p這個(gè)你得問制造商。新北京現(xiàn)代ix35: P1，現(xiàn)代ix35是一款比較主流的緊湊型合資suv，市場表現(xiàn)不錯(cuò)，認(rèn)可度較高。2018年前十個(gè)月共銷售新車10.83萬輛，月均銷量超過1萬輛。其設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚，前臉犀利霸氣，側(cè)邊清晰，有力量感。P2。而且現(xiàn)代ix35是韓國為數(shù)不多銷量不錯(cuò)的車型，定位為緊湊型suv。上個(gè)月以13084輛的月銷量位列suv銷量榜第14位，1-11月累計(jì)銷量121339輛。這個(gè)成績在韓系SUV中還是不多見的，甚至是韓系SUV中銷量最高的。P3。新車不僅外觀變化較大，內(nèi)飾也改得更加徹底，整體布局也比較簡潔明了。中間一塊9.6寸的顯示屏也很堵。這款標(biāo)配一鍵啟動(dòng)功能，但剎車系統(tǒng)還是手剎；P4。車內(nèi)中控按鈕不多。座椅是仿皮的，頂車只有主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛還是手動(dòng)?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)真的是自移，這是無奈之舉。

p瑞納現(xiàn)代汽車油耗不高?，F(xiàn)代瑞納1.4LAT工信部百公里油耗8.1L，1.4 mt 8.0L，1.6 at 8.5L:P1。瑞納有兩種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，1.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)。全鋁合金缸體材料有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。P2。瑞納操控性表現(xiàn)不錯(cuò)，方向盤指向準(zhǔn)確，反饋適中，沒有黏膩感，駕駛相當(dāng)有質(zhì)感；P3。與之匹配的是一臺(tái)4AT自動(dòng)變速箱。這個(gè)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，換擋平順性相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)你輕踩油門時(shí)，變速器會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右升檔，你幾乎感受不到換擋帶來的頓挫感。深踩油門，需要瞬間爆發(fā)力，變速器會(huì)反應(yīng)很快，可以毫不猶豫的降檔。如果你把油門踩到底，變速器會(huì)把轉(zhuǎn)速表指針調(diào)到6000。

p現(xiàn)代勝達(dá)剎車片更換方法如下：p1。更換剎車片前，應(yīng)先打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙制動(dòng)液儲(chǔ)液罐蓋，檢查制動(dòng)液液面高度。如果制動(dòng)液頁在最大限量以上，就要吸出一些制動(dòng)液，防止更換過程中制動(dòng)液溢出；P2。準(zhǔn)備好要更換的剎車片，拆下剎車所在的車輪。拆卸時(shí)避免刮傷輪輞；P3。用扳手配合套筒拆下制動(dòng)鉗的螺栓，然后拆下制動(dòng)皮(如果有制動(dòng)感應(yīng)線，先拆下制動(dòng)感應(yīng)線)。觀察剎車片是否過度磨損或破裂，如果是，則在下一步中更換；P4。由于制動(dòng)鉗內(nèi)會(huì)有大量的沙子或污垢，所以要用抹布擦干凈，然后涂上消音膏，防止制動(dòng)時(shí)發(fā)出異響；P5。用活塞壓力泵將活塞壓到不能移動(dòng)的位置，然后將制動(dòng)片安裝到制動(dòng)鉗上。新制動(dòng)片安裝到位后(制動(dòng)感應(yīng)線也要安裝)，擰緊導(dǎo)向螺栓，完成安裝。P6。安裝后，蓋上儲(chǔ)液罐蓋，踩下制動(dòng)踏板幾次，然后復(fù)位制動(dòng)器。然后觀察制動(dòng)液高度，應(yīng)該在合適的高度范圍內(nèi)；P7。換了之后測試一下，看看剎車效果有沒有體現(xiàn)出來。

p現(xiàn)代全新勝達(dá)2019試駕感受ok: p1。外觀方面，全新勝達(dá)采用了最新的現(xiàn)代家族式設(shè)計(jì)語言，倒梯形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部為網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，細(xì)長的大燈采用LED光源。整車前臉個(gè)性十足。尾部整體造型棱角分明，立體的內(nèi)凹樣式讓尾部下部在視覺效果上顯得更寬。貫穿式尾燈組造型新穎，底部內(nèi)置LED燈帶和兩側(cè)兩個(gè)鍍鉻尾排，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。P2。內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，新車的設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款有了很大的變化，采用了對(duì)稱式布局。中控臺(tái)上的懸浮式屏幕和LED液晶儀表盤給整車科技感。中控部分采用7寸獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。支持蘋果的CarPlay系統(tǒng)，有隨速調(diào)音量的功能。新的樂器風(fēng)格非常顯眼，里面是藍(lán)色的底色；P3。新車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(分為高低功率)，最大功率分別為176.5kW和169kW。傳動(dòng)方面，匹配8速手自一體變速箱，兩驅(qū)和四驅(qū)可選。高配車型將搭載HTRAC系統(tǒng)升級(jí)版，提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、智能三種不同設(shè)置，有助于提升新達(dá)在越野條件下的通過能力。

p2020現(xiàn)代可接受價(jià)格在4.73萬-7.13萬左右，各地價(jià)格不一：p1。那月在流體雕塑2.0的設(shè)計(jì)語言基礎(chǔ)上，采用了“Keen-edged”的犀利設(shè)計(jì)理念，如大嘴六邊形格柵、上揚(yáng)式大燈、雙色鋁合金輪轂、溜背式側(cè)面設(shè)計(jì)、鴨舌式后擾流板等。P2。大氣的前臉氣勢十足：那月前臉采用同級(jí)獨(dú)有的大嘴鍍鉻進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，視覺上大氣更立體；保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣格柵連接兩側(cè)霧燈，提升整車整體感；上投式大燈造型犀利，配有同級(jí)獨(dú)有的LED日間行車燈和彎道燈，接受度更明顯；P3。全側(cè)墻動(dòng)感流暢：車身側(cè)面采用溜背設(shè)計(jì)，使側(cè)面線條更加優(yōu)雅流暢；車身側(cè)面上下呼應(yīng)的兩條腰線剛勁有力，呈現(xiàn)出飽滿豐富的側(cè)面輪廓；五幅16寸雙色鋁合金輪轂的應(yīng)用也提升了整車的運(yùn)動(dòng)感和檔位感；P4。時(shí)尚的尾部簡潔有力：尾部造型時(shí)尚簡潔，后備箱蓋上的鴨舌擾流板非常搶眼。集成的分布式光帶和LED后組合尾燈看起來非常銳利，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，便于接受。

p2019北京現(xiàn)代途勝試駕，參數(shù)：p1，新車在外觀上進(jìn)行了大幅調(diào)整，內(nèi)飾細(xì)節(jié)也有所調(diào)整。動(dòng)力上依然搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的7速雙離合變速箱，同時(shí)取消了2.0L6AT的動(dòng)力組合；P2。北京現(xiàn)代途勝全新內(nèi)飾方面，途勝采用了現(xiàn)代流行的淺色調(diào)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，金屬中控臺(tái)區(qū)別于伊蘭特和索納塔的風(fēng)格，簡潔利落。中控臺(tái)上有嵌入式6碟CD和FM。

P現(xiàn)代Veloster定位于個(gè)性化跑車，設(shè)計(jì)大膽，現(xiàn)代汽車新技術(shù)眾多，值得購買；P1，現(xiàn)代飛思卡爾4219mm長 1791mm寬高1400mm，軸距2650mm，在長度上

p現(xiàn)代Veloster Freescale的定位是一款個(gè)性化的跑車，外觀設(shè)計(jì)大膽，采用了很多現(xiàn)代汽車的新技術(shù)。值得購買：p1?，F(xiàn)代飛思卡爾長4219mm寬1791mm高1400mm，軸距2650mm

p現(xiàn)代先導(dǎo)式剎車片的更換方法如下：p1。在更換制動(dòng)片之前，應(yīng)首先打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙中制動(dòng)液儲(chǔ)液罐的蓋子，并查看制動(dòng)液頁面的高度。如果制動(dòng)液頁在最大限量以上，就要吸出一些制動(dòng)液，防止更換過程中制動(dòng)液溢出；P2。準(zhǔn)備好要更換的剎車片，拆下剎車所在的車輪。拆卸時(shí)避免刮傷輪輞；P3。用扳手配合套筒拆下制動(dòng)鉗的螺栓，然后拆下制動(dòng)皮(如果有制動(dòng)感應(yīng)線，先拆下制動(dòng)感應(yīng)線)。觀察剎車片是否過度磨損或破裂，如果是，則在下一步中更換；P4。由于制動(dòng)鉗內(nèi)會(huì)有大量的沙子或污垢，所以要用抹布擦干凈，然后涂上消音膏，防止制動(dòng)時(shí)發(fā)出異響；P5。用活塞壓力泵將活塞壓到不能移動(dòng)的位置，然后將制動(dòng)片安裝到制動(dòng)鉗上。新制動(dòng)片安裝到位后(制動(dòng)感應(yīng)線也要安裝)，擰緊導(dǎo)向螺栓，完成安裝。P6。安裝后，蓋上儲(chǔ)液罐蓋，踩下制動(dòng)踏板幾次，然后復(fù)位制動(dòng)器。然后觀察制動(dòng)液高度，應(yīng)該在合適的高度范圍內(nèi)；P7。換了之后測試一下，看看剎車效果有沒有體現(xiàn)出來。

p Rena離合器變重，這可能是由于離合器的連桿機(jī)構(gòu)變臟或生銹，以及從動(dòng)泵的液壓油和管路變臟。離合器片是一種以摩擦為主要功能和結(jié)構(gòu)性能要求的復(fù)合材料。汽車摩擦材料主要用于制造制動(dòng)器摩擦片和離合器片。離合器裝配時(shí)的注意事項(xiàng)如下：p1。離合器蓋、壓盤和膜片彈簧的對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記應(yīng)對(duì)準(zhǔn)；P2。裝配時(shí)，每個(gè)支點(diǎn)、支承面和分離軸承應(yīng)涂上基礎(chǔ)潤滑脂；P3。帶有減震盤的離合器從動(dòng)盤一側(cè)應(yīng)朝向壓盤安裝；P4。安裝離合器壓盤總成時(shí)，需要導(dǎo)向定位器或變速器輸入軸進(jìn)行中心定位，使從動(dòng)盤與壓盤同心，以便安裝輸入軸；P5。壓盤必須與飛輪接觸。擰緊螺栓。擰緊時(shí)，對(duì)角逐個(gè)擰緊，擰緊力矩為25Nm，分離叉軸兩端必須同心；P6。離合器分離叉軸傳動(dòng)臂的安裝位置必須在195mm ~ 205mm遠(yuǎn)離固定電纜螺母支架；P7。將離合器踏板的自由行程調(diào)整到15mm25mm；P8。安裝橡膠防塵罩時(shí)，首先將壓縮彈簧推入分離軸承，然后將擋圈預(yù)壓到尺寸A=18mm并鎖緊。分離軸承的鎖緊扭矩為15Nm。

p19現(xiàn)代途勝是干式雙離合變速箱：p1。國產(chǎn)車發(fā)展趨勢越來越好，也讓很多進(jìn)口車和合資車慌了手腳。當(dāng)務(wù)之急是推陳出新，這是留住消費(fèi)者的重要手段。之前的長城哈弗H6連續(xù)幾個(gè)月銷量可觀，甚至衛(wèi)冕銷量冠軍，讓很多國外車企看到了國產(chǎn)車的實(shí)力。因?yàn)橐恍┦虑?，很多人開始抵制韓系車，但是這款韓系車似乎并沒有受到影響。而是在中國有著非?？捎^的銷量，全球銷量第三，建筑商最囂張的韓系車；P2。我們前面的車是現(xiàn)代途勝。現(xiàn)代途勝是中國進(jìn)入中國市場的合資SUV。經(jīng)過多年的使用，很多國人對(duì)這款車的評(píng)價(jià)還是不錯(cuò)的，這也是現(xiàn)代途勝成為國內(nèi)銷量最高車型的重要原因。P3。在火熱的SUV市場，能長期獲得可觀的銷量，也證明了這款車的實(shí)力。雖然這款車沒有豐田RAV4和本田CRV那么高的好評(píng)，保有量那么高，但是超高的銷量和不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢讓這款車經(jīng)久不衰，國產(chǎn)車一片恐慌?，F(xiàn)代途勝的實(shí)用性和舒適性強(qiáng)調(diào)的是高品質(zhì)和高性能，這一點(diǎn)我們從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、內(nèi)外外觀、安全等方面都可以見證。

p后座指的是第二排，拉起椅子側(cè)面的把手然后抬起靠背就行了，第三排，直接拉起來就行了：p1、全新勝達(dá)搭載2.0TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.4GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱、四輪獨(dú)立懸架、智能電子四驅(qū)系統(tǒng)、FLEXSTEER轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。P2。第3代進(jìn)口全新勝達(dá)搭載最新現(xiàn)代Lambda3.0 V6 GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，具有技術(shù)先進(jìn)、動(dòng)力強(qiáng)勁、低排放、低油耗四大優(yōu)勢?？蓪?shí)現(xiàn)最大功率194kw(264ps)，峰值扭矩306nm(31.2kgm)的動(dòng)力輸出。同時(shí)，GDi缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用大幅提升了燃油效率，與V6發(fā)動(dòng)機(jī)的有機(jī)結(jié)合，助力全新勝達(dá)打造強(qiáng)勁高效的動(dòng)力。P3。全新勝達(dá)2700mm長軸距，七大豪華智能空間，全景天窗全視野，后排扁平化設(shè)計(jì)，打造超豪華空間；冷藏手套箱和兩區(qū)自動(dòng)空調(diào)(三區(qū)獨(dú)立控制)的設(shè)計(jì)，帶給你無與倫比的舒適體驗(yàn)，心情寬廣完美。

p2019北京現(xiàn)代途勝是國六。參數(shù)：p1。新車外觀有較大調(diào)整，內(nèi)飾細(xì)節(jié)也有所調(diào)整。動(dòng)力上依然搭載7速雙離合變速箱，搭配1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了2.0L6AT的動(dòng)力組合；P2。北京現(xiàn)代途勝全新內(nèi)飾方面，途勝采用了現(xiàn)代流行的淺色調(diào)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，金屬中控臺(tái)區(qū)別于伊蘭特和索納塔的風(fēng)格，簡潔利落。中控臺(tái)上有嵌入式6碟CD和FM。

p現(xiàn)代伊蘭特需要7.99-11.59萬元。參數(shù)：p1。外觀還是延續(xù)了韓系車的高顏值。個(gè)人覺得還是很好看的。采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。大尺寸的進(jìn)氣格柵和鍍鉻條裝飾非常有立體感。整體看起來更年輕時(shí)尚，更符合年輕消費(fèi)者的審美。內(nèi)飾簡約時(shí)尚。中控臺(tái)。P2的太空性能非常好。1.78米的身高讓坐在后排時(shí)頭部和腿部空間非常寬敞，地板也很平整。就算坐三個(gè)人也不擠。490L的后備箱空間比較大，滿足家用沒問題。不過后排座椅不支持放倒，對(duì)空間的靈活性有一定影響。P3。動(dòng)力方面，搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123馬力，最大扭矩150.7牛米。與之匹配的是6速手自一體變速箱。剛開始動(dòng)力有點(diǎn)肉，所以速度還可以。底盤舒適，慢駕舒適性不錯(cuò)。顛簸的車身在開快車時(shí)更強(qiáng)，噪音控制不太理想，但還是對(duì)得起它的價(jià)格，可以接受。

p 2019款現(xiàn)代途勝碰撞測試還是不錯(cuò)的：p1。國產(chǎn)車發(fā)展趨勢越來越好，也讓很多進(jìn)口車和合資車慌了手腳。當(dāng)務(wù)之急是推陳出新，這是留住消費(fèi)者的重要手段。之前的長城哈弗H6連續(xù)幾個(gè)月銷量可觀，甚至衛(wèi)冕銷量冠軍，讓很多國外車企看到了國產(chǎn)車的實(shí)力。因?yàn)橐恍┦虑?，很多人開始抵制韓系車，但是這款韓系車似乎并沒有受到影響。而是在中國有著非?？捎^的銷量，全球銷量第三，建筑商最囂張的韓系車；P2。我們前面的車是現(xiàn)代途勝。現(xiàn)代途勝是中國進(jìn)入中國市場的合資SUV。經(jīng)過多年的使用，很多國人對(duì)這款車的評(píng)價(jià)還是不錯(cuò)的，這也是現(xiàn)代途勝成為國內(nèi)銷量最高車型的重要原因。P3。在火熱的SUV市場，能長期獲得可觀的銷量，也證明了這款車的實(shí)力。雖然這款車沒有豐田RAV4和本田CRV那么高的好評(píng)，保有量那么高，但是超高的銷量和不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢讓這款車經(jīng)久不衰，國產(chǎn)車一片恐慌?，F(xiàn)代途勝的實(shí)用性和舒適性強(qiáng)調(diào)的是高品質(zhì)和高性能，這一點(diǎn)我們從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、內(nèi)外外觀、安全等方面都可以見證。

p2019北京現(xiàn)代途勝無機(jī)油上漲。配置：p1。新車外觀有較大調(diào)整，內(nèi)飾細(xì)節(jié)也有所調(diào)整。動(dòng)力上依然搭載7速雙離合變速箱，搭配1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而取消了2.0L6AT的動(dòng)力組合；P2。北京現(xiàn)代途勝全新內(nèi)飾方面，途勝采用了現(xiàn)代流行的淺色調(diào)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，金屬中控臺(tái)區(qū)別于伊蘭特和索納塔的風(fēng)格，簡潔利落。中控臺(tái)上有嵌入式6碟CD和FM。

p北京現(xiàn)代2019款ix35一般在11-19萬之間，具體看配置：p1。2019款北京現(xiàn)代ix35外觀方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語言，前臉采用冰瀑式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。整個(gè)前臉棱角分明，視覺效果硬朗。車身側(cè)面，整體造型方正但柔和，黑色輪眉設(shè)計(jì)更顯活潑。此外，車輛還配備了雙五輻花瓣?duì)钶喨?，進(jìn)一步提升了車輛的細(xì)節(jié)美感。車尾部分，整體視覺飽滿，層次感豐富；P2。2019款北京現(xiàn)代ix35的內(nèi)飾方面，新車也采用了硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型符合國人審美。車內(nèi)細(xì)節(jié)的鍍鉻裝飾條進(jìn)一步提升了車的精致感。9.6寸中控屏也跟風(fēng)。多功能方向盤采用家族式設(shè)計(jì)，黑底白字的傳統(tǒng)儀表盤也有不錯(cuò)的視覺效果；P3。2019款北京現(xiàn)代ix35的動(dòng)力方面，新車提供2.0L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，最大扭矩194牛米；1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，最大扭矩242牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配手動(dòng)、自動(dòng)和雙離合變速箱。

p 2019款現(xiàn)代ix35發(fā)動(dòng)機(jī)沒有缺點(diǎn)：p1。外觀方面，說實(shí)話，我個(gè)人覺得還是很漂亮很時(shí)尚的。不得不承認(rèn)，單說設(shè)計(jì)，韓系車確實(shí)有很大的優(yōu)勢。外觀時(shí)尚，前臉的大尺寸進(jìn)氣格柵更加精致，底部的黑色護(hù)板裝飾充滿活力。車身側(cè)面造型硬朗，直線線條相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，尾部輪廓分明，富有立體感。熏黑的尾燈進(jìn)一步提升了整車的時(shí)尚感；P2。室內(nèi)裝修簡潔大方，屬于家族式風(fēng)格，比較符合我的審美。中控部分采用仿縫線處理，表現(xiàn)出自卑感。銀色飾條的裝飾非常精致，整體做工達(dá)到了合資車型的水準(zhǔn)。中控按鍵布局合理，日常操作方便快捷；P3。動(dòng)力對(duì)我來說基本夠用了，不抱太大期望。畢竟自吸肯定不如渦輪增壓。動(dòng)力方面，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，最大扭矩193牛米。匹配愛信6速手自一體變速箱，換擋平順，省油耐用。底盤配備前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)教運(yùn)動(dòng)化，方向盤指向靈敏，對(duì)抑制車身側(cè)傾非常好，駕駛非常靈活。

P現(xiàn)代索納塔9混動(dòng)可以在家充電：p1。外觀上，新款索納塔9比老款更具侵略性，中進(jìn)氣中網(wǎng)依然是花瓶的形狀，但線條更加粗獷霸氣。兩側(cè)還設(shè)計(jì)了l型LED日間行車燈；P2。尾部設(shè)計(jì)比較短。與車頭相比，給人一種頭短尾長的感覺。不過整體感覺還是有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，鴨尾的造型還是贏得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。整車長寬高485518351485mm，軸距2805mm；P3。內(nèi)飾上，索納塔九基本延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格。最大的變化是空調(diào)按鍵的布局，設(shè)計(jì)比較簡潔，但是整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域的設(shè)計(jì)還是很搶眼的。配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)、空調(diào)隔斷、車窗防夾、多功能方向盤等標(biāo)準(zhǔn)配置；P4。動(dòng)力方面，全新索納塔九搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率分別為132.4kw和177kw，最大峰值扭矩分別為265Nm和353Nm。與之匹配的是六速手自一體變速箱和七速雙離合變速箱。

p瑞納離合器總泵的排空方法是：將泵注滿油。如果油杯和泵之間的油管內(nèi)沒有空氣，先不要壓油管，踩剎車踏板排盡泵內(nèi)空氣，壓油管，再踩踏板，不要松，松開油管螺絲放氣，再擰緊松開踏板完成排空。離合器裝配時(shí)的注意事項(xiàng)如下：p1。離合器蓋、壓盤和膜片彈簧的對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記應(yīng)對(duì)準(zhǔn)；P2。裝配時(shí)，每個(gè)支點(diǎn)、支承面和分離軸承應(yīng)涂上基礎(chǔ)潤滑脂；P3。帶有減震盤的離合器從動(dòng)盤一側(cè)應(yīng)朝向壓盤安裝；P4。安裝離合器壓盤總成時(shí)，需要導(dǎo)向定位器或變速器輸入軸進(jìn)行中心定位，使從動(dòng)盤與壓盤同心，以便安裝輸入軸；P5。壓盤必須與飛輪接觸。擰緊螺栓。擰緊時(shí)，對(duì)角逐個(gè)擰緊，擰緊力矩為25Nm，分離叉軸兩端必須同心；P6。離合器分離叉軸傳動(dòng)臂的安裝位置必須在195mm ~ 205mm遠(yuǎn)離固定電纜螺母支架；P7。將離合器踏板的自由行程調(diào)整到15mm25mm；P8。安裝橡膠防塵罩時(shí)，首先將壓縮彈簧推入分離軸承，然后將擋圈預(yù)壓到尺寸A=18mm并鎖緊。分離軸承的鎖緊扭矩為15Nm。