更增添了幾分令人心動的靈動之美。

es300雷克薩斯混動參數：1。新款雷克薩斯GX在外觀上進行了調整。前臉采用全新家族式設計，為紡錘形設計。配合運動化的大燈造型，整體外觀還是比較硬朗的；2.新車的另一大亮點是配備了19英寸輪圈。古銅色配色看起來比較個性。內飾主要是包裹材料的變化，木質和皮質材料讓質感更好；3.自2003年在北美推出第一代GX車型以來，雷克薩斯即將出色的越野性能與舒適的駕駛體驗相結合，主動打造中型豪華SUV細分市場，引領該領域的發(fā)展方向。GX460繼承了上一代硬朗的外觀和出色的公路性能，致力于隨時隨地為每一位駕乘者提供激情澎湃的駕駛體驗。

雷克薩斯新款es200配置相當不錯，具體如下：1。雷克薩斯全新ES將對整車系統的配置進行升級，包括升級雷克薩斯的智能安全系統LSS(自適應巡航控制系統ACC、智能車道跟蹤系統LTA)以及增加智能雷達等輔助制動功能ICS，主要是對安全系統進行調整。但一些車主期待的搜索引擎CarLife等智能車載系統依然沒有出現在新款ES上；2.動力方面，ES200(2.0L車型)換裝了全新的2.0L發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別升至131kW和210N.m，滿足國六排放標準；3.此外，ES200傳動系統由現款的6AT改為豐田最新的DirectShift-CVT，可以更好的匹配TNGA2.0L發(fā)動機。

二手雷克薩斯es260報價18.83萬元。配置：1。首先，前保險杠是鋁制的，包括閃電符號LED大燈。犀利的LED日間行車燈足夠亮，保險杠也有格柵補充霧燈燈罩，并有和格柵一樣的蜂窩狀花紋；2.側面采用19寸分體式五輻合金，黑色處理。排氣管鍍鉻，置于黑色塑料涂層上。后備箱的擾流唇和車頂的鯊魚鰭天線更增添了這款車的運動特性。后保險杠也是鋁制的；3.內飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好的擁抱，適合長途旅行。在后面，有足夠的空間容納三個人。方向盤采用真皮包裹，有拇指輪廓。大小合適，輪子上的所有按鈕都可以用拇指輕松操作。儀表盤和變速桿周圍有紅色點綴。

雷克薩斯ls300落地需要40萬左右：1。雷克薩斯作為豪華車的后來者，很清楚如果采用同樣的思路進行研發(fā)，即使最終生產出最新最豐富的材料，雷克薩斯LS 300與對手的距離也會更近，但短時間內仍有可能被超越；2.因此，改變偏思維，摒棄豪華車一成不變的穩(wěn)重設計，采用新一代雷克薩斯L-Finess設計美學，為駕駛者打造更熱情的設計風格，帶來更有內涵的感官體驗。在定位上，LS被視為高級個性化定位的頂級旗艦，而不是傳統意義上后座買家的旗艦；3.此次試駕的LS350將這一理念發(fā)揮到了極致，并與LS500保持同步

雷克薩斯is350二手車報價需要16.7萬元：1。外觀方面，相比之前的車型，新款IS的前臉更加犀利，繼續(xù)沿用了雷克薩斯“紡錘”式的進氣格柵。不過在細節(jié)上略有調整，上半部分收緊，下半部分更寬。同時前大燈也比以前圓潤，整體感覺更加犀利；2.內飾顏色為紅黑兩色，鮮艷的顏色直接給人帶來視覺沖擊。同時，中控部分的設計別出心裁，顯示屏、空調、控制面板一一羅列，設計層次感強；3.動力方面，新款雷克薩斯IS搭載2.0升雙渦管渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，最大功率245馬力(180千瓦)

這輛雷克薩斯is200沒有手動擋：1。雷克薩斯IS系列是雷克薩斯家族中的車型之一。是雷克薩斯進軍運動豪華車市場的一次嘗試。IS系列原型車體現了雷克薩斯對極致工藝和完美技術的理想，并賦予其靈巧和動感的特性；2.整體車身線條質感強烈，造型流線動感。網友評價“前臉給人的感覺很犀利，側面運動感也很強。臀部性感，內飾豪華，科技感強。網友表示“內飾的科技感很強，尤其是點火瞬間儀表盤自動掃了一圈，也是相當豪華。“有網友投訴車內做工差，無導航的運動版被網友投訴配置差，還有網友反映中控異響；3.整體空間一般，座椅較陡，舒適性較差，后排空間略顯緊湊。網友表示“后排空間真的不大。如果跑高速，170CM以上的人坐在后排會覺得不舒服。

雷克薩斯es300h二手價格12-16萬左右。雷克薩斯es300h二手車車況良好，價格合適。1.從外觀上看，雷克薩斯ES300h和ES250沒有明顯區(qū)別，但細節(jié)還是很容易分辨的。和CT200h一樣，混動版ES300h的logo換成了藍色邊框，側面的混動logo會2。動力是最值得考慮的方面。雷克薩斯ES300h采用的是2.5L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機，這套動力系統和凱美瑞君瑞用的一模一樣。在低負荷工況下，可由電動機驅動，在高負荷工況下，可由汽油機和電動機共同驅動。3.汽油機還負責給鎳氫電池組充電，保證電機運轉。此外，制動減速的能量也會被回收給鎳氫電池組充電，這是混合動力系統的一大優(yōu)勢，大大解除了消費者對新能源動力使用的限制。

雷克薩斯es500售價101.8萬：1。當全新一代LS出現在你面前的時候，相信很多人第一時間還是會驚嘆于它的設計，尤其是與上一代車型給人的雍容華貴的“佛教徒”印象相比。在它面前，就像脫胎換骨的身體，一改之前內向的形象，變得更加張揚。即使發(fā)布這種造型設計，2。在新款LS上，也運用了很多夸張的元素，尤其是前臉的設計，給人相當強烈的沖擊感。但是，有一個關鍵點。雖然有點張揚，但也不乏這一級別的車輛應該具備的穩(wěn)重感和尊嚴感。這是它區(qū)別于S級、7系等老對手的獨特風格。3.全LED大燈自然是這個級別的應有配置，但是這個大燈組的設計有自己的風格特點。近光燈為三盞緊湊型射燈，搭配輪廓鮮明的L型日間行車燈。它們的眼睛非常銳利，總是盯著前方。下方夸張的進氣口不僅僅是一個裝飾，它可以將氣流導向制動系統，有利于散熱。

雷克薩斯混動ES 300H: 1，家族前臉的設計風格已經席卷全球各大車廠，雷克薩斯也不例外。新ES在外觀上最大的亮點是被稱為“SpindleGrille紡錘形”的X前臉造型，最早出現在雷克薩斯LF-Gh概念車上，后來被廣泛應用于CT、RX、GS以及今天的ES；2.相比老款，新款ES的前臉視覺沖擊力更強，看起來整車更有活力，更大氣，也年輕了很多。但如果你是一個傳統觀念比較重的消費者，習慣了雷克薩斯品牌低調優(yōu)雅的外觀，你可能會覺得新ES的前臉太過殺氣，不夠優(yōu)雅。另外，家族式前臉還有一個弊端，就是降低了對車型的辨識度。對于很多不熟悉車型的朋友來說，從前臉把ES和GS分開是相當困難的；3.大燈的造型和布局沒有太多亮點。一側集成9個“L型”LED日間行車燈更多是為了滿足歐美道路法規(guī)的要求，在造型和視覺效果上提升不大。玩燈的水平比奧迪高。

2019款雷克薩斯es350需要29-48.3萬元。配置：1。首先，前保險杠是鋁制的，包括閃電符號LED大燈。犀利的LED日間行車燈足夠亮，保險杠也有格柵補充霧燈燈罩，并有和格柵一樣的蜂窩狀花紋；2.側面采用19寸分體式五輻合金，黑色處理。排氣管鍍鉻，置于黑色塑料涂層上。后備箱的擾流唇和車頂的鯊魚鰭天線更增添了這款車的運動特性。后保險杠也是鋁制的；3.內飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好的擁抱，適合長途旅行。在后面，有足夠的空間容納三個人。方向盤采用真皮包裹，有拇指輪廓。大小合適，都在輪子上

雷克薩斯ls300發(fā)動機號在發(fā)動機缸體上，進氣支管下：1。全新IS300高級運動轎車搭載編號為3GR-FE的V6大功率發(fā)動機，后輪驅動，動力表現非凡；2.雙VVT-i(智能正時可變氣門控制系統)技術增加了對排氣正時的控制，使這款3.0升發(fā)動機能夠輸出高達170 kW的最大功率和300 Nm的強大扭矩；3.同時，高工作效率也實現了低排放和驚人的燃油經濟性；4.雙排氣管系統可以降低高速時的排氣阻力，消聲器中的可變氣門控制系統可以降低低速時產生的噪音；5.在排氣系統中廣泛使用不銹鋼可以最大限度地降低質量并提高耐用性。

雷克薩斯ES260有S擋：1。新一代ES車型延續(xù)了雷克薩斯全新的家族式設計。犀利動感的紡錘形格柵和醒目的L型LED日間行車燈共同勾勒出大氣但動感的車頭布局；2.當視線轉移到車身側面時，干凈流暢的腰線從車頭延伸到車尾，詮釋出更加靈動豪華的風格；3.L型組合式尾燈和獨特的排氣管設計是車尾的點睛之筆。ES250和ES350采用了動感的雙排氣管設計，而ES300h的排氣管則巧妙的隱藏在簾式后保險杠下方；4.車身四角向輪轂方向收緊，以更加穩(wěn)重的整體姿態(tài)，新一代ES超越了原有的優(yōu)雅風度，更增添了幾分令人心動的靈動之美。

es300雷克薩斯混合動力配置：1。新款雷克薩斯GX在外觀上進行了調整。前臉采用全新家族式設計，為紡錘形設計。配合運動化的大燈造型，整體外觀還是比較硬朗的；2.新車的另一大亮點是配備了19英寸輪圈。古銅色配色看起來比較個性。內飾主要是包裹材料的變化，木質和皮質材料讓質感更好；3.自2003年在北美推出第一代GX車型以來，雷克薩斯即將出色的越野性能與舒適的駕駛體驗相結合，主動打造中型豪華SUV細分市場，引領該領域的發(fā)展方向。GX460繼承了上一代硬朗的外觀和出色的公路性能，致力于隨時隨地為每一位駕乘者提供激情澎湃的駕駛體驗。

雷克薩斯ls300二手車挺好的，質量也不錯：1。光看賬面尺寸，想象一下這款軸距2.8米的中型車不算小，但是看到實車，駕駛的壓力瞬間消失。3354靈動小巧，TA看起來很好開；2.跑車的低重心在IS300上非常明顯。再加上夸張犀利的線條，即使不熟悉雷克薩斯的人，只要稍加留意，也能將其與街上常見的es系列區(qū)分開來；3.側面寬大的腰線設計，力量感十足，讓本就低矮的身材更加緊張；搭配雙五輻17寸輪轂，整體還是很協調的；4.從后面斜著看，這輛車看起來“不好操控”。在城市擁堵路段行駛時，氣場很重要。開這輛車的時候，邊上的司機會變得客氣很多，這是我的親身經歷。

19款雷克薩斯es是國六。配置：1。首先，前保險杠是鋁制的，包括閃電符號LED大燈。犀利的LED日間行車燈足夠亮，保險杠也有格柵補充霧燈燈罩，并有和格柵一樣的蜂窩狀花紋；2.側面采用19寸分體式五輻合金，黑色處理。排氣管鍍鉻，置于黑色塑料涂層上。后備箱的擾流唇和車頂的鯊魚鰭天線更增添了這款車的運動特性。后保險杠也是鋁制的；3.內飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好的擁抱，適合長途旅行。在后面，有足夠的空間容納三個人。方向盤采用真皮包裹，有拇指輪廓。大小合適，輪子上的所有按鈕都可以用拇指輕松操作。儀表盤和變速桿周圍有紅色點綴。

如何開啟雷克薩斯ls500h的暖風：1。第一步：發(fā)動汽車。無照明啟動容易燒線，上車后也不要馬上開暖風，因為周圍冷的時候，此時車上水箱溫度低，送來的空氣也是冷的。況且這樣對發(fā)動機不太友好，經常這樣做也影響其使用壽命；2.第二步：開啟空氣外循環(huán)，待車內空氣全部更換完畢后，關閉外循環(huán)，開啟內循環(huán)。這個過程需要等待幾分鐘。帶箭頭的車標是空氣循環(huán)系統，外循環(huán)是箭頭從車外指向車內的按鈕；3.第三步：找到有AC標志的旋鈕，把溫度調到25以上。有些不是按溫度顯示，而是用紅色和藍色區(qū)分。然后把它轉到紅色的部分，這樣暖空氣就會打開。車子馬上就熱了。

-2019全新雷克薩斯es試駕如下：1。全新設計的3輻方向盤采用真皮和天然木材包裹，斜角由24度降至22度，不僅觸感和手感更加出色，駕駛姿勢也更加輕松舒適；2.新一代ES還提供了竹制方向盤的選擇。十一件精心挑選打磨的竹制裝飾件，通過高壓復合技術和嫻熟的手工技藝完美融合，絲毫不留拼接痕跡，弧度精準，手感一流；3.此外，新一代ES還有一個獨特的元素：——中控臺上的縫線。用手觸摸，總長度超過1.4米的針腳由工藝大師手工縫制，整齊對稱的針腳傳遞著獨特的奢華觸感和返璞歸真的魅力；4.新一代ES搭載了第二代RemoteTouch信息操作系統，將確認功能集成到了中間的操作按鍵中。設計更符合人體工程學，大大提高了操作的舒適性和便捷性。