現(xiàn)代汽車使用的往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機(jī)，其特點(diǎn)是燃料在氣缸內(nèi)燃燒，直接將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能。這個問題是判斷問題，請判斷。答案是正確的。錯誤的

1現(xiàn)代安杰洛鋼鐵俠限量版安杰洛鋼鐵俠版是一款采用鋼鐵俠元素打造的新車，目前也可以購買。新車指導(dǎo)價在14.99萬左右，很多地方都是鋼鐵俠的元素。估計買整車的話，價格在17萬左右。支出15135元，其中購置稅13265元，牌照費(fèi)500元，車船使用稅420元。另外我們還要給車上保險，賠950塊。其他商業(yè)保險5511元。2現(xiàn)代昂科威2018款昂科威尚志版是入門級車型，裸車價12.99萬，相當(dāng)實(shí)惠。有完整的安全系統(tǒng)，如電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、危險分析系統(tǒng)等。并且可以配備9.6寸車載多媒體系統(tǒng)和藍(lán)牙功能。另外動力系統(tǒng)和高配車型一樣，駕駛樂趣不打折扣。版本最終落地價格148365元，購車必要費(fèi)用12973元，其中購置稅11103元，最終版本商業(yè)保險5492元。想貸款買尚志版，首付57435元，月供2783元。買車總花費(fèi)157623元，比買車總花費(fèi)多了9258元。

8萬左右可以提車。驗(yàn)收其實(shí)是瑞納的升級版。后來到了2017年，因?yàn)橐恍┱卧颍芾礓N量明顯下降。兩車發(fā)動機(jī)幾乎一模一樣，內(nèi)飾變化不大，車身升級較大?，F(xiàn)代提車僅需8萬元：1。外觀：家族式設(shè)計。你真得夸夸北京的現(xiàn)代化。設(shè)計真的和韓國女人一樣漂亮?xí)r尚！線條也很美！前閥乍一看像是家族臉。從遠(yuǎn)處看，一眼就能看出這是一輛現(xiàn)代汽車。2.內(nèi)飾：內(nèi)飾還好，不軟，有點(diǎn)硬，不知道是什么材質(zhì)。買的時候賣家說不是塑料的，所以沒有味道！車?yán)镎娴臎]有什么味道，但是就是感覺比流氓還難受！其他內(nèi)飾更人性化，為司機(jī)著想；3.空間：我對空間不滿意！這個價位，內(nèi)部空間緊湊。我媳婦開的話，接孩子下班綽綽有余。但是我開車會有點(diǎn)不舒服，空間太小。七萬多可以提車我覺得這個價位的車還可以，但是也有一些亮點(diǎn)，比如自動擋。你能相信嗎？我媳婦喜歡這個功能，有自己的點(diǎn)煙器。我更喜歡！他的搭配詞基本還可以，不是很滿意，但是還可以。

現(xiàn)代途勝的自動啟停開關(guān)在停車桿周圍的按鈕區(qū)域采用了機(jī)械按鈕，需要關(guān)閉時可以直接按下按鈕。自動啟停和自動駐車的注意事項(xiàng)部分車型同時具備自動駐車和自動啟停功能。自動啟?？梢蕴岣哕囕v的節(jié)油性能，自動泊車可以解放雙腿，緩解疲勞。自動啟停功能將暫時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，并在此過程中保持您的腳踩在制動器上。一旦松開踏板，發(fā)動機(jī)就會再次著火。自動駐車會鎖止車輪，駕駛員不再需要踩剎車。踩下油門踏板將釋放信號，車輛將再次啟動。現(xiàn)代途勝自動啟停技巧自動啟停功能只能通過刷碼永久關(guān)閉。通常每次使用都需要司機(jī)在車內(nèi)手動關(guān)閉。堵車嚴(yán)重的時候關(guān)閉這個功能比較容易。頻繁啟動大大降低了乘坐舒適性。對于沒有坡道輔助功能的車輛，也請關(guān)閉該功能；否則容易滑倒，造成危險?，F(xiàn)代途勝自動啟停不起作用的可能原因當(dāng)電池電量低于60%時，自動啟停功能不起作用。車內(nèi)溫度lt20，車外溫度lt4。冷卻液溫度低于70，所以發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。方向盤位置偏離中心超過30度。

現(xiàn)代伊蘭特雨刷尺寸為26-18英寸，采用特殊接口。沒有固定的更換周期，當(dāng)有異響或刮不完全時，要及時修理更換?，F(xiàn)代伊蘭特雨刮器更換步驟會在車前稍微折斷雨刮器，到了一定位置就牢牢卡住了。按下雨刮片的固定按鈕裝置，左右晃動整個雨刮片同時拉起，舊的膠帶裝置就可以拆下來了。(注意：將雨刮臂輕輕放回，否則會對玻璃和雨刮臂造成雙重傷害。一塊布放在玻璃上以緩沖壓力并防止劃傷。拆開雨刮器的兩個小按鈕，舊膠條就可以拆下來了。(小心拆下中間的連接裝置和兩側(cè)的按鈕。不要拆下兩端的塑料部件。更換膠帶時，上下錯開兩片金屬，便于插入膠帶。第一個凹槽是插入膠帶的正確位置。這個過程需要耐心，應(yīng)該先安裝一面再安裝另一面。安裝新膠帶后，可以按與拆卸步驟相反的順序裝回刮水器。注意：雨刮器的拆裝過程比較復(fù)雜，并不是每個車主都有很好的動手能力。如果自己做，一定要仔細(xì)閱讀產(chǎn)品說明書。

北京現(xiàn)代汽車故障碼p0420是排氣管三元催化器故障。排氣管三元催化器故障的解決辦法有以下3點(diǎn)：1、更換：更換車輛原廠三元催化器即可，切記一定是原廠。2、安裝：安裝TDTAS故障燈解碼頭類似這種零件，用于修復(fù)數(shù)據(jù)解讀除P0420故障燈。3、發(fā)動機(jī)后臺：用汽車電腦進(jìn)入發(fā)動機(jī)ECU后臺，將這個P0420故障關(guān)閉。汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼，汽車故障碼查詢軟件，可查詢標(biāo)準(zhǔn)OBD及非標(biāo)準(zhǔn)OBD的系統(tǒng)故障碼。

現(xiàn)代維修燈的清潔方法1。打開車輛電源。2.使用方向盤控制鍵在儀表板中找到“維護(hù)”頁面。3.然后選擇“重置”選項(xiàng)，將維護(hù)里程設(shè)置為零。4.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并完成重置。其他現(xiàn)代車輛維修燈的清洗方法。給車輛通電。2.使用方向盤上的控制鍵在行車電腦上調(diào)出“維護(hù)”菜單界面。當(dāng)車輛到達(dá)保養(yǎng)期時，顯示屏上將顯示消息“需要保養(yǎng)”。3.最后，長時間按住方向盤上的“OK”鍵，消除維修燈。保養(yǎng)燈提醒車主，新保養(yǎng)時間到了，建議及時保養(yǎng)。有些型號不能手動歸零，需要專業(yè)的電腦操作。汽車設(shè)計將維護(hù)需求降至最低。但一些重要部位的保養(yǎng)還是要如期進(jìn)行，這樣也能保證后期的保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)性、安全性能和駕駛舒適性。如果經(jīng)常在不好的路面上行駛，即使保養(yǎng)時間沒到，也要提前進(jìn)行車輛保養(yǎng)。在困難的操作條件下，例如在寒冷或多塵的地區(qū)駕駛，您應(yīng)該提前到4S店進(jìn)行保養(yǎng)。

現(xiàn)代瑞納發(fā)動機(jī)故障燈的原因是什么？現(xiàn)代瑞納發(fā)動機(jī)故障燈亮起的原因有以下幾點(diǎn)：1。傳感器問題。這里所說的傳感器包括水溫、曲軸位置和空氣流量。

現(xiàn)代使用5W30半合成機(jī)油或0W40全合成機(jī)油。機(jī)油對發(fā)動機(jī)有潤滑減摩、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防腐蝕、減震緩沖等作用。現(xiàn)代凌動采用棱角分明的六邊形前進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻條幅，質(zhì)感極佳。前大燈與L型霧燈的組合，讓整車散發(fā)出年輕時尚的氣息。領(lǐng)航中控臺采用偏向駕駛員側(cè)的設(shè)計，雙表盤儀表盤、新型三幅式多功能方向盤、8英寸中控臺顯示屏、獨(dú)立空調(diào)狀態(tài)顯示.動力系統(tǒng)搭載1.4T發(fā)動機(jī)，匹配雙離合變速箱。

1現(xiàn)代suv7座新勝達(dá)馬自達(dá)CX-7與現(xiàn)代新勝達(dá)在空間上展開競爭。馬自達(dá)CX-7在乘坐空間上僅比新勝達(dá)長50mm，我們體驗(yàn)者的身高為177cm。其實(shí)空著腿騎基本沒什么區(qū)別。短的CX-7更豐富，可以輕松容納。車后排中間位置的實(shí)用性還不錯，但是新勝達(dá)的地板沒有凸起，空的地方比較多。CX-7的座位更柔軟、更舒適。就馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代信達(dá)而言，CX-7沒有7座，新勝達(dá)有7座。雖然第三成人的空位真的不太好，但是裝逼能力確實(shí)提升了。馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代先正達(dá)在天窗配置對比上優(yōu)勢明顯。馬自達(dá)只是一個普通的天窗。在現(xiàn)在的消費(fèi)需求下，沒有全景天窗很難招呼到別人，至少高端車型要配備?，F(xiàn)代的Nexo儲氫罐是什么？這個橙色的圓筒是一個儲氫罐?，F(xiàn)代Nexo有三個儲氫罐，總共可以儲存6.3kg的高壓氣態(tài)氫。這些氫氣足夠現(xiàn)代Nexo行駛866公里(NEDC條件)，并且可以在5分鐘內(nèi)補(bǔ)充。儲氫罐由碳纖維制成，比鋼的強(qiáng)度高10倍，能承受高壓。它足夠堅固，因?yàn)樗捎昧司彌_沖擊力的裝置和持久阻燃的特殊涂層技術(shù)，通過了多次嚴(yán)格的安全測試和12，000，875 bar的氫化測試。

現(xiàn)代領(lǐng)先的轉(zhuǎn)向燈安裝在車身前后。轉(zhuǎn)向燈是機(jī)動車轉(zhuǎn)彎時亮起，提示前后左右車輛和行人注意的重要指示燈。轉(zhuǎn)向燈燈管采用氙氣燈管，單片機(jī)控制電路，左右交替頻閃連續(xù)工作。轉(zhuǎn)向燈采用閃光器實(shí)現(xiàn)燈光閃爍。主要可分為電阻絲式、電容式和電子式三種。轉(zhuǎn)向燈的更換步驟如下： 1、更換前轉(zhuǎn)向燈，首先打開發(fā)動機(jī)艙蓋，發(fā)現(xiàn)大燈總成后面有三個軟蓋；一個蓋子，取下蓋子放在合適的位置，以免掉入發(fā)動機(jī)艙內(nèi)； 3、有一個帶把手的轉(zhuǎn)向燈燈座，旋開拉出，旋轉(zhuǎn)燈泡即可拆卸更換。

現(xiàn)代 汽車 的 歷史 可以追溯至 1946 年。二戰(zhàn)之后，從朝鮮撤退的日軍遺留下大量 汽車 ，但它們并不完全適合戰(zhàn)后的市場。鄭周永看準(zhǔn)這個機(jī)會，在當(dāng)年 4 月正式成立了現(xiàn)代 汽車 工業(yè)社，主要業(yè)務(wù)是改裝日本 汽車 ，比如增大它們的載重量，或者將汽油動力改為燃?xì)鈩恿Φ鹊取?鄭周永：現(xiàn)代集團(tuán)的創(chuàng)始人。 然而，真正讓鄭周永走上成功道路的還是建筑業(yè)務(wù)。為了加快朝鮮的建設(shè)，美軍為企業(yè)提供了大筆資金支援，而建筑行業(yè)由于門檻高、難度大，支持力度也最大。因此，在 1947 年，就在現(xiàn)代 汽車 工業(yè)社旁邊，又出現(xiàn)了一塊新招牌——現(xiàn)代土建社。 到 1950 年兩家公司合并時，現(xiàn)代建筑株式會社的登記資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到了 3000 萬元。朝鮮戰(zhàn)爭的爆發(fā)為現(xiàn)代帶來了更多機(jī)會，鄭周永從美軍那里得到了大量合同，包括軍用車輛的維護(hù)、兵舍搭建等等，連為迎接艾森豪威爾總統(tǒng)訪韓而翻修云峴宮的工程都交給現(xiàn)代完成。 也許正是因?yàn)樵诿恳淮侮P(guān)鍵機(jī)遇中，現(xiàn)代集團(tuán)幾乎都成了政策的受益者。所以一直有聲音攻擊他們是與歷屆政府勾結(jié)的超級買辦企業(yè)。這些當(dāng)然都是非常偏激的言論，不過作為創(chuàng)始人的鄭周永確實(shí)與韓國政府過從甚密。甚至在上世紀(jì) 90 年代初，他還曾組建政黨，親自競選總統(tǒng)。 如今，現(xiàn)代 汽車 集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋了 汽車 的整個產(chǎn)業(yè)鏈，從建筑、鋼鐵，到物流和 汽車 金融。然而，他們的 歷史 只有不到 50 年。盡管現(xiàn)代 汽車 工業(yè)社早在 1947 年就已宣告成立，但此后的近 20 年中，它們從未自己生產(chǎn)過自己的 汽車 。 在上世紀(jì) 60 年代中后期，韓國經(jīng)濟(jì)開始高速發(fā)展， 汽車 市場即將迎來繁榮之時，現(xiàn)代集團(tuán)果斷決定開始 汽車 的生產(chǎn)。1967 年 12 月 29 日，現(xiàn)代 汽車 株式會社正式注冊。當(dāng)時，韓國只有起亞以及大宇的前身—— Shinjin 兩家 汽車 制造商。最初，沒有經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代 汽車 選擇福特作為合作伙伴，以技術(shù)許可證的方式生產(chǎn)福特 Contina。 不久之后，將 汽車 看作是國家一大支柱產(chǎn)業(yè)的韓國政府開始要求 汽車 生產(chǎn)商提高國產(chǎn)化比例，而福特借此機(jī)會不斷在合資建廠的股權(quán)比例問題上向現(xiàn)代施壓，兩家的合作關(guān)系隨之破裂?，F(xiàn)代轉(zhuǎn)而向三菱尋求技術(shù)合作，并開始研發(fā)自主車型。 問世于 1975 年的 Pony 不僅懸掛現(xiàn)代 汽車 Logo 的第一款產(chǎn)品，同時也是韓國自主品牌最早的大批量生產(chǎn) 汽車 之一。韓國人濃烈的民族情結(jié)并沒體現(xiàn)在這款車的開發(fā)過程中，相反，他們從發(fā)達(dá)國家引進(jìn)了大量優(yōu)秀人才，江河日下的英國 汽車 公司成了他們的人才庫，而設(shè)計由 Italdesign 的喬治亞羅完成。 現(xiàn)代早期車型的設(shè)計工作全部交給喬治亞羅完成，這款 Pony 概念車亮相于 1974 年都靈車展 Pony 的發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)來自三菱，有 1.2 升、1.4 升和 1.6 升三種排量，莫里斯 Marina 成了逆向設(shè)計的對象，而 Contina 也貢獻(xiàn)了部分零件 。在新車發(fā)布之前，現(xiàn)代集團(tuán)還曾登報為它征名，最后由工廠女工投票確定了 Pony 的名字。 現(xiàn)代從 汽車 工業(yè)江河日下的英國挖來了幾位重量級骨干人物，他們?yōu)樵O(shè)計 Pony 做出了重要貢獻(xiàn) 現(xiàn)代 汽車 首爾體驗(yàn)館內(nèi)的裝置藝術(shù)作品，Pony 模型在電磁控制下可以擺出現(xiàn)代車標(biāo)和一些有趣的文字 在 Pony 取得成功之后，現(xiàn)代 汽車 的野心很快擴(kuò)大到美國市場。可是在此之前，Pony 的出口主要面向第三世界國家。一組美國專家的評測結(jié)果顯示，現(xiàn)代 汽車 的技術(shù)指標(biāo)有滿足美國法規(guī)要求的潛力，但各項(xiàng)性能全無競爭力，想要與美國本土和日本對手競爭，必須開發(fā)全新的車型。 這時的美國市場恰好也留給了現(xiàn)代機(jī)會。石油危機(jī)之后，價格便宜、油耗經(jīng)濟(jì)的日本 汽車 對美國 汽車 工業(yè)產(chǎn)生了巨大沖擊。所以政府出臺政策規(guī)定，每年進(jìn)入美國市場的日本 汽車 不得超過 230 萬輛，而當(dāng)時日本 汽車 的年銷量通常超過 350 萬輛。 在這樣的背景下， 現(xiàn)代 汽車 開發(fā)了全新車型 Excel。新車的設(shè)計依然由喬治亞羅負(fù)責(zé)。技術(shù)方面，它完全放棄了 Pony 的底盤，從前置后驅(qū)改為更現(xiàn)代化的前置前驅(qū)布局。已經(jīng)持有現(xiàn)代 10% 股份的三菱 汽車 幫助韓國人研制了新一代 1.5 升直列四缸發(fā)動機(jī)。 1985 年上市當(dāng)年，Excel 就征服了加拿大市場，擊敗日本對手成為當(dāng)年最暢銷的進(jìn)口車。得益于只有 4995 美元的起售價格，Excel 在美國市場的年銷量破了 16 萬。三菱也為其掛上自己的車標(biāo)，以 Precis 的名字作為入門級產(chǎn)品銷售。 1998年2月，金大中政府拿出了財閥改革方案，主要目標(biāo)就是改變財閥控制韓國經(jīng)濟(jì)命脈的經(jīng)營模式，政府利用權(quán)威直接介入財閥結(jié)構(gòu)的調(diào)整，并且徹底改變了扶持發(fā)展大企業(yè)的政策，致力于使中小企業(yè)成為韓國經(jīng)濟(jì)的主力。 1998年到2000年，在經(jīng)歷了一個痛苦的抉擇過程之后，現(xiàn)代集團(tuán)放棄了一些經(jīng)營效益差的邊緣企業(yè)，縮小了產(chǎn)業(yè)范圍，但并沒有觸及家族式管理的核心。 2000年5月31日，作為集團(tuán)名譽(yù)董事長的鄭周永宣布他將攜其兩個兒子淡出現(xiàn)代集團(tuán)管理層，今后不再參與集團(tuán)的日常管理工作，而只以大股東身份繼續(xù)監(jiān)察集團(tuán)業(yè)務(wù)，惟一例外的是鄭夢憲將繼續(xù)掌管現(xiàn)代集團(tuán)在朝鮮的業(yè)務(wù)， 2000年，鄭周永的幾個兒子圍繞公司的控制權(quán)上演了一場“王子之亂”?，F(xiàn)代 汽車 、現(xiàn)代電子和現(xiàn)代重工業(yè)先后脫離現(xiàn)代集團(tuán)獨(dú)立，現(xiàn)代集團(tuán)成為以現(xiàn)代建設(shè)和現(xiàn)代商船為主軸的“迷你集團(tuán)”，由鄭夢憲管理。當(dāng)年5月，鄭周永宣布退出經(jīng)營第一線，表示現(xiàn)代集團(tuán)將開始由家族專營向?qū)I(yè)人才經(jīng)營制轉(zhuǎn)變，由“系列會社”向“獨(dú)立會社”方向發(fā)展，現(xiàn)代集團(tuán)和系列會社間相互影響和牽制也將逐步弱化。這場內(nèi)部紛爭最終導(dǎo)致了現(xiàn)代集團(tuán)龐大家族的分裂，但也在客觀上促進(jìn)了現(xiàn)代集團(tuán)由大而全向集中發(fā)展各個優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

2014年的現(xiàn)代伊蘭特悅動車型35000元的價格是一個比較正常的價格不算貴。伊蘭特悅動在在國內(nèi)市場航的保有量是比較大的， 這個車型很受家庭用戶的歡迎，無論是乘坐的舒適性還是燃油的經(jīng)濟(jì)性都非常的好，2014年的悅動車型已經(jīng)使用了7年的時間，保值率屬于一般的階段，目前價格一般不會超過4萬，35000的價格是比較合適

具體的詳細(xì)參數(shù)你可以參考下媒體給出的詳細(xì)列表。簡單說一下先：北京現(xiàn)代i30搭載兩款發(fā)動機(jī)，一款是現(xiàn)代汽車全新開發(fā)的1.6γ（Gamma）發(fā)動機(jī)，技術(shù)水平、動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性突出，可謂同級別車型的標(biāo)桿，如同精英人士的心臟。另一款則是現(xiàn)代汽車成熟的2.0β（Beta）發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)105Kw/6000rpm，最大扭矩186N?m/4200rpm，動力性、燃油性出眾。從數(shù)據(jù)上看，性能都不錯；配置包括智能全自動溫控空調(diào)、帶電加熱的前排座椅、帶冷藏功能的手套箱、而且還支持AUX+USB+iPod多種音源輸入方式。2.0L車型還配有6碟CD；主動安全方面，i30采用大尺寸通風(fēng)盤式制動器，配備ABS+EBD，保證了制動效果；被動安全方面，i30采用前部雙安全氣囊，提供駕駛員安全帶未系提醒等功能。

易車訊 日前，易車從相關(guān)渠道獲悉，第十代索納塔的詳細(xì)配置，2.0T車型有專屬外觀套件，1.5T車型除動力系統(tǒng)以外，配置方面與2.0T非常接近。北京現(xiàn)代第十代索納塔目前處在預(yù)售階段，售價16.38-20.58萬元，新車將在7月內(nèi)正式上市。第十代索納塔共推出兩款1.5T車型，和三款2.0T車型，從占比上看2.0T車型更多，顯然也是廠家更希望走量的產(chǎn)品。動力方面，1.5T車型搭配7擋雙離合變速箱，2.0T車型則匹配8擋手自一體變速箱，2.0T最大扭矩可達(dá)353Nm，動力表現(xiàn)會相當(dāng)出色。入門版1.5T GL配有LED大燈、帶加熱和電折疊功能的外后視鏡、倒車影像、雙區(qū)自動空調(diào)、電動天窗、前方碰撞預(yù)警制動、車道跟隨輔助等配置，車內(nèi)則有12.3英寸中控屏，作為入門車型配置可謂相當(dāng)有誠意了。1.5T GLS增加了LED日間行車燈、流水轉(zhuǎn)向燈、主/副駕駛席電調(diào)、定速巡航、第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等。2.0T車型增加了1.5T車型沒有的專屬外觀套件，并在智能輔助系統(tǒng)上進(jìn)行了升級，例SCC智能巡航控制、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、盲區(qū)碰撞預(yù)警、后方交叉防碰撞輔助等都是2.0T車型才提供的配置。目前，市場上1.5T發(fā)動機(jī)已經(jīng)逐漸成為主流動力配置，索納塔1.5T車型在入門級配置上就比較齊全，和高配車型相比，在外觀套件和智能駕駛輔助方面有些欠缺，但是結(jié)合16.38萬元的預(yù)售價格，作為一個款B級轎車性價比還是比較出色，預(yù)計1.5T車型將非常有競爭力。（配置來源：網(wǎng)上車市）

你好這車還行，就是價錢偏高，作為樹立現(xiàn)代汽車全新產(chǎn)品和品牌形象的戰(zhàn)略車型，現(xiàn)代汽車在歐洲規(guī)劃了i10、i20、i30、i40、i50、i60全系列歐版轎車，而i30是最早在歐洲上市的i系車型。i30在歐洲設(shè)計，從外觀內(nèi)飾、安全、動力操控等方面都保持了原汁原味的歐洲風(fēng)格，如果進(jìn)入中國，將是繼伊蘭特、悅動之后又一款沖擊中級車市場的全新車型，也是北京現(xiàn)代豐富產(chǎn)品線、提升在中級車市場實(shí)力的戰(zhàn)略車型。 i30于2007年由現(xiàn)代汽車在德國法蘭克福設(shè)計中心主導(dǎo)設(shè)計，造型著重體現(xiàn)靈動和力量，時尚、精致，流線型外觀整體觀感強(qiáng)勁有力，給人以活力四射的印象，歐洲風(fēng)格濃厚。據(jù)悉， i30是專門為那些充滿活力和追求時尚的消費(fèi)者設(shè)計的兩廂車，內(nèi)飾也采用高品質(zhì)材料，整體保持了時尚、動感且精致的歐洲內(nèi)飾特色。 作為直接打造的兩廂車， i30安全性能非常出色，不僅在設(shè)計的最初階段融入了安全理念，針對懸架進(jìn)行安全調(diào)整，采用高強(qiáng)度車身，對車身及內(nèi)部部件進(jìn)行整體安全加強(qiáng)，還提供了豐富的主被動安全配置，作為原創(chuàng)的兩廂車，i30安全方面比從三廂車基礎(chǔ)上改造出的兩廂車更具優(yōu)勢。事實(shí)也是如此，在歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)NCAP安全碰撞測驗(yàn)中，i30取得了五星的好成績，與福特?？怂埂?biāo)致307等車型比肩，同為該級別車型中的佼佼者 比起現(xiàn)代以前的幾款車型，i30在外觀上有明顯的優(yōu)勢，可以說i30一改現(xiàn)代汽車外觀平庸的特點(diǎn)。這款車的前臉很大的面積被水箱格柵所占據(jù)，犀利的前大燈和連頂式尾燈設(shè)計讓這款車充滿活力也更加漂亮，同時超越了現(xiàn)代車型保守的傳統(tǒng)。 從大燈貫穿到車尾的上挑的腰線使側(cè)面造型充滿了活力，前大燈造型談不上兇悍但很靈動。i30的前臉與新伊蘭特HDC有幾分相似，有很大的面積被水箱格柵占據(jù)，而這種設(shè)計也很有可能成為未來現(xiàn)代汽車的新臉譜。i30的尾部設(shè)計有些寶馬1系和奔馳A級車的影子， 5幅運(yùn)動輪轂配合上連頂式尾燈的設(shè)計這款車充滿活力。這款車雖讓是一款運(yùn)動型轎車，但是i30在保持其原有運(yùn)動性能的同時，對底盤匹配和懸掛的調(diào)校更加強(qiáng)調(diào)了對車輛的舒適性的要求。 戶外外觀作為一款運(yùn)動型轎車，i30的軸距達(dá)到了2.65米，為內(nèi)部提供了絕對充足的空間。即使前排乘坐較高大的駕駛員，他身后的乘客也不會感到拘束。真皮座椅的包裹性很好并且十分舒適，可以提供足夠的側(cè)向支撐。另外，這快車還配備了多項(xiàng)人性化的設(shè)計，為消費(fèi)者提供一個更加舒適的駕駛空間。 目前，i30已經(jīng)在英國、法國、德國、意大利、西班牙、澳大利亞、阿根廷等國家銷售。憑借時尚動感的設(shè)計、出眾的安全性能、高品質(zhì)的內(nèi)飾和精準(zhǔn)的定位，i30已經(jīng)在海外市場均獲得消費(fèi)者追捧，并在2008年獲得“西班牙年度車型”、“澳大利亞最佳車型”、“2008年阿根廷最安全中型車”等多項(xiàng)大獎。 至于發(fā)動機(jī)方面，國產(chǎn)后的i30將首次搭載1.6L全新r系列發(fā)動機(jī)，這將使北京現(xiàn)代在中級車市場的整體競爭力大幅提升。 在目前國內(nèi)汽車市場，兩廂車的銷量已經(jīng)超過了三廂車，眾多的汽車廠家看準(zhǔn)這個機(jī)會紛紛推出新款車型。而北京現(xiàn)代在今年力推兩廂伊蘭特在市場上也沒有取得預(yù)期的效果，這款車兩廂車的到來是否能扭轉(zhuǎn)目前的局面還是一個未知數(shù)，還要看市場和消費(fèi)者的選擇。中級車市場是當(dāng)前最廣闊的市場，但也是競爭最激烈的市場，i30能否幫助北京現(xiàn)代開疆拓土，還需要北京現(xiàn)代在中國消費(fèi)者需求把握和市場營銷方面付出更多的努力。

現(xiàn)代伊蘭特9款改款。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，現(xiàn)代伊蘭特共有9款改款車型，其中包括新增的兩款黑武士限量版。

易車訊?近日，有海外媒體曝光了一組全新現(xiàn)代伊蘭特N的最新路試諜照。該車歸屬于現(xiàn)代“N”系列高性能汽車產(chǎn)品線，將搭載2.0T發(fā)動機(jī)和8速雙離合變速箱動力組合。據(jù)悉，新車有望于年內(nèi)正式亮相，未來還可能會引入國內(nèi)銷售。從最新諜照來看，全新現(xiàn)代伊蘭特N將會擁有更加運(yùn)動的外觀設(shè)計，更加夸張的前臉造型等，而此次曝光的諜照還向我們展示了Veloster N造型的輪圈以及雙出排氣。此外，醒目的紅色制動卡鉗以及突出的尾翼，都進(jìn)一步強(qiáng)化了新車的性能感。據(jù)悉，新車將在韓國市場推出3款車型，并都將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率206千瓦，最大扭矩392?！っ?，與之匹配的是6速手動和8速雙離合變速箱，采用緊湊型車常見的前置前驅(qū)布局。

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了新款現(xiàn)代伊蘭特N諜照，新車有望于2023年正式亮相，預(yù)計將會針對外觀內(nèi)飾進(jìn)行優(yōu)化升級，進(jìn)一步提升整車的競爭力，同時該車還計劃在2023年內(nèi)引入中國市場銷售。外觀設(shè)計方面，新款現(xiàn)代伊蘭特N雖然被厚厚的偽裝包裹，但是預(yù)計頭燈、進(jìn)氣格柵、前杠等處將會有細(xì)微的調(diào)整，同時可能會擁有新款高性能輪圈，預(yù)計車尾不會有太大的變化。動力系統(tǒng)方面，新款伊蘭特N預(yù)計將會繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機(jī)，功率206千瓦，扭矩392?！っ?，在N Grin Shift (NGS) 短時增壓技術(shù)的幫助下，可以將短距離沖刺時的功率提升至213千瓦，匹配8擋雙離合變速箱，百公里加速時間約5.0秒，6擋手動車型約5.2秒，同時為了減少前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足問題，還擁有e-LSD電子限滑差速器。易車超級評測體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級評測”，等你來看！

在國內(nèi)如火如荼的緊湊型SUV領(lǐng)域，各大車企之間競爭非常激烈，像自主品牌旗下的哈弗H6、長安CS75表現(xiàn)都非常亮眼，月銷量都超過了2萬輛，再看合資品牌車型也開始發(fā)力了，像2021款本田CR-V一經(jīng)亮相就引起眾多消費(fèi)者的追捧，月銷量也破兩萬，這是要把這塊市場再搶占回去嗎？在我看來國產(chǎn)品牌雖說在性價比方面占據(jù)著優(yōu)勢，但是如果合資熱門品牌也做出相應(yīng)改變，那么國產(chǎn)自主品牌日子就不好過了，我覺得本田CR-V的強(qiáng)勢回彈就證明了這一點(diǎn)。 我認(rèn)為本田CR-V的成功必定會引起一系列的連鎖反應(yīng)，其他合資品牌車型也在努力改變，紛紛效仿本田CR-V的成功之道，就像我今天要給大家介紹的這個主角-現(xiàn)代途勝，它作為現(xiàn)代旗下的代表車型，本身就被寄予厚望，無奈國人并不買賬，要論三大件現(xiàn)代途勝也絕對是實(shí)力派，不論是外觀顏值還是動力組合都算得上頂級水平，就是在內(nèi)飾配置上可能不算超前，但實(shí)用性配置一樣都不少。因此途勝也推出了2021款車型，從內(nèi)到外有了質(zhì)的飛躍。 我覺得雖然韓系車一直在外觀顏值方面做得非常不錯， 時尚 潮流美觀為一體的風(fēng)格曾經(jīng)也迷倒了一大批消費(fèi)者，但是現(xiàn)在看來韓系車的前臉造型幾乎一樣，并沒有大刀闊斧的改革，早已跟不上國人的審美需求，所以一場勢在必行的升級換代就要來了，2021款途勝真的不一樣了，前臉扁平化設(shè)計風(fēng)格讓它看起來更加更具侵略性，中網(wǎng)與全LED頭燈一體化處理看起來就像鳳翼一般漂亮，內(nèi)部進(jìn)氣格柵和車標(biāo)都進(jìn)行黑色化處理，運(yùn)動感也非常到位，下方包圍還設(shè)有分體式霧燈組，并與仿導(dǎo)流口的設(shè)計完美融合，我認(rèn)為它更符合當(dāng)下年輕人的審美。 2021款途勝側(cè)面立體感非常強(qiáng)，猶如刀劈斧砍般進(jìn)行全新的改變，內(nèi)凹式腰身是用多條交錯的線條勾勒出來的，配合上多輻大尺寸鋁合金輪轂顯得肌肉感十足，從A柱到D柱使用一條鍍鉻飾條裝飾，從而營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?，在我看來途勝?時尚 感方面沒得挑，相比同級別的車型也具有很大的競爭優(yōu)勢。 車子尾部完全呼應(yīng)前臉的設(shè)計風(fēng)格，貫穿式LED尾燈造型就像獠牙一般兇狠，點(diǎn)亮效果非常有辨識度，下包圍細(xì)節(jié)處理很用心，菱形網(wǎng)格狀樣式的造型讓途勝看起來更結(jié)實(shí)耐造，在之前我的認(rèn)知中，車尾設(shè)計是很多車型的短板，但是途勝的設(shè)計卻成為了優(yōu)勢。 當(dāng)我看到途勝內(nèi)飾的時候就覺得未來的緊湊型SUV領(lǐng)域又要大洗牌了，新款途勝的中控臺環(huán)抱性非常強(qiáng)，主副駕駛位更加明確，中央扶手、換擋區(qū)域和杯架整體性很強(qiáng)并且位置較高，方便前排駕乘人員進(jìn)行操作。中控臺整體呈T型樣式，做工和用料都屬于頂級水平，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口還加入鍍鉻飾條，讓我覺得車內(nèi)的高級感非常出色。在 科技 感上，大尺寸的全液晶儀表盤清晰度非常好，中控大屏和觸摸式空調(diào)控制區(qū)整體性很強(qiáng)，并在下方還配備了手機(jī)無線充電區(qū)域，多功能方向盤使用了有特色的四幅式造型，握感和操作性也很強(qiáng)。 我看到的是采用仿皮材質(zhì)包裹的座椅，表面還進(jìn)行了打孔和縫線處理，內(nèi)部填充物非常厚實(shí)，保證駕乘人員的舒適性和貼合感，就算長時間乘坐也不會太疲勞，后排座椅坐墊很長，中間不僅有中央扶手和杯架還配備了頭枕和安全帶，我認(rèn)為這才是真正意義上的5座車型，后排放倒后雖不能達(dá)到純平但平整性很好，非常適合出去野營和旅行。 動力和配置方面，我認(rèn)為只會提高不會降低，現(xiàn)款車型全系標(biāo)配了1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱，最大馬力177匹，最大扭矩265牛米，油耗6.8L左右，整體表現(xiàn)還算可以，底盤采用了當(dāng)下比較流行的前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架，穩(wěn)定性和平順性都久經(jīng)考驗(yàn)，駕乘體驗(yàn)非常高級。另外像360度全景影像、疲勞駕駛、全景天窗、電動感應(yīng)后尾箱和無鑰匙進(jìn)入、啟動也都有。我覺得21款車型肯定會有越級別的表現(xiàn)，拭目以待吧！ 我認(rèn)為2021款途勝表現(xiàn)十分出色，外觀上大膽創(chuàng)新、內(nèi)飾全新升級，用“涅槃重生、浴火鳳凰”來形容最貼切不過了，只希望它在隔音降噪方面能表現(xiàn)得更好，動力方面能再多提供幾種選擇，另外我還注意到新款途勝長軸距版只會在韓國、中國和美國上市，足以看出韓系車企的決心和信心。