在3月的日內(nèi)瓦車展上，雪鐵龍將DS3概念亮相，但是我們很能在第一時(shí)間看清這款車的真面目。很顯然，那時(shí)雪鐵龍并沒(méi)有做好將DS3公之于眾的準(zhǔn)備。兩個(gè)月后的今天，雪鐵龍正式發(fā)布了一些有關(guān)最新DS車內(nèi)細(xì)節(jié)的照片和視頻，這讓我們有機(jī)會(huì)率先目睹即將到來(lái)的DS3量產(chǎn)車型的內(nèi)部設(shè)計(jì)的大致情況。雪鐵龍打算將DS3定位于一款高級(jí)小型汽車。車內(nèi)的真皮表面帶有獨(dú)特的紋理和木漆紋裝飾，黑白雙色的儀表臺(tái)和方向盤(pán)，以及復(fù)古的圓形儀表盤(pán)凸顯其華貴優(yōu)雅的氣質(zhì)，這樣的設(shè)計(jì)在小型轎車是是極少見(jiàn)的。而且，它的設(shè)計(jì)并沒(méi)有借鑒任何車型，完全屬于原創(chuàng)性的典范之作。編后語(yǔ)--雪鐵龍DS在歷史上赫赫有名，DS3概念車的到來(lái)必定會(huì)喚起人們對(duì)于DS的記憶。時(shí)過(guò)境遷，這款高端小車會(huì)不會(huì)再現(xiàn)一個(gè)傳奇，我們非常好奇。

既然偏向居家風(fēng)格，那么不得不提人性化儲(chǔ)物槽以及空間表現(xiàn)。首先在主副駕駛位前方均有一個(gè)帶盒蓋的小儲(chǔ)物槽，最大亮點(diǎn)是盒蓋開(kāi)啟時(shí)擁有完美的阻尼感，以至于如果你著急取物品的話，你會(huì)等的很揪心……當(dāng)然，這是高品質(zhì)做工的表現(xiàn)。位于駕駛位座椅左手邊的小儲(chǔ)物槽可放置例如零錢(qián)、鑰匙等小雜物，而相比之下，位于副駕駛右手邊的儲(chǔ)物格要給力得多。手套箱的開(kāi)口寬闊，并且進(jìn)深度也非常可觀，內(nèi)部沒(méi)有類似于翻毛和皮質(zhì)等材料的覆蓋，不過(guò)光是容積就可以讓你大吃一驚，甚至你會(huì)懷疑是不是再深一點(diǎn)就直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙了！由于新世嘉的軸距沒(méi)有變化，所以后排空間完全可以參照現(xiàn)款世嘉，后排座椅可按比例放倒，充分?jǐn)U容后，原本后備箱481升的儲(chǔ)物空間會(huì)變得渺小許多。

動(dòng)力方面，雪鐵龍DS4有2款HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中110馬力的1.6升與160馬力的2.0升HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，他們還可以選配自動(dòng)熄火和剎車能源回收系統(tǒng)，以提升更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。而與寶馬合作研發(fā)的三款1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，其旗艦將采用最大功率197馬力，最大扭矩280牛米的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并可搭配6速手動(dòng)變速箱和6速EGS雙離合自動(dòng)變速箱，技術(shù)含量大大提升。雪鐵龍DS車系的推出，讓我們?cè)俅慰吹搅艘粋€(gè)動(dòng)感、時(shí)尚又不乏質(zhì)感的精品小車，而趨于理性又不乏創(chuàng)意的設(shè)計(jì)理念，讓普通消費(fèi)者不再拒他于門(mén)外。最重要的是全新的渦輪動(dòng)力以及6擋EGS雙離合自動(dòng)變速箱的配備，使雪鐵龍一向受人詬病徒有其表、乏陳其心的性能指數(shù)大為提升。

編輯點(diǎn)評(píng)：新世嘉換裝的新發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)型將進(jìn)一步提升！近日獲悉，東風(fēng)雪鐵龍新款世嘉將換裝新的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)；新車有望在4月份推出，預(yù)計(jì)售價(jià)與現(xiàn)款車型基本相近。據(jù)悉，新款世嘉在外觀上將沿用現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)之處有所改變，其中將換裝家族式的臉譜，大燈造型也與新款C5有相似之處。由于新款車型，內(nèi)飾配置較老款車型將有所升級(jí)，使得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比較明顯。動(dòng)力方面，新世嘉將搭載“E動(dòng)戰(zhàn)略”的1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并增加了連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，輸出參數(shù)也較老款發(fā)動(dòng)機(jī)有所提升，其中最大功率由78kW提升至86kW，峰值扭矩由142Nm提升至150Nm，傳動(dòng)依舊匹配5速手動(dòng)與4速自動(dòng)變速器。

東風(fēng)雪鐵龍將在下半年推出C2的運(yùn)動(dòng)版車型，以保持這位國(guó)內(nèi)車壇老將的活力。目前在售的雪鐵龍C2有手動(dòng)舒適型、手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型和自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型三款車型可供選擇，而此次推出的運(yùn)動(dòng)版車型，將搭配一系列的外觀套件，以增強(qiáng)視覺(jué)效果，并作為這三款在售車型的高配車型上市銷售。作為特別版車型，該車動(dòng)力上應(yīng)不會(huì)有任何變化?，F(xiàn)款2012款雪鐵龍C2搭載有1.4L與1.6L兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為56kW和78kW，峰值扭矩分別為120Nm和142Nm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別搭配5擋手動(dòng)和4擋手自一體變速箱。2012款雪鐵龍C2售價(jià)區(qū)間在7.18萬(wàn)~8.98萬(wàn)元，經(jīng)銷商處有5000~7000元不等的優(yōu)惠幅度。運(yùn)動(dòng)版車型或作為C2的高配型號(hào)推出。

在第82屆日內(nèi)瓦車展上，雪鐵龍發(fā)布了DS4 Racing賽道版。DS4 Racing使用的事一款235/40 R19寸運(yùn)動(dòng)輪胎。車身整體采用了亞光灰色車身，車頂及側(cè)反光鏡等細(xì)節(jié)為黑色。整體色調(diào)非常的運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力上搭載了一款1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190千瓦（256馬力），沒(méi)公升輸出功率為160馬力，二氧化碳的排放為155克/公里。相比DS3賽道版的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)要高出60馬力，比Mini Countryman的JCW多出50馬力。預(yù)計(jì)這款雪鐵龍DS4 Racing完成0-96公里只需要6秒鐘，最高時(shí)速將達(dá)到250公里/小時(shí)。為了體現(xiàn)出賽車性能，底盤(pán)降低了35mm，前后輪距分別增加了55mm和75mm。

大C4畢加索以原有的C4底盤(pán)為基礎(chǔ)，導(dǎo)入了全新的設(shè)計(jì)概念。在外觀方面，大C4畢加索在外觀方面延續(xù)了薩拉畢加索（Xsara Picasso）圓潤(rùn)的車身曲線，前散熱格柵上寬大的鍍鉻雙人字齒輪標(biāo)一直延伸到兩個(gè)前車燈內(nèi)側(cè)，更添了一分干練和強(qiáng)悍。作為一款進(jìn)口的家用MPV車型，大C4畢加索其整體品質(zhì)是消費(fèi)者所最為關(guān)心的。經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，總體感覺(jué)整車工藝質(zhì)量上乘，車身板金縫隙十分均勻，漆面光潔度不錯(cuò)。前風(fēng)擋的雨刷為時(shí)下流行的無(wú)骨架式，刮水效果大大好于傳統(tǒng)有骨架式雨刷，不過(guò)大C4畢加索駕駛員一側(cè)并沒(méi)有設(shè)計(jì)導(dǎo)流板,并且今后的維修保養(yǎng)費(fèi)用均有所提升。

日前，國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C4將在今年年底投產(chǎn)，并有望在明年初正式上市。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C4將搭載全新的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)報(bào)道，動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)新C4將會(huì)搭載PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）武漢技術(shù)中心研發(fā)的具有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的全新1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155馬力。至于雪鐵龍C4海外版車型上搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是否也被引入，還需要官方進(jìn)一步確定。外觀方面，國(guó)產(chǎn)新C4采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，車身造型看起來(lái)更顯年輕。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為4330/1790/1490mm，與老款C4相比長(zhǎng)寬高分別增加了50/20/30mm，軸距為2608mm，比老款C4縮短了2mm。

雪鐵龍C4 Aircross只有2.0L一種排量，分別有兩驅(qū)和四驅(qū)版，該發(fā)動(dòng)機(jī)就是三菱勁炫的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們?cè)囻{的這款車型是四驅(qū)版舒適型，其2.0L最大功率114千瓦，最大扭矩190牛米，這樣的動(dòng)力參數(shù)和CRV基本相同。與之搭配的是CVT 6速手自一體變速箱，變速箱換擋平穩(wěn)，為了使其具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，C4 Aircross在加速駕駛時(shí)動(dòng)力并不強(qiáng)勁，適合這樣走走停停的城市公路。雪鐵龍C4 Aircross采用了城市SUV中常見(jiàn)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央使用多片離合器，前后橋均為開(kāi)放式差速器，輪間使用電子限劃。這套四驅(qū)系統(tǒng)前后軸扭力分配能力很強(qiáng)，交叉軸能力偏弱，較為適合城市中駕駛。

東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍外觀充滿了法式的儒雅情調(diào)，雪鐵龍家族經(jīng)典的雙人字型鍍鉻裝飾條流暢地勾勒出U型前臉的大氣和優(yōu)雅，車身中部保持一貫簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格，接著在尾部輕輕一頓，整車造型風(fēng)格更為飽滿穩(wěn)重。雪鐵龍愛(ài)麗舍內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約，淺色調(diào)的布局在視覺(jué)上呈現(xiàn)出干凈和爽朗的感覺(jué)，并采用綠色環(huán)保材質(zhì)，保證車內(nèi)空氣的清新與健康。另外，1/3、2/3可分式的后排座椅靠背也使得空間更加靈活多變，車主可以根據(jù)自身需要隨意調(diào)節(jié)。動(dòng)力方面，新型集成式電子油門(mén)EAP技術(shù)與PSA1.6L16V小型高能發(fā)動(dòng)機(jī)的完美搭配，確保了在降低油耗的同時(shí)也帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，充分滿足了用戶對(duì)高動(dòng)力和低油耗的需求。

全新愛(ài)麗舍的內(nèi)飾采用淺色搭配，從整體風(fēng)格來(lái)講，更偏向居家風(fēng)格一些。此外，在內(nèi)飾的用料方面，中控臺(tái)大面積使用的還是硬塑料，但紋理的處理還算不錯(cuò)。真皮方向盤(pán)上沒(méi)有集成多功能按鍵，而是采用雪鐵龍的傳統(tǒng)方式，放在了方向盤(pán)的右后側(cè)，使用起來(lái)并不順手。雖然受到成本的制約，而這一級(jí)別車型也大多會(huì)使用塑料材質(zhì)覆蓋中控臺(tái)，所以怎樣使用低價(jià)卻看似并不掉價(jià)的材質(zhì)絕對(duì)是一門(mén)學(xué)問(wèn)。全新愛(ài)麗舍采用了整體式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，以此來(lái)達(dá)到更為美觀的視覺(jué)效果，但與此同時(shí)卻縮減了儲(chǔ)物能力，中控臺(tái)區(qū)域內(nèi)僅有下部一處儲(chǔ)物格，為放置移動(dòng)煙灰缸或聽(tīng)裝飲料的位置，而對(duì)于較高的水瓶來(lái)說(shuō)，放置后會(huì)有些傾斜。

霧燈開(kāi)啟方法：1、一般霧燈開(kāi)啟按鈕在燈光用桿上，分為前霧燈和后霧氣燈。2、霧燈開(kāi)啟要打開(kāi)車輛的燈光，即開(kāi)啟指示有燈，在車的燈光用桿上找到霧燈標(biāo)志的位置，并旋轉(zhuǎn)用環(huán)。把前霧燈標(biāo)志剛剛開(kāi)啟標(biāo)志的，到時(shí)候儀表盤(pán)就會(huì)顯示前霧燈標(biāo)志，那前霧燈開(kāi)啟。3、旋轉(zhuǎn)用環(huán)，再把后霧氣燈標(biāo)志剛剛開(kāi)啟標(biāo)志的，到時(shí)候儀表盤(pán)就會(huì)顯示后霧氣燈標(biāo)志，即代表后霧氣燈開(kāi)啟。4、前霧燈是可以單獨(dú)開(kāi)啟的，后霧氣燈只好與前霧燈同時(shí)開(kāi)啟，不單獨(dú)開(kāi)啟。另外，燈光根據(jù)車談得來(lái)不同還有按鍵式，只要認(rèn)準(zhǔn)霧燈標(biāo)志，通過(guò)按一下打開(kāi)即可。

雪鐵龍世嘉的診斷插頭位于固定桿前面的煙灰缸下方。取下煙灰缸，你就能看到診斷插頭。雪鐵龍世嘉系統(tǒng)為車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，即OBD系統(tǒng)。它由許多部件和系統(tǒng)組成，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、微粒收集器、氧傳感器、EGR等。車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)的工作原理主要是電子控制單元分析各排放部件反饋的數(shù)據(jù)，根據(jù)故障表現(xiàn)匹配系統(tǒng)中的單個(gè)故障代碼，并通過(guò)故障燈提示駕駛員。通過(guò)接口與計(jì)算機(jī)連接后，將快速反映故障代碼，提高維護(hù)效率和準(zhǔn)確性。車載診斷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是提高車輛的排放性能，快速診斷車輛的排放性能。改善車輛維修服務(wù)，提高零部件的可靠性。在駕駛員注意之前發(fā)出故障警告，以避免進(jìn)一步損壞。汽油機(jī)OBD系統(tǒng)必須執(zhí)行三項(xiàng)主要診斷測(cè)試，包括部件測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試和ECM/PCM測(cè)試。

雪鐵龍世嘉油耗為6.7-8.6L/百公里，世嘉(C-QUATRE)是東風(fēng)雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場(chǎng)的利器。自發(fā)布之后，得到了眾多現(xiàn)代中青年人士的喜愛(ài)。外觀造型：采用空氣動(dòng)力學(xué)的流線型車身圓潤(rùn)飽滿的流線型車身設(shè)計(jì)使得其風(fēng)阻系數(shù)創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到了0.28，在擁有完美造型風(fēng)格的同時(shí)，不僅保證了駕乘的舒適感，有效降低車輛行駛時(shí)的風(fēng)噪，并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。前臉設(shè)計(jì)精致而極富表現(xiàn)力。線條感十足的尾部造型將制動(dòng)燈、位置燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設(shè)計(jì)流露出充沛的動(dòng)感。亮點(diǎn)配置：中央集控式方向盤(pán)便捷安全全球首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤(pán)操控平穩(wěn)，行駛中無(wú)需讓手離開(kāi)方向盤(pán)即可輕松完成，駕駛輔助(如定速巡航、限速器)與舒適(如音響系統(tǒng)、藍(lán)牙以及選擇控制系統(tǒng))操作，中央集控式方向盤(pán)內(nèi)有符合人體形狀的氣囊，更加便捷與安全。

雪鐵龍世嘉油耗為6.7-8.6L/百公里，世嘉(C-QUATRE)是東風(fēng)雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場(chǎng)的利器。自發(fā)布之后，得到了眾多現(xiàn)代中青年人士的喜愛(ài)。外觀造型：采用空氣動(dòng)力學(xué)的流線型車身圓潤(rùn)飽滿的流線型車身設(shè)計(jì)使得其風(fēng)阻系數(shù)創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到了0.28，在擁有完美造型風(fēng)格的同時(shí)，不僅保證了駕乘的舒適感，有效降低車輛行駛時(shí)的風(fēng)噪，并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。前臉設(shè)計(jì)精致而極富表現(xiàn)力。線條感十足的尾部造型將制動(dòng)燈、位置燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設(shè)計(jì)流露出充沛的動(dòng)感。亮點(diǎn)配置：中央集控式方向盤(pán)便捷安全全球首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤(pán)操控平穩(wěn)，行駛中無(wú)需讓手離開(kāi)方向盤(pán)即可輕松完成，駕駛輔助(如定速巡航、限速器)與舒適(如音響系統(tǒng)、藍(lán)牙以及選擇控制系統(tǒng))操作，中央集控式方向盤(pán)內(nèi)有符合人體形狀的氣囊，更加便捷與安全。

雪鐵龍只有一款兩廂轎車：C4世嘉。然而，截至2019年11月，兩廂版的世嘉已經(jīng)完全停產(chǎn)，只有三廂版世嘉在市場(chǎng)上銷售。雪鐵龍C4世嘉的車身長(zhǎng)度、寬度和高度分別為4588毫米、1800毫米和1496毫米。雪鐵龍C4世嘉配備了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一臺(tái)是1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L版最大馬力117ps，最大功率86Kw，最大扭矩150nm；1.2升版的最大馬力為136ps，最大功率為100kW，最大扭矩為230nm。

雪鐵龍兩廂車有東風(fēng)雪鐵龍-天逸、雪鐵龍C3-XR和雪鐵龍C6這三種款式。以下是關(guān)于雪鐵龍兩廂車款式的相關(guān)介紹：東風(fēng)雪鐵龍-天逸：身尺寸長(zhǎng)寬高為4510*1860*1705mm，軸距為2730mm，搭載擁有20多項(xiàng)專利的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，確保駕駛舒適性。這款車有車道偏離，并線輔助，主動(dòng)剎車，ACC自適應(yīng)巡航等，都是比較實(shí)用的配置。雪鐵龍C3-XR：C3-XR整體設(shè)計(jì)相對(duì)較為簡(jiǎn)約，采用仿碳纖維的風(fēng)格。倒D型設(shè)計(jì)的真皮多功能方向盤(pán)，集成功能豐富，中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)實(shí)用簡(jiǎn)約，各操作按鈕布局清晰實(shí)用，高配車型配置上采用大尺寸的中控觸摸液晶屏。16寸流光旋動(dòng)輪轂擁有錯(cuò)層設(shè)計(jì)，此外，高配車型還配有1.3㎡沐光全景天幕。雪鐵龍C6：雪鐵龍C6是一款中型車，整車外觀給人的感覺(jué)具有強(qiáng)烈的商務(wù)氣息。C6保持著優(yōu)秀的底盤(pán)以及良好的內(nèi)飾做工用料，動(dòng)力的調(diào)校與外觀很搭調(diào)，輸出平順性好而且動(dòng)力儲(chǔ)備充足。

雪鐵龍凱旋故障碼P1160說(shuō)的是進(jìn)氣管流量不一致，以下是拓展內(nèi)容：故障原因及解決方法：進(jìn)氣系統(tǒng)、進(jìn)氣門(mén)根部的積碳過(guò)多，造成冷啟動(dòng)時(shí)的混合氣濃度過(guò)高。清理進(jìn)氣系統(tǒng)。故障原因及解決方法：節(jié)氣門(mén)臟污嚴(yán)重，進(jìn)氣量不足。清理節(jié)氣門(mén)。故障原因及解決方法：起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)不到要求。加大起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。保養(yǎng)注意事項(xiàng)：空氣濾清器直接關(guān)系到汽車在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣問(wèn)題，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會(huì)堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛后，就需要特別關(guān)注一下空氣濾清器的清潔問(wèn)題了。如果空氣濾清器發(fā)生堵塞或積塵過(guò)多就會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢，而且大量的灰塵進(jìn)入汽缸，會(huì)加快汽缸積炭速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不暢，動(dòng)力不足，車輛的油耗就自然會(huì)升高。

雪鐵龍的真實(shí)油耗6到8L左右。以下是關(guān)于油耗相關(guān)知識(shí)：影響汽車油耗的機(jī)械因素：汽車故障導(dǎo)致效率下降，請(qǐng)回廠檢修確定無(wú)故障。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)磨損老舊：大修發(fā)動(dòng)機(jī)。影響汽車油耗的人為操作因素：溫車過(guò)久：在發(fā)動(dòng)后至多30秒鐘，確認(rèn)所有警示燈熄滅即可上路。狂暴駕駛：急踩油門(mén)加速又緊急剎車，或飆至極速，除了耗油外，機(jī)械亦加速磨損，應(yīng)盡量避免。開(kāi)冷氣睡覺(jué)或長(zhǎng)時(shí)間等人而不熄火。長(zhǎng)時(shí)間使用不必要的電器，如除霧線、加強(qiáng)霧燈等。

雪鐵龍于1919年在法國(guó)設(shè)立，創(chuàng)始人是安德烈-雪鐵龍。1919年5月，雪鐵龍首輛車正式投入生產(chǎn)，命名為T(mén)ype-A，采用1327cc的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到7.35kW，最高時(shí)速達(dá)到65km/h，當(dāng)時(shí)的價(jià)格為7950法郎，此后雪鐵龍?jiān)诜▏?guó)大受歡迎。直到1924年，雪鐵龍成為歐洲最成功的汽車制造商之一。隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的進(jìn)步，雪鐵龍先后推出了B10、TractionAvant、雪鐵龍2CV、DS、CX等經(jīng)典車型，其中屬于最經(jīng)典的是DS，該車在1955年在巴黎車展展示后，創(chuàng)造了許多世界記錄。2010年5月6日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合發(fā)表聲明，就在中國(guó)設(shè)立汽車合資企業(yè)簽署合作意向書(shū)，雙方各持有新公司50%的股份。長(zhǎng)安汽車是PSA繼東風(fēng)汽車之后在國(guó)內(nèi)設(shè)立的第二家合資公司。