如果二手依維柯歐巴生活好，車況好，價(jià)格實(shí)惠，還是挺好的。值得入手：1。目前二手車價(jià)格受新車市場沖擊較大，新車頻繁降價(jià)，導(dǎo)致二手車價(jià)格出現(xiàn)一些變化；2.為此，汽車主要是對自己車型的新車交易價(jià)格有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。條件好的情況下，不到一歲。如果是市場上最暢銷的車型，二手車銷售價(jià)格=新車價(jià)格(凈新車價(jià)格)x 90%；3.如果市場上有一款知名車型，其二手車價(jià)格=新車價(jià)格(新車凈價(jià))x80%。如果市場份額小，該品牌不了解廣大冷車主，其二手車價(jià)格約為：新車價(jià)格(新車凈價(jià))x70%(甚至更低)。

依維柯寶迪6座這款車挺大氣的，我個(gè)人比較喜歡：1。從外觀上看，寶坻的“貨運(yùn)車”大氣，充滿活力。歐洲時(shí)尚的U型前臉是它最明顯的招牌臉。動(dòng)力寶迪延續(xù)了依維柯短頭、寬體、大空間的經(jīng)典設(shè)計(jì)，品牌特色鮮明；2.然而，從都靈系列看似微笑的前臉，到PowerDaily寶坻奔放的“笑”的前臉，寶坻的細(xì)節(jié)依然能帶來驚喜；3.內(nèi)飾也采用了雙色設(shè)計(jì)，適合各類用戶的需求！依維柯成熟的商用車制造技術(shù)，依維柯寶迪作為新一代多功能車，不僅彌補(bǔ)了第一代MPV在承載能力上的不足，而且比二代車擁有更大的空間。

依維柯寶迪6座價(jià)格15.97萬-23.2萬：1。從外觀上看，寶坻的“貨運(yùn)車”大氣，充滿活力。歐洲時(shí)尚的U型前臉是它最明顯的招牌臉。動(dòng)力寶迪延續(xù)了依維柯短頭、寬體、大空間的經(jīng)典設(shè)計(jì)，品牌特色鮮明；2.然而，從都靈系列看似微笑的前臉，到PowerDaily寶坻奔放的“笑”的前臉，寶坻的細(xì)節(jié)依然能帶來驚喜；3.內(nèi)飾也采用了雙色設(shè)計(jì)，適合各類用戶的需求！依維柯成熟的商用車制造技術(shù)，依維柯寶迪作為新一代多功能車，不僅彌補(bǔ)了第一代MPV在承載能力上的不足，而且比二代車擁有更大的空間。

依維柯寶迪6座車口碑介紹：1。依維柯寶迪6座車口碑不錯(cuò)。從外觀上看，寶坻的“貨運(yùn)車”充滿了大氣和活力。歐洲時(shí)尚的U型前臉是其最明顯的招牌臉；2.PowerDaily寶迪延續(xù)了依維柯短頭、寬體、大空間的經(jīng)典設(shè)計(jì)，品牌特色非常鮮明。然而，從都靈系列看似微笑的前臉，到PowerDaily寶坻奔放的“笑”的前臉，寶坻的細(xì)節(jié)依然能帶給人驚喜；3.內(nèi)飾也采用了雙色設(shè)計(jì)，適合各類用戶的需求！依維柯成熟的商用車制造技術(shù)，依維柯寶迪作為新一代多功能車，不僅彌補(bǔ)了第一代MPV在承載能力上的不足，而且比二代車擁有更大的空間。

依維柯歐巴多少錢：1。歐洲霸主13-22萬元不等。價(jià)格仍然比慶鈴輕卡高出3000到5000元，慶鈴輕卡是目前國內(nèi)最貴的輕卡。標(biāo)定噸位從0.99噸到2.49噸不等，有19個(gè)基本型和20個(gè)可選型；2.歐巴系列車型秉承“傳承與創(chuàng)新”的設(shè)計(jì)理念，傳承歐洲“以人為本”的人性化設(shè)計(jì)原則，引進(jìn)歐洲最先進(jìn)的依維柯汽車技術(shù)，同步投入全球市場，因此是完全超越日系卡車的城市高端物流領(lǐng)導(dǎo)者；3.歐巴系列車型秉承“傳承與創(chuàng)新”的設(shè)計(jì)理念，傳承歐洲“以人為本”的人性化設(shè)計(jì)原則，引進(jìn)歐洲最先進(jìn)的依維柯汽車技術(shù)，同步投入全球市場。他們是完全超越日系卡車的城市高端物流的引領(lǐng)者。

依維柯寶迪的二手車價(jià)格在10萬元左右，二手車價(jià)格計(jì)算方法：1。年限法，新車購置價(jià)*(1-使用年限

依維柯寶迪：1。寶迪全能系列保留了依維柯輕客產(chǎn)品在動(dòng)力、油耗、空間、載重量等方面的核心優(yōu)勢；2.其意大利Sophim發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出達(dá)到125馬力，滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的F1C發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到145馬力，油耗比同類產(chǎn)品低8%左右；3.歐洲主流寬體設(shè)計(jì)與多功能座椅的結(jié)合，構(gòu)建了寬闊靈活的交通空間。綜合考慮各項(xiàng)指標(biāo)，寶迪全能將有效提升用戶的道路運(yùn)輸效率；4.同時(shí)，為了滿足中小企業(yè)用戶的客運(yùn)需求，寶迪全能系列的控制系統(tǒng)和內(nèi)部設(shè)計(jì)也進(jìn)行了全面升級。以控制系統(tǒng)為例，采用全新德國ZF技術(shù)變速箱的第二代航空客艙將帶來機(jī)動(dòng)性和舒適性的同步提升。真正的全能不僅是功能全面，更是性能上的均衡優(yōu)勢，這才是產(chǎn)品的核心競爭力。

依維柯寶迪7座這款車報(bào)價(jià)：1。依維柯寶迪7座這款車官方指導(dǎo)價(jià)16.00-31.0萬，內(nèi)飾也采用了雙色設(shè)計(jì)，適合各類用戶的需求！依維柯成熟的商用車制造技術(shù)，依維柯寶迪作為新一代多功能車，不僅彌補(bǔ)了第一代MPV在承載能力上的不足，而且比二代車擁有更大的空間。2.從外觀上看，寶坻的“貨運(yùn)車”充滿了大氣和活力。歐洲時(shí)尚的U型前臉是它最明顯的招牌臉。動(dòng)力寶迪延續(xù)了依維柯短頭、寬體、大空間的經(jīng)典設(shè)計(jì)，品牌特色鮮明；3.車內(nèi)高檔防滑座椅，車內(nèi)寬敞合理的空間布局，都為乘客提供了最佳的乘坐環(huán)境。而且全車的娛樂性也是上乘的，所以寶迪無論是聽動(dòng)人的音樂，看電視直播，還是欣賞精彩的碟片，都能得到滿足。

依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高的原因：1。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低、空調(diào)開啟、發(fā)動(dòng)機(jī)電壓較低時(shí)，ECU程序應(yīng)設(shè)計(jì)成適當(dāng)提高怠速。在這種正常情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常，怠速高而不開空調(diào)，說明系統(tǒng)有故障，可能是電控系統(tǒng)，也可能是機(jī)械系統(tǒng)。2.造成高怠速的機(jī)械故障一定要注意檢查進(jìn)氣管是否漏氣。真空管脫落損壞，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣少。如果漏氣進(jìn)入，會(huì)造成怠速過高；3.清洗節(jié)氣門體和怠速控制閥后，啟動(dòng)后怠速可能會(huì)很高，這對于電腦來說需要一個(gè)學(xué)習(xí)過程，因?yàn)楣?jié)氣門體和怠速控制閥之前臟了之后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)下降；4.為了穩(wěn)定怠速，ECU將控制怠速控制閥或節(jié)氣門的開度，以增加進(jìn)氣量，從而穩(wěn)定怠速。清洗后，ECU也會(huì)按照原來的開度控制進(jìn)氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)上升。

依維柯寶迪a32: 1油耗高的處理方法。清潔發(fā)動(dòng)機(jī)。積碳發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多是一個(gè)很重要的原因，主要是由于使用了不合適的油品。建議加油時(shí)加入一定量的清潔劑；2.清洗后最好高速行駛，有利于加大排氣量，讓更強(qiáng)的氣流帶出更大的碳粒；3.檢查氧傳感器。氧傳感器作為汽車的內(nèi)部控制單元，主要監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣比。一旦損壞，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣比的不平衡，油耗肯定會(huì)突然增加。4.氧傳感器損壞后，車輛行駛時(shí)，排氣管會(huì)排出顏色較深的廢氣。此時(shí)應(yīng)更換氧傳感器；5.定期更換三個(gè)過濾器。車輛在使用過程中，機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器必須定期更換。如果長時(shí)間不更換，會(huì)變得又臟又油膩，影響使用，并向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加。

依維柯寶坻6: 1地塊內(nèi)飾。從外觀上看，寶坻的“貨運(yùn)車”充滿了大氣和活力。歐洲時(shí)尚的U型前臉是它最明顯的招牌臉。動(dòng)力寶迪延續(xù)了依維柯短頭、寬體、大空間的經(jīng)典設(shè)計(jì)，品牌特色鮮明。然而，從都靈系列看似微笑的前臉，到PowerDaily寶坻奔放的“笑”的前臉，寶坻的細(xì)節(jié)依然能帶給人驚喜；2.內(nèi)飾也采用了雙色設(shè)計(jì)，適合各類用戶的需求。依維柯成熟的商用車制造技術(shù)，依維柯寶迪作為新一代多功能車，不僅彌補(bǔ)了第一代MPV在承載能力上的不足，而且比二代車擁有更大的空間。3.搭載世界領(lǐng)先的德國博世柴油共軌電噴系統(tǒng)，不僅達(dá)到國排放水平，而且功率125馬力，扭矩輸出提升6%，噪音降低3db。其百公里油耗比國二低8%-10%，這也使其成為節(jié)能環(huán)保的又一大師。

依維柯寶迪發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量挺好的：1。從外觀上看，寶坻的“貨運(yùn)車”充滿了大氣和活力。歐洲時(shí)尚的U型前臉是它最明顯的招牌臉。動(dòng)力寶迪延續(xù)了依維柯短頭、寬體、大空間的經(jīng)典設(shè)計(jì)，品牌特色鮮明。然而，從都靈系列看似微笑的前臉，到PowerDaily寶坻奔放的“笑”的前臉，寶坻的細(xì)節(jié)依然能帶給人驚喜；2.內(nèi)飾也采用了雙色設(shè)計(jì)，適合各類用戶的需求。依維柯成熟的商用車制造技術(shù)，依維柯寶迪作為新一代多功能車，不僅彌補(bǔ)了第一代MPV在承載能力上的不足，而且比二代車擁有更大的空間。3.搭載世界領(lǐng)先的德國博世柴油共軌電噴系統(tǒng)，不僅達(dá)到國排放水平，而且功率125馬力，扭矩輸出提升6%，噪音降低3db。其百公里油耗比國二低8%-10%，這也使其成為節(jié)能環(huán)保的又一大師。

依維柯寶迪a32: 1的參數(shù)。從外觀上看，寶坻的“貨運(yùn)車”大氣，充滿活力。歐洲時(shí)尚的U型前臉是其最明顯的招牌臉；2.PowerDaily寶迪延續(xù)了依維柯短頭、寬體、大空間的經(jīng)典設(shè)計(jì)，品牌特色非常鮮明。然而，從都靈系列看似微笑的前臉，到PowerDaily寶坻奔放的“笑”的前臉，寶坻的細(xì)節(jié)依然能帶給人驚喜；3.內(nèi)飾方面也采用了雙色設(shè)計(jì)，適合各類用戶的需求。依維柯成熟的商用車制造技術(shù)，依維柯寶迪作為新一代多功能車，不僅彌補(bǔ)了第一代MPV在承載能力上的不足，而且比二代車擁有更大的空間。4.它搭載了世界領(lǐng)先的德國博世柴油共軌電噴系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了國排放，而且功率達(dá)到了125馬力，扭矩輸出提高了6%，噪音降低了3db。其百公里油耗比國二低8%-10%，這也使其成為節(jié)能環(huán)保的又一大師。

依維柯寶迪7座價(jià)格15萬左右：1。從外觀上看，寶坻的“貨運(yùn)車”大氣，充滿活力。歐洲時(shí)尚的U型前臉是它最明顯的招牌臉。動(dòng)力寶迪延續(xù)了依維柯短頭、寬體、大空間的經(jīng)典設(shè)計(jì)，品牌特色鮮明。然而，從都靈系列看似微笑的前臉，到PowerDaily寶坻奔放的“笑”的前臉，寶坻的細(xì)節(jié)依然能帶給人驚喜；2.內(nèi)飾也采用了雙色設(shè)計(jì)，適合各類用戶的需求。依維柯成熟的商用車制造技術(shù)，依維柯寶迪作為新一代多功能車，不僅彌補(bǔ)了第一代MPV在承載能力上的不足，而且比二代車擁有更大的空間。3.搭載世界領(lǐng)先的德國博世柴油共軌電噴系統(tǒng)，不僅達(dá)到國排放水平，而且功率125馬力，扭矩輸出提升6%，噪音降低3db。其百公里油耗比國二低8%-10%，這也使其成為節(jié)能環(huán)保的又一大師。

依維柯歐巴雙排價(jià)格在26-31萬：1之間。依維柯歐巴是國內(nèi)高端輕卡中為數(shù)不多的特點(diǎn)突出的歐系卡車。該車在國內(nèi)首次引入與歐洲同步的“短頭設(shè)計(jì)、寬體、獨(dú)立懸架、四輪制動(dòng)、安全座艙駕駛”等5A安全科技設(shè)計(jì)，被譽(yù)為目前國內(nèi)最安全的輕卡車型；2.在先進(jìn)技術(shù)方面，依維柯歐巴采用了世界領(lǐng)先的Sophim系列發(fā)動(dòng)機(jī)和尖端的電控共軌技術(shù)，動(dòng)力輸出高達(dá)118-125馬力。目前是國內(nèi)市場唯一符合歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油輕卡。汽車獨(dú)立懸架系統(tǒng)前軸引入到汽車上，提高了整車的舒適性和乘坐舒適性，穩(wěn)定性高。此外，寬大的駕駛室設(shè)計(jì)降低了重心，提高了抗側(cè)風(fēng)能力。同時(shí)以四輪碟剎為突破口，結(jié)合ABS系統(tǒng)。3.安全性方面，依維柯歐巴歐洲經(jīng)典的短頭和前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙，為駕乘人員形成了一道前方保護(hù)屏障，在發(fā)生正面碰撞時(shí)能有效吸收碰撞能量，避免駕駛室變形造成的人身傷害。其三重鋼板復(fù)合防撞車身是駕駛室安全的有力保障。

依維柯都靈油耗：1。都靈的油耗經(jīng)濟(jì)性在同類車中優(yōu)勢明顯，百公里油耗比同類車少3-4升。每公里油耗10升左右；2.依維柯都靈A32采用先進(jìn)的SSR(堅(jiān)固、安全&可靠)底盤系統(tǒng)；3.匹配歐洲主流的寬體設(shè)計(jì)和后排可折疊座椅，可根據(jù)運(yùn)輸需求靈活組合，有雙開后門、側(cè)滑門等實(shí)用配置；4.都靈A32后排座椅折疊后可提供高達(dá)8.3立方米的超大空間。

依維柯都靈的泵壞了：1。加速無力，加油時(shí)有劇烈的翻滾感，起步不好，按鍵需要長時(shí)間按，聲音異常，行駛中有嗡嗡聲，發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；2.當(dāng)油質(zhì)差時(shí)，油箱內(nèi)會(huì)充滿各種雜質(zhì)或異物。雖然機(jī)油泵上有一層過濾汽油的濾網(wǎng)，但只能擋住大顆粒的雜質(zhì)，小顆粒的雜質(zhì)被吸入機(jī)油泵電機(jī)，時(shí)間長了會(huì)損壞機(jī)油泵。3.有些人要等到加油燈亮了才習(xí)慣加油。要知道，總是這樣會(huì)導(dǎo)致泵處于較小的位置，冷卻潤滑不充分，會(huì)導(dǎo)致電泵的電機(jī)過熱停機(jī)。

依維柯的貨車合格證辦理如下：1。注冊人為單位的，只運(yùn)輸本單位貨物的，不需要辦理營運(yùn)證，只要在接受查驗(yàn)時(shí)提供證據(jù)證明是本單位貨物即可；2.依維柯是南京依維柯汽車有限公司的簡稱，是中國南京汽車集團(tuán)和意大利菲亞特集團(tuán)依維柯的合資企業(yè)。它不僅是中意兩國政府間的合作項(xiàng)目，也是菲亞特集團(tuán)誕生百年以來海外合作的成功范例。3.具體來說，我們一般有四種：L3、L4、L5和L6(數(shù)字代表缸數(shù))。這種布局發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，油耗少，當(dāng)然也就意味著制造成本更低。同時(shí)直列氣缸布局的發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局。布置增壓器裝置也很方便；但其主要缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率較低，不適合6缸以上的車輛。

依維柯寶迪的油耗計(jì)算如下：1。根據(jù)車上的行車電腦顯示。一般比較好的車都有行車電腦，里面有瞬時(shí)油耗和平均油耗。當(dāng)你想計(jì)算油耗的時(shí)候，把里面的數(shù)據(jù)清除掉，你讀到的平均油耗更準(zhǔn)確。有些車不支持行車電腦或者電腦不支持清除數(shù)據(jù)，只能用第二種方法；2.嚴(yán)格執(zhí)行以下每個(gè)步驟，否則計(jì)算出的油耗可能會(huì)不準(zhǔn)確。首先，加油的時(shí)候加到跳槍上。此時(shí)不要加油，記錄此時(shí)的公里數(shù)。運(yùn)行一段時(shí)間后，再次加油時(shí)，仍然是加到跳槍為止，停止加油。記錄加油量，計(jì)算此時(shí)距離上次跑的公里數(shù)，兩者相除。3.駕駛習(xí)慣不同，路況不同，堵車，載重，油品，冷熱風(fēng)，磨合期。

依維柯房車；目前國內(nèi)C型房車使用量最大的底盤是：1。相對表現(xiàn)比較穩(wěn)定；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，駕駛體驗(yàn)尚可；2.房車，又稱“車輪上的家”，具有“房”和“車”兩種功能，但其屬性仍然是車，是一種移動(dòng)的汽車，帶有居家必備的基本設(shè)施；3.房車，又稱“車輪上的家”，具有“房”和“車”兩種功能，但其屬性仍然是車。它是一種移動(dòng)的汽車，有家庭必備的基本設(shè)施。